【まるで要塞】小樽で謎の線路を終点まで歩いてみた

【まるで要塞】小樽で謎の線路を終点まで歩いてみた

皆さんおはようございます浜辺南ですと いうことで今札幌のホテルに泊まってるん ですけれども急遽思い立って小樽に青春 18キップで全然元取れないけど行こうと 思いますわあ急げあとあと10分ぐらいで 電車が出ちゃうえ必死で駅に向かいます よろしくお願いし ますよいしょ よいしょ なんか撮影をオフにしようと思ってたん ですけど札幌にいる間はだけどなんか もったいないなこんないい天気の秋レなの にってことであそうだ18切符残ってる じゃんと思ってあの行くことにしました 急げ急げ快速エアポートが出てるんです けどそれに乗れば30分ぐらいでオタル ついちゃうんでね向かいましょう来ました 撮影地元の方はね撮影って略すみたいです あと5分で出ちゃう行きましょう はい4回目ですね はいありがとうござい ます大改めまして皆様こんにちは浜辺南 ですということで季節は坂2024年9月 アカ2に乗ってここ北海道の広い第一まで やってまりました今日はその次の日オフに してゆっくりしようかなと思ったんです けれどもやっぱりYouTuber魂うい てしまいましたってことで出発しました 小樽へ向けて乗車したのは快速エアポート 石狩湾を進みます右て見えてきた小島 こちら恵比寿島と言われるものですここ ハリウス海岸と呼ばれる場所なんです けれどもかつてはこの海岸の向えに小さな 駅がありましてたどり着くのがとても 難しい秘境駅として知られていたんです けれども2008年に完璧にえ廃止となり 今では駅舎は壊されてしまっています 2025年もダイヤ生日を迎え北海道から また1つまた1つと駅が消えていきますが これも歴史の流れ仕方ないこと ですそんな過去存在した駅や線路を同じ 場所に行って思いをはせつつ辿ってみる なんていうのもエモーショナルなこれも また鉄道旅の楽しみですよということで 本日はあなたを小樽のエモ旅へお連れ いたします現在到着したのは南小樽駅なん ですけれどもかつてはこの南小樽から先 手宮駅というところまで国鉄の手宮線と いう路線がしかれていました1985年に 廃止されてしまったんですけれどもなんと 北海道で1番最初に敷かれた鉄路の1つ ですホームの向こう側には北海道新幹線 開業予定なんていう大きな看板が出ており ますけれども温子地震古きを訪ねて新しき を知る逆に言えば歴史知らざるして未来は 歩けないということでえ本日はあなたと 小樽の歴史辿っていきたいと思います本日 も何とそ気合いを入れてよろしくお願い いたし ます着きました小樽1年ぶりですかね小樽 で観光するのは4年ぶりとかですかあ 日本遺産認北前船 樽運河のところにある赤レンガ倉庫とかは この北前船で運ばれてきたものを保管する ための倉庫であの持ってるのは北陸それ こそ敦賀とかあの福井金沢ら辺の豪商さ 北前船の方が持ってるものらしいですよ ねおまっすぐ海外線に続く 道電車結構混んでたけどやっぱりいつもの 観光シーズンから比べると人は少ないか なって感じですねってことでフラッと来 ちゃいました が行きましょうか手宮線 後すごい晴れてるねいい天気そこまで暑く もなくてちょうど観光シーズンですかね人 も少ないしね3連休前でありがたいです 行き ましょうやっぱりかつての港町海外との やり取りもたくさんあったと思うんで街の 作りがちょっとヨーロッパっぽい感じです よねで手宮線が敷かれてた辺りはなんか 北海道のウォール街とかって言われてて 金融機関財閥とか銀行とかが結構のきを つねてたっていう話を聞いたことが ある小樽宮通り 江本誰だ1854年ペリー米韓隊とプー ちゃんロ隊来行の年え時あかも江本か治郎 19歳は函館業とカラフトの準tur並び に映像巡査に出発する以来江本は日本禁断 化のシラの家中に飲み込まれ国運をせに 隣国ロシアとの有効にかけ波乱万丈の障害 が始まるのでである気象観測所の設置江本 は1872年え5月函館に日本人による 最初の気象観測書を設置したこれは函館 戦争の際戦闘だけではなく嵐によって幕軍 の主力艦海洋丸を失った苦い経験からだと 言われている2幌内炭鉱発見への足掛かり そ幌内炭鉱のあの石炭を運ぶ目的でもテミ 線って使われてましたからねてか主にそれ が目的だったんじゃない 石の情報に江本は自ら現地に出いて調査を 行ったかつて幕府側の犯として獄され中で 最新の要所を読み漁った彼は日本における 地質学の第1任者になっていったこのほ ない単は日本近内化のまさしくエネルギー 源となる発見であったそしてしかれた手宮 札幌間の鉄道埋設のえ折ってんだっけ ごめん1880年治13年に国内で3番目 のえ鉄道が開通した札幌では北海道では 1番最初だよね国内では3番目だけどその 影にはホナ炭鉱から算出され石炭の 積み出し校として小樽を強く押した獲のも の姿があった1873年えケプロンや ライマンと対立する小樽会談でのことで ある確かあれそうでね室蘭の港確か南の方 室蘭とか苫小牧 とかあっちの下の方面からえっと積み出し しようっていう案があったんだけどこの 江本さんがいやこっちの方がっていうので えっと大樽に港が置かれたんだった気が するその他にもロシアと千島カラフト交換 条約定形事の代表者であったり小樽の 街づくりの選者であったりとすごい明治 初期北海道の開拓を民間の手によって 進めるためえ土地の払い先が行われていた うん樽においてはそのの戦に立ってえ北垣 国道っていいのかなかの湿地隊約20万つ の払い下げを受けたここに現在の手宮線と 天狗山明川荒巻さんの間え塩谷間がえ稲 法長として誕生するのであるへえあそうな んだ民間の手によっ て進めてたんだ ね湿地体だったんですねここら辺は全部ね すごいね多分海側がもっと小樽運河とかの 方があの観光スポットなんでねそこに人が めっちゃ集まるんですけどこの小樽都通 商店 街江本さん後ろにいらっしゃいますがこの 辺りはガランとしてるねま時期的なものも あるかもしれないけれどもだから歩くには ここすごくおすめです ね気温は暑くもなくま涼しかないけどって ぐらいかなゴールデンウィークぐらいあの 本州の 26°ま過ごしやすいですね室がもすごい 低いんでカラっとした秋晴れって感じです か ねもうちょっと行くとあの踏切り実際に 使われてたテミ線の踏切りとかがね見えて くる はずあたあたテミ線後ありまし たあ久しぶり4年ぶり4年ぶりに来ました 感動しますね おおここ実際に線路が敷かれてたわけです からね感動しますよあ すごい1985年に廃止となった国鉄手宮 線その歴史は明治期幌内鉄道から始まり ました 早速現代夕歩道となってこの場に残されて いる配線跡をスタンドバイミーのように 一緒に歩いてみましょう あ懐かしい ね幌内鉄道は北海道開拓市によって三笠市 の幌内駅から小樽市の手宮駅の間に設され た鉄道です北海道内陸に発見されたホ炭 からを輸送するルートとして開発されまし た北海道近代化の取り組みの中資源の開発 は特に重要な授業であり手宮地区は輸送 拠点として大きな発展を遂げました幌内で 取れた石炭を運ぶ方法としては他にもいく つか案がありましたまずは鉄道で岩見沢 まで持ってきてそこから先は石狩川の周辺 に乗せて運ぶものその他には本州に近い 太平洋側ムラコまで鉄道を組ものそれぞれ 検討されていたんですけれども石狩川は 春先の雪解け水によって氾濫しやすいと いうことや3幹部を通る室蘭までの道のり は険しく資金がかむということでこの大樽 ホナ感が選定されたそうです鉄道建設に おいては開拓士がアメリカペンシルバニア 鉄道会社に人材派遣を要請当時そこで土木 技師を務めていたジョセフユクロフォード が日本へやってまいりました 懐かしい4年前にテミ線ここに来てあの こうやってサムネ取ったら懐かしいですね 4年も経っちゃいましたちょうど9月でし たねあの時同じような格好してた気がする コロのビームスのキャップかぶっ て今回の旅自撮リボ忘れちゃったけど 良かったよお前持ってきて役に立つじゃ ないかありがとう鉄道建設が始められたの は180080年明治13年からなんです けれども北海道1つも鉄道ありませんでし たからねまずはアメリカから専用の機材と か色々運んでくるための船をつつける場所 が必要だったんですなのでまずは小樽の港 寄りを埋め立てて船を横付けするための 桟橋を海に都出するようにつけたのが 始まりで港から内陸に向けてえテミから 幌内に向けて鉄路が敷かれていったんです ね本日快速エアポートでハリウス海岸段階 絶壁のスレスレ走ってきましたけれども あそこ工事するのってね超大変だったと 思うんですがなんとこの南光寺わずか11 ヶ月で手宮から札幌間まで結んでしまい ましたそして北海道最初の鉄道アメリカ から輸入された蒸気機関車弁慶号ヨネ号が この大地をかけ巡ったわけですこの整備さ れたU歩道を辿っていくとかつてあった 執着駅手宮駅跡に着くんですけれども現在 そこは鉄道総合資料感となっています そちらに弁慶の兄弟車となる静か号の ね復元されたものが飾られているのでこれ から一緒に見に行きましょうそして何度も サムネイルの撮影えお付き合いありがとう ございます上に電神柱っぽいのがあるん です けど別にこれは後からつけられたもんだと 思うんだよね当時の手宮線で電車じゃない しはいでこの手宮線の線路をぐっと辿って 行った先にあの小樽のね鉄道博物館記念館 があるんですよこ前回行けなかったんで私 初めてなるんですかねこの鉄道の記事を たどりながら行ってみ ましょうこれも当時のランプ小屋は何入れ てたんだろう倉庫かな ちょっとここが横断歩道っぽくなってる みたいなのでこう渡っ てあ綺麗だね綺麗だっただろうね当時 はこんな間近に海が見えて よいしょ旧手宮線は北海道の最初の鉄道 です明治政府は日本の近代会破るため石炭 など北海道の豊富な地下資源に注目しその 開発と予想目的に建設に着手しました そして明治13年1880年北海道最初 日本で3番目の手宮線手宮から札幌間後に 三笠まで延長が開通しました北海道の鉄道 工事はアメリカの技術によって進められ 上気機関車はアメリカから輸入されました で小型のあの機関車なんですけどキウ カッチャーとかねあのこう上機関車の前に 牛を跳ねのけるためのマスカートみたいな もんがつけられてるのが特徴なんですよね で旧あれここっちじゃなかったかな旧手宮 線の駅の跡がどっかにあったかと思うん ですがこれれこっちの方じゃなかったか なちなみにテミ線はあれ1985年ぐらい に廃止されてるんですよねだからま40年 前くらいまでは実際に使われてたはずだっ たと思うけど よいしょ おお日本の近代化を感じますこの向いの バー全部この蔦が貼ってるところも オープンしてるあコーヒーどうぞっていい ねオープンしてるじゃないですかいい ね雰囲気ありますよねデミさんの駅前回 訪れた時に見たんだけどもうちょっと 向こう側の方かな よいしょあれなんかフェリーが止まってん だけどあれ新日本会 フェリー樽発着ですもんね新日本海 フェリーかなおお味があるね鉄路がでここ に書いてあるのが空地石炭工業っていうの もまだ看板かかってるからあるのかな わかん ない 工業ここがぶ武上未 で踊れるってこと車高ダンス的な生徒さん 募集中だ からこうダンス教室みたいな感じなのか な綺麗に長い鉄路残してくれてますよ ね式内って書いてあるこれはシティハ式内 式内駅っていうのは確かあったはずだよ ね式内駅跡があったと思うんだけど なあ色名ね式内じゃなくて色名でした失礼 しましたはい明治13年北海道で初めての 鉄道として開通した館内ほない鉄道が運営 を安定せずその後北友者に運営を委託し ます明治22年石炭生産と輸送を一体感を 目指し北海道炭鉱鉄道北端が設立され夕張 の方にもありますね幌内鉄道を引き継ぎ ます北端はソラチ地区の石炭と小樽室蘭を 結ぶ路線を強化し石炭輸送は飛躍的に増加 しました明治39年鉄道国有法が失望され 北端の鉄道部門と北海道鉄道後の函館線は 国有化され明治42年天宮オタルカはテミ 線となり輸送量共のため増強のため線化も この頃実あ伏線されてたんだあだから ちょっとこのスペースがあるのかな伏線化 されてたんだねえ すごいしかし大変用戦争の影響で旅客 取り扱いを廃止し伏線部分の線路も教出さ れてしまいます戦後1時期え旅客運転は 再開されますが伏線部分は全されずえ昭和 62年1987年の配線まで単線での営業 が続きましたそしてこの先もまだまだ鉄路 は続き ます [音楽] おおすごいトラック止まってるけどこれ何 用なんだろう馬とか運ぶ用なのかな競馬 [音楽] のまたこのコンクリート作りのカも味が ありますね また向こうから渡ってこっちに来ました テミライン よいしょ現在置 が今ここずっとねこっちの方から歩いてき たのかなであこのままっすぐ歩けばえ総合 博物館があると よし結構歩くなあともう1踏ん張り頑張り ましょう取っちゃったからねこの で はい日差しが強いですね湿度がない分 カラっとしててすごく日差しが鋭く感じ ます ね全部同じ案内が書いてるのかなと思い きゃこうこうやって博物館に行くにつれて こう時代が進む書かれ方をしてるの面白い 当時はテミ札幌間を1日1洋服の営業でし たが1880年開業投書はねえ当時の線路 は現在の軌道位より海側の四道本通り線 色内大通りあもっと海側にあったんですね で民家の玄関前を機関車が走るような光景 が見られ安全面に問題がありましたまでも この路線も結構ギリギリまでアパートとか あるからね当時もっとすかったんじゃない かなと思いますけどその後明治36年え手 地区の大下でえ家事ですね建物の多くが 消失し鉄道施設も被害を受けたため翌37 年1904年当時この路線を経営していた 北端は日本有線の裏側を走るこの場所を 鉄道専用用地として買い上げ移設しました え以降この場所で国鉄手線が廃止される 昭和60年までの80年ありえ北端と旅客 を運び北海道の近代化を支え続けまし たなるほどま海側走ってる時に民家が競り 出しててそこで大 になっちゃって全部なくなっちゃったん です施設がねだから今のここの場所に移設 したと日本有線の裏側 ふ旧日本有線オタ店前を走る道路あだから 昔は日本優先のこう視点があったところ だったんですね海側の走ってた頃は ね日本優先といえばもうアカ2乗ってき ました けどね日本の会社ですもんね明治39年に 国有化されると石炭輸送優先のため手宮線 の旅客発会を停止していましたしかし住民 の反対も多く伏線化を行った後大正元年8 月この場所に旅客専用の手宮駅が作られ ました元の手宮駅は貨物専用駅として現在 の小樽市総合博物館の場所に併置されまし たえ当時鉄道職員は2つの手宮駅を区別 するため旅客専用の駅を石山関山石山と 呼んでいたと言われますなんでだろうああ 第2次世界大戦が激しくなった昭和18年 え旅客取り扱いが中止単線に戻り旅客専用 の手宮線は廃止されます元の手宮駅は貨物 専用駅としてこれから行く博物館の場所に あったんだね うんもうちょっとだなんか可愛いハート みたいなハートみたいな あずま屋あやって言わないのかな ここにもなんか車輪止めみたいなのがある ねあ伏線になっ てるあれここまで伏線だったのか な謎だけどこの先の半分は鉄路が剥がされ ちゃってますがこれ夕歩道にするために 剥がされたのか な よいしょまたここに も小屋がありますね何に使われてたのか なランプ小屋ってレガのイメージだけど コンクだよ ね あ小樽市総合博物館まで何メートルなん だろうとでさっきあの旧日本優先のオタル 視点があったって言ってたじゃないですか それの旧シオというかそれの跡地がねある らしいんだよねすごい ねうわあ コンク のへえこれもなんかすごいじゃない建屋が ああオタるって感じしますねああなんかこ れっぽいな日本有線の旧視点だからこれの 今はこっちに透かれてるけどこの旧視点の 奥側にかつては敷かれてたってことですね 開業当時はね え書いてあるね開業当事の線のは現在のえ 鬼宿位より海側の指導本通り線え旧日本遊 線小樽点前を走る道路上に敷かれていた はいわすごい なこれが日本でかいね視点なの に視点なのにこんだけでかかったから日本 優先もね当時は明治の頃は幅効かせてたっ たわけですよね幅効かせるって言い方が ちょっといいのか悪いのかわかんないけど ね総合博物館まで630mだそうですあ すごいポイントじゃなくて転換機わかん ないけどこっからなんか線路が増えるんだ よ ね当時のままの状態で残されてます ね到着しまし たでかい が動輪かなありますねあで元々ここにあっ たのが手宮駅であの前回4年前来た時に私 が立ち寄ったのが色内駅だだからその一駅 間がもう完全に鉄路として残されてるん ですね旧国鉄手宮線明治13年11月28 に開通した北海道最初の鉄道路線何回も 聞いたえ鉄道の起点で石炭などの積み出し 港でもあった手宮駅とその周辺は明治から 昭和時代にかけて鉄道輸送関係の従事者と その家族が大勢生活し鉄道の街として発展 しましたえ市総合博物館本館では国国指定 重要文化財旧テミ線施設の他え北端0 マイルポイントや海栄幌内鉄道を走った SLなど貴重な鉄道尻を見ることができ ますということで行ってみ ましょうすごいねめちゃくちゃ立派な車台 あ すごいということでよろしくお願いいたし [音楽] ますすごい貢献のこの入場件なんですね しかもなんか楽天平とかクレジットカード とか各種あの使えたのがありがたかった です うわすごい 電車台のすぐ脇にツルハドラックとダイソ があるっていうなんかこれもこう時代の 流れを感じられていいです テミ ああそのままの状態で残ってますねでこれ 実際に走ってたやつかなC12の6Cだ から旅客かなうん 昭和8年生 ですあこっから先立ち入り禁しなんだ 残念国鉄食 の車両 が騎士80の 12え特急用ディーゼル同車昭和40年生 これ何に使われてたんだろう なずらっとありません向こう [音楽] までうわ電気機関車 にストラて書いてあるなんだろう あれストラ石を乗せてるんだ なうわ 郵便 おおちょっと屋外展示だけでもずっと見て いられそうな気もするんです がちょっと室内の展示物先に見に行っちゃ ましょうこれが北海道鉄道開通 点0マイルポイントってやつ か北海道鉄道開業点 表水飲もうとしたらすごいんだけどなんか え雲こんなでかい 雲なんか北海道も近年あかくなってきて いん虫が増え 言ってたななんかゴキブリとかも普通に どんどん北上してるらしく て北海道の皆さん安心できないですよ本当 に本州の特に南に行けば行くほどクソでか ゴキブリたくさんいますからねもう関東で もやばかったのに愛知に来てからゴキブり のでかさにめっちゃビビってこないだ 初めて愛の家でごきちゃん出たんですけど ご立派すぎてね本当にしたくなるほど のご立派具合いでし た騎士 80こちらは3 と改札口乗り口って書かれてますねあ入れ ないんだな入っちゃいけない けどこういうのが昔はね走ってたと客車 ですねだこれが機関車に引かれていくと あれるだなるほどねトロッコみたいな感じ なこれ実際に動くんだ [音楽] ね多分そんな感じな気が するだからイベントがあるんでしょあ11 時半3時半1時半15時半あ毎週月曜日は 全日が運休残念今日月曜日だけど休刊が 火曜日なんで月曜に来れただけでも ありがたかったですすごい奥義場の倉庫 可愛い ね施設内には配線まで活躍していた転写剤 が綺麗な状態で保存されています実際に今 でもアイアンホース号っていう列車がこの 施設内で運転されるんですけれどもその 蒸気機関車を出してくる時にこの電車台 使われるみたいですね うわえなんだ これ木600ロータリーシ雪を巻き上げる 系のやつだよねすごいなこんなとこまで 見れちゃう の機関車庫1 号明治41年頃の建築壁面レガはイギリス 済みです当時増え続ける輸送量に対応する ため設けられた機関車庫で建築当初は 5000分のマでしたが昭和初期に数が 減らされ現像するのは東側の2戦部分のみ です他の3戦部分は8年に復元されたな ここは赤い扇風機のようなものが戦闘に ついている特徴的な車両こちらは1923 年にアメリカで製造され日本にもたらされ た1番最初のロータリー車機600その隣 にあるのは1928年北海道内房で製造さ れたマックレーの第1号車機800です まずこのマックレー車で線路内に雪を かき集めて後から来るロータリー車にその 集めたを吹き飛ばさせる形で除雪をしてい たらしいんですけれどもこの止まった状態 だとねどうしてもその様子が想像できない のでもし参考写真とか参考になりそうな 動画とかあったらえよろしければコメント 欄で教えていただけるとありがたいです 調べたんだけどなかなか出てこなかったん ですよねグレーシの上見てみましょうあ すごいお家みたいのまだだよね おお上にああいうローラーがあるんですね 青って書いてあるおしまベキ 常備おしマベも昔は国鉄の街でしたからね セタ線と室蘭本線と函館本線 と岩内線とかね全部集められてました から よいしょすごいすごいすいこれこれこれ これ買うキャッチャーが手前についてる勝 号大正号でかなこの上機関車は1895年 北端で作られた国産第2号目の機関車で 現存する最も古い国産蒸気機関車ですはあ 7100型え吉弁慶静か号などとそっくり ですが演出やドーム運転室の形などが違い ます初めは戸頭30号と言われ国有化は 7150型となりその後北海道炭鉱起線に 譲渡され戦後まで夕張地区で活躍してい ました1954年廃車後国鉄に偽造され ナボ工場で復元されまし たからめちゃめちゃ見た目は あの吉とか静とか弁慶号にそっくりなんだ けどあっちは輸入してきたものでこれは 国内でそれに似せて作られた国産2番目の 機関車ですすって1番目はもうなくなっ ちゃったんですね現存するもので1番古 いって書いてあります星のマークが書いて ある北海道って星のマークって感じします もんねえでこの静か号があの実際に アメリカから1番最初テミ線で走った蒸気 関所あるあるんですよね鈴鹿号がここにで があれだこ吉恒が大宮鉄道博物館だっ たっけな忘れちゃったで形もどっかにある んだよ ねすごいな第1号除雪者えこれが木の箱 みたいだ けどホない鉄路の最大の悩みは積雪で当時 は機械力もなく今と違って除雪には大変 苦労しましたそこで貨車の代車を利用して え1881年に雪払い車を作りました今の ラッセル車と違い前後の部分が上下し えっと積雪状況に対応していました本格的 なラッセル車は明治43年のアメリカから の輸入者が最初でこれ以降国産化されて 全国にしましたこの車両は当時の図面など から復元してもすごくない これへえ面白い今のラッセル車だとね 北海道と赤くてあの結構立派なのがあの 稚内方面とか行くとすごく見られますけど 宗谷本線とかねこんなんだったんだけど すごくないへえ貨車にこういう着を乗っけ てなんかこう上下して払うみたいな書いて ありますましたね うわすごいなこれへえ 面白い あこのじゃ国産2番目の7150型失礼し ますはいはい [音楽] はいここに 石炭石炭はここにこう入れるんだねで石炭 ここに積んでこっから出してみたい ななんかいろんなテンダー式とかさなんと か式とか色々あるんだよねテンダー式が なんか水のタンクもめちゃめちゃ積んでる みたいななっだった気がするけどこれは 昭和の25年に作られた白線用のラッセル 車ですねあれど全然違うでしょさっきの木 のやつとさこんな形が立派になっちゃった さって書いてあるのさと釧の串 [音楽] わあこっちがなんか色々天内展示とか見 られるんですかね静さんがこの中にいるの では開いたかったよ大宮鉄道博物館に弁慶 が飾られて静が大樽でで京都にあれがある んですってえっと室 ねお邪魔します わ撮影は大丈夫か な鉄道員すご本当になんか石炭の布さ みたい な対象4年 [音楽] 複製かっこいい これ明治40年線路 組頭いた静かさん会いたかった よ北海道で最初に走ったホない鉄道で活躍 した海外製 の上機関車ですうわかっこいい 目玉じゃないですか大樽 のこれはもうおじりしないと ねすごいはデカデカと静書いてあり ますかっこ いいすごい感動するよいやこれが見たかっ たんですよ感動的です1988年北海道に 初めての鉄路が敷かれた際アメリカ合衆国 から輸入された1番最初の気機関車です アメリカピッツバーグのHKポーター車で 1988年から89年にかけて合計8両 蒸気機関車製造されたんですけれどもその うち3つが復元されて国内に残っており ますここ小樽に保存されているのはその うちの1つ静か号です静さん失礼しますお 邪魔し ます すごいもさっき見た大正号と本当に そっくりですね蒸気機関車にはその後ろに をつけたテンダー式と機関車本体に水と 石炭を積み込むタンク式っていうのがある んですけれども静か号はしらの間この タンク式に改造されてたみたいですね井の 1アメリカから輸入した客車モデルにして 作られたえ初めて北海道で作られた一等 客車おこれが昔の一等ですよだから今で いうグリーン車っていうかもうお飯列車 ぐらいのもんですよねこちらは1800 92年明治25年に北海道で初めて作られ た一等客車イの1号ですと言ってもこの ダジ部分はアメリカから輸入した部分を 使っているそうです北海道らしく車両の 中央部にはストーブが付いてより上の正面 見てください上品な細部までこだわりの あるデザイン北海道の五両性のマークも シレッとある感じがめちゃくちゃおしゃれ ですこのような貴重な列車の中に座れ るっていう博物館あまりないと思うのでえ 非常にありがたい経験をさせていただき ましたでこの開拓市号のレプリカが大宮の 鉄道博物館にあるんですよ結構綺麗な状態 で室勉強ととめにアメリカから輸入された 最上等客車で当時はイゴ客車と言われてい ました内部にはえ水洗トイレストーブ ランプなどが設けられ開拓やえ明治政府の 交換後続など専用車両としてされました 現在埼玉県の鉄道博物館に保存されてい ますああじゃレプリカじゃなくて実物だ へえあからこれが輸入されてきたものなん ですけどこういうのを参考にして初めて 日本製で作られたのがこの一等客車って ことだよ ねあの札幌の北海道の湿地帯を走らせるの も結構大変だったんじゃないかなと思い ます 館内にはたくさん面白い仕掛けがありまし てなんかボタンがあったのでここを押して みるとパッと奥に見えてきたのはここ手宮 駅周辺のチリがよくわかる模型ですかつて はこの場所からもっと奥に線路が湾曲して え小樽の港まで伸びていましたそこには 高架桟橋があって直接石炭を積んだ貨車が その効果の上まで行き運んできた石炭を下 に直接落とすような形で船に積み込まれて いました今多分いるのがここですよね多分 さっき見てたとこ車台もあったしでぐっ 向こうに歩いてきたのが手宮線の後かな ってことだと思うんですけどでもっと昔は 海側 に鉄道が入っていって石炭運んでたのかな 場所的 にすいのが たくさん [音楽] は停 [音楽] [音楽] [音楽] 7400型明治29年に産業がアメリカ ボールドウイン車で作られ日本に輸入され まし た北海道間接鉄道として最初に走ったのが この7400型機関車でし た広く空いた動輪の感覚と機関車では 珍しい数のナンバープレートが特徴 です入ってきた台数がわずか3両という こともあり戦前に姿を消してしまいまし [音楽] た北海道開拓の時代大将から昭和初期に かけては幌内鉄道のよな立派な鉄道の他に も植民軌道だったり心理鉄道など小さな 鉄道がたくさんそこら中に張り巡らされて いました以前北海道の動画を出した時に 登り別の説明をしようと思って色々調べて いたら登り別駅前からも温泉地に向けて 馬車が走っていたよっていう文をね読んだ ことがあったんですけれどもその写真も ここに展示されていてここかとあの感動し てしまいましたねそれと同じくいろんな北 道の駅の歴史を調べているとかつてはここ が森林鉄道の起点でしたみたいな記載がね たくさんあるんですよ私はその様子一切見 たことがないのでどんな感じで走っていた んだろうと気になっていたんですけもそれ もこちらにしっかりとモノクロ写真が残さ れていました2023年に訪れた廃液に なってしまったルモイ本線の峠下駅あそこ にも駅前にはかつて木材が山のように積ま れていたと書いてあったのでこんなような ね光景が広がっていたんでしょうそれが今 では雪の重みで廃液となってからわずか1 年でえ倒壊してしまいました歴というのは あっけないものですこの隣のブースには わずか11ヶ月という短い期間で完成した 海栄ホない鉄道その時どのような工事が 進められていたのかっていうのが分かり やすくミニチュアで再現されていまし [音楽] たトンネルコースと同時に立教建設も急ピ です 設工はアメリカの技術がられ当時として はえる 石の ロープを短 [音楽] [音楽] 多く港の見る人多い に最先端のアメリカの技術を使って作られ た鉄道建設なんですけれどもこの ミニチュアで見るとみんなハッピー桃引き みたいな日本古来の格好をしていて少しね この技術と服装その背景がアンマッチな 感じがすごくいいなと思いつつ見てました ねこうやって力を合わせてこんなね不安定 な足場に橋を作っていくあっぱれ当時高華 三橋での積み込みの1日の最高量は 4765T30T済みの石車にして実に 159台分にもなり ます樽を訪れる人たちは必ずと言っていい ほどこの桟橋を見物したもの です手宮桟橋はまさにの顔でし たこはした21年後1911年明治44年 に進行したものです戦術した通りこの橋の 上までえ鉄道石炭を積んだ貨車を持って 行って直接下にどさっと落として船に積 むっていうことが実施されておりました この総合博物館ではどのように行われてい たのかこのミニチュアと実際の映像で 分かりやすく説明してくださっています ちょっと画面滅してしまって申し訳ない です頭痛くなってくる方声だけ聞いて いただきたいんですけれどもこの橋の上 までやってきて蒸気機関車が外されてえ 石炭車の下がですねバカッと開くんですね そしてそこに石炭をぶわっと下ろして 横付けされた船にこのような感じで スロープをつけてまたガシャガシャシャっ と積んでいくそして殻になったこの台車 貨車はですね後ろにぐーっと引っ張られて 引き込み線に入り下の線路へ下ろしていっ て回収されるこのような流れだったそう です超合理的なね作り方されてますよね 素晴らしいですただこんな立派な桟橋も 1944年昭和19年に千治中空襲の攻撃 目標になるのを避けるため全て撤去されて しまいましたその後はこのような桟橋は 作られなかったんですけれども港から少し 離れた場所にローダーという機材をつけて ここに船を切断されてえスロープみたいな ものでガシャガシャガシャと石炭をこう運 ぶっていうことが行われていたそうです これ1976年の上空写真なんですけも港 の方ちょっとスロープみたいな2本見え ますよねこれ北端ローダーと呼ばれていて 現在でもその基礎が海の沖に残されてい ますすごいねこう一台観光名所みたいな 感じになってたらしいですよ手宮線の桟橋 はこう海の方まで出てって船に石炭を 下ろして帰ってくるというすごい ね夕張丸って書いてあるんだけどこれ やっぱ日本の全国に石炭運んでたんだろう なま戦争とかで結構燃料は日本全国急 ピッチで必要な時代だったでしょうですね 北海道の石炭本州各地に輸送するための 船積作業は人力に頼っていましたそれを 能率的に進めるため新橋の建設が検討され 1911年明治44年に石炭を満載にした 石炭車を高い桟橋場まで運びそこから下に 停泊する船舶に直接落とし込む画期的な サバスが完成しました とまたちょっと屋外展示あ晴れてる日差し が強いん なここに飾られてるのは北海ですねキハ 82の1北海 はあの本州とついでたやつか ないやいや本日は疲れた体に鞭を打って ここまでやってきて良かったです ありがとうございました博物館の入り口も 改札口のような作りになっていて鉄心が くすぐられますちょうど直近の動画で室蘭 の港の歴史だったりあとは札幌祭りで樽の 2後店について学んだところだったので 改めて今回編集できてよかったですという ことでありがとうございましためっちゃ 楽しかったやっぱこういう史跡博物館は心 踊りますねもうフラッと来ちゃいました けどめんどくさがらずに外に出てよかった ありがとうおたる潮風のいい 香りになりました楽しかったですこの博物 館の前からバスが出てるの で歩くと30分ぐらいなんですけれどね 小樽駅からバスに乗って行っちゃい ましょう小樽駅前経由進行2丁目行きです ICカードご利用の方は車く ありがとうございましたあませ よし着きまし た本当にパパッとダガ折たれ旅でしたけど お世になりましたありがとうございました すませんあはいありがとうござい ます2番線帰りはエアポートじゃなくて 普通列車の函館本線で札幌まで帰り ます緊急機発生した場合はSOSボタンを 押して 幌この先揺れます の足元ご注意くださいご乗車ありがとう ございます札幌 ですってことで札幌帰ってきたんですけど ちょっと行きたいお寿司屋さんが空いて そうなんでそこでご飯お腹空きましたから 取っちゃったけどまラスト札幌なんで食べ に行きたいと思いますこの地下街の中に ある花丸寿司根室の会見寿司屋さんなん ですけどちょっとおすめって聞いたのでお 待ち時間少なそうだから行ってみます間来 た時めっちゃ並んでたんだよね行ける かしら元気まお願いします 待ということで本日の撮影お疲れ様でした 1人打ち上げはこちら回転寿司根室花丸 さんです以前訪れた時トトにはね北海道で 行ったことあるんですけれども花丸もお すすめですよて視聴者さんに聞いたので ついてる時間見計らってやってくることが できましたここでおバチをクっと行かせて いただきますありがとうござい ますよそしてやはり北の地へ来たなら いだかなければいけないのは日ですよ北の 春は2で開けるとも言われております大樽 を巡るなら2は切っては切り離せないと いうことで体で再びオタルを感じていこう と思います何卒よろしくお願いいたします からて はいえ あたまらないトロ2お爆中でグビッと 流し込みますついでに手巻きのウニ寿司 まで頼んでしまってすいません豪華に行か せていただきました2を生で食べられ るっていうのも北海道北のならではなので はないかなと思いますそして探索してきた 小樽なんですけれども石炭よりも前から この2両で栄えた場所でもありました小樽 には江戸時代から北前船の港があったん ですね今小樽って言うと有名な観光地小樽 運河があると思うんですけれどもあちらも 北前船に使われたもので港についた日本中 からの荷物を運河で運んであの脇にある 倉庫に保管していました逆に小樽からは 西清が全国各地に運ばれていったわけです 私親族が西日本に多くいるんですけれども 西そばって言うと京都のイメージが強かっ たんですよねそれは元をたどれば北で取れ た2が北前船西回り航路でえ西日本京都 までやってきているからなんですね離れた ところで同じような文化がねくっていうの も非常に興味深いです [音楽] [音楽] 美味しいです生で食べるんですね根室の 友人がはい私関東なんですけどはい根室の 友人が地元で生でずっとさま食べてたから 東京の人が焼いてるの見てびっくりし たっていうあそうなんだいやそう なあの出なんですけどあのあっちに手に 行ったりとかしてたんでその時にやっぱり あの 祭 へ2も生じゃ食べないですもん ね春になると2の大軍が小樽近辺にやって きてそれはそれは大量の2が取れたそう です状態がいいものは加工されて磨きと いうもにれ 乾燥してね1年中食べられるような状態に することですそれ以外の消費にならない ようなものは上から圧をかけて中から油を 取り出して残ったカスは肥料にして年下を 育てるものとかに使われたらしいんです それも全国的に需要があってめちゃくちゃ 高値でやり取りされたそうですねなので2 料の期間3ヶ月だけで1年分の年収賄える ぐらい儲けられたとえこれもも全国各地 から出稼ぎに樽に来て泊まり込みで働く 方々が多かったそうですそうして材をなし た船の選手によって立てられたのが2御殿 現在もオタルに複数箇所保存されていて国 の重要文化罪になっているところもあり ます ははいはい はいお願いし ますそんな樽の歴史をしたからもかしめ 本日は非常に良き日となりまし [音楽] たということで本日も画面の前の ありがとうございましの旅でお会いし ましょうバイバイドン

2024/9/9　北海道・小樽散策
0:00 札幌から小樽駅へ
4:15 幌内鉄道・旧手宮線を歩く
25:38 小樽市総合博物館
36:08 屋内展示
51:23 にしん寿司を頂く
睡眠ちゃんシャツ
https://suzuri.jp/kakotetsu
カコ鉄のInstagram
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一緒にメンバーライブで乾杯（月イチ開催）
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画像引用元：Wikipedia、Google MAP
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