【松江→広島】誰も使わなくなった急行ルートが面白すぎた！

@10rst48 2年 ago

スイッチバックは残して残りの部分を高速化して急行ちどり復活して高速バスに対抗できないかな

@user-uv6nw6zd3d 2年 ago

やまぐち号のように、客車を新造しておろち号を復活させてほしいものですね。

@kintyan2023 2年 ago

JR四国の2000系で芸備線の三次までの区間で、高速化テストをやった事はあるそうです。JR西日本のOKが出なくて断念したそうですが。

@user-uq6gi3ft2w 2年 ago

中学生のとき，友人たちと広島から松江まで夜行ちどりを使って旅行したのが思い出です。

@user-fj5kv2jp6h 2年 ago

1:08:33
☓安芸北区
◯安佐北区（あさきたく）

@user-lj5kj5gh5l 2年 ago

ゆっくりのコメントありがとうございます。倍速でも聴き取れます。特別列車、観光スポット＆車外風景が楽しいです。

@a378685085 2年 ago

70年代までは夜行ちどりを含んだちどり号3往復を運転させて陰陽連絡をしていたルートではあるんですよね
今では高速バスが約3時間半で結んでおり、かつてのちどり号より1時間半は速く行けます。
高速道路網の整備の凄まじさを実感してしまいます

@KeiS506 2年 ago

急行ちどり、懐かしいな。もう半世紀ほど前になるけれど、広島住まいだったけれど父の実家が鳥取で、帰省でちどりをよく利用した。とにかく単線のローカル線だし山間地を走るので風光明媚なわけでもなく、見どころと言えば宍道湖沿いを走るのと出雲坂根のスイッチバックくらいだった。当時はまだ山陰線、木次線、芸備線ともに蒸気機関車も使われていて、備後落合駅も結構賑やかな山間の中継駅で行商の人も多かったし乗り換える人も結構いましたね。確か、ちどりも備後落合で分割併合していた。一畑の長距離バスもあったけれど、当時の国道は狭くて乗り心地も悪いので子供は車酔いし易くて大変だった。
今は木次線も芸備線も不採算路線として廃止の第一候補に上がるくらいだけれど、当時はともかく現在の交通インフラの整備状況から見ると、残念だけれどもうこの路線の使命は終わってるんだろうなと思う。

@user-ob2fx2up8o 2年 ago

お疲れ様でした。芸備線沿線近くに住んでます。昔は芸備線は広島からだと新見行と備後落合行でした。三次はただの停車駅でした（笑）

@m.yamamoto.2129 2年 ago

広島ー松江の移動にバスに乗りたくないけど、安く移動したい人に　快速ちどり　は有っても良いと思う。京阪神で私鉄と競合している区間は値下げしているから、少しの値下げはありかと。

@cwc5117 2年 ago

惜しい・・・出雲発ならかつての日本最長高速バスの再現だったんだけど・・・。

@EICHAN36 2年 ago

玖村駅といえば改札ネコが有名でしたね。😆

@user-qf2rv6jo5h 2年 ago

30年前は広島西飛行場から

@user-sy9kg5of4d 2年 ago

フツーに日帰り温泉♨してたけど

@user-dg3cq8yx3p 2年 ago

ざきさんから見にしました！！

@freedomakira 2年 ago

まさかのザキ君と離合するとは

@djpou3 2年 ago

ZAKIさんのリンク先からやってきました！

@themanamamamama 2年 ago

たったらー号の紹介もあって，わかりやすくみやすい素敵な地域紹介でしたね

@Numazurinkaitetudou-Numaren 2年 ago

こんにちはー
ZAKIさんの動画から来ましたー

@user-vr9hb6du9t 2年 ago

国鉄時代に、昼行と夜行で、松江駅〜宍道駅〜備後落合駅〜広島駅の急行『ちどり』が、運転されていました。
一度だけ、松江駅〜備後落合駅迄乗って、始発の新見駅行きの５０系客車に、乗りに行きました!?
夜空の星が、目茶苦茶綺麗だったのが、記憶に残っています。
『あめつち』は、乗った事有るけど、木次線を運転するなら、出雲坂根駅迄、運転して欲しかったです。
３段式スイッチバックを利用しないのは、勿体無いですね!?

@yxv12003 2年 ago

観音の広島空港からは、松山行きや高知行きももありましたね。

@user-xq3ox7ir3u 2年 ago

ご苦労様でした。
思い出深いルートであり、昔の彼女が利用していた駅が二つ、大学の先輩が利用していた駅が一つ出て来たのも嬉しいですね。
宍道駅で乗り換え、木次線に乗ると、いよいよローカル線という感じになりますが、木次駅の近くには、美味しい食堂が二つもあり、私の好きな駅です。
木次駅を過ぎ、さらに旅情たっぷりの風景となり、旅行している！という気分に浸れますね。
出雲坂根駅には、延命水が飲めるので、是非一度飲んでください。
スイッチバックは、数少なくなりましたが、やはりいい体験ですね。
備後落合駅は、以前立ち食いうどん店があり、おでんうどんが食べられたことは有名ですが、実は駅弁を売っていたほど栄えた駅でした。
また駅前には、作家の松本清張が泊まったと思われる宿の建物も残っていました。
私は、この動画を見て感心したのは、駅名を正確に読んでいることです。
以前、他の人の動画を見ていると、確か急行ちどりの米子駅出発直後の車内放送で、下深川をしもふかがわと国鉄のプロフェッショナルな車掌さんが、間違って言っていたことです。これは、ちょっとショックでしたね。折角、昔を思い出しながら聞いていたのですが、興醒めしました。
安芸高田市も、あきたかたしと濁らずに言っていたことに感服しました。
先の都知事選で、石丸さんのおかげで、安芸高田市が有名になりましたが、多くの政治評論家やYouTuberが間違えてあきたかだしと言っていたくらいですからね。
ただ一つ気になったのは、志和口駅は安佐北区にあり、安芸北区ではないです。単なる言い間違いだと思いますが、ちょっと気になったとので。
甲立駅も、こうたえきと言っているし、甲田町こうだちょうにあると、駅名と町の名前を間違っそうなのに、正確に言っていたのは感激です。素晴らしい👍地元民でも間違えるところです。甲立駅前には、山﨑という二重焼きの名店があります。寒い時期にしかやっていませんが、近くに行かれた時は、是非立ち寄ってみてください。
それにしても、素晴らしい動画でした。ありがとうございました。これからも期待しています。頑張ってください。

@mk-xy3rt 2年 ago

「知り合い」って聞いてリンクから飛んできたけど、思ってた知り合いじゃなくて知らない人だった。

@pokonyan_subway 2年 ago

ZAKIさんのところから来ました。スイッチバック、とても興味深かったです＾＾

@ricabull99 2年 ago

登って登れん事はないだろうに。何のための3段スイッチなんだか。

@Moffy-er6zo 2年 ago

中国地方でもこの辺りは豪雪地帯ですね。
赤字路線なんでわざわざ除雪車両を動かさないんだろうな。
スイッチバック区間の最大勾配って何‰何だろう…

おろちループの景色ですが、秋の紅葉時もいいですよ。
備後落合で駅名と同じように岡山車、広島車、米子車が落ち合ってますなあ。
志和口の猫駅長は新しい猫が就いてますよ。ネコ駅長に就任したのは「やまと」で副駅長は「ちどり」というそうです。
そして本駅の場所が、広島市の「あききたく」と言い間違いがあります。正しくは「あさきたく」です。

@user-zx9yd7fh7i 2年 ago

西出雲は、かつて知井宮だった。😮

@giko8888 2年 ago

山陰本線の山口県側出身ですが、鳥取県や島根県は鉄道整備にお金を出して本当に立派だと思います。スーパーまつかぜに乗った時に路線が改良され、スピードアップしてるのを実感しました。木次線も芸備線も乗りに行きたいですが、なかなか泊まりで出られないので細切れで乗りに行こうと思います。バスは以前鐵坊主さんが提案されていたプランとコースまで同じでビックリしました。参考にされたんでしょうか？？とても良い動画をありがとうございました。

@wa33785 2年 ago

大社～宮島鉄道計画、出雲から旧一畑電鉄立久恵線～三好～広島を結ぶ雲芸本線が開通していたら、山陰の米子、松江、出雲の主要３都市と広島市を結ぶ陰陽連絡線としてそれなりに今でも機能していたと思われます。
　島根県～広島県の名ばかりとは言え木次芸備線は唯一残る陰陽連絡線、鳥取県～岡山県のそれとは明暗が分かれていますね。