あらゆる手段を駆使！山手線を”ガチ最速”で一周したら何分かかる？ww
はいことで皆さんおはようございます今日 来てるのこちらです世界一の上光客通を 誇る新宿駅に来てますでですね今日は ちょっと山手線に着目した動画になって ます丸い緑の山手線と言えとこ全然丸じゃ ないですねこう指でなぞってるのが山手線 まどちらかというとこう縦長の丸みたいな 感じなんですけどもえでですね山手線の 時刻表を見ますとこれもうほぼ全ててかま 完全に全て各駅停車になってますなんで 山手線にはあの快速列車とかそういう駅を ねすっ飛ばす列車っていうのはえ存在をし ていませんただですね山手線とほぼほぼ 同じ線路を通って走行する特急列車っての は存在してるんですねそうなので今回は今 からえ新宿を出発しまして山手線1周ほぼ ほぼ山手線のルートを一周してえまた新宿 に戻ってくるんですけども使うのはこの 普通の山手線ではなくてあの並行する同じ 区間を走る特急列車とかあと快速列車とか ちょっと早い列車なんかを駆使しつつ山手 線とほぼほぼ同じルートぐるっと1周し ますでまた新宿に戻ってくるんですけども えそうすると普通の山手線ま各駅停車の緑 の山手線でこ山手線を一周する時と比べて どれくらい早く回ることができるのかと いうのを検証していきたいと思います最速 山手線チャレンジ行きますでまずね今新宿 駅で今から乗るのがこの特急成田 エクスプレス君ですよでこの成田 エクスプレスの出発時間がえ11時38分 になってますでほぼほぼ同じ時間に出発 する山手線っていうのがありますんでま ぐるっと回って新宿到着した時にまどれ くらいね普通の山手線と比べて早く到着 できたのかっていうのもね結果発表します んででは行きますよろしくお願いします すごいあの山手線とほぼ同時出発ですね 方面的にも今回はちょっとえこっちどっち かな内回りかなちょたまに分かんなくなる んですけど外回りと内回り 渋谷上の池袋と回ってまた新宿に戻って くるルートになるかと思います僕も山線 釣ったらもう何百回下手したら何千回と 使ってるんですけど何千回持ったか 1000回2000回とか使ってると思う んですがちょっとこの企画は初めてですね 今ねこれ代々木駅ですけどもね本当に近い んですよねここ以前紹介しましたけども ホームとホームの距離で言えば100m から200mぐらいしか離れてないって いうね2つの駅間になってますこの成田 エクスプレスはえっと11時38分かなに 出発しましてでさっきねあの先先人切って いった山本線が37分発なのでま向こうの さっきの山線路が1分早かったのかなで こ今ね湘南新宿ラインなんかが走る線路場 を通ってるんですけどあの踏切り結構 珍しいんですよね根線走行する列車この 首都県のあたりの鉄道路線って踏切りが だいぶ少ないんで新宿のあの真横にある 踏切りつさっきのところぐらいしかなかっ たりするんで結構ね珍しい踏切りだったり しますが原宿の北側に佇む皇室専用ホーム ずっとねここにあの入るタイミングを伺っ てるんですけども最後2016年の内部 公開イベントかなんかがあってその時に 公開されたんですけどそれ以降は多分ない んじゃないかなまだ入ったことないんです よね ここおおさっき先人切っていかれた山線 ここ原宿で今抜きましたね原宿まで1分1 分があれば原宿まで逃げきれ るっていうことですからね山手線もねま 確かに各駅停車とかでぶっ飛ばす長距離 マラソン選手みたいに長距離ぶっ飛ばす ことはないんですけどでもその分加速とか 減速力ってのはあの新幹線とかよりもね パッパッとこう切り替えて加速したり減速 したりすることができるんでなめちゃあ かんのですよねだから本当新幹線が マラソン選手だとしたらあの山手線はあの 短距離選手短距離走の選手って感じですね ほぼ同圧の山手線抜いたんでさらに差を 広げたいところですがこの辺りの線路は この左手2つが湘南新宿ラインなんかが 走る山手貨物線で右手2本が山手線の線路 になってますこの渋谷とか恵比寿新宿あり ってここ山手線の線路結構複雑に見えます が基本はこの4つの線路のみですですねで こっちの貨物線側に湘南新宿ラインの図司 の方に行くやつとか成田エクスプレスだっ たりとかが全部ぶち込まれてます相鉄直通 線なんかもそうなので日中でやっても結構 列車本数多いんですよね今日そんなにお客 さんいないですね成田エクスプレスこれ ですもうこの成田エクスプレスのすぐ後ろ 海老名行きの列車でその4分後にはず行き が来るということに日中でもね列車本数 とっても 多い前後の列車との感覚調整あとは外国人 観光客の方が乗り降りするってこもあるん でしょうかね2分ほど止まります結構停車 時間長いやばいやばいさっきのあの 抜き返した山手線にまた抜かれましたよ これは結構意外なんですけどえ11時44 分に今ね渋谷を出発しましてさっきの山手 線の時刻はと言うと43分発なんで特急 列車よにも1分早く出発するみたいですね すごいわ停車時間とかやっぱ渋谷でこの 列車ちょっと止まですよねあの1分中 ぐらい止まったかなやっぱりあの新屋とか 新宿東京ありで成田空港に行くお客さんを 輸送していくとまた外国人のね観光客も 相当多いんで多分その乗りれとかを防止 するためにちょっと時間を取ってるんじゃ ないかなと思うんですけどもねあとさっき も書いてあった通りここの路線他湘南新宿 ラインとか相鉄線直通車とかも知ってるん で本とにかく多いので前ともしかしたら 距離が詰まってたかもしれないですねこれ またようやくここ で先に発車した山手線を抜き返しましたて ことはもう本当に今までのこのペースで 言うとここまでだと一般的な山手線とほぼ 同じぐらいの速度ちゅうことになりますよ ね速度ってか所用時間かおおいいね黒塗り かこいいでこの奥の2つの線路が山手線で こっちが山手貨物線なんですけどもねほぼ ほぼ貨物列車は通らなくなりましたが1日 23本ぐらいこの貨物線を通ってあの新宿 とかね池袋付近を通って通過していくあの 貨物列車なんかも存在してるんですよね 確かに11時59分とかあの12時 ぴったりぐらいに新宿を通過する定期の 貨物列車があってそう新宿に昼頃いる時に はそれを僕はあの地法と生後の地法として カウントしてるんですけど本当にあの12 時手前ぐらいになると貨物列車が ガガガガガガガつってこう新宿をね通過し てったりしますねで恵比寿を出て目黒手前 あたりで山手線の線右側だったんですけど いつの間にこれ左側に来てますこからなぜ かというとおそらく大崎駅からあのこっち の貨物線の方はそのまんま南下しての横浜 とかそっちの方に抜けるのでま進行方向 右手側の方が都合が良くただ恵比寿側って 元々あそこ恵比寿ビールの工場があって そっちの方に引き込み線貨物線が伸びてた んで内側の方が使い勝手が良かったんじゃ ないかなと思いますこれチリ地図ですねね 恵比寿駅の南側で線路挟んで東側には今 ガーデンプレースありますけどもその敷地 の部分にははい1980年恵比寿ビールの 工場がたくさんあって元々恵比寿駅も ビールとかそれからそのビールの材料 なんかを運ぶ貨物専用駅として開業したの がルーツですねさあまもなく大崎できまし た大崎駅を今通過してるんですけどここ から成田エクスプレスはちょっと珍しい 線路場走るんですよ くっとこう山手線のホームよりもちょっと こう高い部分に線路が設けられていて大崎 から品川の方に行くま貨物専用線ですね 連絡線みたいなのを通っていきますだいぶ カーブになってるんであんまスピード出す ことはできず湘南新宿ラインなんかは あそこの線路をこう南下してこの新川崎と か武蔵小杉の方に抜けていく感じですね 大崎から品川だいぶゆっくりですよねこれ 山手線乗っててもこの区間もうちょっと スピードは出てそうですけどもまこんな 感じでもうほぼほぼ有の字にこう描いて 線路を通ってるのでま特急列車はスピード 出すことはできずまかつ品川からこの列車 はあの総武線の地下の方に入っていくので ま多分その区間も本数非常に多いのでね前 の列車との感覚の調整なんかもあるん でしょうねここで川を渡りますここ目黒川 なんですけどもねあらこう丁寧に ありがとうございます山手トンネルの表記 点線で書かれてますねさっき渡った目黒川 の真下には日本一長い道路トンネル山手 トンネルこの辺りで東海道本線と合流あと 新幹線とも合流ですね今通ってるこの大崎 から品川の連絡線はもう言うなれば成田 エクスプレス専用線と言ってもね過言では ないんですけどもあの23年前ぐらいです かね山手線の線路切り替え工事で大崎品川 間運行不能になった時にここの連絡戦が 活用されましたねそん時はここをね山手線 がガンガン走ってって本当に日日場の景色 をね見ることができたんですけども さあさあちょっと大丈夫か山手線に 追いつかれそうですが地図を見ると黒い影 のようなものがびっしり書いてあって なんか車両基地でもあるんかっていう感じ ですけどもこれ基地ではなくもうね景品線 とかとも合流をしてるのでこことにかく 横並びの線路の数が多いんですよね新幹線 とか諸々含めても多分10本ぐらいはある んじゃないかなそれに京急も追加されて いくと日本一横並び線路の数が多い場所は あの日暮里付近ですかね新幹線が上越新 幹線とかが浮上してくる日暮里駅ですけど 品川の方も本当負けない負けてないですよ ね噛んじゃったさあ品川通過で今左に 止まってるこの青い列車ありますけどこれ 多分僕が東京から乗る列車になるんじゃ ないかな東京から先は山手線ではなくま 上野東京ライン使った方が早いので ね品川駅の通過速度は40kmから 50kmぐらいすーっとこう低速で淡々と 通過していく感じね北リニア中央新幹線 開業に向けてもう年が年中品川ではあの駅 の改良工事や行われてますねさここからは モく列車になりますいやでも冷静に考え たら面白いですよね成田エクスプレスの このルートこういう風なね有野市にこう 迂回するようなルートが取られていて今で こそま新宿渋谷ありお客さんが拾っていく んだなっていうのま分かるんですけども 小さい頃はねなんでこういう風に行かねん だてね思ってたりしましたけどもやっぱ あの中央線の方通していくってなるとこの ね秋葉原あたりはもうもういつ見てもね 日中来ても 4分5分間かり列車が走ってるんでまここ に成田エクスプレスしかも30分に1本 運転されてますからまこの特急列車をぶち 込むってなるとまダイヤ的にも相当厳しい んでしょうねあとあのどこだっけ津田沼 じゃなくてえとあ糸禁止そう金糸の方での 信号設備の切り替えとかまそういった システム上のあの関係で言っても結構あの きついらしいですね厳しいらしいのでこの ルートが取られているとちょっと遠回りな んですけどまあまあでも成田空港に行くお 客さんからしたらねま事前に時刻は出てる し到着時刻は変わることないのでちょっと ぐらい遠回りでも問題はないんでしょね それよりもやっぱりね成田空港を行って から飛行機に乗ることになるのでいかに1 本でね楽して成田空港まで行けるかどう かってのが重だと思いますんでで今通過し て新橋駅です新橋の壁も本当なんか ちょっとあ見えない廃墟みたいな感じに なっちゃっも地下でね壁がボロボロになっ ちゃっ 地の地上というかま東海道本線の新橋駅の 方はすごく人で賑わうような駅ですけども ね地下と地上の新橋駅この2つのギャップ もまたいいですよねでちょっと次なんです けどもこの成田エクスプレスが東京に11 時57もうちょいで到着するんですけど次 東京から乗る列車はですねこれになって ます山手線ではなくえこちら上の東京 ラインのこれです土浦行かもうて分ぐここ でちょっと乗り換えないといけないです なんちょっとこの企画やる時に迷ったのが やっぱ列車の時刻東京駅でま今回は5分 乗り換えぐらいなんですけどこれが15分 乗り換えとか乗り換え時間が飽きすぎると もうそれ正確性劣っちゃうじゃないですか 山手線と競ってるのにそうなので今回は 結構タイミングの良い常磐線に乗ってです ねまず日暮まで行くのかなここ山手線で 言うと多分7駅8駅ぐらいあるんですけど もねこう上の東京ラインだったら2駅です からあっちマさすがにちょっとね東京駅は 走れないてかま駅校内は走れないんで 乗り換時間5分なんでちょっと早歩きでき ますよさ到着東京駅あざすでちょっとした アディショナルタイムがあります東京駅は 先頭のあの大船から来たやつと成田 エクスプレス同士連結するんでこれ連結 完了するまでとは開かないんですよね やばいぞあと5分しかない多分ねえ1回2 回3回ぐらい3回目で連結だと思います1 回止まって今2回目動いて直前でもう1回 止まるのああ違う2回で連結なんだこれま 連結ちゃんとできてるかどうかっていうの を確認中ですね扉がりますご注意ください ドアが開きます発この総武線の地下ホーム から地上までもま少し歩くんですけどもま でも京のホームと比べたら全然まし ばいしんどいしんどいしんどい間に合った え12時5分ちょうどいいねこれチラ行に 乗って2駅日暮里まで行きますや多分これ あれですね品川始発の列車なんでさっき あの品川駅で昔てきたやつそやべ接続も 本当にいい感じで東京出発またしてもここ からチートを使わせていただきます上野東 上野東京ライン次の停車駅は上野です上野 でその次が日暮なのでもうここだけで山手 線の駅56駅ぐらいスキップするのかな 左手の方に神田駅が見えますけどもここ から先は効果風の文字書いてありますけど もまかなり高いところを走ってそれから ビルも多いので結構風の影響向けやすいん でしょうねでこれ速度標識ね105km まで出せるんですねこれまでもちょっと 上り坂になっているので制動距離的にも 100kmぐらいは出せるとで平面になっ てからは制限85kmみたい正武の高い壁 がずっと続きますまこの辺りは防風って いうよりも防音の方が意味合いは強いん でしょうね騒音問題とかと絡んで本当に あの工事着からもう10年以上ねかけて 完成上野東京ラインのこの高架線ね秋葉原 あたりでこう下にぬめっとこう降りるよう な感じ新幹線の果の上を使って上野東京 ラインを通していますだから新幹線が できる前まではねここがもう在来戦同士で 上野と東京って繋がってたみたいなんです けどもただまあ1980年90年代あたり から新幹線ができて一時分断ここもね上野 東京絶対こ直通できなかったんでその上野 東京ライン開業2015年まではこう絶対 山戦牽引同線に乗らないといけなかったし まその影響もあるんでこの2つの路線の 混雑ものすごかったんです 本便利になりましたまでも冷静にもう本当 に大都会東京のど真ん中によくこんなを 確保できたなと全面展望で見るとねその ありがたさをね再確認することができます よ 本そして上の到着放送かかってますけど ここ上の東京ラインの線路って2本しか この東京上野それから方面通していないん ですよね の東京ライン用の線路になってますんで この列車はここから北側直通するので点線 をし入っていきますこの機械がねこう左側 に置かれてますけどこの機械挟んで右と左 で分けられてるのが分かるかと思います 直通するんであればこっちのね右手の方に 入らないと上の東京ラインの方を直通する ことはできないという風になってます ね上野駅のこの地上ホームじゃない効果 ホームかここはここのね支柱の部分にも昔 のレールなんかが扱われていて時代感じ ますねそして上野到着なんですがここで 思わぬ時間ロス2分間の停車があります そう上野東京ラに乗ってると結構な確率で 上野で23分停車をするんですよねこれは なぜかって言うと上野駅の北側の構造 ちょっと複雑になっててそのままだと進め なくなってますいいねじりじりじりという 令和に残るベルの音それから写真撮影禁止 の看板これもうねカメラがねフィルム カメラなんですよねそれから半袖で短パン ピチピチな感じ時代感じますね多分僕の 生まれる前ぐらいからある看板なん でしょうさそしてちょっとね配線注目です ここからバテを描くような感じで列車は 進んでいきますこれねただでさえ ごちゃごちゃしててわけわからんって感じ なんですけども線路がバテの字にクロスし てますこれ平面交差ですねこの列車は左 手前から右奥に進むとただしこれ左の奥 からですね右手前までこれ東北本線の登り 線の線路が伸びてますなので東京方面行き の列車がここ通ってる時にはまぶつかっ ちゃうんでこの列車出発することができず その時間帯はあの時間を調整するために 上野駅でちょっと止まらないといけないん ですよねそう列車が来ていない隙を 見計らってあじゃ失礼いたしますとここ 通っていきますとまこのために上野駅で ちょっとね時間調整の停車なんかがあるん だ はおと景品線に抜かれてしまったそして ウス谷の手前ウス谷の大カーブねここは 列車がかなり減速をしていきますここの すぐ線路の左側の地形ま武蔵の大地のま上 の大地ってところがあるんですけどそこの 形がもうこんな感じでカーブを描くような クネット曲がってるのでま線路もそれに そうよに敷かれているのでまここから原速 せざるを得ないみたいですねブルー トレインなんかがあの奥の車両センターに ね昔回送ま水深回送って言うんですけど その回送される時もウグ付近はゆったり改 されるんでねじっくり写真撮れるんですよ ねさそして日暮里駅到着です左手から新 幹線がひょこっと顔を出してますね常磐線 はもう上野から仙台のイメージですけども 点はここの日暮になってます日暮から宮城 の岩沼ってとのでん トがあるんですねここから先がえ常磐線 これが0km地点ですよの明ですねまでも 特急列車とかもう全通過しちゃいますけど ね日暮里さあ急げ急げといえちょっとね 走ることはできないので早歩きでここから は山手線に乗り換えます日暮里からの最速 ルートはま池袋まではねあの他早い路線 通ってないので山手線にのざるを得ないと いうことですねそして左手には第1の壁絶 こ本に差すごいの山ってま当たり前です けどンズで見ると平面ですけど全くそんな ことなくてかなり凹凸に飛んだようなね 地形を走行するんですよねはいでこの辺り はもうお決まりですね定番の京浜東北線と 並走日中なので結構空いてますこねこっち の方が後に出発したのにも関わらずここで ぐんぐんと抜かしていきますこれがね山の 気持ちいいところやっぱ短距離区間を刻み 刻みで走るんですぐ加速してでまた減速を してっていうね走りを繰り返すんですけど もあのさっき乗った常磐線とかと比べると 京浜東北線とか山手線とかってその重量な んですけど重量のうちモーターがついて いる車両の割合いってのが多くなってます 例えば重量の景品東北線の場合とかだと 重量のうち6両にモーターがついていて モーターま道力がついていてで4両に何も ついていないみい感じになってるんです けどさっきの常磐線のやつとかだと10両 あってうち4両モーター車だったりするん で結構パワフルに動けたりしますさあここ でケイトークセントお別れでここから 面白いものが見えてきますよ進行 左手ちょっとこの辺りは山っぽい地形に なっていて同感山っていう山がこの内側に あるんですけどもこれですこの左手の ところちょっとレガ済みになっている トンネルがねこれ埋められてるんですけど これ別の角度から見るとこんな感じになっ てます最新の山手線の車両が走る真横に あるこちら実はこれ同感山トンネルと言っ て山手線にかつて存在していたトンネル この同館山とあと目黒の辺りにもう1個 あったみたいなんですけどしっかりとその 当時の名残りを確認できるのはこっちの トンネルのみすごいっすよねこれね意図的 に残したんかと疑ってしまうぐらいです けど元々はこのちょっとね標高の低い ところにトンネルがあって新しくできたの がえこちらのちょっとこう標高高い位置に ある線路になって ますちょうど今ねここ湘南新宿ライン なんかが走る線路これと合流してきました けども多分あの線路が通っていた辺りに 当時のあの線路もね通ってたんじゃないか なと思いますもう戦前に使われなくなって で戦時中にあの瓦礫がたくさんその トンネルの中に入れられてで結局埋め られることになったとその端っこが露出し てるような感じになってます になるのはこの池袋までですで池袋から先 はまたね最強戦の方が若干早かったりする んでね乗り換えますよあ池袋もこっちの駅 のね南側の方の乗り換え口はあの池袋の そのメインの改札の方通らないんでこっち の方がね人少なくて済むんですよねいや これが非常にありがたいわで池袋の一番線 はなんか謎にグレーの表記になってました ね何が発着するのかされてないんです 本にはの列とか湘南新宿ラインあとは池袋 始発の踊り子特急列車なんかもあるので そういった列車が発着するホームになっ てるみたいおさっき乗ってた山手線が行っ てしまいましたが追いかけますよちょうど 山手線の23分後ぐらいに出発するこの 最強戦ここから先新宿まではえ高田の久保 この3つをねこの強は通過していきますが 正直本当にあの乗り換え時間とか加すると あんま変わらないですねまでも今回はね 23分で池袋乗り換えすることができたん で途中で多分さっきのやつ抜くんじゃない かなと思いますけども結構この池袋新宿の 利用者あるあるで山手線で移動するかま 最強戦で移動するか悩むってのはねあると 思います山手線の方が本数は多いのであの 電車をねピンポイントで拾える確率っての は高いと思うんですけどま最強戦欲乗れれ ばねノンストップで行けるんでねどっちに しようかなっていうのはあの毎度悩みます けど僕は最近山手線乗っちゃうこと多いか もしれないですねあでさっき前走ってた 山手線を抜き去りましたこの辺りは人多い ので全面展望なかなか見る機会ないんです けども見るとふふ伏線みたいな感じになっ てるんですよねあと特徴的なのがこの左側 のねポスター富士さんがたくさん描かれ てるんですけども東京富士大学の看板です ね左側は西武線新しくできたアノビルは 歌舞伎町タワーもうすっかり新宿の ランドマークになりましたよねすんごく 高い新大久保通過でえ1番右の2本がま 山手線の線路なんですけども実はねここ からちょっとこう中央線の効果をまたぐの かなでその辺りが山手線の中での最高地点 になっているとのことですねちょうどあの 辺あたりか確か開発100mちょっととか それぐらいだったと思いますさっきの品川 とか京東北線の中並走するありなんかは 開発本当0mに近いようなところでしたね なかなか時間湧きませんけども100m ぐらいの高低差があると西武線もこの辺り ね新宿駅のこの今あるプリンスホテルを ぶち抜いて新宿の東口の辺りに乗り入れる 計画ってのはま結構有名ですけどもあり ましたよねそれができてたらここら辺にも ね西武戦の効果が敷かれていたんかなとか 考えるとちょ妄想が膨らみますあの正面の ねアトレかなルミネの2階あたりの部分が ちょっとこう吹き抜けに今でもなってるん ですけどもそこにね線路を入れる予定だっ たんですよねその用地が今でもあの新宿駅 の中歩くと残ってたりするんで結構面白い ですさあ出たこの新宿の最強戦ホームね こうホームの幅が本当狭くて電さん大変 でしょうねこれははいということでえ目地 新宿待って戻ってきましたが時刻はね12 時41分になってますでですね山手線の 時刻がえっとさっきの新宿ほぼ同時に出発 した山手線がま10時37に出発して1周 回ってで何時に新宿に戻ってくるかと言う とこれですねなんとなんと12時42分な のでもうほぼほぼ変わらないんですよね 山手 線今ね42分になってるんでま多分もう そろそろ向こうのホームからあの山手線 さっき出発同時出発した山手線がもう1回 こ新宿出発するぐらいの時間なんじゃない かなと思いますねあかぶっちゃかぶっちゃ あかぶっちゃったけどさっきねえ新宿を 出発していった山手今正面にいるやつが ほぼ同時に出発したやつなんでま結果を 言うとですね山手線1周ま普通に山手線の 緑のやつで各駅停車で1周る1時間5 分しばらくくだいして移動した場合の数 時間っていうのはえ1時間2分だからもう ほぼほぼ変わらないっていう結果になり ましたまこれは結構意外だったんじゃない ですかね成田エクスプレスとかもう渋谷の 次東京とかなんでもう778ぐらい駅普通 にすっ飛ばしてるんでさすがに10分 ぐらいはさ開くんじゃないかなとも思って たんですけどもまその特急列車途中での 停車時間が多いっていうのとま乗り換えで 時間かかったっていうのとあとは山線のね あの加速力それから原速力の強さやっぱり あの日本を代表するようなね近距離列車な のでそこのところは性能しっかりと作られ てるんだなという風なねえことが分かり ました正直山手線なんてまいつでもねあの 100円ちょっと払えば乗れるんであの いつでも乗れる列車ありがみ普段ね忘れ がちですけども実は加速力減速力ってのは すげえ電車なんだっていうのがわかったか と思いますということで今回の企画は以上 ですありがとうございました
いつも動画のご視聴ありがとうございます！
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企画：ひろき
サムネイル：ナオヤ鉄道ch
編集：ひろき・ナオヤ鉄道ch
【厳選！ひろき / 鉄道Channelのおすすめ動画】
①【21時間耐久】山手線は1日に何周するの？終電まで乗り続けてみた！
→https://www.youtube.com/watch?v=TmfBufMJ2qE&t=481s
②【1日目】各駅停車だけで日本縦断の旅 〜重大トラブル発生！〜
→https://www.youtube.com/watch?v=TYs4L1VoMAU&t=1667s
③【替え歌】鉄道オタクにしか分からない『うっせえわ』を歌ってみたｗｗ
→https://www.youtube.com/watch?v=hIwzU0YXEiw
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◆使用BGM/引用など◆
・一部画像引用：ウィキペディア(https://ja.wikipedia.org/)
・BGM使用：DOVA-SYNDROME(https://dova-s.jp/)
・鉄道唱歌：提供:ほいさっさchさん
(https://www.youtube.com/channel/UCRRmcsQ8_zt0Ye_25-Rn2Gw)
・鉄道音楽アレンジ：提供:飛練音響工業さん
(https://www.youtube.com/playlist?list=PLqYu33PHlGOPJM_x-kjDwCtCiYVfAJM8W
)
・ハイケンスのセレナーデ【Rock Ver.】：提供:SHINICHIRAW KSG様
(https://www.youtube.com/watch?v=nhsZ8fUbegc&t=1s)
38 Comments
山手線は一周で約１時間。表定速度約35キロ。
北陸新幹線延伸前日本最速のサンダーバードは表定速度最速約106キロ。
つまり山手線が１周する間に3周する。
いい勝負なんですね。
山手線にも誰か乗っているとか、別日撮影で山手線の映像もあると、よりわかりやすかったかも（しろはんどさんの対決ものみたいに）
サムネイルがスーツ君にそっくり！🐈🐸
○倍速・2画面同時再生でやったら違った1面が見られた？
コマキタさんも同じ企画やってましたね
動画まだ見てないけど、これは面白い！！
これから楽しみます！
山手線の車両、技術の発達により、現行のＥ２３５系は、区分番台は異なるものの動力系はほぼそのままで総武線快速での120km/h運転にも対応できる万能車になってますね。
その昔走っていた１０３系は、当時の国鉄の中では短い駅間距離の路線に一番向いていた車両で、山手線が初投入線区でした。ちなみに、１０３系を駅間距離の長い常磐線快速や東海道本線の京阪神緩行線に投入したときは、高速走行の影響で初期の頃にはいろいろと対策が必要となっていたおりました。
16:46からの表現はちょっと誤解を生みそうですね。5番線側からも大宮方、水戸方に進出することができます。
今回の企画で使った乗車券は新宿〜新大久保の往復乗車券でしょうか？
以前山手線１周63分て記憶があるんですけど高輪ゲートウェイ駅できたから65分になったんですね
乗り換え大変だな
今回は山手線にほぼ平行する路線の利用だったためこのような結果でしたが、出発点を池袋にして、湘南新宿→大崎乗り換え山手線→品川乗り換え上野東京ライン→赤羽乗り換え湘南新宿とかだとどうなんでしょうね。（大崎乗り換えを西大井乗り換え横須賀線も考えられます）
停車駅が東京・上野・池袋・新宿・渋谷・品川の主要6駅だけの並行する路線があると便利なんだけどなー
24:12 渋谷～新宿も迷いがち 乗換案内で調べると埼京線のほうが早い割合のほうが高い気がする ぜひ調べてみてください
案外日暮里から乗った山手線実は新宿スタートの時に見た車両だったりして💤
面白かったです
途中解説もあったり東京の車窓が見れたりで楽しかったです
また、次の動画も楽しみにしてます！
来日した時新宿駅の地下に工事があって迷路になっていて苦労しました。今は工事終わったのかな。人が多く混雑していたので大変でした。しかし新宿周辺のホテルで泊まったら移動するのが便利でまた行くようになりますね。
都会と田舎の距離は時間間隔が全く違う事が感じられました。
こりゃ面白い！一大ターミナルの新宿を出られていかに速く山手線を一周かという試みが斬新ですね。特急列車を使われるという妥当さがマル。ひろきさんも梅雨に入りますがお元気で。
2024.6.9
この動画ホームに人がいない。いつ動画撮ったのかな？
何年分か動画のストックありますか？
恵比寿のビール工場の為もあるけど、恵比寿目黒間は武蔵野台地の立川崖線があって、高低差を利用して線路を交差しやすかったって事もあるでしょうね。
基本山手線で田町田端で京浜東北快速を使うのが正解
上野〜田端で京浜東北線快速を使ったらどうなるか気になります
前面展望をたくさん見れて楽しかったです‼️
こちら、池袋発着で南北線、田町から京浜東北線の方が乗換ロスを考慮すると早い気がしました🤔
もっと早いルートは実はあって多分これが最速ルートだと思います
新宿 11:00 SSL特快
大崎 11:12 山手線
田町 11:20 ケト線快速
田端 11:39 山手線
新宿 11:57 着
(所要時間57分 休日ダイヤ)
追記 調べたらもっと詰められそうです…
東京駅での常磐線の電車に乗り遅れていたら企画倒れだった可能性もありますね。総武線・横須賀線の地下ホームからそれなりに乗り換えに時間がかかりますので。
湘南新宿ラインや相鉄直通線、埼京線が通る路線の正式名称が山手貨物線であるのを知ってましたが、今回の動画は山手線と山手貨物船を通る路線の比較という新たな切り口で面白かったです。
とても面白かったです
わたしも一度やってみたいです
半周稼げるNEXこんなとこで重宝するなんて
てか池袋始発だったらもっと稼げるな
でもそれだと動画的につまんなくなるな笑
ひろき君❤頑張れ👍😉
25:19 ドラえもんGOがひっそりいる
日暮里から乗った電車って新宿同時の電車だったってことかな
新宿起点てのが良かったしJRならではの企画。民鉄なら‥‥
・永山-多摩Cのライバル対決
・梅田-十三の仲良し対決
・JR中央総武線とメトロ東西線のテクテク対決
昨日山手線乗って新宿から品川行きたいなってなって、快速扱いの湘南新宿ライン乗っても結局大崎で乗り換え必要だし、かといって山手線で行ってもちょい時間かかるしで、そこ何とかならんのかなぁと思った。まあ贅沢言い過ぎですかね笑
日暮里、一応上り朝2本だけときわが停車しますね。
何やってるんですか？
池袋から大崎まで新宿湘南、そこから品川まで山手、上野東京で上野、そこで京浜東北快速の方が明らかに速いですよ
東京駅地下ホームはまずいです
最速５０分ちょっとで回れます
メトロポリタン口つかうのあるある