【土讃線2】四国３大秘境駅を愉しむ！琴平～阿波池田間全駅下車周遊の鉄旅
鉄旅検算ファンタスティックトラベル土山 線第2章は四国の鉄の人気コース土山線 秘境巡りの鉄旅をご紹介し ましょうここは佐山脈越の峠の駅坪尻駅 昭和4年坪尻信号場として解説今ご覧の 駅舎が建設されたのは昭和23年以降 大きな築なく昭和初期のレトロの空気を今 に伝えてい ますさき山脈を貫く井花トンネルの出口 付近に建設特急南風など上級列車高速化の ための普通列車退避益としての機能を 果たしてい ます周囲は標高 22mのV事代の底あたりに家は見当たら ず強度満点の 駅山道しかたどり着く方法はなく辺りは鳥 の鳴き声しか聞こえませ ん週末は観光列車四国真ん中千年物語が ここ坪尻に停車この時ばかりはこの飛駅も 賑を見せ ます下りの医者は井花峠越の下りの坂道を もうスピードで駆け降りていき [音楽] ます春が坪尻駅のベストシーズンご覧の 通り駅の周囲には彼岸桜でしょうか綺麗な 桃色の花が先乱れてい ますここ坪尻駅はスイッチバック駅 ですこの次にご紹介する神河駅とここ坪尻 駅四国にはスイッチバック駅はこの2つ しかありませ [音楽] んそれでは壺尻駅スイッチバック駅発車の 様子をご換いただき ましょう壺汁駅ホームを出発列車は ゆっくりと本線の方に向かっていき ます本線と分岐器に差し掛かると向かって 左の引き上げ線の線路に列車は進んでいき ます本線は右下に下っていき ます引き上げ線で1停止運転士さんは運転 席を前方多方向に移動します右の車窓にあ 苦谷川の給を見ることができます 壺尻駅の絶景ポイントの1つあ苦谷川滝の ようでとっても綺麗です列車は再び ポイント方向に動き出しますエンジンを 改定させて本線の方へ入っていき ますここから坪尻トンネル井花トンネルの 勾配は25パーミルの急勾配激坂をキハ 一線型はエンジン全開で書上がってき ます土山線には人気の秘境駅が3つあり ます今ご紹介した坪尻駅と次にご紹介する 新海駅そして土佐北川駅です新海駅も スイッチバック駅土佐北川駅は鉄橋の上に 建設された珍しい駅この3つの駅の主は旅 の定番旅行の1つ ですそれでは外駅をご紹介しましょう今大 became方面から高知方面に向かって 普通列車が新海駅に入選していき ます新海駅はスイッチバック駅左側の 引き上げ線の方へと進んでいき ます運転士さんが後方の運転に移動列車は 今度は駅のホームに向かって進んでいき ますスイッチバックの分岐器から左の線路 にだんだんと新海駅が見えてきました 緩やかな曲線の線路の上に横たうホーム 周囲は緑の森林の中 です外駅は1935年外信号場として解説 19407年信号場から駅に昇格しまし [音楽] た登り大方面の隣駅はJR四国の駅の中で 最も標高が高いちと駅この強行347M茂 党へと登る急行配の途中に設置された駅 それが新海駅 です壺駅が谷底に立てられたのに対して外 駅は小高いの上に建設されました駅舎は コンクリート製にリニューアルされてい [音楽] ます駅周辺には民家は見当たりません新海 駅はまた分水冷の駅でもありますこの坂の 下を流れる新外川は太平洋へと注いでい ます到達難度は壺よりも高い駅下高知方面 行き列車は1日2本しか停車しませ んそれではその2本のうちの1本に乗って 外駅を出発し ましょう外駅の分岐器はダイヤモンド クロシンを使っていますこれもツ尻駅の スイッチバックとの総意 [音楽] 点ダイヤモンドを眺めながら は高知方面へと下っていき [音楽] ますそれでは3つ目の秘駅土佐北川駅をご 紹介し ましょう大トンネルの出口はすでに駅です 完全に大きなトラス教が見えてきまし た穴川にかかるトラス橋の上に建成された 駅それが土佐北川駅です鉄橋の中の島式 ホーム2面2線高知側の橋に階段がある のみの駅 です駅の下を流れるのは穴内川吉野川の 上流にある支流です周辺は静かで川の流れ と鳥の鳴き声しか聞こえませ ん駅を包み込むトラス教第3 穴内川1960年に土佐北川駅は開業し ましたしかしその時は少し違う場所に地上 駅として開業したん です当初穴内川沿いに土山線の線路は不折 されていたのですがこの四国産地は台風に よる豪雨災害の多い [音楽] 地域川沿いの崖は豪雨で落しやすく事故が そこで1986年大トンネル経由の新線に 路線が切り替わったん ですその時に土佐北川駅も第3穴内川橋梁 の上に一されまし た以前は今見えている穴内川の右側を土山 線は走っていたんです ね珍しい上のはのを楽しむマイナ4満載の 駅 [音楽] です土3線第2勝は続けて琴平駅から阿房 池田駅までの全域を下車し収するテスタを お届けします潮入佐木西田橋倉の3駅も 木造レトロ駅舎の雰囲気を令和の今に残す 駅是非お楽しみ ください国の重要駅者琴平駅です1923 年土産星は琴平駅から佐山脈の手前佐木 最大駅まで延伸開通しまし た現在の琴平駅はその1923年の佐木 西田延伸寺にこの場所に一された駅舎それ では早速その対象巻に完成した鉄路の方を 辿ってみたいと思い ます琴平温泉の合間を抜けた向こうには佐 山脈のミミも見えています土山線は琴平 から南東方向に進み万能駅手前で西側に 大きくカブします距離6.4km約6分で 潮入駅に到着 です1923年土山線延伸寺に開業した駅 よって2023に海100年を迎えました 相対式2面2000の本校生東側に駅舎 西側のホームの上には簡易待合所が設置さ れてい ます駅舎は築が大きく加わってはいるもの の全体的な構造は100年前の木造駅舎の 構造をよく継承しています [音楽] 駅から徒歩20分ほどのところに日本最大 のため池万能池があります駅の西口には なんとお寺の金もありましたどこのお寺 でしょう かそれでは次の駅黒川駅に向かい ましょう黒川駅までは約 4km防戦ホームの駅黒川駅に到着です [音楽] 校前方にう桜満回で綺麗です ね黒川駅は1961年に開業した駅高い 地底の上にホームがあり ます佐木山脈がだんだんと車窓に大きく 移るようになっています黒川駅には駅舎は なくホームの上の屋根ベンチがある海の駅 です周囲はが広がっていますそれでは次の 佐最大機に向けて出発進行 [音楽] です桜の鉄橋を進んでいき ますちょうど満回の頃です ね次の駅は約2.3kmで3最大駅に到着 です式島式型山線の本光線佐最大駅です 1923年土産星が延伸した時に同時に駅 も開業しまし たこの駅の地盤は何と言っても 駅舎海王寺の駅舎を改築とリニューアルを 加えて使用している地区101年の建造 物しかしこの地区年のレトル駅舎がなんと 取り壊されることがプレスで発表になり ました残念です文化財駅舎取り壊し もったいない ですこの巨大なタブの木に囲まれた木造 レトロ 者タの木は鉄道建設前からあるご親木で 受令約700年と言われてい ますこのタの木は香川県の保存木にもなっ ているのでこの木をさすがに切り落とす ことはないかとは思いますが立派なタのき です ねしかし駅舎とい小足の寸前この免疫者の 撮影ができてよかったですそこは一 安心それでは佐木最大液を出発し ましょうここからはの坂道を土山線は登っ ていきます佐西から標高差100mほど 登り切ったところに井花トンネルがあるん です井花峠をトンネルと超えて壺尻 トンネルを過ぎると車窓には壺尻駅が見え てき [音楽] ます冒頭にご紹介した壺尻駅のスイッチ バックです この普通列車は井花峠を駆け降りる スピードを維持しながらここ坪尻駅を通過 していきます坂を下りきれば橋倉駅に到着 です橋倉駅は相対式2面2000のホーム 構成 1929年開業の駅ですコンピラ奥野院 橋倉の門前駅です 駅近くの登山口駅から山頂の橋倉駅まで ロフウェイで山に登ることができ [音楽] ます駅舎は桜の木がとても美しい建物が モダな木造 駅舎河屋根も三層に分れてデザインも 新しい ですとてもになる車です ねこの橋倉駅から安房池田駅までの区間は オメガカーブ区間となってい ます八倉から吉野川橋梁まで標高を70m ほど落とす下坂の鉄路ですまた橋倉から 吉野川橋梁までの鉄路は中央高層線の断層 街の真を走ってるんですそして恐竜を渡れ ばすぐに佃大駅 です徳島線と土山線の分岐の駅駅東側に ある分岐器はダイヤモンドクロシンを中央 に使ったシーザースクロシンとなってい ます徳島線と土山線の分岐の信号場として 1929年に解説1950年に駅に昇格し ました [音楽] それでは佃煮駅から次の安房池田駅に 向かいましょう運用では徳島線の起点駅で あり土山線運行の金めの駅の1つでもある 安房池田 駅ホームも数が多く1番線の相対式1面1 線2番線から5番線が島式2面4000で 合計3面5000で運用されています 1914年徳島線の駅として開業1929 年に土山線が阿池田駅に接続しまし [音楽] た駅前の商店街に小そば岩そばの店があり ました岩そばはそば子100%の素朴な 風味の田舎そばラです [音楽] 手のばでお腹を満足させてからさあ淡池田 の町を散策してみたいと思います最初は 宇津の街並 です淡池田は松から名時代タバコの製造 販売で栄えたんですお通りにはタバコを 加工する業者の家が立ち並び今も残ってる んですそれが無街並み です昭和時代も日本前売校舎池田市局で タバコ製造は継続されていたですが 1990年の日本タバコ池田工場の閉鎖で 残念ながらタバコ製造は応えてしまいまし た池田の町の中を世界第1級の大断層中央 構造線が東西に走っています吉野川もここ で大きく徳島方面に折れ曲がっているのも この中央構造線の断層によりさき山脈が 勇気したため流れが大きく変化したん です町の真ん中に東西に走る今映ってる この崖が中央構造線の断層 ですそれでは阿池田諏訪公園の夜桜を見 ながら土山線第2章をめたいと思います 桜満の元の土山の鉄道の 数々楽しんでいただけましたでしょうか第 3章は大ボケそして国の手旅をお届けし ますチャンネル登録にご協力何卒よろしく お願いします
四国香川県多度津から高知県窪川までの土讃線全６１駅各駅停車の鉄旅。第２章は、土讃線で最も人気の高い鉄道旅行、四国３大秘境駅＝坪尻＋新改＋土佐北川をゆっくり楽しむ鉄旅をご紹介します。
四国は、秘境駅が少ない地域ですが、この土讃線「坪尻＋新改＋土佐北川」の３駅は全国的にも別格秘境駅。ただ自然の中にたたずんでいるだけでなく、それぞれの鉄道遺産が超個性的。坪尻は木造レトロ駅舎＋スイッチバック、新改はダイヤモンドクロッシング＋スイッチバック、土佐北川は川の上に建てられた駅舎、と秘境駅だけにとどまらない魅力のある駅です。冒頭からたっぷりとこの３駅の魅力をご紹介します。
そして土讃線全駅下車周遊の鉄旅は、琴平から阿波池田までの全駅を映像でご紹介します。特に、木造レトロ駅舎とタブノキの大木で有名な讃岐財田駅は、2024年で取り壊しが決定。その最後の素敵な駅姿を映像に収めました。ぜひお楽しみください。
#土讃線 #秘境駅
3 Comments
坪尻駅と新改駅は、私もいったことがあります。現役のスイッチバック駅でかつ秘境駅の味わいのある駅舎。その旅行の時のことを思い出しながら見ていました。土佐北川駅にはまだ行くことができておらす、いってみたくなりました。
坪尻駅の映像は数々あれど、こんなに華やかで美しい坪尻駅は、初めて。桜の名所なんですね、坪尻駅。
塩入、讃岐財田、坪尻、箸蔵。これらの木造レトロ駅舎の味わいが旅情をかきたられます。四国の山河と雰囲気がマッチしています。いい映像でした。