【鉄道旅ゆっくり実況】盛岡まで３時間半、７０１系だけの旅【ゆっくり鉄道旅】2024年青春18きっぷ旅行Part1
[音楽]
皆さんこんにちは本日は宮城県松島町の
市内沼駅からスタートです最寄りでもない
のにだいぶ不思議な場所からのスタートだ
な内沼は小の3駅手前この駅から東北本線
の急跡が伸びています駅舎は2020年に
回収されて新しくなっています次の列車で
小まで行きますが少し時間があるので駅前
を散策そしたらレガ作りの橋を見つけまし
た東北本線が開通した明治時代からのも
だったりするのかね内沼駅はかつて2面3
線の国鉄型配線中線は保守車両の誘線とて
います西側の駐車場をよく見るとこれも
ホーム跡っぽい気がしますね確かにここら
辺の駅の構造と似てる気がするなそれでは
後続の普通列車で小へ向かいますここでe
721系が引けないってことはまあ701
系リレの開始ですね小からは安定の701
系ワンマンこの仙台北ってロングシートの
確率高いからあんま好きじゃないんだよね
終点の一の席に到着ここからは盛岡地区に
突入ですね盛岡地区も701系だらけなの
でこっからクロスシートにありつくことは
できません次の乗る列車はワンマン盛岡駅
です一の関も昔は特急がほとんど停車する
主要駅でホームは非常に長くなっています
北斗星やカシオペア号も停車していました
ね現在やってくる列車は東北本線と大船線
の普通列車のみ仙台からの直通便も結構
減り仙台行の直通は朝のみとなりました
盛岡以降の東北本線は結構直線的になって
ます今は前の貨物列車に追いついたのか
少し減速してますね盛岡地区の東北本線の
最高速度は110km仙台地区より
10km早いです次の平は世界遺産の
最寄り観光客がが多く利用する駅ですでも
電車の本数は少なく日中は1時間以上列車
の感覚が空きますせめて毎時1本以上は
欲しいよないずれパターンダイヤになる
ような予感もしますけどねなお平井駅は昔
急行列車が停車していました駅から中村時
は意外と遠く駅から大体2kmくらいあり
ますつまりが解消したのか列車もかなり
爆走しています欧州市に入り列車は前沢駅
に到着前沢も急行停車駅2014年までは
緑の窓口もありましたここら辺は国鉄型
配線が多いけどこの駅は中線もまだ現役な
んだ
な森尾海北は旅客列車が少ないせなのか
仙台地区より貨物列車と多くすれ違うよう
に感じます早い普通列車と貨物列車の
すれ違いは腐っても本線であることを実感
できるねさて水沢は欧州市の中心駅
乗り換えはありませんが利用者は多いです
特急も止まる主要駅だったけど新幹線は
ここから離れた場所に駅が新設されたしな
なので北陸新幹線の越前武とか今の水沢と
似た弓になるんじゃないかなここら辺だと
あとは新花巻と花巻白王と白下ような感じ
よね新幹線駅は地元民だけ利用しそこから
少し離れた人は在来線で乗り換えできる
場所まで移動するでしょうね欧州市を抜け
金ヶ崎町に入ります金ヶ崎町はトヨタの
工場などが置かれており工業の発展も期待
できる町です次の六原は西側に三菱精子の
専用線があり2012年までは貨物扱いが
ありました中線も現在は使用されていない
ようね東北本線はこんな感じで専用線後
各地で見ることができます今でも定期で
残ってる専用線は岩沼の精子工場くらいだ
な昔に比べれば鉄道の貨物輸送も本当廃れ
てしまったからねさて東北新幹線の線路も
合流し間もなく北上に到着です北上は東北
新幹線の駅夜東北道と秋田道の建設点とし
て交通の要所であり工業都市として岩手県
の中でも人口が増加したりと今後発展が
期待できる町になっています一応10万年
ではないらしいけど欧州市や一の関士にも
劣らないくらい発展してるイメージだな
ここから利岡までは中規模の駅が点在し
利用者も多いため北上発着の列車も設定さ
れています在来線は東北本線の他に北上線
が分岐しますが北上線は本数も利用者も
かなり少なく赤次路線として存続が危うい
状況でもあります正直横手から北上の需要
もそこまで多くないだろうしこの路線を
救済するのは非常に難しいと思っています
列車が3時間に1本じゃ使いもんになら
ないけどかと言って2時間や1時間に1本
にしたら赤字学は膨れ上がるだろうしな次
の紫の駅は保守整備の訓練センターが隣接
していますここでも昔は専用線があった
そうです紫のは北上と花巻という大きな駅
に挟まれていますが年には1日平均利用者
が1000人にもなりました北上市を抜け
列車は花巻市に入ります花巻駅は東北本線
と上石線が分岐する駅ここからはカ石線
からの直通列車快速浜ゆりという大変便利
な列車が乗り入れます新幹線は下石線の新
花巻駅に接続しており北上から12km
ほどしか離れていないため多くは北上まで
新幹線に乗ってそこから花巻まで在来線を
使っていると思われます実は花巻市は
10万年だった時代があり隣の北上市と
比べ人口は減少傾向にあるようですなお
盛岡で有名なわんこそばですがその期限は
盛岡説と花巻説がありますどっちなのかは
定かではないようですがここ花巻もわこ
そばを楽しめる町です花巻といえば鉄道や
高速道の他に空港もあるわね花巻空港は
国内だと札幌や名古屋福岡大阪への便国外
だと毎日ではありませんが大平へ向かう便
がありますそしてここ花巻空港駅は一見
するとその空港へのアクセス駅に見えます
がこの駅は滑走路ハミターミナルの反対側
に位置しており空港アクセスの機能は
あまりありません元々ターミナルは駅が
ある東側だったんですが新しくなった際に
西側天市駅からさらに遠くなりました現在
は盛岡駅や北上駅などからバスが出てい
ます実は1番近い新幹線駅である新花巻に
はバスが伸びてないんだよね次の石鳥谷駅
は利用者000人急の駅で今年まで緑の
窓口が残っていましたここら辺は東北本線
と国道が並走していて各駅の周辺は住宅地
が広がっていますね盛岡方面だけでなく
北上花巻方面への通勤通学需要も高そう
です花巻市を抜け列車は町の日駅に到着
ここ日はし町の中心部から少し外れており
かつてはし町の最寄りとして急行列車が
停車していましたが急行が廃止された後の
1998年シ町の中心部付近にシ中央と
いう駅が新設されましたシ中央は現在歪駅
に比べば一角の利用者数を誇っています朝
には日発着があるけどこれはシ中央では
折り返しができないから日までの運用なん
だろうなシ中央から先は盛岡まで新刊線が
ずっと並走しますそれくらいこれからの
東北本線は先がいいってことですね次の矢
駅は矢長の寄り駅名と自治対名で漢字が
違います矢町も人口が増加傾向で盛岡市の
ベッドタウンとして発展しているそうです
さっき行った快速浜ゆりも花巻盛岡間で
唯一この駅だけ停車します盛岡から矢幅は
電車で10分ちょっとだし結構便利だよな
矢から次の岩手までの間に盛岡貨物
ターミナルがありますかつて盛岡の貨物
扱いは盛岡駅の西側で行われていましたが
1974年にここ説しまし
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た
貨物ターミナルには謎に2両だけ分離した
コが置いてありました一方で旅客側では
快速浜ゆり号が走っていきました701系
の電車しかすれ違わない中だから機動車の
快速がまるで特急のような特別さを感じる
な盛岡の1つ手前千牧町はここら辺の東北
本線では珍しい一面2線の島式ホームです
元々盛岡駅はここら辺に作られる予定でし
たが住民の反対により静石川の対岸に作ら
れました実はこの駅も停車する急行列車が
あったそうです盛岡地区の駅は空行停車駅
が点在してるからホームが長い駅が多い
ように感じるな列車は最後に雫石川を渡り
終点の盛岡に到着です仙台から盛岡までは
普通列車で大体3時間半全列車が701系
でしたねずっとロングシートなのは
やっぱり国感じるわね秋田地区みたいに
クスシートつけてほしいな早く盛岡地区に
もクロスシートライフが訪れてほしいです
盛岡駅の西側は貨物扱いがあった関係で
広大な用地が広がっていますということで
東北本線の終点盛岡駅に到着本日はここで
動画を閉めたいと思います次回はさらに
普通列車で移動していきますそれではどう
もご視聴ありがとうございまし
[音楽]
た
Y
７０１系が嫌いと言うよりもロングシートが嫌い。
2024-03-19
次回→https://youtu.be/MyeXSKswa0w
音楽:魔王魂、甘茶の音楽工房
効果音:効果音ラボ
鉄道唱歌（作:Rnsard yuzu113様）→https://www.youtube.com/watch?v=ECw6zZVJlsI
ハイケンスのセレナーデ（作:Rnsard yuzu113様）→https://www.youtube.com/watch?v=aVkEKIgzbQ4
ハイケンスのセレナーデ、ロックver（作:Shinichiraw. KSG様）
→https://www.youtube.com/watch?v=nhsZ8fUbegc
銀河鉄道９９９（作:Keitaro様）
→https://www.youtube.com/watch?v=i8uwBfy3OS4
Ambitious Japan（作:Keitaro様）
→https://www.youtube.com/watch?v=h4Lx6gwT22M
ゆっくりの鉄道講座再生リストはこちらから
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#東北本線 #701系 #鉄道旅ゆっくり実況
16 Comments
盛岡カラーの701系が引退したら、盛岡カラーのE721系を見てみたいです。
仙台～盛岡で 時間帯によっては
花巻～盛岡のみ急行型車両で移動出来たりします
盛岡駅ってあんな色だったっけ？笑
確か小牛田一関間のやつ（1022）結構シミみたいなのあったなぁ
701系リレー、いいなぁ～
東北本線沿線住みでJR利用者の自分からするといい加減に701系は引退してほしい。
詰め込み仕様なのは良いのかも知れないけどクロスシート車を導入してほしい、出来れは転換クロスシート車を。
やっぱ701系よりE721系のほうがいいよな〜
花巻空港から盛岡駅のバスが花巻空港駅に停車してますよ。
新白河から盛岡まで701耐久やってみて下さい()
701系も色別が沢山ありますよね盛岡色は一ノ関より先から走ってますか？
ロングシート耐久乙です。
北上は人口こそ少ないイメージだけどそれは花巻、一関、奥州が大きく合併しただけで、それらが合併する前…2000年代前半頃は北上が県で2番目に人口の多い市だった記憶がありますねえ。
ちなみに金ヶ崎(町/駅)じゃなくて金ケ崎(町/駅)が正式表記らしいです(誰も気にしてない説はある)
はまなす乗る時青森まで、仙台から青森までロングシートの時がほとんどで滅多に千鳥配置の三セク車は入る事はなかったです、帰りは青森から八戸まで盛岡色ヨンマル、意外と八戸から盛岡までは千鳥配置のIGR車入りましたね、もう若い頃の経験です。
701系は仙台圏の通勤用としてはオールロングシート車で仕方ないかもしれませんが、風情がないですね・・・
まあ701系引退してもロングシート地獄なのは変わりないと思いますけどねあと新花巻は花巻から乗り換えれるからまだましではありますが
年始に北海道東日本パスを利用して東北を一週しましたが一ノ関～青森までロングシート。
盛岡以北で千鳥配置のセミクロスシート車または７２１系のようなセミクロスシート車に期待していたのですが、甘ち心得でした😅
磐越西線とか仙山線みたいに東北本線もE721系だけになってほしいなぁ〜一区間だけでも。
最悪だと新白河～郡山～福島～仙台～一ノ関～北上～盛岡～八戸～青森
ずっと701もあり得る