【芸備線】広島➡︎岡山の山ルートで全線乗ってきた !!　　　　　　　#芸備線 #再構築協議会 #ローカル線

【芸備線】広島➡︎岡山の山ルートで全線乗ってきた !!　　　　　　　#芸備線 #再構築協議会 #ローカル線

[音楽] 記者は敵を鳴らす鉄の横朝が空を取り込みうも正しかのように見せて綺麗で虚しさで揺れるここは広島市中心部金山町伝よりお送りしますどうも江藤ゆです東海道山陽 2000kmツアー博多から出発して徳山そして広島までライブをしながらやってきましたそして今回は第3話広島から岡山へ向かうんですけど広島から岡山の間を山陽本線もしくは山陽新幹線を使わずに山ルートですね中国山地の山奥からから向いますJR備線経由で行きたいと思いますざますこれは本当に楽しみでしたちょうど路面電車で広島駅へ到着しましたJR警備線ですねここ広島駅が終点にあたって起点はですね中国産地の山奥ビチ高代駅までを結ぶ159.1kmのローカル路線ですね広島駅のロセンズにはビンゴ落ち合いまでしか乗ってないんですけど薄い紫色が警備線のイメージカラー警備線のちょうど真ん中ありを走る三吉駅ですねの名産のブドと秋高田市の花の味菜の色から来てるそうですまずは1340の切符ですね広島から美島まで行く切符を購入しましたそしてそれで行きたいと思います途中見で降りたいと思うのでえ三までの切符にしてます切符はその都度購入していきますまずは快速見しライナーですね時刻表の一番右側ですね警備線そして11 時2分発9番乗り場に入選するようですこちらに乗っていきます車両は47両編成になってます 120のーがはあったんですけどどうやら広島からの間は47をえ連結させた車両が走ってますね首都色ですね色合いは快速と書かれた方向幕がテンションを上げてくれますねいやなかなかないですねもう僕は実際初めて見ましたねハ47で快速って書かれた方向幕を見たの初めてですいや良すぎる最高です最高のスタートを切れそうですここから乗車して広島から岡山までを警備線経由ですね山ルートで行きたいと思います今や誰も使わないであろうルートで行きます連結部分のボックス席に座りたいと思いますすぐ横にトイレありますねでなんで警備線で岡山及び山陰地方に行かないかというと明らかですね山陽本線の方が明らかに早いからですね警備線で行くと丸1日かかってしまいますねなので昼前ではあったんですけど到着するのはそうですね3時頃ま半日かかるような感覚

ですねそしてついに広島駅を出発しました警備線の旅昔はこの山陽地方と日本海側のを結ぶ陰陽連絡戦として中国地方には各線ありましたそして今も何本か残ってますね白備線警備線そして山口線もですね諸々あります当初は引用連絡路線として警備戦はもう急行が走っていた時代もありましたねメインルートだったんですけど1980 年代ですかね70年代かなえモータリゼーションでその後中国自動車道開通したりでもまた山陽新幹線の開通ですね岡山駅と新山口駅は白備線と山口線が接続してますねまそこから山陰地方に伸びる特急列車門の整備で衰退とあえちょうど赤いローソですねカープ色のローソ通りましたこの辺りに昔は東広島駅があったそうですこの辺がえ元々警備線は警備鉄道っていう施設からスタートしてるんですですけど昔あった東広島駅ここから美方面に伸びてたそうですだんだんとえ向こうに見える山陽本線線路がどんどん離れていってます車社会と新幹線社会で引用連絡戦としての必要性が下がってきてしまった警備戦要因はですねそれと過疎ですね過疎化してしまった地域を走っているのが警備線ということになりですね今はもう通勤路線ですかね広島と三の間は都市間輸送をしてますねちょうど山陽新幹線の効果をくぐるとしっかりこう分岐していった感じがしてきますね広島駅出てすぐは在来線の車両基地と貨物ターミナル駅の広大な敷地があるので並走しているんですけどえ効果をくぐると分岐していきましたそしてその先ですね広島駅から出て最初の駅ですね矢賀駅に到着します警備線として分岐したと思いきはですね隣に大きな効果がありますねこれがあの広島駅から伸びてましたこの矢賀駅の先にある山陽新幹線の車両基地ですね博多総合運転場広島師匠がありますなのでえ広島駅天神川及び矢賀方面に出ると3つの車両基地が現れるということですね貨物とえ在来線そして新幹線ですね奥に広い敷地が見えてますこの今走っている警備線の線路の上は河川がありませんねえ前線単線の非電荷区間になってますただここが新幹線の車両基地なので河川がありますね警備線の開通は1915年ですね全通したのが1936 年に当たりますえ名前の由来は秋の国との国の秋の木との美から来てますねこの辺りで車両基地とはお別れですねここから本当に警備線の単線区間が

始まるというような感覚ですねこの警備線日本でも屈しの赤字ローカル戦として近年有名になってます始まりは警備鉄道ですねえ先ほど言ったんですけど広島からビンゴ小原官で1915年開業しましたその後ビンゴ小原からビンゴ落合の間を国鉄小原線そしてビゴ落合から先ビチ代駅までを国鉄三振戦として開業したのが始まりらしいですねそして全通した翌年に警備鉄道国鉄に収されて備戦となりました連絡路線の新現は通勤路線になってますね広島三間は都市間輸送をしてます前線での輸送密度が国鉄マッキーの頃は1日あたり2561人だったのが2019年頃には1323人と半分ですね利客が激減してますその激減ぶりはですね100を 2687かかってしまうというぐらいえ赤を背負ってますjr西日本ですね jr西日本の路線の中で1番ワーストの赤字路線とのことですね特にビゴ地合から登場の間ですね先ほど言った 2万3000円いくらですねかかってしまうということですね観光ではない通常の利用普通の利用のお客ささんは1日あたり11人ぐらいしかいないらしいですね他の区間もえjr西日本のワースト路線ランキングでトップ10にランクインしてますなのでそのその区間を全部足したらですねビンゴ小原から先ビンゴ落合登場そして起点のビチ光次郎の間までですね半分以上の区間が赤字ということになってますまもなく列車は下駅へ到着します元々jr西日本は収支報告あの赤字ローカルここですっていうのは言ってなかったんですけどえていうのもそのあれですね大都市権の路線で火星で全体の路線を合計した金額があのプラスになっとけばオッケーみたいな基準だったんですけどちょっとコロナでどうもそう行かなくてですねもう全路線が赤字だからだからもう経営がちょっと厳しいですということで赤字のローカル戦の区間を公開したんですよねその時に特に目立っていたのが警備戦ということでそしてその後最構築協議会というえ国の法律で初めてあの西日本が申請してですね全国で初めてその協議会が設置されてえ行政ですね行政とか沿線自治体そして JRそして国が混ざってあと有識者もいましたねなんかいろんな方が混ぜて3年以内に話し合うという協議会ですねを設置今月ですね20232024年の2月に設置される予定ですそしてそこから3年間

のうちに配線するのか存続させるのか名運が決まりますなので非常に貴重になるかもしれないこの映像ということで撮影しています軽川駅へ到着しましたその競技会の内容がこの警備線を存続させるかそれともバス転換するのかもしくはゼある畳線みたいな感じで上下分離式ですね線路とか駅の費用はえ行政県とか自治体が負担する車両の保有とか運行はJRが管理するっていう方式ですねなんで車両と線路が別のあの経営になるという感じの上下分離方式でやるかとかですねとこれからの公共交通期間をえ担っていくかですねを話し合うていう内容ですねま要するになくすか残すかですねていう協議会が始まってしまいましたこの景色を噛みしめたいと思います信号待ちですしばらくお待ちください列車はカガを越えましたがカガの手前のカガから上川そして上川から中深川の区間ですね2箇所に第4種踏切というあの遮断機とか警報機がない踏切ですねあの小さい踏切ですねその2箇所の踏切があの手動ですねあの住民が持ち上げてあのくぐっていくという仕組みの踏切りゲートライトていうタイプの踏切りにえ変わりましたまたはUB線で試験設置していた踏切りゲートライトなんですけど一時停止をする人が4 割から9割になったっていう実績のある踏切りですねいずれはJRとしては第4周踏切りはなくしたい意向らしいですね心配で揺れているゲビ戦ですが安全第1えそういう最新の設備も設けてるとりください内に案内がありました備線のエリアですね交通ICカード使えるエリアはですね広島駅から出てカガまでの区間ですねカガ駅北ですね三吉ビンゴシバビンゴ落合カガより先はICカードを使いませんなのでこの列車の終点までの賃はキプでのとなるので購入してました列車はし駅へ到着しましたここの駅にいましたね3年ほど前に亡くなってしまったんですけど猫駅長両馬がいましたね生地猫って言うんですかね駅員の帽子をかぶってる猫ちゃんで現在でもカレンダーが出るぐらい人気の猫ちゃんですね可愛いです警備線どんどん山奥へ入っていますまだこの辺りは広島市朝北区ですね広島市広いです車内の揺れが強くなってきましたねまちょっとローカル線線路の球が低いので路状況が悪いとは思うんですけどあえてそれを体感しようと連結部分ですね2両編成の連結部分は車内の中で

一番揺れが激しいのであえてそこに座りました楽しいですねこれもこの揺れを感じるのも鉄道の楽しみ方かと思いますね向原駅通過しました駅のホームに木星の電柱がありましたね先ほどからもちょこちょこ木製の電柱見えてますね警備線は全線ワンマ運転をしてます広島から美間は1時間に1本運行してますね今乗っている快速見しライナーはえ平日7本土日祝日は10本ほど頻度は2時間に1本ぐらいですかね夕方の方は1時間に1本とんですけどそのぐらいの頻度で運行されてます昔は急行美しとして運行されてました 2007年までは通勤ライナーだったんですけどダイヤ改正で現在の快速見しライナーになりましたね2021年までは復縁線の府中駅まで向かう併結直通をしてました見で切り離してたそうですねこの快速見ライナーは区間快速に近いような列車で広島から下深川までは各駅停車ですね下深川より先が志向原光三の順で停車します56年前のえ豪雨ですね2019年に復旧したと思うんですけども復旧後一瞬だけ快速三ライナー美より先ビゴ小原行きがあったそうですあの豪雨は西日本豪雨ですかねだった思うんですけど広範囲の豪雨でしたねすごい被害だったと思うんですけどえ復旧するのに1年3 ヶ月かかりました警備戦1番他の路線で遅かったそうですねやっぱり災害があった時にえ路線が存続しているとえ普段使っている貨物輸送とかあの大動脈の迂回ルートとして大輸送ができるメリットはありますねで単にすぐ捨てられないというのがありますねそしてついに到着しました快速見ライナーの終点三吉駅ですね向い側には乗ってる車両と同じハ472 両編成止まってますそして乗り換えのため下車します次のビ行きは30分以上後なのでちょっとだけ駅の出た索したいと思います愁が漂いますねハ472編成乗ってきた列車は快速広島行きに変わりましたね哀愁が漂いますねハ472利用編成この哀愁漂っていうワードちょっと久しぶりに言った気がします以前の動画ではよく言ってた気がますねま今でもえ古い車両を見るとそう思うんですけどねりを見渡すとカープの120 そして通常の120そして40ですかね 47かないますねすごいすねもう展示し

てるかのように率正しく並んでますアルミ室のような色ですねの方が120に当たりますからの備線は気120になりますビンゴ落ち合いの方向膜がついてる車両がいますねえ先ほど乗ってきた国鉄型車両とは違ってキハ120はJRになってからできた車両ですねそして奥には乗ってきた車両ですこのビンゴ落や行きの方向幕の車両が多分移動して3番ホームに入選してこれで行くと思いますそれではまだまだ時間がありますので一旦駅の外に出たいなと思いますホーム出る前にですねちょっと面白いものを見つけました参考戦108kg ポストっていうのがあります1番線ですかねちょっと行きたいと思います現在三駅は乗り換えで接続する路線は乗ってきた警備線と塩町から分岐する復縁線がありますありますねここにキロポストがあるということはそうですね昔あったということです過去系ですねここにされてますけど進数1930 年開業そして2018年に廃止されてます割と最近ですね島根県の合津という駅からここ三まで繋がってました理由は警備線と同じような理由ですね廃止してしまいましたこの108と108の反対は0ですねなので合津駅にはおそらく 0kmポストが残ってるんですかね0だと起点なのでこちらが終点になってますねここから数100m先で警備線と分岐して参考線は伸びていたということですねこの参考線の下りちょっと僕見つけるまで忘れててですね参考線の10km ポストに長く滞在しすぎましたなので駅前は本当に駅前だけ撮影しようと思いますまずはから先ビンゴ落合までの区間を購入してます860ですねビンゴ地合で一旦下車して一瞬だけ駅周辺を探索しようかと思います多分駅校内の3作で終わりそうですけどとりあえずビゴ合まで買いました三駅の駅前ロータリーですねですかねとかバスとか広大な敷地があるので乗りよりしやすそうですね向こうの建物は見し観光案内所になってますね観光のことはお任せということですもうちょっとそのぐらいしか回れませんでしたねていうかもうこの場所から1本も動いてないですね時間が足らず駅前のみの作となりました駅校内はの綺麗な写真を展示してる場所が

ありましたすいませんまたお願いしますはいはいどうぞります再びビゴ落合までの切符で入場してあちょうど入選してきましたねやっぱり先ほど止まっていたビンゴチ行きの気配 120が先してきましたいやいいです [音楽] ね見た目は結構バスに近いような感じですね雰囲気的に1両編成となってます2両以上の編成は見たことないですねいつか見てみたいですこちらのボックス席に座りました車両は新潟鉄鉱が作成した車両ですね時間帯は昼過ぎぐらいだったかななので乗客の客は僕と同じ観光目的のお客さんが多かったイメジたやっぱり備線は今配で再注目されてる路線なのでやはり観光客多かったですねそして前に移ってます壁ですねこの壁の先はトイレになってますトイレのマークがついてると思うんですけど使用中はランプがつくような構ですね元々は配120にはトイレがなかったんですけど後付けでトイレが作られてますいよいよ出発ますブラックコーヒーを片手に警備線を堪能したいと思います1時間20分ほどこの車両で寄られてビンゴ落ち合いまで行きたいと思います加速していきましたいいっすね三吉駅の線路かなり広大な敷地がありますえそれだけ三吉は交通の幼少だったということですね参考線も繋がってたし現在は警備線と復縁線が繋がってますねえ復縁線は瀬戸内海広島県の1番西側にあります福山駅福山市ですねとこの先塩町駅までが復縁線と言いますねなんですけど福園線方面から来た列車は三まで繋がってます三から塩町までの間はですね2駅あります八駅とそしてこの上杉駅ですねこれを超えると塩町の駅に到着しますそして復縁線として分岐していきますホムの線は福山駅から中のまでは電化されてますね府中からここ塩町の間は非電荷区間になってます前線単線です府中駅はかなり福山駅よりなのでほとんどの区間が非電荷区間となってますね何もない無人の駅ではあるんですけどえそういうノスタルジーに吹けたくてですね1度は降りてみたいなという夢があります今回は1日しか移動時間がないのでさすがに時間が足りないので通り過ぎていきたいと思います中国地方の山奥はですね結構鉄道網が

発達してるんですよねなので個人的に乗ってみたいローカル戦がたくさんありますそしてついに復縁線として分岐していきましたこの園線の今のカーブはですね結構急でこの先にありますバセ川という川がありますこの川を渡らないように線路が敷かれてますね復縁線は警備線は今渡りました鉄橋で超えていきます鳥たちもほのぼのと過ごしてますね僕もこの日はほのぼのしてましたとホームの間がそうそう空いているところや反射がありますので足元にお気をつけください良すぎますてもう景色が良すぎます沿線のすすきもさわさわとしています本当に日本の風景という感じですねこの辺りは石州河原のお家が多いみたいですね茶色の屋根降り口は前のビンゴ3日一に停車しました非常に大きな牡蠣の木がなってましたねこんなに牡蠣の身がなってる牡蠣の木を見たのはなま初めてな気がしますねめっちゃ食べられそうな感じでしたねのでおのかな幻風景が車窓から見えてましたけどまた少しえ建物が増えて街の中に入ってきましたこの町が小原市の中心部ですね中心部には中心部にはビゴ小原駅がありますこの駅が駅舎が非常にいい感じの駅ですね大きな駅です小原市はこの先のビゴ合そして東条までの間がシはらっていうことで非常に面積が大きい市長層です先ほど心配について話した最構築競技会でえ真っ先にえ参加する意行を示したのがシらしですね特にその利用客が少ない区間を通過するシらしなんですけどえ参加する意向を指名しましたそして駅舎の方を見るとカープですねカプの選手のオブジェがたくさんありますごめんなさい全然野球詳しくなくてですねえどの選手なのかは分からないんですけどカープアイ広島アイがあるいい駅ですねそして警備線の愛も強いみたいです中国地方で1番長いローカル戦警備線っていう垂れ幕ちなみに車内にも警備線に関する写真ですねいい写真がいっぱいあります愛があるようですね昔の蒸気機関車の写真だったり日常の警備線を映してますねこビンゴ小原駅の駅舎は大正時代にでき

た駅舎で警備戦の全身ですね警備鉄道として開業した際にこの駅舎も同時に開業しましたそしてここ数年前に駅舎を回収工事しましたねなので今はレトロで綺麗な駅舎になってますね一度降りたかったんですけど降りてこう駅舎を見たかったんですけど時間がやっぱりないですねあの接続がやっぱり1日であの警備線を走破するっていうのがかなり時間的に難しいっていうのが今回分かりましたね運転席からのアングルからちょっともうちょっと近づいてしばらく後面展望の景色をご覧いただきたいとあのもう1本逃すともうどうあの頑張っても終点の新及び岡山まで行くのに相当難しいかっていうのが分かりましたね列車はビンゴシバを超えると左手にあります西城側という川に沿って登っていきます基本的に鉄道ですね古い鉄道は川に沿って線路が敷かれてますというのもやっぱり兵がないというのとトンネルを掘る技術がまだ未熟ということでそれなら川の横を押すだとわずかな兵があるのでそこに沿って警備線も走ってますねローカル線はよくある光景かと思いますマギもPCマギ使ってないですねコンクリート性のげではないです木星ですねも若干悪いでしょうただ制限速度今25kmだったのでゆっくり走ってましたね25km制限を超えると加速を始めましたちょっと何本か PCマありましたね加速も始めたんですけど先ほどよりは揺れが少ないですねさっきの快速見しライナーの時よりは揺れはあまり感じなかったですね貫くように警備線走っていきます理券をお取りください高駅に停車この高駅ですね今停車してるホームの向かい側ですね元々使われていたホームがあります線路は取り外されてますねもう使われてないようですなんでここでは行き違い列車を待つみたいなことはすることがないようですねまそれをするほどの本数もないという警備線の英コ整水の現状ですねこのがりで合流してたのかなバラストは若干残ってましたね痕跡が残ってます加速していきます警備線の最高速度は 85kmですね時々必殺徐行と呼ばれる 25km制限の区間ももあったりしますね非常に景色いいですねやっぱなんか空と地面がこうこう血を張って空がどんどん

遠いていく感じっていうんですかねそ景色がどんどん過ぎていく感じがいいですね右手に走ってます国道183号と並走してますこの辺りは車を追い越してますね 60km以上は出てるということですねそして席に着きましたおしく着きました車内はロングシートもありますね本当はボックス席なんですけどまちょっとお客さんま開いてるからいいかなと思ってちょっと一旦ロングシートに座りましたそしてロングシートからの景色田園地帯をひたすらまっすぐ進んできましたが再びになってきましたね赤い屋根が特徴の山駅停車しましたここは1935年ですね全通する1年前に開業してますこの赤い屋根の駅舎は大業当初のままらしいですね昔は近くの熊野神社っていう神社に向かう人で栄えたそうですね 1971年には無人化したそうです1日あたりにしか乗り降りしないそうですこの日山駅を越えるとさらに山になって秘境感が出てきますそしてついにこの列車の終点ビンゴ落合駅に到着します僕が一番行きたかった駅ですね横には西城側ですねまだ一緒に並走してます進行方向につれて川が登ってきてますね上流に行てるような状態ですなので広島から出てずっと傾斜が上りだったんですけど標高が高い場所にありますそれはちょっとビンゴ地合駅で分かるのでちょっとお楽しみにしたいですねこの線路を昔は蒸気機関車ですねSL が一生懸命登ってビンゴ落ち駅で石炭とか水の補給をしてたんでしょうねって思うとノスタルジーですトンネルが少ない警備線ですけどこの辺りからトンネルがトンネルが増えてきましたね辺りもかなり自然に近い状態ですねいかに時間が経過してるか物語りますこのキハ120の車両のドアがですねガラスの比率が高くてそこまでガラスになってますでしかも1段下になってるのでスリルが味わえます列車はきしんでいますそして間もなく右手に線路が見えてきましたキス線ですね島根県松江の新次駅ですね新事港とかの新字ですねからここビンゴ合までの路線ですねこの合流地点が現れるということはもうまもなくビンゴ駅へ到着し

ますですがですねすぐ合流するわけではなくしばらくは並走するような形になってますを利用ましありがとうございます [音楽] は備より低い位置を並走してますですがだんだんとキ線は登ってきての客様は整理のの列車警備線と同じ高さになりましたそして合流また新方面に行く列車も乗り入れてますねなので散歩行けますキ線と備線の広島方面新方面ですね交通のとして古からあります駅たくさんの観光客の方々がもうすでにい [音楽] ますあ持って帰っていいですかおおついに到着しました乗ってきた列車は行きに変わりましたねすら広島駅から登ってきましたビンゴチ駅の開発は452Mだそうですこれは結構登ってる方ですね鉄道としてはハバル来ましたそして辺りを見渡したいと思います今見ている方角がこれから行く東条と新見そして岡山方面ですねこの待合所は昔は売店とかおでんうどんを販売してたそうです山の限られた兵にたくさんの線路が敷かれてますその先に見えてますね蒸気機関車の車両基地としての移行が残ってますまずはこの防火水と書かれたポンプですかねおそらくここから水を補給してたんでしょうねで僕は勝手に推測してますこれはちょっと自がです明らかに現在は使ってないようですねと言ってたら新方面から列車が到着しましたいいすねこの2つの車両が揃うこのアングル交通の幼少感が伝わり [音楽] ます現在はですねキ線警備線合わせて10 本ほどしかないですね全盛紀は機関車の石炭水の補給基地として100人以上駅員がいたそうですね手動で切り替える点きらしきものが見えましたねその先には石炭をあの構造物の上から積んでたんじゃないでしょうかそしてその先には転写台がありましたもう使われてないですね蒸気機関車は全身しかできないので方向転換する必要がありますねそのための停車台ですねあそこに車両機関車を止めてくるっと反回転させるとして方向転換するていう仕組みですねこの駅の重要性が感じられますね当時は100人以上の駅員がいたっていうことでもすごいですねでプラスここの

近くですかねえ県境のスキー場へのスキー場に向かうお客さんで当時はさらに賑わっていたそうですね駅の内部は非常に哀愁を感じましたねここビンゴ駅の名物でもある元機関氏さんの方が案内してましたね自主的に始めたらしいですね2017年からとか言ってましたこれを毎日してるそうですすごいですえ話聞きたかったんですけどちょっともう時間もないし自分の見たいやつを見ようと思って今回は中の決断をしましたということであの駅舎ですね駅舎の中こんな感じですようこそ人と人とを結ぶ落ち合う駅ビンゴ落ち合いですね一瞬だけ駅の外に出てきました360°こんな感じですね数車は止められますそしての向こう側この崖の下の方に駅員が滞在する小屋みたいな建物があったらしいですねそして周辺は集落というかえ民家が何件かは残ってましたね再び駅舎の中通過オチ号って書いてましたねそうですねここをビンゴ駅に発着してました去年2023年に朽でししまったキ線を走る奥オチ号ですねの看板がありましたね乗り換え時間は15分しかなかったので2行きの3番乗り場黄色い方のラインの気配泊202乗りたいと思うんですがおマジかこっちも来たキス戦の方から列車が到着しましたね木って書いてますキス専用のラッピングになってますねこれ普通列車なんですかね多分普通列車扱いだと思うんですがビンゴ落駅として到着しましたこの時間は新方面と広島三吉方面そしてキ線方面に行く列車が散歩に分かれていく列車が揃いします今乗っている車両が見えてますね14時36分発備線各駅に止まります方面まもなく出発します警備線は2より手前ビチ次郎までの区間が警備線という名前になってます次郎より先は白備線を乗り入れて2まで向かう流れになってますねそしてキス戦はこの先出雲坂からミノ原間は3段式のスイッチバックがある名所ですねま技術的にトンネルが掘れなかったのでえ方向転換しながらジグザグに登っていくっていうあの鉄道は高いところを登るのがあの簡単に登れないのでそういう先人たちの知恵ですね工夫が詰まった遺産がありますいつか乗ってみたいキス戦ですね出発して少しずつ登り坂になってきましたまだ登っていくようですねなかなか

中国地方の今まで行った引用連絡路線は峰線ぐらいしかああと山口線ですねぐらいしか乗ったことがないで他の引用連絡路線ですねもう中国さ中国地方を通ってるローカル戦は乗ったことがないのでいつかキス線も他の路線も乗りたいなと思ってますねビゴ合から先次の駅が同山になるんですけどその同山のちょっと先の方ですね新方面に少し進んだところあたりが備線の 1番高いところになりますその1番高いところとビンゴ落ち合い駅の標高差は 160mありますその区間を川に沿って打しながら25 パーミルの傾斜を登っていきますそしてビゴ落合から道山間にある今通過しています人原第一鉄橋という橋ですねねこれが高さ30mで中国地方で1番高い鉄橋です完成から86年経ったそうですこの橋をかける時に機関車で橋桁を持ってきて橋から押しながら橋桁をかけて作っていたそうですねここが繋がったことで初めて広島岡山が山ルートで繋がりましたそしてしばらく進むと山の秘境感が少し薄いできてまた人里に戻ってきたって感じがしますねえ列車は小駅に停車こちらは線路を剥がされてますね向い側のホームはもう使ってないようですね駅舎は反対側にあります駅前はスーパーが1件ありますねそのスーパーの方がタクシーとか観光バスも経営してるそうで駅舎の一部を切符売場のところを事務所にして駅盛りをしてるそうですねなので一応小駅は友神駅っていう形ですね警備線は無人駅が大半なんですけど友人駅もありますねビンゴ小原ビンゴ西城小駅そしてこれから向かう登場駅の4駅のみらしいですねでいずれもJRが痛くしている駅になってるそうです列車は小駅から再び川に沿って走行してますこの川はさっきの川ではなく成川という川らしいですねさっきは川に沿って上流に向かっていたんですけど今度は川に沿って下っていますねということは下り坂になってます峠道を超えたということですねそしてだんだんと市街地が広がってきましたビゴ地合から 2の間で割と大きい町だと思いますね広島県の1番端っこ東上駅までは広島県に入りますね登場駅を過ぎるとついに岡山県に入ります古い駅によく書かれてます名所案内に

は貸借橋っていう渓谷ですかね10km ぐらいある結構大きい渓谷ですね登場駅から1日4便ほどのバスが出てるそうですね貸借橋は元々貸借側の支流が地下をはあの通ってその辺りが少入道だったらしいですねそれが長年削られて天井が開いちゃったんですけど部だけが残ってそこが橋もしくは門に見えるので鬼のカモって言われてるそうですね他にも人造光って書いてましたねえダムダムがあるみたいですそしてこの辺りから岡山県に入りましたのって書いてますねえまもなく後駅に到着素晴らしい木造の駅舎ですね改札付近の手すりもいい感じですねあそこに昔は駅員がいて切符を切ってたんでしょうね喉かあ自転車駐輪場の屋根がとんでもなく時代がかかってますね時間が止まってますね再び列車の1番後ろから撮影しましたちょうど西がっていたので再び公展望再開しましたびなのでね今東に向かっているっていうのが実感します博多から出発して34本線山口徳山広島そして警備線でここまで来ましたまもなく警備線も終点に近づいてますビチ高代駅そしてですねさらにこの先白備線で岡山方面岡山のライブ会場でライブをしてそしてさらに東へ東京まで向かいたいと思います美しいカーブを描いてまもなく警備線の起点でありますビチ高代駅に到着しますこのカーブの先には見えてきました白備線ですね白備線は電化されてますなので下線がありますねビチ高代駅で白備線と警備線合流しますはハバル来たっすね本当にいや感慨深い広島駅からスタートして早5時間経過しますかね一正もの思い出になります停車した場所は3番乗り場のようですね12番乗り場が白備線の乗り場になってるようです駅舎はあの小屋みたいなところだけですね虚しい木造の立派な駅舎があったんですけどえ立てこして門構だけ残ってたみたいなんですけどそれも立てこされてついにほったて小屋みたいなもう小屋じゃないもうただのゲートみたいな状態ですねの駅舎になってますそしてここから先は白備線に乗り入れて2まで向かいます広島から続いてきたこの警備線の

鉄路ついに白備線と合流しましたは白線はえ特急雲など通るサンライズ出雲も通る引用連絡路線の修行路線ですねなので前線電化化されてますなんですが線路は伏線化してなくてですね大部分が単線区間となってます特急列車も通るので線路状況いいですねなので警備線より圧倒的に早い速度で走行しています開業は100年の歴史がありますねただ電化化されたのは1980年代ぐらいですかね山陽新幹線が岡山まで伸びた時に用連絡戦としての特列車を走らせるために電化化されましたなので引用連絡戦としては唯一の電荷区間になってますそしてある駅に到着しましたビチ工と新の間に1つ駅があります布原駅ですねこの駅は秘境駅で鉄道ファンには有名な話ですねピッチュジからもう白備線という扱いにはなってたんですけどなぜか白備線の車両は止まらず警備線からの列車今乗ってる車両ですねのみが停車する謎の駅ですねこれは元布原信号所として設置されて 1980年代に駅に格上げされた駅ですねここでえ白備線の車両は上下の行き違いを行いますそんな面白い秘境駅を通過してつ終点ですね新駅に到着します新は今も昔も交通の幼少として現役で栄えてますね新の中心部は少し2駅から離れてますそして河川の通ってない1番線のホームの方に入ってきました1番乗り場が備線のホームになってます駅舎は右手にありますなので1番近いですねついに到着しました減車しますあすませんありがとうございます乗ってきた車両です登場行きに変わりました広島駅から出発してハバルやってきました約160kmの移動距離走破してきましたjr西日本で1番の赤字というローカル戦でたは最高ですね最高でした本当にいい景色日本の原風景を見ることができました東条三方面1番乗り場書いてますね2番は津山方面ですね新線で行けますそして次回の予告になります乗り換え岡山方面ですね白備線で特急八雲グリーン車で岡山へ向かいたいと思います今回乗ってきた警備線は残るか残らないかのキロに立たされてるんですけど次回の特急役ももえ国鉄型特急唯一生き残っていたんですけども今年2024年に新型車両に置き換えとなるので今の車両は引退となりますその前に最後に乗っときたいなと思ってグリーン車で乗りたいと思います次回の動画もおみいけると

このチャンネルではの音楽活動曲配信と共にこのようにライブ活動の道中移動経路や面白いスポットに訪れて旅動画を投稿しています是非今後ともチャンネル登録いいねをよろしくお願いしたいなと思っております応援よろしくお願いいたしますご視聴ありがとうございました最後にC ぐいつまでも続けばと願うもうろう風の不向きいつまでもあるものとばかりこの景色見てそう思えたらもうもうすぐ今よりも手をかす [音楽] だろう I

~この動画のシリーズ名「東海道•山陽2,000kmライブツアー」はこちら~

~今後公開していく動画【CM】はこちら~

~その他シリーズはこちら~

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〜OP(オープニング)曲〜
「キハ」/ 江藤佑樹
本楽曲はサブスク及びYoutubeに公開中。
サブスクはこちら→linkco.re/AFZEMYAV
Youtubeはこちら →https://youtu.be/JFieXwmy9Do?si=ZRc0R3w7bGJp2Mo-
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ご視聴いただきありがとうございます。
今回の動画はシリーズ「東海道山陽2,000kmライブツアー」の第３話です。
博多から東京までの距離約1,000kmを各地でライブを行いながら、乗りたい乗り物、
行ってみたい観光地や地域をめぐり往復する旅です。
最後までお楽しみいただけると嬉しいです。
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〜自己紹介〜
江藤佑樹
ミュージシャン.音楽家.シンガーソングライターとして活動しております。
楽曲は音楽配信サイトにて配信中
Apple MusicやSpotifyなどでも聴けます。
リンクはこちら→https://www.tunecore.co.jp/artists/Yuki-Eto