あずまが消える？！ 変わりゆくイギリス鉄道の今【#迷列車で行こう海外編 】
*あずまはこれからどうなるのか。*
*イギリスでは鉄道運営の大再編が進んでおり、LNERや東海岸本線を走る列車の見え方も、今後変わっていく可能性があります。*
*今回は日立製の特急「あずま」に乗って、東海岸本線を北上しながら、その背景を追います。*
*前の動画* https://youtu.be/NED_Gbgk5ss
ゆっくり歌激団の鉄道旅をご覧いただき、ありがとうございます。
今回の舞台は、ロンドンとスコットランドを結ぶ幹線 東海岸本線（ECML）。
ニューカッスルからスコットランドへ向かう旅の中で、これからのイギリス鉄道がどう変わるのかを見ていきます。
テーマの中心は、イギリスで進む鉄道再編です。
1990年代の民営化以来、独特の仕組みで運営されてきたイギリスの鉄道は、2020年代後半に大きな転換点を迎えています。
完全な国営でも完全な民営でもない、新しい“ハイブリッド型”の鉄道運営とはどんなものなのか。
その変化を、LNER「あずま」の乗車とともに追いました。
また、東海岸本線を象徴する伝統の特急『フライング・スコッツマン』が珍しく運休している場面にも遭遇します。
戦時中の空襲下でも走り続けたことで知られる名列車が、なぜ止まっていたのか。
その背景からも、現在のイギリス鉄道の難しさが見えてきます。
さらに途中下車したのは、イングランドとスコットランドの境に近い「ベリック・アポン・ツイード」。
ここではロバート・スティーブンソン設計の名橋 ロイヤルボーダーブリッジ を外から眺めました。東海岸本線でも屈指の美しい風景の一つです。
しかし、その橋を渡る列車を見ていると、また一つ不思議な点に気づきます。
この路線は全線電化されているのに、一部のバイモード列車はなぜかディーゼル発電機で走っていたのです。
いったいなぜなのか。
その理由をたどると、東海岸本線、そしてイギリス鉄道全体が抱える構造的な課題にもつながっていきます。
東海岸本線の旅、歴史ある名列車、国境の風景、そして変わろうとしているイギリス鉄道の仕組み。
「あずまはどうなるのか？」という疑問を入口に、今の英国鉄道の現在地を解説しています。
ぜひ最後までご覧ください。
*Instagram にてオフショットや動画に出てきた車両の詳細画像を載せています。*
https://www.instagram.com/yukuri403/
0:00 あずまはどうなる？！ イギリス鉄道大再編へ
0:31 イングランド北部の都市ニューカッスル
1:30 伝統特急フライング・スコッツマンに異変
6:06 イギリス鉄道が大きく変わる？
7:58 イギリス国鉄民営化とその功績
10:15 成功の裏で起きた大きな問題
15:03 美しい風景の中を走る奇妙なバイモード車両
18:44 これからどうなる？ イギリスの鉄道
20:41 「国鉄っぽくなる」と言われる理由
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49 Comments
今更ですが、イギリスの地で「あずま(AZUMA)」という日本語が特急の愛称として定着してるのはすごいことですね
GBRもう少しかっこいい塗装にできなかったのか…
先週土曜にNHKの新プロジェクトXで英国を救った高速鉄道としてナンノキちゃんが取り上げられましたね。
本日深夜にも再放送があるようですけど
英国鉄道の民営化は細分化しすぎて大失敗じゃないかとか言われてたけど、あそこまで思い切ってバラバラにしたからこそサービス競争などが起きて改善された面も大きいのですね。そしてバラバラにしたからこそ、再度まとめることも可能と。
統一ブランドになったらサービス水準がどうなっていくのかは要観察でしょうけど。
日本の民営化は地域分割になって、これはこれで成功したところもあるけど……
GBRブランド
今のLNERとかGWRとかはサブブランド、
地域ブランドというか路線ブランドみたいな感じで残るといいなぁ
イギリスの鉄道はまた独特で面白いですね。いつか直接見に行きたいものです
こう見たら日本のJR首都圏主要駅の私鉄乗り入れはうまく摺合せできてるなと感心する。
各会社の主要駅の相互乗入れは各会社で保有して管理しないとどこかでグダグダになりそうな気はします。
いやまさかHST先輩が引退とかじゃないだろうね……嫌な予感しかしないよ
昔々グレートウェスタンを時々使っていた関係で、イギリスの鉄道というと気動車が爆走しているというイメージが。
日立の列車がどうなったか気になっていたので嬉しいです。そのうちレール日立とかドーマーさんに突撃取材をお願いします。
最初の列車の正面、森永チョコボールのキョロちゃんみたい😂
北海道新幹線札幌延伸をめぐる問題点の解決は、そのうち現出してくる問題。長万部から五稜郭までの貨物線をどうやって維持するのか？ 従来の整備新幹線の枠組みはもう限界にきている。その他北陸新幹線や西九州新幹線の延伸問題もある。英国の事例は参考になるのか？ 英国はいつからこんな仕組みを構想準備していたんだろう。構想を立てる担当者はどういう形で決まったんだろう？ 真摯に問題に対応しようとする姿勢は尊敬に値すると思う。
日本の現状はどうか？
このエピソードは過去最高に参考になりました。
先週のプロジェクトXでイギリスの日立の車両の特集やってましたね。
指揮官が無能、つまり某カエル型侵略者(ガンプラ好き)のあの小隊みたいな状態か……
やっぱり、イギリスは我々のイメージを超えてくるねぇ()
社会情勢が刻々と変わる以上鉄道制度も定期的に変わっていかないといけないんですね。
そういえばJRも既に国鉄だった期間を超えていますね。
英国のややこしさが消えるのは嬉しいですなぁ
んで最期のやり取りをみるに……そうかぁ……えっちゃん、ついに消えるのか……
上下分離方式でしょ？
アップしたて見逃した…
沿線火災で「フライング・スコッマン」が運休時に撮影とはうｐ主は持ってるよねｗ
この統合今の決定と予算執行が遅くて金の無いイギリス政府がどこまでやり切れるんだろうか
大きな政府のイギリス労働党政権が、またバカな事を始めた、」という印象ですね。また増税ですかね。
Azumaのカラーリング、残して欲しいです。カッコよすぎてKATOのNゲージ買っちゃいました。
日本の鉄道も色々見直す時期に来ていると思いますがねぇ。
サラリーマン的問題は、洋の東西を問わないのですね。自分を振り返るたびに耳の痛いことがしばしば・・・。
イギリスは凄いのか、そうでないのか解りませんね。
日本で言えば東海道本線（新幹線？）に相当する路線でも電気設備が脆弱とは・・・
GWRが独自に導入した800型(802だっけ？)はどこが管理するんだろう？
そういうのもこれからだろうけど
歌激団御一行のおかげで欧州鉄道に俄然関心が湧いてきて、その中でもイギリスは日立の躍進もあって大変興味深かったので、イギリスの鉄道改革の情報がリアルタイムにいただけて嬉しいです。いつか自分も欧州で乗り鉄してみたいです。
きかんしゃトーマスの原作 汽車の絵本でも
トップハムハット卿がふとっちょの重役から
ふとっちょ局長に変わっていたね～
17:09 電気設備関係で思い浮かんだのはサンライズの高松琴平間。あちらも確か運用中は気動車を使ってましたし。
つまり、ロンドンの2階建てバスは、京都の市バスと同じ運行形態ってこと！？
京都市バスは車庫は同じで車両も市交通局のものだが運行は一部、いや、循環系統を除くほとんどが民間バス会社委託です
投稿お疲れ様です。鉄道も航空機同様に維持費がかかるのに運賃に反映しにくいところがつらいところ。
日本の私鉄だと駅周辺を開発して乗客にお金を使ってもらうようになっていますが、欧州ではどうなんでしょうか？
英国で政府主導の統合と言えば、ブリティッシュ・レイランドを思い出す人も多いだろうけれど（誰より英国人自身が、そう思うのでは⋯）果たしてどうなるか？
趣味嗜好の影響が巨大な自動車産業とインフラである鉄道事業では、内実や要件はかなり異なるが、果たして我らが愛すべき英国的情実の発露や如何？
続報に期待しつつ、ゆっくり待つ事にいたします 😄
日本もし上下分離してたら 東海道本線を新幹線対抗で格安特急ウィラートレインとか走ってたんだろうと妄想してたよ
上下分離と一体経営の良いところ悪いところあるらね
7:25
うわぁー！汚い奴だー！
azumaの車体亀裂の解説して下さいな。
GWRのはっちゃんデビューのときも電力供給のインフラ構築が追い付かず散々でしたが、今でも追い付けてない感じですね。
それを車両側でフォローしてしまってるとか、かなり珍しい例な感じもします。
日本は国労がなければ統一JRになれるのかなぁ
しかしこのチャンネルは珍しいトラブルによく遭う
まあ大陸系の欧州各国は基本的に上下分離だけして実質国鉄のままオープンアクセスで民間が参入できるようになる形態だし、スイスはEUに加盟してないので上下一体のまま。
日本の国鉄分割民営化もJR東海が東海道新幹線の莫大な利益を独占したりJR北海道がどうあがいても赤字で廃線を避けられないといった不平等があるし、国鉄在籍経験のある社員がいなくなってJR会社間の連携が疎かになり会社をまたいだ列車がどんどん減らされて不便になってるし、整備新幹線問題で競馬にされた色々問題があるので、日本もイギリスみたいにもう一度国を挙げて鉄道が再結集するような改革が必要だなと感じる😢
丁度Class800シリーズが導入したときの LNER・あずまが運営会社 (ヴァージントレインズ撤退）からそろそろ新しいフランチャイズの会社が見つかるのかなって思ったら、鉄道運営根本に中核機関を作るのを策定中というにかわってびっくりです。
確か日立が初めて英国へ進出に鉄道ファンの記事かで英国鉄道の体制混乱であぶなく失敗になりそうなことを思い出しました。
そういう意味ではGBRが定着出来る期間がですね･･･ 動画作成と配信ありがとうございました。
イギリスの鉄道会社には以前、欧州の会社が結構入ってて（例えばドイツ鉄道（DB））イギリスでぶん取った金で本国の鉄道会社が割安で快適に使えるとの話を交通関係の仕事をしている知人から聞いた。その上、今回の「再国有化」は今の労働党に成ってから出て来た話で、それまでは全く話に出て来なかった。LNERは昔からの「ドル箱」（キングス・クロスーエジンバラ）路線だから半国営なのも納得する。
自分はGWR（Great Western Rail）の地域に住んでるけど、ロンドンまで電車だと、どんなに安くても約￥18000往復（しかも一か月先の予約）でかかるけどバスだとどんなに高くてもその半額以下で行ける。確かにバスだと時間は倍以上かかるけど、半額以下の魅力には勝てないのが事実。
ちなみに自部の住んでる街からロンドンまでの当日券は往復で約￥25000は超える、つまり新幹線で東京ー大阪の往復と大して変わらない（しかも距離は約半分）。しかもイギリスの電車だから遅延は計算に入れて置かないと痛い目に合う。昔よりは遅延が少なくなったとはいえ、やっぱり遅れるは高いわだと結局、バスの方が魅力的に成っちゃうのがイギリス鉄道界の現実ですね。
「再国有化」には買取の金もかかるし、それがまた税金から出るって成ると、じゃ今のままで仕方なくね？って成ってる感じが否めない。
9:17秒あたりで列車の先頭部分に007のロゴがｗ
21:32 うるせー！国鉄型はこちとらまだまだ現役じゃー💢
運行しているはずなのに運行していない
ド イ ツ 鉄 道 の よ う な 状 況
20:13 元BBCの三馬鹿が天敵であろうロンドンバスに広告出してる！
なるほど、こういう所にGB縛りがまだ存在するのかー 。
このシリーズの列車、日本でも走ってるところを見てみたいですね。絶対カッコいいと思うんだけど、標準軌でないとダメだから走らせるところがないか・・・
ドイチェ・バーンがロンドン市バスを…
特急「フライング・スコッツマン」は、“始発駅10時発の伝統”より、“最速達列車の伝統”を選んだんだね。もちろん、どっちも捨て難かったとは思うけど。
イギリスの鉄道会社に勤めていますが、上下分離が本当に複雑で、日本の鉄道会社で出来ていたことが気安く出来ないので毎日モヤモヤしながら仕事してます。仕事も別れすぎているし、効率がとても悪い。GBRになってもこのあたりは解決しないので諦めています。