【まさかの統合！】韓国新幹線・KTXとSRTの違いはなに？／【설마 통합!】 한국의 고속철도 KTX와 SRT는 어디가 다를까?
※２社統合のニュースを知る前に企画・撮影した動画です。温かい目で見てやってください。
※2개사 통합 소식을 알기 전에 기획·촬영한 영상입니다. 너그러운 마음으로 봐 주시기 바랍니다.
＜目次＞
00:00:00 オープニング
00:03:06 KTX101（ソウル→釜山）
00:58:33 SRT336（釜山→水西）
01:25:57 衝撃のニュース
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#韓国
#고속철도
#ソウル
#釜山
50 Comments
8:11 ×110000系 ○140000系
韓国のシンスンホ(신승호)という俳優さんにかなり似ているんですね！
철도 전문가 이신거 같네요. 굉장히.. 섬세하신데요.
한국은 출발 15분전에 플랫폼이 고지됩니다. 그러나 늘 같은 플랫폼이라는.. ㅎㅎ
울산역은 도시 중심지에서 차로 30분이상 외곽에 있어요.
수서역 지도로 보시면 강남과 잠실을 바로 위와 옆에 두고 있어 엄청난 인구밀집지역 근처이면서 서울과 경기도의 경계같은 느낌이죠.
3:12 당연히 있죠….
일본분들 중에 왜 이런 말을 하는 분들이 아직도 있는걸까요?😅
35:45 하이라이트
4:30 KTX SRT 타는 곳 안내는 열차 출발 15분 전에 확정되서 미정이라고 표시되는겁니다.
허허허 승강장 번호가 미정으로 뜨는 이유는 아직 배정 받지 않았기 때문이에요.
일본인이 체감하는 시스템 차이는 이 부분이 가장 크게 다른 것 같은데 한국은 보통 출발이 임박했을 때 승강장이 확정됩니다..
54:25 沙上駅ですが、やはり多くの人は地下鉄2号線及び釜山金海軽電鉄の沙上駅の方をイメージすると思います。釜山の空港である金海国際空港からもその釜山金海軽電鉄で7分ほどという立地で、また釜山西部バスターミナルもあり、主に釜山より西方向に向かう高速バス•市外バスが発着するターミナルとして機能している釜山の西部を代表する繁華街です。
위례선도 한번 타보시면 좋겠네요
얼마만의 트램인지
이렇게 재미있다니~~~~^-^
일본철도시스템에 대해서 알고 있어.
비교 너무 좋습니다
영상 너무 재밌엉
철도 영상 잘보았습니다 보면서 느낀점은 일본은 한가지 분야를 파고드는 오타쿠(otaku)가 많아요 과거의 장인정신이 일본문화 였지요
天安牙山 五松 懐かしい。
以前韓国に住んでた時に、通勤で乗ってました。
初見ですが、例えがいいですねぇ。
KTX 첫 도입시 객차 상단의 안내 화면은 뚱뚱한 브라운관 TV였습니다. 어느정도 시간이 지난후 LCD모니터로 교체되었습니다.
어제 경산역에서 대경선, 동대구-동탄 SRT이용했는데 경산역보이니까 반갑네요.
무척 재미있었어요. 일본인이 이렇게 자세히 분석한 것이 신기하면서 놀랍기도 하네요. 몰랐던 것도 배웠습니다. ktx 잡지는 정기 구독도 가능합니다. 저도 몇 년 구독 했던 기억이 있네요. 가끔 가지고 나오기도 합니다.;;;
22:33 한 10년 전에는 가져가도 된다 했지만 지금은 안 된다 들었어요
約10年前には持って行ってもいいと言っていたけど、今はダメだと聞きました。
1:15:49 그러게요 호쿠리쿠/조에쓰랑 도호쿠신칸센이 다니는 오미야역 선로용량을 생각하면 분리시켰으면 참 좋았을 것 같아요
별개로 지하 도쿄역(케이요선) 가서 예전에 취소된 나리타 신칸센 계획을 알게 되었는데 듣고 보면 아쉽더라고요
오우 열차 오랜만에 탓더니 멀미가…
철도조차도 이렇게 세세하게 꿰고 있는 일본인의 장인 정신.
이런 무시무시한 나라를 두고 과거사 청산이라는 아편을 들이마시는 한국의 현주소..😢
무튼 유익한 영상 고맙습니다 듣기 연습에도 도움이 되었어요
1:14:20 ここに映っている列車はHEMU-430X(HEMU=해무=海霧)と呼ばれる、将来製造される次世代KTXのプロトタイプ列車です。
新幹線と同じ動力分散方式のため、加速性能も初期型KTX（EUMを除く）やSRTより優れています。
2012年から約3年間、試験走行が行われ、最高420km/hまで到達しましたが、現在はこのように車庫で保存されている状態で、少し残念です。
뚱뚱한 한강이라는 표현이 재미있고 마음에 와닿네요.
34:05 여기서 반대쪽 창문을 보면 바로 앞에 무려 코레일의 본사를 볼 수 있습니다!
民間が入れば強豪になって実質の殿様商売に圧力がかかって良いな
SRは日本に例えると幻の上越新幹線大宮－新宿ルートに相当かな？
そこを上下分離の第三セクターで開業して大宮以遠JR東日本の新幹線に直通する方式？
항공출신 ktx승무원 엄청 많아요
저도 한국 철도에 대해서 꽤 자세하게 알고 있다고 생각하고 있었는데 영상을 보니 디테일이 엄청나네요. 특히 오송역 인근 한국철도기술연구원에 세워져 있는 430km/h를 낼 수 있는 HEMU-430을 언급하는 것을 보고 깜짝 놀랐습니다. 첨고로 SRT는 열차를 KTX로부터 임대받아 도색해서 운영합니다. 평택지제역을 지나가면 한국의 반도체의 본산인 삼성전자 평택사업장의 거대한 건물들이 보이고, 몬드리안의 파랑 빨강 노랑의 패턴이 벽에 그려져 있습니다. 인공지능 산업에 사용되는 HBM 반도체가 만들어지는 곳입니다.
민간이 운용하게된이유는 이명박 전대통령이 이렇게 해놨습니다.
srt는 원래 한국철도 공공 공사가 가져올 현대로템이 만든 객차였으나. 이걸 민간이 사게하고. 민간이 사업을하고 국가가 40%대 지분을 인수하게해 운영 손해는 한국철도공사가 손해를 매우고 수익을 보장해야하는 이상한 구조가 되어버렸습니다. 특정 그룹에 일명 공공사업의 빨대꼽기식 형태인데.. 일본에서도 민간사업으로 이런것들이 많이 있는걸로 압니다. 일본에서 안좋은것만 배운것같네요.
그밖에 윤건희땐 국가 공공 건물을 마구잡이로 팔아다가 외국인이 사서 매월 월세를 받는 구조를 만들어 놨네요.. 국가세금이 줄줄 나가고있음..
어떻게 국짐당은 죄다 도둑놈뿐인지.. 에혀.
LED 버그가 아니고 일본 50Hz 한국 60Hz에 따른 Fliker 현상 아닌가요?
차분하게 잘 설명해 주시네요.
외국인 분들은 보통 KTX로 가서 SRT 후기는 거의 못봤는데 처음보네요 외국인이 다루는건 ㅎㅎㅎㅎ
3:25 일본인 치고는 잘하시는 편이세요
4:26 未定はまだ決まったじゃないと意味です
54:40 釜山金海空港 から乗ってきた軽電鉄から地下鉄に乗り換えるときに遠目に見えたがこのような駅だったとは…
まるで「興味無し」!!
ktxが、アムトラックのライセンス生産で、SRTが韓国オリジナル？
大邱駅と東大邱駅を日本に置き換えるなら大阪駅と新大阪駅でしょうね。
기계적인건 평준화 되어있음 운영체계 각국나라마다 철도국에 따라다름 한국은 디지털 통제관리가 강점임 열차표 검사했니?
이제 교차운행도 한다고요~~~🎉 너무 재밌게 봤습니다❤
영상에 노력이 들어간 게 보이네요. 재밌게 시청하겠습니다!
kr高速鉄道であって、新幹線では有りません。
使われる覚えはありません。。
使われる皮膚用もありません。
kr事故鉄道は、新幹線とは全く関係ありません。
SRT開業の頃、KTXサンチョンと同じたと思っていて写真を撮っていたらステッカーを剥がして塗装したお下がり車両だと判明しました。ちょっとガッカリでした。
신칸센 및 일본 지형과 비교하며 조목조목 설명하는 것이 수고롭네요. 열차 관련 지식이 풍부한 것 같습니다. 잘 봤습니다.😅
영상이 1시간 반이나 되는 걸 댓글을 보고서야 알 정도로 몰입감 있는 영상이었습니다
違う経路で2社を競争させたら面白いのに。
キンパは必ず1分間電子レンジで加熱してから食べるべきです。
편의점 들리려고 부산 갔다온거 같다 ㅋㅋㅋ
44:25 뭔가 알고 계실꺼같지만 ㅋ 대구 3호선은 오키나와 유이 레일과 비슷한 모노레일이 다니고 있죠…
진짜 재밌다
엄청 알찬 내용..
앞으로도 한국 철도에 관심가져주시길