廃止・休止が決まった路線4選を紹介します #鉄道 #ローカル線 #廃線
廃止や休止が決まった路線4つを紹介する よこの動画を気に入ってもらえたら チャンネル登録と高評価お願いします jr東日本久里線千葉県木津市の木津駅 から秘密市の和さ亀山駅を結ぶ路線です 千葉県内のJR線で唯一残る秘伝か路線で 列車無線も未整備開業は1912年千葉 県営鉄道として陸軍が建設木津駅と久里駅 が結ばれました1923年に国有化されて 久里戦に1936年和さ亀山駅まで延伸 将来的には秋原線とつがって千葉を横断 する路線となる予定でした戦後も換算とし ていて1960年代にモータリゼーション の波が使用せてきましたさらに人工減少 高齢化で利用客が減少2023年の収支は 収入100万円経費2億円以上かかる 1万円稼ぐのに135万18000かかる 状態jr東日本は久里から和さ亀山を廃止 する意行を示しました江南鉄道大和2戦 JR大本線とほぼ並行していて大牧線は1 時間に1本大雨本線は2時間に1本くらい 大牧線の方が駅が多くて地域輸送大雨線は 都市館輸送の役割を持っています開業は 1952年大牧駅と中央広崎駅が結ばれ ました利用者数は1974年の389人王 ピークに年々減少経営難が続いていて 2019年には65950円の赤字江南 鉄道江南線の黒字で大和2戦の赤字を 埋めるように維持をしていきました自治体 が支援に乗り出しますがその後も利用客が 減り続けて2023年には27万人と1/ に沿線自治体と協議をした結果2027年 度松で大和線前線が運休することに決まり ましたjr東日本津軽線青森県青森市の 青森駅と外川町の民間駅を結ぶ路線です 津軽半島の東側を通っているローカル線で 元々は津軽半島をぐるっと回る鉄道路線に なる構想があったみたい開業は1951年 青森駅から蟹田駅までが開業しました 1958年民間駅まで延伸1988年には 青函トンネルが開通すると鉄道黄金機を 迎えて特急や寝台特急が多く走って北海道 をつなぐ大動脈として経験になっていまし た2022年の記録的な豪雨によって津軽 線の蟹田から民間間が不通となりました その後復旧に向けた検討が行われましたが 高額な復旧費用や維持費利用者の減少など を理由に最終的に廃止の方向で合意され ました2023年に収入は200万円経費 は3億6900ま10万円稼ぐのに 132万かかる状態2027年に蟹田駅 から民駅までが廃止予定JR北海道ルモイ 本線北海道深川市の深川駅と沼田町の石狩 沼田駅を結ぶ予選です開通は1910年 深川駅からルモイまでが開業その後真まで 延伸当時はルモイ港への石炭や木材解散物 の鉄道貨物輸送で生生になっていました その後石炭や林業の衰退とともに人口も 減少近年では高速道路や都市間バの利用が 増えて鉄道利用が減少JR北海道は維持 困難として2016年ルモイ駅から真家駅 が廃止2023年に石狩沼田駅からルモが 廃止2026年には最後に残った深川駅 から石狩沼田駅が廃止予定
JR東日本 久留里線
弘南鉄道 大鰐線
JR東日本 津軽線
JR北海道 留萌線
45 Comments
弘南鉄道の大鰐線が無くなったら、津軽大沢駅のあの妙にガタイのいい駅員さん？の漫画タッチのイラストが描かれた注意喚起看板はどうなってしまうのでしょうか…
正確には蟹田〜三厩間の旅客営業を休止するのであって、蟹田〜新中小国信号所間はＪＲ貨物の輸送のために残ります。保有はどこがするのかは不明ですが…
正直、国が金を出して補填すべきだと思う。
最低でも上下分離、可能ならJRは再国有化した方がいい。
そうでもしないと鐵道は後世に残らない。
北海道内移動はますます車と都市間バス中心に。
津軽線せっかく最近新車導入されたのにね
留萌線と久留里線は行きたいなぁ
北海道内の本線って名前がつく路線の全線廃止は名寄本線以来じゃない？
三セクしないん?
昔、留萌を訪れたときは小さな街ながら意外に賑やかだった記憶があります。鉄道廃止によって、ますます寂れてしまうのか、と思うと悲しくなります。
残念だ( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ💦
留萌本線は増毛から延長して石狩市内を通って札幌まで建設する計画だったらしい。
もし出来ていたら、札幌ー留萌に特急か急行が走っていたかな？
廃止にしすぎると鉄道なくなるよ
久留里線はまだ廃止になるとは決まっていません
もう少ししたら龍飛岬行くのに使う電車廃線なるかも、って😢悲しい
岐阜県の名鉄広見線の新可児から御嵩までの間も6月に廃止か存続の判断が示されます。大変な大赤字です。
平日朝、３本フル運用で中央弘前駅１８名の利用でした
朝ラッシュと呼べる状況は既に無いです
令和の時代に冷房車が１両も無いサービスの悪さ
梅雨時は蒸し風呂状態で長時間乗車の弘南鉄道は値段も高く最悪
信号故障や高圧停電、車両故障に自社枕木発煙多発で長時間運休するので信頼性が薄い鉄道です
芸備線は廃止されないのか⁉️😅
ローカル線廃止の話を聞くたびに、物流業界の人手不足対応のためにも、鉄道貨物を゙何とか出来ないかど思いますね。
小回りの利くピギーバックとか、トラック版のＤＭＶとか出来ないもんでしようかね。
吾妻線の万座・鹿沢口から大前間が廃止になるという噂😱
苫小牧「沼ノ端」→鵡川
はどうなるの？
自分の実家も朝だけで
昼まは1時間1本だよ？
留萌線の廃止はとばっちりで札沼線の「沼」の意味が全く意味不明になる
現在はまあ医療大までしか行かないから正式名称も学園都市線で構わないと思うけど
あ その医療大もどっか行っちゃいますね
まだ途中に教育大があるけど
大鰐線はそれでも毎時1本はあるんですね
いすみ鉄道も怪しい
留萌本線なんてもはや函館本線沼田支線みたいなもの。
大鰐線は田舎に行った時によく乗りに行きました。東急のステンレス車が導入する前は国鉄、西武の車両が走っていました。大鰐線は他に車体が東急、足回りが京急という変わり種もいました。無くなってしまうのはとても寂しいです。😢
あき亀山発亀山経由上総亀山行の乗車券も買えなくなるんだな😮
そうなんだ！
名鉄広見線と長良川鉄道郡上八幡から北濃間も廃止が濃厚。
大鰐線は廃止ではなく運休か
舗装してBRT化すれば弘前駅まで乗り入れられるようになって良さそう
弘前市街地道狭いし通学需要はあるし
「イケイケになっていました」の時に出てくる場違いな外人が笑えるｗ
JR倒産で東海道線全線廃止待機
もともと大鰐線は弘前電鉄線という別会社だったそうで、既に赤字でにっちもさっちもいかない路線でしたが、近所の優良企業である弘南鉄道が買い取って弘南鉄道大鰐線とした路線だと聞いてます。
大鰐温泉街に駅があったりしたらまだ良かったのかな？どちらもJRの駅からさほど離れてなかったからかな？いずれにしても残念ですね😢
久留里線は全然まだ廃線「決定」段階じゃないよ
これらって、廃止する前にそもそもめちゃくちゃ減便してて、JRと国交省がそもそも廃止させたくて廃止にし向けてるといえる状況。地元では高校生とかが鉄道がないと通学できないからってすげえ困ってて反対してるよ
最初の路盤崩壊してるのは日高本線ですか？
自家用車が普及したら鉄道が要らなくなったからな。これも時代の流れだ。（´-`）.｡oO
竜飛崎訪問の1か月前に大雨があり、代行バスで訪れた三厩駅。次は列車が来ている姿を見たかったですが、残念でなりません。
今年も雨で何処かしらやられるのでしょうかね……昨年は予定してた陸羽東線がまだ乗れないので残念です
JR四国の半家駅発増毛着のネタ切符が懐かしいな。
何処の路線にも言える事だが…
判断が遅い！👺(バシッ)
久留里線、上総亀山駅まで行ったけど駅近くの飲食店が店休日😭
久留里線は千葉県では唯一の非電化路線ではない。「JR」と付けてほしい
自家用車が普及したのは根本的な理由じゃなくて、人が住んでないだけ
青森駅から海峡２号で函館に渡ったのが、文字通り一生の思い出になる日が来るとは……
芸備線にはどこも敵わないんs