【松山→広島】高速バスを廃止に!? 最短の海上ルートが便利すぎた
すごい大きな百貨店観覧車まで乗ってい ます。こちらは愛媛県の松山市駅四国で 1番大きな駅でしょう。これから目指すの は瀬戸内会の向こう側広島市です。 それぞれ大きな都市ではあるんですが、陸 に限りますと結構な遠回り。鉄道だと一旦 岡山まで出てそこから新幹線で戻る形です 。また愛媛と広島の間には島街道があり ますが、これもまた広島県は東川小道市に 至ります。そんな中1番短いルートで結ん でくれるのがフェリー高速線です。この 松山市駅からは数々の高速バスが出ている のですが、その中に広島の文字はありませ ん。とかては存在していたんですが、便利 な会場ルートがあることにより廃止に 追い込まれてしまったのです。今回は そんなバスを撤退させるほど便利なルート を使いつつ、かなり楽しい両都市館の移動 をご紹介します。さあ、今回フェリーを 使うということで、まずは港へ行かなけれ ばなりません。アクセス手段の1つがここ 松山市駅から出ているイ鉄道高浜線です。 右側に伸びている黄緑線執着駅の高浜駅 からはバス連絡と何やら怪しい文字がそこ には松山観光とあります。これこそ広島へ のフェリーが就航している港です。イ鉄道 はこれまでEカードっていう独自のIC カードしか使えなかったんですが、今では SUなども利用可能です。それに変わって Eカードはあと半年くらいでサービスが 終わっちゃうみたい。松山市周辺の方でお 世話になったことがない人はいらっしゃら ないでしょう。地方指鉄ながらそれくらい 大きなグループを形成するイ鉄道。仮面 ライダーみたいな顔をしたレトノな列車に 揺られます。13時ぴったり松山市駅を 出発。ちょうど隣伊方面の列車と並走して くれました。あちらは立体駐車場の中を 買いくぐっていきます。さて、お隣の 大手町駅を出発すると線路同士が直行して います。 ガっちゃんガっちゃんと独特な音を立てて いきました。こちらでは路面電車の線路と 交差しているのです。タイミングが合えば 路面電車が列車の通過を待っている光景も 見られたりします。JR松山駅から港方へ は先ほどの大手町駅から乗るのが便利。 車両基地のある小町駅を過ぎてJR予算線 と交差。陸で松山から広島を移動する場合 1番便利なのが島並街道を経由するルート 。JRで今張駅まで行くと島ライナーと いう高速バスがあります。瀬戸内会の島々 を渡り歩いた後、行きつく先は福山駅。 山陽新幹線のぞみ号にも接続するダイヤが 組まれており、こちらもまた便利な手段 です。作り付けの看板で物理的に値上げが 難しいホテルAZの横を過ぎ三駅に到着。 この近くの港からは山口県柳内公への フェリーが就航しています。以前ご紹介し ましたが夜行便もあるので結構嬉しい路。 特に愛媛県と山口県の間には橋がかかって いませんからリクロをショートカットし たいところには大抵フェリーがあるもの です。 列車は急に線と千の神隠しの世界へ。海水 混じる砂浜の中を走ります。夏には海水 浴上となるバ海岸、その土真ん中にはバ駅 があります。愛媛県で海の見える駅と言っ たら下田駅が有名ですけど、こちらもまた ホーム越に海浜が広がる駅として結構人気 だったりします。実際この時も10人 くらい観光客の方が降りて行かれましたね 。 そんな海の景色を後にしまして、終点の 高浜駅に到着です。松山市駅からは大体 20分くらい。駅面表のところにはまるで 線路が繋がっているかのように隣の駅が 松山観光になっていました。それほどまで に列車とバスの接続が良く一体的に運行が 行われています。線路の先に目をやると すでにお客さんを待ち構えています。 ホームから改札を出て右側にバス乗り場へ の出口があって、こちらが松山観光 連絡バス乗り場。なんだか可愛らしい デザインなんですが、実は特別な技術が 使われているんです。バス停のところには オートニマスの文字。ここ松山観光広域の バスでは全国で初めて自動運転レベル4が 実用化されたのです。自動運転にはいくつ か種類があって、これまではレベル3自動 運転が継続できないと判断された場合、 運転手がそれを引き継がなければなりませ んでした。レベル4はそういったことなく 、特定の範囲や条件であれば、運転手が手 を加えなくてもシステムが全て判断して 自動運転を続けてくれるのです。去年12 月から導入されたこちらのバス。乗り心地 とかどんななのか気になりますね。バスは 電車のダイヤに合わせて15分に1本程度 走っています。電車に乗りさえすればバス のこと考えなくていいんで非常に便利。 車内はコミュニティバスくらいの広さ。 必ず着席してシートベルトをしないといけ ないのでどうしても定員は少なめです。 また支払い方法がキャッシュレスのみなの でUSBの充電ポートが設置されています 。5分程度乗り継時間で高浜駅を出発。 バスの車内には大きなモニターがあって、 周辺の道路や歩行車をどういう風に認識し ているかリアルタイムで見せてくれます。 もう普通の観光客の方々でもこの自動運転 バスに声を上げて楽しんでいらっしゃって なんだか嬉しくなりますね。こちらの出口 で一旦停止m進んだらもう1回止まります 。はい。80車いなければ発車します。 運転手さんが1つ1 つ自動運転の判断基準みたいなのを教えてくださってかなり楽しめました。ブレーキは普通のバスよりも若干強めかなという印象。以前小松空港行きの自動運転も利用したんですがその時もちょっと強めだったんで振り切るやっぱり その傾向あるのかなと思います。 ちなみに小松攻撃バスに関しても今年に 入ってからレベル4の認を受けたそう。 今後実用化に向かって動いていくみたい です。この高浜駅から松山観光の間には 鉄道を延伸する計画も存在します。しかし 工事費用の高さや船の利用者の現象など からどうやらそれは難しいみたい。そして 車内のモニターには運転席の様子を示す ものもありました。ちょっと反射で分かり づらいかもしれませんが、確かにハンドル 握られてないんですよ。乗ってると自動 運転ってわかんないんですけど、こういう の映さるとその実感が湧いてきて嬉しい ですね。駅からの距離は1km足たら足ら ずあっという間に松山観光に到着です。 はい。 停車場に、え、駐車違反の車ありますので、この車がなくならないと、え、ちょっと途中できます。 おそらくレベル3 だったらこういう時運転手さの運転に切り替えてると思うんですが、ちゃんと車が毒まで待つという判断ができています。 確か小松空港の時は発着時は運転手さんが行ってたと思うんですよね。 こういう難しいところもちゃんと自動運転 で可能になっています。 さて、支払いに関しては現金はできず、 SUicaなどの交通系ICカードかE カードミキンアプリに対応しています。 高浜駅の券売駅であらかじめ購入すれば 現金での支払いも可能です。車体には 出っ張りがあって、それぞれにカメラが 仕込まれています。これらが自動運転を 支えてくださってるんですね。結構短い 距離ではありましたが、だからこそ全国初 の導入ができたんだと思います。港まで 歩くこともできちゃうんですが、せっかく ならこの体験してみてください。さて、 バスから降りてすぐ直接フェリー ターミナルへ入ることができます。建物内 はかなり解放感があって、売店も充実。 早めに来てしまったとしても安心できます 。な発射表があるんですが、全て広島行き の文字都市館輸送において1時間に1本 以上設定されているとは現代ではなかなか ありませんよね。本当に鉄道みたい。 そしてここに表示されている通り、松山 から広島の間にはスーパージェットと フェリーの2種類があります。スーパー ジェットだと所用時間は1時間10分ほど 。一方フェリーですとその約2倍2時間 くらいです。その代わり料金にも差が出て おり、スーパージェットは8000円、 フェリーだと5000円です。チケットは 出発の40分前より窓口で購入できます。 今回は広島までではなく途中の黒まで利用 することに料金は4000円です。クレ からはまた違った乗り物へ乗り継いでいく のでお楽しみに。フェリーの乗り場は2階 です。こちらのエスカレーターを上がって いきます。そしてその先にはまあ何の変哲 もないベンチスペース。しかしこの場所実 は将来的に鉄道が松山観光まで延伸した時 駅や線路などを作れるよう設けられた空間 なのです。先ほどの高浜駅から最終的に 公開登っていくような構造にするみたい ですね。を降りたらそこはフェリー ターミナルというまるで空港駅みたいな 構造。改札を出たらそのままフェリーに 乗れたりしちゃうんでしょうか。特に具体 的な遠心計画が進んでるわけではないん ですが、こうして現実の建物の構造に現れ ていると期待感が高まります。そんな妄想 を膨らませつつガラス張りの通路を通って 乗り映え。そこには紺色に塗られたとてつ もなくかっこいい船の姿が。これこそ今回 挑戦する松山から暮れ広島行きのフェリー シーパセオです。もうこの外観から目を 奪われちゃいます。船のりさんの制服 みたいなと白色のコントラスト。 アクセントに金の帯が巻かれ乗るのが とっても楽しみになります。シパセオは 2019年に就航し、今回利用する CASEO2の方は2020年の集。 ちょっとこっちの方が新しくなっています 。3つのハートは松山、暮れ、広島を表し 、海と合わせてクローバーマークを作り ます。こういった外観の親しみやすさだけ ではなく、線内もすごいことになってる みたい。一体どんな海の旅を楽しませて くれるんでしょうと言ってるそばからこの 右側ですよ。もう解放感という言葉では 表しきれない構造海風が完全に通り抜けて います。ブリッジから船へ足を一歩 踏み入れた瞬間からこの光景まるで公園が 海に浮かんでいるようと言ってから コンセプトを思い出したんですが本当に海 の上の公園というのをテーマにしている そうです。でもそのキャッチコピー ぴったりですよね。乗った瞬間第1印象 からただの移動ではない楽しい船旅が完全 に約束されました。 さあ、14時15分松山観光を出行です。 このデッキの額縁と言ったらいいん でしょうか?まさか2時間で終わるコ路の 船とは思えません。 ターミナルの建物1回部分に止まっている のがスーパー松山から暮れ広島を最短時間 で結びます。もう見た目からも早そうです もんね。同じコ路でもスーパージェットと フェリーそれぞれ選択肢があると速さや 料金、移動時間の楽しみなどそれぞれの スタイルに合わせられます。そしてこちら に止まっている大きなフェリーは松山小倉 フェリー。その名の通りここ松山から 北九州市小倉までを結ぶ夜行便です。姫 から福岡夜の時間を有効活用できる便利な 船だったんですが、残念ながら2025年 6月末を持って廃止予定です。年気の入っ た日本国旗をたびかせながらお世話になっ たフェリーも小さくなっていきます。松山 市の都会風景からは離れたところ、山の 迫った港から四国の地を出航していきます 。この屋上テラスは後ほどご紹介すること にしまして、まずは階段を降りて車内へ。 この室内に関してもまた魅力溢れる空間に なってるんですよ。こちらの扉を開けます と、まずはカウンター座席。船の中央部分 はオアシスコートと呼ばれているんですが 、このパノラマカウンターからは正面に海 を眺められます。そして船先端部の クルーズコート。こちらには様々な座席が 用意されています。1番スタンダードなの が中央のリラックスシート。2列3列で1 組のリクライニング可能な座席。よく船で 見られる配列ですが、それよりもかなり ゆったりと座り心地も非常にいいです。 それより前方にあるのがパノラマソファー 。これから進んでいく先をかなり広い視野 で眺められます。瀬戸内会に浮かぶ島真島 途中くぐっていく橋などが見所です。座席 は階段上になっているので後ろの方の方で もちゃんと景色が見られるような構造。 その両側には一般的な座席とはまた違った 価格があります。こちらはお座席エリア。 進行方向へ向かってベンチ型の座席があり 、靴を脱いで上がる形。窓側の景色を眺め つつゆったりとくつろげます。その反対側 にはゴロネエリア光フェリーでよく見 られる雑コネできるような区画です。窓も かなり低い位置にあり、座席とは全く違う 、完全に横になって船旅を楽しめる場所 です。キッズスペースみたいにやっぱりお 子さんに人気の場所でしたね。他にも 小がりエリアというところがあり、ジャブ 台みたいなテーブルを囲 がすぐそこ底というわけではありませんが 、今みたいな空間食事を楽しみつつも リラックスできます。そう、この線内では 食事の提供もリフレッシュラウンジと 名付けられ、フードコートみたいな テーブルが用意されています。こちらはお 食事のメニューフェリー=うどんみたいな イメージが付いていますが、その通り いろんなのが用意されています。他にも 地元名産品を使ったヒジ結びや得島開示 カレー、ジコテなどお食事以外にカフェ メニューも充実。愛媛県メ下で有名な クリタルトや坊っちゃん団子とコーヒーの セット、広島レモンケーキなどこの地の メカで一服できちゃいます。チーパセを オリジナルメニューとしてカクテルや パフェ、レモネードなどおしゃれなカフェ チックなのもたくさん。そんな中で今回 は島開示カレーをチョイス。特に横須賀が 有名ですが、海上自衛隊があるところは カレーカ名物。これは長い間海へ出ている と曜日感覚がなくなってしまうため、毎週 金曜日にカレーを食べる習慣から寝付いた とされています。なんだかお皿の形や具の 乗り方が鑑定みたい。キラキラと輝くシー フードカレー。いろんなが乗っている ところを狙っていただきます。 最初の印象としてはかなりまろやかでも後 から刺激が伝わってきます。小さいお子 さんだとちょっと辛いかもしれませんが ボリュームがあってかなり満足。食堂で 提供されるような庶民感ある具材たち、 エビ合いかさりなどの中にちょっとボそっ とした食感がありました。この正体は おそらく大豆 でよく取れるらしいんですが、シーフード だけじゃないバランス感もばっちりでした 。海の上で船に揺られながら是非1度ご 興味ください。中央売店のところではお 食事の他グッズの販売も行っています。 ミニバッグやハカち、コップなどシーパセ をって普段使いでも全く違和感ありません 。海の爽やかさやかっこよさが相って とっても素敵。完全に押しグッズみたいに アクリルスタンドまで。これさえあれば リッカどこでもシーパセオと一緒です。 それではお待ちかね屋外エリアへ出てみ ましょう。一般的な船でもベランダのよう な屋外スペースはありますが、こちらは かなり空間を広く使っています。海水浴上 の休憩スペースみたいなテーブルと椅子。 そしてさらに先へ進みますとこの吹き抜け 空間です。もうとんでもない解放感。そ風 のパティを名付けられ、海風に当たりつつ 太陽のぬくもりも感じられます。 パティオットはスペイン語で中庭の意味 上線寺に降り立った屋上庭園にぼっかりと 丸い穴が開いておりまるで体木のような柱 がシンボリチックです。屋上とは螺線階段 で繋がっています。そして客室とは反対側 進行方向後ろ寄りにも何やら区切られたお 部屋のようなスペースがあります。こちら は引き並みの離れ。展望リビングとされて おり、靴を脱いでゆったりとくつろげる 空間。船が通ってきた道筋をぼーっとめ られます。客室とはまた違ってある程度 区切られているのでちょっと独り締めして いるような感覚。こういう秘密ちっぽさが 個人的に好み。なんだかワクワクしますね 。 それでは、いよいよ屋上展望公園社員 デッキへ。たったったと階段を上がって いきますと、そこには距離感0で海が 広がるばかり。360° 穏やかな海と小さな島々だけが存在します 。そんな中、突如として現れた海場公園。 いつまでも偽りたくなっちゃうような素敵 な場所です。 永遠のすみっこには海へ出すようにして 塩風の風というあま屋があります。公園の ベンチをイメージしたような空間進行方向 に向かって風が設けられ、海風も程よい ものにテーブルを囲んでちょっとした休憩 ができますとここで売店で買ってきまし た風カクテルのラフランスソーダを いただきます。このグラデーションと透け てるのが綺麗ですね。 瀬戸内会の会場で飲むにはぴったり。特に 食感があるわけじゃないはずですが、梨し のシゃリシャリ感が脳に浮かび上がってき ます。グラデーションがそのままってこと はちゃんとこれ混ぜないとですね。 4種類もあるので何回このコール乗ったと してもそれぞれ楽しむことができます。 意外と外に出られてる方少なかったんです けど、是非ともこの空間は楽しんで いただきたいです。 通常のカパだけではなく人工芝の敷かれた 塩風のグリーンテラスも少々曇りの日で あってもこの上はポカポカです。 もうすでに広島県の本土はすぐそこ。手前 の島の奥に見えているのは江田島。今回 カレーを頂いた通り会長自衛隊の学校が あります。島の近くには何やら四角い網あ が見えますが、あれらはおそらく牡蠣の 養殖場。広島県は国内の牡蠣生産量でダト 。特にこの島の存在によって波が穏やかな 市や暮しが有名です。右手には本土が見え てきました。この辺りは2018年西日本 公務に見舞れ、土砂災害により鉄道や道路 などの陸場交通が寸断されました。その時 広島への足になったのがシーパセ王を含む こちらのコ路。当時の定員300人が いっぱいになって利用しました。ご紹介し た通りシーパセオにはたくさん座席が用意 されています。これらは災害地の教訓を 生かし、万が一の時会場輸送を担充実した 機能を持たせるため、臨時庭員を増やし、 なるべく多くの方が座って移動できるよう にしています。さあ、これから暮レ氏本土 と倉橋島の間、温度の瀬戸を通ります。 そこにかけられた温度大橋へ向かって フェリーは急カーブ。近藤橋は1962年 瀬戸内会の離島で初めて橋がかけられまし た。1番の特徴は橋へ登るまでの螺線道路 。大きな船も通行するため、十分高い ところに橋を設置しないといけないのです が、倉橋島には山が迫っており、十分な 用地を確保することができませんでした。 そこで採用されたのがこの螺線道路。当時 では世界的にも珍しかったそうで、 わざわざ大阪市に実物代のモデルを作って 実験まで行われたそう。それだけ温度の セ戸は小さな船にとってかなりの南所で あり工事であっても優先度が高かったの でしょう。そしてここ大きな船が通る理由 というのはこの先にクレコがあるため造船 書もあってあちらは修理などを行ってるん ですかね。いろんなホースが繋がってい たり滞在するであろう場所に足場が組まれ たりしています。さあ、そしてその前方に は超巨大な工場後地、日本性クレチク後地 です。旧日本海軍の交渉後地に建設され、 高度経済成長を通じて暮しを支え続けてき ました。23年に完全に停止し、一面 錆びついた巨大な性所は空っぽの状態に 現在では解体化進められています。まだ 完全な決定はしていませんが、自衛隊の 防衛複合拠点になる見込みです。クレシと 言ったらやっぱり先の海軍の町、そして 現在では自衛隊の町です。フェリーの港 近くに海場自衛隊の基地があり、見るから にかっこいいの姿がたくさんありました。 そんな詳しいわけじゃないので大した解説 はできませんが、でもこの姿を目にする だけでも頼もしさがすっごく伝わってき ます。 さあ、クレコはすぐそこ。中国四国地方の ショッピングセンター夢タウンの手前には 鉄のクジラ間という海場自衛隊の資料館が あります。鉄のクジラというのはもちろん 外に展示されている潜水艦が由来鉄のクジ って最初に名付けた方本当すごいですよね 。一瞬で何のことか分かるレトリックです 。陸上へ引き上げられたクジラのすぐ近く クレコへ向かってフェリーは先体を回転さ せていきます。現在は休間中ですが、大和 ミュージアムなんかもこのフェリー乗リ場 に隣接していますから、暮レ氏の観光に おいてもかなり便利。先ほどご覧に入れた 自衛隊に並行する形で三橋へ着眼松山から 2時間たらずで到着となりました。 フェリーって基本的にゆったりした移動 ですが、その船旅をとっても楽しいものに してくれました。単純にリクロに比べて 所用時間が短かったり料金が安かったりと いう利便性だけではなく移動そのものに 価値が現れていたと思います。自信を持っ てお勧めできるコ路ですね。さてこの船は 引き続き暮れから広島まで向かいます。 このまま乗っていれば広島号まで連れて 行ってくれるんですが、今回はここから 陸場交通へバトンタッチしちゃいます。 向かった先はJR暮れ駅。ここからは鉄道 暮線で広島駅へ向かいます。東広島市に 追い上げられつつも県内市の都市である 暮れし市天窓から光の振り注く開放感 溢れるコンコースです。さて広島駅までも ちょっと特別な列車に乗っていきます。 快速と表示されていますが、こちらは観光 列車エトセトラ。これまで船で連れてきて もらっていた瀬戸内会を今度は陸場鉄道 からこれまたワクワク感を高めてくれる 列車です。さて、今回愛媛と広島の間を 最短で結ぶコールとしてご紹介しましたが 、JRの全身旧国鉄も両件の間に鉄道連絡 戦を運行していました。ただし発着場所は ここ暮れ駅ではなく、もう少し南側新潟駅 です。愛媛県側に関しても松山から少々 離れた堀江駅それぞれの頭文字を取った コ路と呼ばれました。当時本州都市国を 結ぶ鉄道連絡線は宇野駅と高松駅を結ぶ右 向こ連絡線がメインルート。戦後これだけ では輸送力不足に陥ていたためそれを補助 する形でニホ路が解説されたのでした。 最終的には1日12往復程度しか走ってい なかったみたい。完全に忘れ去られていた ようですね。そして三原型よりやってき ました。今回乗車するエトセトラです。 ここで接近メロディにも是非注目。 [音楽] 総クレーキでは宇宙戦艦大和のテーマが接近メロディに採用されているのです。グレシでは当時世界最大の戦艦大和が作られました。それにゆかりある音楽としてホームで流れています。配色としてはここまで乗ってきたシーオと結構似ています。 高級感が感じられて地って割とブランド的に高まってるんですかね。距離の短いクレから広島の間で乗られる方も予想より多かったです。車内は満席になっておりの方と籍座り心地のいい 厚みある座席です。 16時37分駅を出発。 広島までの移動第2部鉄道の旅の始まり ですと。ここでやってきたのは車内販売の カウンター。エトセトラの車内販売は基本 的にクレーキまでなんですが、 アテンダントの方が案内してくださって すぐであれば利用できるみたい。という わけで早速来ました。注文したのは エトセトラオリジナルカクテル。パセオの 方はノーアルコールでしたが、こちらは陣 を使っていますと。ここで列車は軽浜駅に 運転停車反対方向と行き違いのためみたい ですが、ちょうど海を綺麗に見渡せました よう。島々にも守られた穏やかなワン。 このオレンジ色に近づき瀬戸内会を背景に 出来上がったカクテルいいちゃいましょう 。 このカクテルには広島らしさが詰まっています。お酒は 20 日一市のクラフト陣桜お。それにジャムで有名な青の丸ご実を加えています。青って広島県竹原市に本社があってさに暮戦の沿線です。 そんな瀬戸内の味覚たっぷりの ジントニックいただきます。爽やかな オレンジの香り、それがお酒の風味を壊さ ない程度に主張してきます。なんともこの バランスが素晴らしいものです。今走って いる暮れ駅から広島駅の間は特に戦前非常 に重要な路線として位置づけられていまし た。それはもちろん暮レシが軍港の町、 造船の町であり、かなり重要な立ち位置で あったため、その輸送力増強のため、太平 洋から伏線化の工事が行われていました。 結局選曲の悪化によってそれは実現しませ んでしたが、現在でも当時掘された トンネルを見ることができます。またクレ で軍艦を作ったり泊している様子が見え ないよう線路の沿線には壁が作られたり 列車の鎧いを占める区間が設けられたりと 戦時中は普通の路線ではなかったのです。 何も気にせず当たり前に車窓を眺められて いるこの現状は平和が維持されているから こそこの区間に乗るだけでも非常に多くの 学ぶところがあります。さて、奥の方から 大線である山陽本線が現れました。ここ 海駅で暮レ線は終わり、山陽本線へ入り ます。現在ここでは大規模な連続立体交差 事業が行われている最中です。先ほどの 海地駅からお隣の向か駅にかけて2033 年頃に降化される予定です。この工事の ために右側には仮の線路が作られています 。見た目からして明らかに新しいですよね 。ちょうど向いから登り列車がやってき ましたが、現在使われている上下線が線を 挟んでいるような構造です。将来線から この辺りの街並を見渡せる車窓、未来の 風景がとっても楽しみです。 広大な広島の貨物ターミナルを見渡しつつ 、奥には陸を支える山陽新幹線の効果が 現れました。そんな使用駅周辺らしい風景 に目を奪われていると突如して現れた赤色 の集団。もうね、一気に線路沿いが赤く 染まってるんですよ。多分マツダ スタジアムで何かしらのイベントがあった んじゃないかなと思うんですが、それにし ても凄まじい一体感です。確かに広島って カープかなり高いですけど、この日に限っ ては異常でしたね。 そんな驚きを抱きつつもエトセトラは広島 駅に到着。普段は特急列車が一切来ない 在来線ホーム。それでも寝台特急などの 客車列車が発着していた頃の名残りを今で も色濃く残しています。普通列車ばかりで あってもこの広々とした駅内精霊指定都市 の中心駅として異厳ある風格です。17時 22分広島駅に到着します。 というわけで今回は松山市から広島市まで 本土同士を結ぶ最短コールを使い両都市館 を移動してきました。利便性だけではなく 移動そのものを楽しめるというのも提案 できたかと思います。そのため所要時間に 関しては4時間22分かかりました。 スーパージェットを使ったり、暮れ駅から 広島駅の間を通常の列車にしたりと、所用 時間を縮めたいなら1時間以上短縮できる はずです。ただそれでもリクロだと遠く なってしまう2つの年が海を渡ればかなり 近いこと、そしてその移動時間すらも最大 限楽しませてくれるということをこの皇帝 からお伝えできていればと思います。 今回を構成した要素はどれも面白いものばかり。是非瀬戸を訪れた際は 1 度試してみてください。それでは今回もご視聴ありがとうございました。
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38 Comments
フェリーに乗れば広島港から呉も寄って途中下船できますしスーパージェットはそのまま四国までノンストップ便もあるので海上での追い抜きもあって迫力ありますね。 つまりパスくんの親友曰く四国へ行ってらっしゃいキャンペーン2025通りですよww
梅津寺は『ばいしんじ』と読みます。東京ラブストーリーというドラマの最終回で別れた場所として有名です。
地名が梅津寺（ばいしんじ）なので、駅名も同じ読み方ですよ。
魅力的な行程で参考になりました｡
伊予鉄道、仮面ライダーっぽい電車は実は元京王井の頭線3000系なんですよ、そして最近新車700系も登場したらしい
結構ホットな鉄道会社ですよね
そして鬼ごっこのキーパーソンであるフェリー・高速船なのを思い出しました
この動画めっちゃ素晴らしい😊😊😊フェリーと列車で移動お疲れ様です✨
梅津寺駅（誤）ばいつじ（正）ばいしんじ
柳生→柳井です‼︎
40年ぐらい前だけど、広島(市内)ー松山に日本エアシステム（JAS）
の航空便がありました
広島松山きっぷを使って大阪市内から利用した事があります。
でも赤字路線
呉線について細かいですが補足。
明治期にレンガ積のトンネルで開通。戦時中の複線化工事はコンクリート造りのトンネルを掘削。
1970年の電化時に、コンクリート造りのトンネルを改修。入れ替わりにレンガ積のトンネルの利用を廃止。
これにより、旧トンネルと複線化の準備用地が残されています。
呉港~~今治 呉~~高松 呉~大島 広島~呉~別府航路がありましたね！
パスケさん、線路沿いが赤く染まるのはシーズン中のいつもの光景であれは通常です。笑
現J Airの西瀬戸リンクの飛行機が、松山、広島、大分でありましたが、フェリーに敗退しました。
工廠はマリンユナイテッドで
釜チックなべシャリやね。w
7〜8年前に広島⇔松山をスーパージェットで往復した事があります。今だったら少々時間がかかってもシーパセオに乗ってみたいです。
広島県在住です。往路はしまなみ街道で多島美を楽しむ。復路は松山からフェリーを利用で約2時間の睡眠タイム。パワー充電できてドライバーが1人でも大丈夫。
広島駅からマツダスタジアムまで、"カープロード"という道があります。駅を南口に出て左手側に歩いて行くと直ぐ。試合のある日は、ユニフォーム姿のファンで埋め尽くされています。道沿いのコンビニやホテルなどの外観も赤くなっています。
また、8/3には、路面電車の駅が広島駅の2階に…。今は、試運転中です。
めちゃくちゃ高くてビックリした！！！
今年の5月5日広島→松山のルートで旅をした。
便利・・・といえば便利だが岡山～髙松のように通勤通学や「気軽に日帰りで往復」みたいな使い方はとてもじゃないけど無理
「クルーズフェリー」の名前からして完全に速達性を放棄している
バス昔は100円だったような…
フェリーも高くなった
時代と共に変化する
梅津寺駅は
1991年にフジの月9で放映された
東京ラブストーリー
梅津寺駅が最後のシーンでもあり
ものすごい数の人気でロケ地
たぶん過去のロケ地で1番知られてる場所
3:49 柳生じゃなく、柳井ですね。防予フェリー航路。夜中も運航しているのが地味に便利だったりします。
観光港行き自動運転バスは初めて知りました。凄いなぁ。
🚉
徳島～大阪も海上が最短最速だったけど、海上は全部廃止になりました。
広島松山は去年累積大赤字で会社更生法適用してたような、、、、
柳井松山もETC1000円としまなみ海道の影響で経営破たんして大減便してたような、、、
梅津寺（バイシンジ）
パスケース君、鉄道を除いて路線バスとローカルフェリーを使って、松山から広島までの動画ありがとう！最短ルートで多少時間かかるけど、意外と楽しかったわ！😉👍🏼
フェリー片道２時間40分は長いわ
市駅から750円になったんですか
高い！
人が乗っているのだったら自動運転は全くの無駄
二種免許が不要なら別ですが😅
高浜から観光港は基本徒歩で
雨降ってたり船が間に合わない場合バス乗るが
ばいつじは草
ばいしんじねw
広島住みで頻繁にこの航路を利用しています。
しっかりとポイント掴んで嬉しい限り。
これからも頑張って下さい！
伊予鉄もフェリーもここ数年での値上げがエグい