名古屋→京都、無料の高速道路が今後開通（特に滋賀県）
名古屋から京都までの経路に関して新しい 道路ができようとしていますどんな感じな のか本日は視察してきました名古屋市内 よりスタートして国道23号を進んでいき ますドライバーのおっさん見に向かうの 地味に大変なんだよなん高速は使わないん ですかそんなお金あるわけないだ文句を 述べていますが便利なルートは使わない 模様です高速台を節約しつつ三重方面へ 向うおっさんでしたまこの辺はワープし ますねどっかこの辺にやってきました三重 県上山市例の無料の高速道路との分岐点に なります直進すると名阪国道に向かいます ですが本日のゴールは京都市ですねよって 国道1号の方向に向かいます引き続き下道 を使っていく流れですまあそんなに交通量 ないし別に楽勝でしょという感じでなめて いましたバイパスから降りてきた当該 ルート早くも田舎の道路みたいな雰囲気に なっています正面に見えるのは亀山 インターです日目半道とかのエントランス ですねその先はどんな感じになっているの かと言うと普通に信号機があります自動車 戦用道路とかではありません結局リニアの 駅ってどこにできるんだナレーターに質問 されても困りますねインター付近候補地の 1つになっているみたいですリニア三重県 駅正式な場所は決まっていなくJR東海が 今後決定するとされていますまあ本当に できるのか不明ですがこの点はしとします ねうんで新しいパイパスってどこにできる んだっけ事前に調べているはずですが忘れ てしまったのでしょうかメインの部分は もうちょい先の区間ですこの辺りの国道1 号高規格化の計画はない様子です渋滞とか がないためかと思われます実際のところ 信号交差点は少なめとそうです4日1区間 などに比べるとはかにスムーズな流れです 道の駅跡塾の前を通過していきます当該 ルートどんどん3幹部へと入っていく 雰囲気ですそして正面には高い山々が見え てきましたうわあ険しい山だなあもちろん トンネルとかあるんだろうなまあ楽勝か 分かりやすいフラグが立っていますね そんな簡単に超えられないかもしれません 少し進むとも悪くなってきました ドライバーのおっさん急に雨が降ってきた なこれは道路とか簡単には作れない今の 世の中を描写しているので意味不明な コメントですので無視したく存じます マジレスすると急に雨が降ってきたところ ですそんなこんなで鈴鹿山脈に入っていき ます三重県と志県の間にある山々ですね 天候が急変しやすいのも特徴と言えそう です少し進むと片側2車線になりました これについておっさんくねくねしている けど意外に整備されているな予想外の結果 だったみたいなことを述べていました峠越 の区間は片側2車線となっています高速 道路ほどではないですが結構走りやすいと 言えます坂道もそれほど急なものではない といった印象ですそして三重県区間も いよいよフィニッシュですトンネルが見え てきましたこちらも片側2車線となってい ますそしてを抜けると志田県架市に突入と なりますこの先は下り坂となります難所は 超えたと言えそうですねま割と楽々だった な名古屋京都間のルートだから整っている のかな質問なのか感想なのか不明ですが高 評価とのことでした走っている輸送用機器 もかなり少なめですねスピードダウンする 場面も特にない様子です少年に見えるのは 新名神工作道路ですあちらが開通したこと で当該ルートさらに交通量が減ったらしい ですみんな課金するようになったのか ベリーリッチですねというかそれが普通 ですね高速台を維持でもケチる事例は少数 派かもしれませんしかも大阪方面だと名阪 国道があります国道1号を経由する人が 少ないことも関係していそうです平野部に なってきましたそれと同時に建物も多く なってきた様子です少しずつ都会っぽく なってきていますとはいえ気になった点が あったみたいですあれ一車線になって しまった山越の区間が終わると車線現象と なります亀山市の麓と同じように片側1 車線ですね幸い交通量が少ないため流れは それほど悪くはなっていませんとはいえ ちょっと気になる点ではあります一方沿道 は完全に住宅地となっています本格的に 京阪神地区に入っていく第一歩と言えそう ですそんなこんなで新名山インターの 入り口が見えてきましたなぜか左折する おっさんでした映像が乱れてしまい大変 失礼いたしました国道1号に復帰します その後も片側1車線の単なる国道の区間が 続きますそんな中気になった点があります 愛知の23号みたいなハイスペックな道路 はないもう疲れちゃったじゃあ高速を使え ばとの話になりますねそれでもマネ的な ところが気になってしまうみたいです準 高速道路のような存在この辺は未整備と なっています未整備とはそういうことです ね作る計画は存在するとのことです高架 土山インターより地域高規格道路こがコナ 道路というプランがあります当該区間将来 的にはバイパスがベットできるかもしれ ませんそして再び片側2車線になります 雰囲気も変わってきましたドライバーの おっさんよっしゃあ純高速道路っぽいな いつものごとく無料の高速道路を期待する おっさんでした贅沢なリクエストなのは言 までもありませんとはいえ確かに高速道路 に近い雰囲気になっています交差道路とは 立体交差になっています信号交差点ですが しばらくは0になります住宅街との 出入り口も左折限定となっています平面 交差の十字路を作らないようにすることで 工作っぽくしているようです国道3075 の点が見えてきましたが出口へ向かうおっ さんでした再度映像が乱れてしまい大変 失礼いたしましたまあ無料の高速道路の 区間も長くは続きませんあだ信号がれ無料 の高速もう終わり無料の高速とか述べてい ますがそもそも高速道路ではないですね その先は一気に都会の部分に入ります動を 見ますと完全にロードサイド店舗が密集し ています渋滞などが気になるとこです信号 交差点も一気に増えてきましたもはや 単なるバイパスといった印象ですという わけでおっさん思いましたちょっときつい な地域なんとか堂々ではないんですか未定 の区間になっています将来的にはベッド バイパスを作るのかもしれませんかもしれ ませんとはそういうことですね当面言動 活用区間となっています現時点ではこの まま使い続けて様子を見る段取りらしい です まあよくて部分立体とかでしょうね評論家 みたいな発言ですがあくまでも個人の感想 ですね渋滞の激しい交差点付近のみ立体化 とかあり得るかもしれませんそれでも以前 は片側1車線だったらしいです克服された ことで分は渋滞緩和につがったとされてい ます少し進むとドライバーのおっさんん 無料の高速復活かななんか袖っぽい雰囲気 だなにていきます立体交差とのことで準 高速道路になるような雰囲気ですねとは いえ殻間は終了のようですすぐに地べたに 降りてきてしまいましたその先も平面の ところが続きますしかも片側石車線になっ てしまいましたゆえに輸送用機器の流れも 詰まっていますイオンタウンの目の前を 通過していきますここと前後の交差点が 渋滞のポイントとなっている様子ですおい なんでしかもなんだよじゃなくて無料なで 文句かないですそのご希望であれば新名神 を使うしかないですねそれでも計画では 片側2車線のようです両サイドを見ますと 妙なスペースが確保されています道路を 広げるためのスペースですね国土交通省が 公開している資料を見てみました当該区間 立島口道路というネーミングになってい ます計画断メズを見るとこんなスタイルに なっています効果プラス速度になっている ガチで高速道路みたいなデザインだなおっ さんが希望するようなハイスペックな構造 ですね現状とは大幅に違うようです あくまでも平面構造による暫定共用といっ た形になっています途中には信号交差点も あります将来的には立体化されるのかも しれませんなんか断面図と雰囲気が全然 違うな文系の人だが作ったんかな失礼な 表現がありますが無視してくださいね あくまでも予算の都合かと思います無料の 道路ですので財源は乏しいですねう主の おっさんの経済力と似たような感じかも しれません高架鏡の区間があってもすぐに 地べたに降りてきてしまいます今のところ は立体にしたんです ねどうせだったら全部立体してくれれば そして交差道路とは信号機のある平面交差 で交わっています交差点を過ぎると再度 高いところに上がっていきます盛土になっ ているようですしかしながらその先は再度 地べたへ降りていきますその先に信号交差 点があるそんなルーティンになっています ただそんな区間もフィニッシュです再度 高架上に上がっていきますそして ドライバーのおっさんんここからは無料の 高速っぽいな一時的な高架鏡の区間といっ た雰囲気ではありません連続立体交差に なっています一気にハイスペックな作りに なった様子です片側1車線ではありますが が流れはかなりスムーズになりました 先ほどの区間も将来的にはこちらの姿に なるみたいです完成4車線ですのでここも 片側2車線になるとのことです続いての 交差道路こちらはランプ方式ですね期待し ていたような立体交差になっていますおっ さん大変満足みたいですね続いては明信 高速道路立島コナインターになります大阪 方面ここからどうぞといった感じです そんなこんなで地域高規格道路の計画区間 はここにてフィニッシュですその先は高速 使えてことでしょうかはいそういうこと ですね名神と滋賀県の工業地帯をアクセス するための道路らしいです名古屋京都間の 行機は想定されていませんそして当該 ルートも強制的に出口へと向かうようです それでも引き続き道路工事が行われてい ます立島口道路高規格道路ではないですが 続くとのことですそんな感じで建設中に なっていますそんな現場を見たおっさん ですが地域なんとか堂々ではないみたいだ けどここも連続立体途中で計画を変えた みたいですね平面道路を計画していたが 効果方式の構造に変更されたとのことです というわけでコンクリートの脚が立ち並ん でいますどんどん進んでいきましょう 先ほどの道路が接続するところに入って いきますこちらの部分は開通済みになって いますね 剣道2号大津能川長浜線になります山手 幹線というネーミングになっていますん ここは立体とかではないんですね残念でし た残念と述べていますがこれが標準的な 作りですね連続立体がイレギュラーと言っ ても過言ではありません信号交差点がある 単なる感染道路といったところです周辺は ニュータウンが広がっています人口密集地 であるため交通量は多めになります赤信号 になると行列ができてしまうかもしれませ ん立命館大学理国立キャンパスの前を通過 していきますその先にはジャンクションが 見えます新名神の終点ですねインターも ありますがもちろんスルーするおっさん でしたまその後も似たような景色が続き ますこちらの道路京都にはつがっていませ んというわけで国道1号にワープします 石山駅付近から参入し ますじゃこのカオスな状態は北道1号片側 1車線しかなくて渋滞のオンパレードです その先を見ますと行列ができてしまってい ます信号町に加えてロードサイド店舗が 密集しています渋滞になるものしかない 様子です名古屋京都間の1番の南緒じゃね そう言えるかもしれないですね大津しない そんなわけでひどい状態が続きます正面に 山が見えてきましたここまでくると市街地 の部分は人段落しますそれでも反対車線を 見ますと完全に渋滞してしまっています まあそんなわけで滋賀県もクライマックス です大阪山を峠越えしていきますこれやの 行雲帰りも別れては知るも知らぬも大阪の 席ってなんだっけ知らないで歌を読んで いるみたいです日本市でちょちょ登場する 名所ですね右手に見えるのは京阪京神線 です一部路面電車というちょっと特殊な スタイルをしています鉄道としては勾配も かなり急になっていますそしてこの辺り から片側2車線になります県境になって 広がる模様ですこうして京都市へと突入し ていきますうわあこちらも渋滞しているま 京都だから仕方ないんかな文句を述べる くらいの渋滞になっていましたやしなくの 中心部を通過していきますこちらは片側2 車線ですが中央分離体がありません道幅も 感染道路としては狭い感じがします左手に 見えるのは東海道新幹線ですそして最後の 山を越えていきます京都駅と山科駅の間に ある山ですねトンネルで結ばれています あとは坂道を下っていくだけですこうして 京都市内へと入っていく流れです入口は やはり渋滞となっていますその先の5番の 目の部分は広い構造になっています市内に 入れば信号町くらいになるみたいです そして本日のゴールは4モール京都桂川 ですアイスコーヒーの食レポとしました 滋賀の新しい準高速道路よりも大塚の渋滞 の味がするなそんなこんなで名古屋京都間 の地獄のルートについてでしたまあ難所は 大と言えそうですね最後が1番地獄そんな ドライブでした主のおっさんこんな感想を 残しました名古屋から当たりな 楽勝立命感言て
愛知県名古屋市から京都市までの道路網の一部になるだろうバイパスをドライブ。滋賀県内にて国道1号「栗東水口道路」が事業中。地域高規格道路「甲賀湖南道路」の一部を構成していて、将来的には準高速道路となる予定。立体交差が多く、自動車専用道路に近い作りの所もある。
三重県亀山市から滋賀県大津市までは信号機のある交差点が少なく、名古屋と京都を行き来する際の下道ルートとして使えそう。
ただし、基本的には新名神高速道路が主流となる。栗東水口道路はあくまでも栗東湖南インターから甲賀土山インターまでの道路にすぎない。滋賀県の工業地帯へのアクセス道路という性質が強い。
当面現道活用区間もあり、信号機がゼロになるわけではない。
また、渋滞が深刻なのは大津から京都にかけての区間。
＜画像出典＞
・国土地理院地図、https://maps.gsi.go.jp/
（一部加工して掲載）
37 Comments
自分も同じルートで渋滞経験あり。なので国道21号→国道22号→京滋バイパスを使う様になりました。
無料でもハイスペックだよな
5:50 ここの二車線になってから少し先の資材置き場でたまにネズミ捕りやってますね。ちょうどスピードが乗るところですが、60キロ厳守で走ってれば間違いないです。
八風街道
地元では工事は地味に全然進んでいません
今のペースだと地元だけでも＠8～10年は掛かりそうです
大坂の関はいつも渋滞しています。
13:47 逢坂の関って難所なんしょ～？
父は甲賀郡水口町新城が実家で、旧道(東海道)沿いの農家でした。近くに国１があって、今回通ったバイパスができる前は、夜中トラックの轟音が響いていました。父との帰省の度の思い出でした。亀山から国鉄バス亀草線で鈴鹿越えをした頃が懐かしいです。ただ多くは、急行平安号で貴生川へ、近鉄で水口石橋へ、本水口からバスで立場山にて下車のルートでした。
懐かしいな。20年前はよくバイクで滋賀までいったよ。今回の景色とほぼ同じやった。
大津能登川長浜線
今年(2025年)の秋頃に完成予定。（県庁に調査済み）（迷惑になるのでＴＥＬ禁止です。）
下道は草。
高速使えよ‼️
なぜ山科から下っていく場所に、R1に重複してるR8のおにぎりを一緒に設置したのか、ほんとに謎です。
25年前の日曜に彦根から京都競馬場へ8号1号ルートで行ったら8時前に出たのに13時前に着いた思い出。
畿内⇔名古屋、三重間あたりに、もう一本か二本ぐらい、ハイスペック道路欲しいよね。
イオンモール桂川だったら稲荷山トンネル使った方が良くない？
愛知県からICを撤去するとか…(⌒-⌒; )
関西は アイスコーヒーでも 勿論 通用しますが【冷コー🍹】の方が 関西らしい注文の仕方ですね🤣
湖南地域の道路事情は貧弱過ぎる。
まあ湖北も酷いもんだが、人口が少ない分マシだ
鈴鹿峠付近ドライブインがいっせいになくなって、食べるところが見当たらなくなって栗東市まで我慢した。
「道の駅 関宿」の辺りってホント交通量少ない
23号蒲郡開通したら初日有給取って走ってきて欲しい
大津市内の幹線道路は長年放置状態。
旧民主の知事や国会議員が長らく幅をきかせ、現在の自民の国会議員も能無し。
改善の見込みなし
40年越しの計画がようやく全通となる栗東水口道路の特集、地元民として拝見いたしました。
栗東水口道路は、ようやく今年（2025年）秋に全通予定となりましたが、同道路に接続する水口道路も最近ようやく4車線化拡幅完工したばかりで、それまでは通勤時間帯を中心に酷い渋滞になるだけでなく、周辺の工業団地発着のトラックで始終、渋滞する道でした。
滋賀県内の国道1号で片側1車線のみとなるのは甲賀市土山地先と、大津市から草津市矢倉の区間となり、両方ともそのまま拡幅はなされない模様です。
残念なのは栗東水口道路は国道1号ながら一般有料道路の京滋バイパスに直結する道路なので、大津市・京都市を起終点とする交通には役立たず、大津山科バイパスの早期着工が待たれているところです。また栗東水口道路の全通で、京滋バイパス手前の交差点での右折待ちがさらに酷くなり、それに起因する渋滞が悪化するのを危惧する地元民です。既に瀬田駅前〜龍谷大学間を結ぶ道路と京滋バイパスとの交差点では毎日のように渋滞が起きており、さらに酷くなることを懸念していることを記しておきます。
昭和のおっさんへ:
タダより高い道路はありまへん。高速道路一律千円キャンペーンで起きた大渋滞をお忘れですかね？
有料ですらこうしたことが起きるのをお忘れなく！
超人気店の、びっくりやを完全スルーしてるw
え！イオンモール京都桂川まで来たんですか？凄いですね！イオンモール京都桂川までは、1号線から、171号線で来たんですよね？
日本の高速料金は世界一高い、敗戦国属国の代償
時は金なりとも言いますからね。自分はタイパ優先で高速使う派です。時間をお金で買う感じです。
滋賀は共産圏だから高速道路は無理な気が…。
平面交差もありますC、立体交差もありますC、京の都に入ったら、堪忍どすえ😊
すげえ文句言ってるけど、栗東水口道路が暫定供与されてめっちゃ便利になったよ
この道は20年以上前からある道やないか！
何が新しい道みたいな事言ってるのかな？
京都在住ですが一号から大津に入ったときはいつも渋滞でうんざりします。
渋滞を避けて側道に入ったらそこも渋滞してる。
滋賀県民のみなさんどうやって生活してるんですか
滋賀民は
５台の車列に
２５０メートル
も使いやがるし
速度も遅ぇ。😅
名古屋民は
5台の車列は
２５メートルで
速度も速ぇー🎉
なので航続時間に
差が出るから
生産性が断然変わる😂
敗訴の仕事しています。彦根を拠点に東へは岐阜、三重、名古屋、静岡。西へはや京都、大阪、神戸と頻繁に行きます。今回の道路しょっちゅう使っています。まあ～端的に言えば名古屋→京都間、急ぎならば名神高速かか新名神高速を使えと言う事でしょうね。この亀山～鈴鹿峠超え甲賀市への1号線は、交通量は少ないので、いつもこんなものです。トラックなどで大阪に向かう車で高速代が勿体ないと考える、企業や個人は名阪国道を使います。よって名阪国道を走るトラックは高速並みに飛ばしてくるので怖いです。
名古屋⇔京都間を一般道路で走るとなると、このコースか22号→21号線で岐阜、米原、8号線か湖岸道路で、琵琶湖大橋を渡り湖西道路（現在片側2車線の拡幅工事中）で京都に向かう方がよいと思いますね。私は滋賀県在住です。そもそも8号線の草津～彦根あたりまで、バイパスを作るような予定も過去にありましたが、結局一向に出来る気配がありません。なぜか交通量が大津や草津、守山あたりは多いですが、その他の地区は交通量が少ないです。国土交通省近畿整備局の考え方では、急ぎの方は名神高速をを使って下さいと、暗に言っているのかもしれません（あくまで推測です）前述のとおり名古屋には頻繁に行きます。名神→一宮から名古屋高速→或いは名二環も良く走ります。大雪の時は仕方ないが、このルートも事故で通行止めや片側1車線に制限される時がたまにあります、その事を考えれば、東名阪→東海環状線いなべの大安と、名神高速の養老と早く連結してほしいです。
2:30、びっくりや前通過💪✨
逢坂山下りたとこから東山トンネル抜けて東山五条までは50年前から変わって無いですね、瀬田逢坂山間は拡幅もバイパスも現状では難しそうですね、京滋バイパス使うか名神使うか、大回りなるが京滋バイパス側道使って大津インター近くへ出るか、私は名神側道よく使います。
国道１号と８号が合流する栗東市から大津市については琵琶湖と山の間にわずかな平地しかなく、道沿いには建物が密集しているため拡幅する余地もなく
山にバイパスを作ろうとしても並行する名神・新名神でそれも叶わないという詰みの状態ですね。