【JR東日本新幹線最小】いわて沼宮内駅の1日平均乗車人員72人の理由【二戸駅708人、七戸十和田駅685人との差をデータで解析】
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高原の小さなカフェにて by のる
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湖水を見つめて by くれっぷ
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・2021年10月 北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
・2022年10月15日 出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加
■メディア出演歴
・2023年5月 HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
・2023年7月6日 テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
・2023年10月7日 日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演
■書籍
・2022年9月22日 鉄道会社 データが警告する未来図（河出書房新社）
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第48回交通図書賞奨励賞受賞
・2024年1月24日 鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略（河出書房新社）
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34 Comments
函館市は現在、人口が23万7000人ですね。
青森市も26万人ですね。
「鰻を頼んだら、ドジョウや穴子が出てきた」と言ったのは、運輸大臣時代の石原慎太郎さんじゃないでしょうか？
北陸新幹線が長野までフル規格で、以遠の金沢まではミニ新幹線かスーパー特急に格下げに
一時期、政府の方で本決まりとなり、この発言をしたような、、、
しかしその後、石川出身の森喜朗が金沢までのフル規格新幹線にしたという。
東北新幹線いわて沼宮内駅は、通過列車が多い影響で、いわて沼宮内駅周辺の新幹線利用者も、とりあえずIGRいわて銀河鉄道で盛岡駅まで移動して、東北新幹線の盛岡駅で、「はやぶさ」に乗り換える方が多いと思います。
在来線で盛岡駅と30分程度の距離なら、新幹線よりも在来線で充分だと考える方が多いでしょうね。
東北新幹線の通過列車が多い事と、盛岡駅との行き来に在来線を利用して乗り換える方が多いからこその、新幹線駅利用者のワーストランキング上位駅という事だと思います。
盛岡出身で盛岡市内の高校卒業してるけど、クラスメイトに岩手町や一戸町からIGRで通学してる子も珍しくないような距離感なので新幹線要らないなとは思う、
なんかあった時のために必要な駅なのは分かるけどね
じぇじぇ😂
利用者数だけでいえば新幹線の停止が必要なのか？かもしれませんが、トヨタ関連の事業所がある為にトヨタ本社から要望があったはずと思いましたね。花巻空港からは距離が有りますし、盛岡駅でレンタカーを利用かIGRへの乗り換えの手間が必要ないですし。
うちは東京２３区内にありますが、仮に地元に新幹線駅があったとしても、用がなければ乗らないですね。まれに用があれば、運転頻度が高い、東京駅に行ってしまうと思います。ただ、在来線に事故があった場合は、利用価値が高いと思いますが。
定番のネタですが、いわて沼宮内駅は十三峠越えとスーパー特急方式の切り替え駅の名残と、いわて銀河鉄道の駅があるためJR単体では少ないですがそれなりに乗降客はいます。盛岡駅からいわて沼宮内駅までの区間普通列車があるのでいわて銀河鉄道の最初の境界駅になります。新幹線の駅としてはついていないなと思いました。
レンタカーを借りて八幡平の温泉宿に行く場合，盛岡で借りるよりいわて沼宮内で借りた方が近いので
よく使っていましたが，知らない間にいわて沼宮内の営業所は無くなりました。
あの駅からレンタカーの営業所が無くなると，地元民以外が使える駅ではなくなりますね。
やはり久喜に新幹線駅を作るべきでないことが良く分かりました。
みんな大宮駅を使うから。
でも東京とかに旅行行くときは良い気はするけどな
無料駐車場があるから、そこに停めて新幹線で旅行いくな
いわて沼宮内駅は車で訪問しましたが、秘境駅と言われているのに、それなりに市街地化していて「秘境駅では無い!?」と思ってしまいました。
国道4号線から近いし、安中榛名駅の主要国道からかなり入っていかないと行けない場所でないし。
県職員が通勤に使ってる。岩手町の県土木事務所に北上や一関から通うか、岩手町に住んで北上や一関の合同庁舎に通うパターン
広域に転勤させられる県職員以外は、盛岡に職を求めるからIGR一択
今だといわて沼宮内と二戸は一戸トンネルの緊急退避駅だと考えれば必要。東日本の新幹線は長大トンネルを抱えてる所が沢山有るから、トンネル内で不測の事態が有った時に両側の出入口付近に駅が有ると退避が楽です。
単純に乗降人員だけで決められない事情もあるかと。
東北町や平内町は青い森鉄道で八戸駅利用とありましたが、実際は野辺地町も含めて、車で七戸十和田駅利用が大勢です。
二戸駅は、盛岡二戸を通勤する県職員の通勤利用のために定期利用者が多く、一般の定期外はそれほど多くないことが特徴。
一方七戸十和田駅は、東北町、十和田市、野辺地町、六ヶ所村、横浜町、平内町、下北半島や青森市東部からの定期外利用者がとても多く、車による駅勢圏がとても広いことが特徴。
いわて沼宮内駅、通ったことがありますが駅前はそこそこ家がありますしかつては特急「はつかり」も僅かですが停車していました。周辺に著名な観光地がないのがかなりのマイナスですね。
駅周辺に一定の人口がいる以上、在来線がJR東日本の路線であればたまには新幹線でという考えが出るのかもしれませんが、別会社であることから盛岡まで新幹線利用というのはほぼ考えられません。たまに盛岡という場合は車がメインでしょう。
新幹線の停車列車の少なさ、周辺の観光地へのアクセスは盛岡からで十分であることを考えると厳しい現状は変わらない。
盛岡から先の過疎地っぷりにはびっくりしますけど、東京目線では過疎地でも実際には盛岡まで鈍行で通えるくらいには都市間距離は短いんですよね。
津軽海峡を挟んだ北海道と比べたらもう・・・北東北でさえ過密地帯に感じます。
なんで標準機と国鉄狭軌の切り替え場所にいわて沼宮内が指定されたの？？？？
盛岡で何の都合が悪かった？？？
他の方のコメントにもありますが、七戸十和田駅は車による駅勢圏が非常に広い。
最近400台以上の駐車場が新設され、1,000台以上駐車できる環境となったのもその現れだと思います。
ワーストNo.1
汚名返上は至難である😭😭
・盛岡から近すぎる
・1日8本しか新幹線がない
・七戸十和田だと十和田方面へのアクセスの可能性もあるが、いわて沼宮内からそうしたアクセス感がない。
という印象です。
鰻を頼んだらどじょうが出てきた、と言われる批判があったのもわかりますが、結局うなぎが胃袋に入らなかった、っていうのがいわて沼宮内の印象です。
いわて沼宮内駅、東北新幹線八戸開業１年前に１回、東北新幹線全線開業後に１回降りたことあります。
前者は「三連休パス」使って、沼宮内、二戸、八戸と建設中の新幹線駅とその駅周辺を探訪。
後者は「JR東日本パス」使って、宮古行く際、盛岡から宮古に行く山田線が11時までなく、盛岡で2時間近く接続待ちするのもなんだからと、盛岡ではやてを降りず、そのまま次のいわて沼宮内まで乗って、IGRで盛岡まで折り返してくるとちょうどうまいこと時間潰せるなと滞在時間が短い利用でしたが。
1:20 3:10 5:08 6:36 9:40 12:28
南新宿や北品川といったターミナルから近すぎると利用客が少ない駅の新幹線版なんですかねぇ？
遠方の人からは沼宮内に目的となるものが無い、地元民は盛岡まで出た方が楽っていう
特急はつかりが通過だったので新幹線が止まると聞いたときは意外だと思った
一戸や三戸じゃ二戸に近すぎるし駅間距離を考えると妥当かもしれないですが
地元ですが、沼宮内から少ない新幹線に乗るよりIGRで盛岡までいったほうが便利なんです
私の住んでいる町の
在来線駅の乗降者数と変わらないですね。
太川蛭子のバス旅で、この駅を通ったとき、蛭子さんは「ぬまくないは、うまくない」とﾀﾞｼﾞｬﾚｦ言ってたのを思い出しました。
新幹線利用者の目的となる観光地や企業の有無ということもあるんでしょうかね。
七戸十和田駅に関しては、無料駐車場があるから下北半島民にとっては青い森鉄道に野辺地駅で乗りかえるより直接新幹線駅に向かった方が便利だと、六ヶ所村の方が言っていました。
静かな待合室は、心地いいです。 JR的には最悪ですけど
動画ではデータで語っていただいてるので見聞を。岩手県内だと「鉄道を利用する」という選択肢が最初から無い人がかなりの数います。以前の動画の、山形県の鉄道事情に近いと思います。県内各都市や八戸市・秋田市・仙台市であっても車で移動する人が多いです。新幹線乗るにしても、上りであれば一時間に数本かつはやぶさ・やまびこ両方が出ている盛岡駅から乗った方が利便性は良いですし。ビジネス利用に関しても、駅前に事業所は無く、ホテルも確かなかったのでレンタカーなりで盛岡市を拠点に動く人が大半だと思います。
1:18 が答えなのではないでしょうか。
東京方面への有効本数を考えたら、
盛岡から乗り換えても苦痛でない
乗車時間ですし。