【旧甲州街道】かつての笹子トンネルは過酷な道の先にありました
#笹子峠 #国道20号 #甲州街道
中央線、中央自動車道、国道20号、すべておいて難所と言われている場所が2つあります。それが東京と神奈川の境にある小仏峠と山梨県にある笹子峠。
小仏に関して国道20号は旧来の道から南にズレた大垂水峠を経由していますが、この笹子峠においてはどのような形になっているのでしょうか。本日は見ていきたいと思います。
関連動画
小仏峠に関する動画はこちら
中央道小仏トンネルに関する動画
山梨→東京を直接つなぐちょっとマイナーなトンネル
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目次
0:00 イントロ
0:41 旧笹子トンネルの紹介
5:19 大月駅からトンネルへと向かう
7:01 国道20号の概要
8:55 笹子峠と甲州街道の概要
16:36 あまりにも険しすぎるトンネルへの道
22:56 再びトンネルの様子
24:07 下り勾配は危険な道？！
27:30 新笹子隧道について
37 Comments
精進湖から国道358号で北上すると、上九の湯を経由して甲府に出ます。
精進ブルーラインとも呼ばれ、山の尾根を走るので天に登った感じ。蛭子さんも絶賛。
もろ地元で見慣れた景色でした😂
甲斐大和駅は以前は初鹿野駅でした。
大月懐かしいな 一時期毎日通っていたけどあまり変わらないね 旧笹子トンネルも何度か行った
安全運転で 取材して下さいね😏😆😃。
笹子餅 食べた〜い（笑）😃。
一般に中世の街道は甲州街道に限らず尾根ルートになります 中央政府が強かった古代が終わると治安が悪化して街道が危険になり山賊などにより尾根から攻撃を受けやすい沢ルートは衰退します 但し尾根ルートは水の入手が難しいために一般の旅行者が気楽に使用するのには向いていません 中世は旅行が無くなった時代です
江戸幕府は太平の世を築いてから一般の人が利用しやすい沢ルートで街道を引き直します 治水工事が出来る様になったのも大きい
だから古代と江戸、そして現代の街道は一致している事が多いです 中世がちょっと違うんですよね
笹子峠！やってくれると思ってました。徒歩で踏破している動画はありますが車載でしっかり解説してくれる動画はなかなかないんですよね。
興味があって一度通ったことがあります。余りの険しさに一回通れば十分だと感じました。昔の人は舗装されていないこんな道をよく頑張って通ったものだと思いを馳せてしまいました。ほぼ使われていないこんな山道を維持してるのはやはり何かあった時のための予備として取っておきたいのですかね。
ここ行ったんだ、スゲーなぁ。歴史的には重要な場所だけど、わざわざ通るルートじゃないよなぁ。
ワイはわざわざ夜中に行って、怖い思いをしましたとさ。
個人的には、「松姫峠」の車窓を見たいです。知らないあいだに「松姫トンネル」が出来たそうですね。
峠超えで１時間弱だったのが10分程度になってそうだなぁ。
笹木-甲斐大和駅間のトンネルの外の景色が知りたくて徒歩でアタックしたことがあります。大変でした・・・。
隧道内は本当に自分の足も見えないほどの真っ暗でした。その時は全く知りませんでしたが、心霊スポット扱いされるのも納得です。
で、これも後から知ったのですが、新笹子隧道も一応徒歩や自転車も通行可なんですね。動画で内部の様子を見るとやはり怖くて通りたくないですが。
28:27 クロソイド曲線記念碑があります…。
月イチで通ってるぞ😂
たまに倒木で道塞がれてるし鹿と遭遇するくらいで、バイクで走るには楽しい道なんよ
笹子峠のトンネルは、当時の建設の意気込みを感じる造りですね。
当時の技術でトンネルまで作って国道にするという、東京ー甲府間の交通がかなり重要視されていたのがうかがえます。
東京ー甲府間の鉄道も、スイッチバックなどを駆使して比較的早く開通し、その後、新笹子トンネルの整備や、中央自動車道の開通と、鉄道を含めて峠を越えるトンネルが数多くあるのも笹子峠の特徴のひとつかもしれませんね。
時々意味もなくこちらを通ります……
ラオウと黒王号は？
自分は旧道好きなので時間があれば通りますよ！
道が有れば誰か通るよ私も1，2度通ったことあるよ
17:55 昔はここから入った。
大和村側は何十年も接続道路を工事していたから道も随分と良くなった、わざわざ通行する必要がないだけで通行がないわけではないよ。
撮影お疲れ様です！
一時期田野倉に住んでる時に笹子峠の看板に惹かれて通ったことがありますが、峠を過ぎるまで結構時間がかかった記憶が…
昔の物流とか移動の大変さは想像以上のものだと痛感しました。
先週行ってきた
全く対向車も来ないし
誰も居なくて
ちょっと不安になったｗ
険しい歴史なんですねぇ 徒歩 自転車 バイク 自動車 トラックで何回も利用しましたが
高速笹子トンネル天井板落下事故の一時間前に通過した時には運命を感じました。
新笹子隧道が老朽化で隣に新隧道を掘っているところは三国峠と似たような経過を辿っていますね。
旧笹子隧道は補強のため側壁をかさ増ししたように見えます。
いつも縁が有る地域のレポート楽しみにしています。笹子峠旧道はもう30年以上前クロカンに乗っていた頃一度だけ通った事が有りましたがトンネルのデザインは気が付きませんでした 時間を作って行ってみます。こういう道は道端に電信柱が有るかどうかで先の施設が無い事が予想出来ますね。甲府からの帰りは大体勝沼ICで降りて相模湖ICまで下道で行くことが多いです。
超険道と紹介されていますが、そこまで険しい道ではないですね。距離もさほどありません。
ただ、道幅が狭いので車幅感覚に自信のない人は通るのはやめた方がいいです。
鬱蒼とした道と思われ勝ちだが、
甲州側に一ヶ所視界が開け、
美しい甲斐の山々が眺められる場所があったなあ！
笹子トンネルは怖かった。
旧笹子トンネルと旧天城トンネルは似た情緒があふれるものがある。旧笹子峠には演歌歌手杉良太郎の矢立の杉記念碑がある。シーズンになるとぶどう🍇狩り、桃狩りが出来る農家が多く存在する。
山梨県民です。地元です。
笹子トンネル 通ったことあると思います。
天井板崩落事故で
亡くなった方をどうしても
思い出しちゃいます。。
旧笹子トンネルの様子が分かりました。
旧甲州街道をバイクで通る皆さんへ。
日の当たらないところはアスファルトに苔が生えてるのでスリップ注意ですよー。
自転車で何度か通りました。国20号は路肩狭く避けていましたが、旧道は遅くなると真っ暗なのつらかったです。
いきなり青と緑が逆だし
相模原台地寄りの町田市在住、出不精の地形オタクです。
少なからず相模川（及び境川）の影響を受けた土地です。
自分達の土地の「上流」に想いを馳せると、普通は、
相模川→桂川→山中湖→富士山
となるのでしょう。
しかし、私にとっては、どうしても、
相模川→桂川→笹子川→笹子峠
の方がしっくり来ます。
峠の向う側には、何か得体の知れない窪地（甲府盆地）があるという感覚の方が、最果て感があるからかもしれません。
そんなわけで、大月市の笹子川・桂川から相模原市まで相模川沿いの土地とは、自分の土地と一体感を感じています。
動画視聴させていただきました。なんだか違和感を感じます。当方、山登りをするせいもあってこの地域を徒歩で踏破しています。
まず御坂峠と笹子峠を比べると御坂の方が険しく笹子峠の方がまだ通りやすいです。また昭和30年代は貨物輸送は鉄道が占めていて、自動車は駅からまたは駅までの輸送をになってただけでした(通運事業)。当時はほとんどの駅で荷物取り扱いをしてましたし、客車と貨車の併結の列車でした。なので、旧笹子トンネルも旧御坂トンネルもニトン車がシートを被せても充分通れる断面積の小さいトンネルでいいんです。昭和40年代に全国の主要幹線道路の整備が進んで、ぞれとともに一般貨物運送といわれる鉄道を間にはさまない自動車輸送が主流になることになります。その一環で新笹子トンネルが作られたということです。輸送エネルギーが石炭から石油に変わったということでもあります。
ところで通運事業の歴史と終焉は面白いテーマになると思いますよ
旧笹子隧道は何度か通りました。中で離合できないので入るときに気を使います。昔は経路だったという御坂峠も今の御坂トンネルが出来る前の旧道は笹子峠に劣らぬ難所ですが御坂トンネルが有料だった時代は旧道を通る車もそれなりにいました。
新笹子トンネルは非常時転回所が4か所あって、そのうちNo.2だけ出入口のようなものがあるのが謎です。
一昨年の初夏にバイクで走りました。大月市から甲州市に向けて抜けたのですが。トンネルを抜けた先で２メートル越える様なアオダイショウがいたのには驚いてしましました。
上野原とかその辺って必ず曇ってるイメージ
笹子トンネルは差し替えになるんですね。
はじめて知りました。
県道化されると存続、
新新？笹子トンネルが開通すると現道は廃止！
トンネル本体は、国交省直営のワインセラー化か、椎茸工場になるのかな？、
、
銘酒？笹子的には活用できない😅
、
地元です。
取材ありがとうございました、中学生の時、競歩大会で甲斐大和から笹子まで走りました、辛かったです。😂