【立山黒部アルペンルート縦走】今年運行終了する日本唯一のトロリーバスに乗車｜雪の大谷｜日本一巨大な黒部ダム｜日本最長のワンスパンロープウェイ｜長野ー富山

【立山黒部アルペンルート縦走】今年運行終了する日本唯一のトロリーバスに乗車｜雪の大谷｜日本一巨大な黒部ダム｜日本最長のワンスパンロープウェイ｜長野ー富山

Hierdie keer neem ek jou op ‘n reis langs die Kurobe Alpe-roete. Ons sal verskeie toeriste-aantreklikhede soos Kurobe-dam, Yuki-no-Otani, en trolliebusse besoek. Dankie vir jou volgehoue ​​ondersteuning vandag. Die reis begin by Nagano-stasie. Hierdie keer gaan ons na die Alpe-roete wat Nagano-stasie met Toyama-stasie verbind. Neem eers ‘n bus vanaf Nagano-stasie na Ogizawa-stasie. Ongeveer 2 ure op die bus. By Ogizawa-stasie aangekom. Op die Tateyama Kurobe Alpe-roete sal jy deur ses soorte voertuie ry, wat skaars is. Neem eers die Kanden Tunnel Electric Bus op pad na Kurobe Dam. Die Tateyama Kurobe Alpine Route is ‘n bergbesigtigingsroete wat deur die Noordelike Alpe loop, ‘n reeks berge met ‘n hoogte van 3 000 meter. Nadat sneeuverwyderingswerk voltooi is, is die hele lyn op 15 April vir verkeer oopgestel. Die Kanden Tunnel Electric Bus is ‘n busroete wat Ogisawa-stasie in die Nagano-prefektuur met die Kurobe-damstasie in die Toyama-prefektuur verbind. Dit is uitgegrawe om die "Kurobe Dam" en "Kurobe River No. 4 Power Plant" te bou wat hidroëlektriese krag sal opwek. Dit was propvol mense nog voor die groot vakansie. Die reistyd vanaf Ogisawa-stasie na Kurobe Dam-stasie is 16 minute eenrigting, en die afstand is 6,1 km. Die busse ry in groepe van so 5 tot 7. Binne die Kansai Electric Power Tunnel, wat ‘n steil helling van tot 13 grade het, is die temperatuur ongeveer 10 grade selfs in die somer. Die hoogtepunt van die Kanden Tonnel Electric Bus is die 80m lange breuksone. Soveel as 660 liter grondwater en sand met ‘n temperatuur van 4 grade Celsius word elke sekonde uitgespoeg. Ek het by ‘n seinstasie in ‘n tonnel verby ‘n aankomende motor gery. Ons het by Kurobe Dam aangekom. Ons het 220 trappies geklim en by die Kurobedam-waarnemingsdek aangekom. Die trappe is baie moeilik, maar die uitsig is wonderlik! Jy kan ‘n panoramiese uitsig oor die Kurobe-dam sien! Kurobe Dam is een van die grootste damme in Japan. Dit het sewe jaar geneem om te voltooi met die hulp van altesaam 10 miljoen mense. Die bou van die dam was uiters moeilik en 171 mense het in die uitvoering van diens gesterf. Hiervan het 87 mense hul lewens verloor weens stortvloedskade. Kurobe Dam se watervrystellingstydperk vir toerisme is van 26 Junie tot 15 Oktober. Ek sal seker terugkom wanneer die water vrygelaat word. As jy met die trappe afgaan, sal jy Kurobe Dam Rest House kry. Die rushuis het ‘n winkel- en drankhoekie op die eerste verdieping, en ‘n restaurant op die tweede verdieping. Ek is honger, so ek eet middagete by die restaurant op die tweede verdieping. Bestellings word by die kaartjie-outomaat geplaas. So ek het besluit op Kurobe Dam Kerrie! ‘n Gewilde spyskaart met ‘n dammeer-motief. ‘n Pittige groen kerrie gemaak met spinasie. Die smaak is ‘n bietjie verslawend. Lekkergoed tyd na aandete. Hulle het sagtediensroomys op die eerste verdieping verkoop! Jaaa! Daar is so baie soorte sagtedienroomys waaroor ek bekommerd is, maar ek het Kiichigo sagtedienroomys gekies. Baie verfrissend en heerlik! Ek het na die winkel gekom. Baie oorspronklike Kurobedam-goedere word hier verkoop. Daar is ook aandenkings wat net hier verkoop word. Daar is so baie dat ek sukkel om te besluit watter een om te kies… dit is lekker om net na hulle te kyk. Eerstens het ek die Kurobe Dam eksklusiewe Baumkuchen gekoop. En ‘n chocolate crunch in ‘n helmvormige boks. ’n Plaaslike sider gemaak met fonteinwater uit die breuksone wat ons vroeër gesien het. Kom ons maak dit dadelik oop. Kom ons begin eers met Baumkuchen. Baumkuchen het "Safety First" en "Kurobe Dam" daarop geskryf. En chocolate crunch. Toe ek dit oopmaak, was daar baie sjokolade in. Die smaak is ook heerlik! Na die Kurobedam sal ons ‘n kabelkar neem. Dit is Japan se enigste vollyn-tonnelkabelkar. Die hele roete is ‘n tonnel om die natuurskoon te beskerm en gevare soos sneeustortings te vermy. ‘n Totale lengte van 0,8 km wat Kurobeko-stasie (1455m bo seespieël) en Kurobedaira-stasie (1828m) verbind. Arriveer by Kurobedaira-stasie in 5 minute teen ‘n maksimum helling van 13 grade. Twee kabelkarre ry mekaar by die halfpad van die tonnel verby. Die Kurobe-kabelkar is in 1969 geopen, en die oorspronklike passasiersmotors word vandag nog gebruik. By Kurobedaira aangekom, ‘n hoogte van 1 828m! Ek het ‘n redelike hoogtepunt bereik. Vanaf die waarnemingsdek kan jy ‘n panoramiese uitsig oor die majestueuse Ushi-Tateyama-bergreeks geniet. Ons het reeds groot hoogtes bereik, maar ons mik selfs hoër. Tateyama Ropeway. Die afstand is ongeveer 1,7 km. Dit neem ongeveer 7 minute en is die langste in Japan. Die tou wat Daikanbo-stasie met Kurobedaira verbind, is die enigste tou in Japan wat nie ‘n enkele ondersteuning van die beginstasie tot by die eindstasie het nie. Ek het tot dusver baie verskillende voertuie gery. Dit is nogal moeilik om die hele pad op een dag te reis. Die hoogte bo seespieël is 2316m. By Daikanbo Stasie aangekom. Vanaf die waarnemingsdek kan jy Kurobe Dam en Tateyama Ropeway sien. Vervolgens neem ons ‘n trolliebus na Yuki-no-Otani. Suurstofkonsentrasie is 70%. Die Tateyama-tonneltrolliebus is die enigste bestaande trolliebus in Japan. Aangesien trolliebusse spoorlose treine is (hulle ry op paaie met elektrisiteit wat van oorhoofse drade voorsien word), word hulle as spoorlyne behandel. Murodo Terminal, waarheen ons nou op pad is, is op ‘n hoogte van 2450m. Dit sal die hoogste stasie in Japan wees. Daar is tans 8 trolliebusse in werking. Alle Tateyama-tonneltrolliebusse sal vanaf 2025 met elektriese busse vervang word. Die laaste trolliebusdiens sal in November 2024 wees. Die tonnel is net een baan wyd. Die gevolg is dat busse mekaar op pad verbysteek. Die seine is dieselfde tipe as dié op algemene spoorweë. Die bestuurder bestuur die bus terwyl hy die verkeersligte nagaan. Totale lengte ongeveer 3,7 km. Ongeveer 10 minute. Ek het by Murodo-stasie aangekom. Ons het uiteindelik gearriveer! ! Dit was nogal ‘n moeilike reis. As beloning sal jy ‘n fantoomvarkbroodjie ontvang. Vars gestoomde en warm varkbroodjies. Die grootte is redelik groot. Daar is baie bestanddele in die sagte deeg verpak. Varkbroodjies wat op ‘n hoogte van 2450m geëet word, is besonder lekker! Noudat my verstand en liggaam opgewarm is, gaan ek uiteindelik na die sneeuvallei. Snowy Otani Walk is oop tot 15:00. Kom ons maak gou. Die sneeuvallei kan vanaf middel April tot middel Junie gesien word. fout. Jy kan ook ski. lyk pret. o! ! ! So kragtig! ! ! Dit is ‘n sneeuvallei! ! Dit is so hoog dat ‘n groot bus heeltemal binne begrawe kan word. Die sneeuhoogte was 14m vanaf 29 April. Sneeuverwyderingswerk op die Tateyama Kurobe-alpieneroete sal laat Januarie begin. Ons gebruik GPS om paaie wat met sneeu bedek is te vind en die sneeu skoon te maak. As jy mooi na die sneeu kyk, sal jy baie graffiti sien. word gedoen. Ek wil dit ook doen, maar ek sal dit nie doen nie. . . a. Dit is Chikawa. Die sneeu sal uiteindelik smelt en verdwyn, so ek dink dit is nie ‘n probleem nie? Ek het teruggekeer Murodo-stasie toe en na die winkel gekom. Die missie is voltooi deur lekkers en bier vir die laaste jaar van die trolliebus aan te koop. Ek het nie tyd nie, so ek gaan huis toe en eet. Die gewildste aandenking van die Tateyama Kurobe Alpe-roete, “Tateyama Star Drop” is ‘n lekkergoed gemaak met amandels wat in melkpoeier toegedraai is. Die laaste bus op pad na Toyama is 16:20 . ! puik mens! ! ! Maar daar het baie busse aangekom, so ek kon veilig daarop klim. Binne-in die motor kan jy die sneeuagtige Otani-roete sien wat jy vroeër gestap het. Die sneeu muur is so hoog dat mense baie klein voel. Dit is ook baie atmosferies en wonderlik om te sien hoe hierdie hoë muur van sneeu geleidelik smelt en verdwyn. Soos die hoogte laer word, word die sneeuwand ook laer. Ongeveer 50 minute op die bus. Ek het by Bijodaira-stasie aangekom. Neem die Tateyama-kabelkar na Tateyama-stasie. Konstruksie van die kabelkarretjie vanaf Tateyama-stasie na Bijo Hirama het in Desember 1952 begin. Die hele Tateyama Kurobe Alpe-roete is in Junie 1971 geopen. Konstruksie van die Tateyama Kurobe Alpe-roete het in 1952 begin, toe die Toyama Prefektuur ‘n grootskaalse ontwikkelingsplan vir industriële en ekonomiese ontwikkeling geformuleer het. Hoogte: 475m. By Tateyama-stasie aangekom. Net ‘n bietjie meer na Toyama-stasie. Ek het vandag verskeie voertuie gery. Neem uiteindelik die Dentetsu Toyama-trein na die eindpunt, Toyama-stasie. As jy op soek is na die sneeu-Otani, beveel ons aan om van Toyama-stasie af te gaan en terug te keer na Toyama-stasie. Dit neem ongeveer 1 uur per trein. Ons het uiteindelik by Toyama-stasie aangekom! Dankie dat jy tot die einde toe gekyk het!

立山黒部アルペンルート
立山黒部アルペンルートは富山県と長野県を結ぶ標高3000m級の山岳観光ルートです

今回のルート
0:00 オープニング
0:52 バスで移動（長野駅→扇沢駅）
1:14 関電トンネル電気バス（扇沢駅ー黒部ダム）
3:57 黒部ダムに到着
5:45 黒部ダムレストハウスで昼食（黒部ダムカレーとソフトクリーム）
7:35 売店でお買い物
9:35 黒部ダムケーブルカー（黒部ダムー黒部平）
11:42 立山ロープウェイ（黒部平ー大観峰）
13:14 立山トンネルトロリーバス（大観峰ー室堂）
16:47 雪の大谷散策
19:05 立山高原バス（室堂ー美女平）
20:15 立山ケーブルカー（美女平ー立山）

Subtitle collaborator! Thanks for supporting us!
Korean and Japanese subtitle cooperation by Pyta!

👆👆👆👆👆👆Other interesting channels👆👆👆👆👆👆
フェリーで行くカプセルホテル12時間の旅。神戸から大分へ

15時間の車中泊の旅-大阪から鹿児島まで太平洋を航行する

【倍率37倍❗️】幻の電車エクスプレス銀河のファーストシートに乗って１１時間の電車旅　大阪〜下関

日本初の無印良品が経営するMUJI HOTEL GINZAに宿泊してきました。

Inside Japan’s SLEEPER Train | $160 FIRST CLASS Room

abroad in japan

———————————
In this channel, I am traveling alone in Japan!
I will introduce interesting things that have developed uniquely in Japan such as ferries, trains, bullet trains, capsule hotels, etc.
———————————

#travelvlog
#Japan
#travel
#solotravel
#solotraveljapan
#asmr
#travelasmr