国鉄倉吉線1970年代
うぶ駅に着くと終点でもないのに機関車が 離れていきました慣れた人は苛立つ様子も なくタバコに火をつけます機関車は貨車を ついだり離したり忙しく働いていますこれ は金剛列車貨物扱い駅での一です10分 くらいの停車時間乗客を乗せたまま客車は 放置されています969年の倉吉地国表今 の倉吉駅が上井駅と呼ばれていますそこに は421列車423列車など3往復の本房 列車が設定されていました貨車の入れ替え をする駅では停車時間が10分前後あるの でわかります422列車のような通勤列車 には貨車は連結されません倉吉線は山陰 本線倉吉駅から山森駅まで20kmを結ぶ 廊 だよここは倉吉駅関金行き金剛列車が発車 を待っています倉吉駅を出た列車は右手に 車庫を見ながらカーブを切りうぶ駅へ 向かって走るようぶ駅は1972年まで 倉吉駅と呼ばれ倉吉市の中心駅だったのだ ここで1回目の貨物扱いを行います停車 時間は10分乗客にとっては退屈な時間 です 貨物扱いが終わり再び列車の先頭に戻った 機関車に引かれて西倉吉駅に向けて出発 西倉吉駅でも5分停車して貨物扱いを行い ます機関車はとても忙しげだよ乗客にとっ ては退屈な時間でも機関車と乗務員にとっ ては時間が足りないくらいなのだ 西倉走ディーゼルか今は朝の通勤時間帯 です11の引倉吉行通勤列車客車2料編成 で貨車は連結されていないよ関金駅に向け て金棒列車が発車していきます貨車5両に 客車一両客車の半分は荷物室です究極の 金棒列車なのだ西倉吉駅から8.4km 倉吉駅からは15.2kmに位置する関金 駅です関金は1300年の歴史を持つ関金 温泉の模利益だよ日本有数のラジウムが 有料を誇るのだ倉吉線はさらに4.8kg 中国産地に分け入り終点の山森駅につき ます関金駅から山森駅まではディーゼル カーだけの運行でした昼前光源を横切って 震線の中国勝山駅まで延伸する計画もあっ たよ1974年に蒸気機関車が引退し手重 型ディーゼル機関車が投入されましたが 乗客がバスや車に移行したことにより 1985年に前線が廃止されました今でも 多くの区間で配線跡が保存されているよ うぶ駅跡には倉吉線鉄道記念間があり38 年前に私立を止めたローカル戦を忍ぶこと ができるのだそれでは最後までご視聴 ありがとうございましたありがとうござい ましたDET
山陰本線の倉吉駅から山守駅まで20キロを結んでいた倉吉線。
沿線には関金温泉があり、地元客のみならず観光客の足にもなっていましたが、乗客の減少に伴い1985年に廃止。廃線跡は比較的よく残されています。
1972年と1974年に撮影した倉吉線の情景をスライドショーでお届けします。
VOICEVOX:ずんだもん
VOICEVOX:白上虎太郎
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5 Comments
打吹駅、懐かしいです。
近くにボロい映画館が2つあって（逆にそこしかなくて）、遠路はるばる東映まんが祭り見にいったり
80年代のころ山陰本線ではDD51ばっかりだったけど、倉吉線はDE10が2軸貨物とオハニ61引っ張ってて
原寸大の鉄道模型みたいだったな
もしも中国勝山まで延伸して南勝線が開通していたらどうなっていただろうか。
懐かしい写真をありがとうございます。
この時代の若桜線を趣味誌で見ました。倉吉線は趣味誌に取り上げられていなかったので、初めて写真を見ます。
5～10分程度の停車時間で入換作業をするのは、ローカル線とは言えさぞかし忙しかったと思います。
貨物の量もそこそこあり、乗客もあり、古き良き時代であったと感じます。
復刻版の時刻表を入手したので、毎日のように見て楽しんでいます。倉吉線も見て見ます。
数年前に倉吉線の廃線跡を巡りました。現役時代は見た事もなかったのですが路盤が丸々残っていて想像に難くありませんでした。関金や三朝の名温泉をもっとアピールして生き残れなかったかと思うと残念です。ちなみに湯治目的もありましたが、鉄道がないとかなり不便に感じました。
三朝温泉に泊まったら記念館に伺います。