【ペリー来航の地】浦賀の歴史と今
ウガの歴史と言うとペリー来行の地という イメージが強いと思いますもちろんそれも ありますがペリー来行前から重要な土地で あり海国後も日本の近代化にとって関わり の深い町でした今回の動画はウガの今の 様子をご覧いただきながらその歴史を たどっていき ます浦川は神奈川県の三浦半島の東部に 位置し現在は横須賀市にあたります東京和 の入口に位置しており対岸の暴走半とは 狭いところで7kmほどしか離れており ません江戸時代以来船舶はこの裏側きを 通過して江戸へ入っていくことになります こちらの裏川案ですがワンの奥行きは 1kmほどあり1番奥に裏側駅や旧裏が 造船所があり ますワンを挟んだ対岸との距離は200m ほどで橋はかかっておりませんワンを囲む ように兵がわずかにありその背後は給料地 となっております兵にも住宅地はあります が度成長期に給料地にニュータウンが開発 されたくさんの住宅が並ぶようになります そのような住宅地は下の兵部分からだと ほぼ見えなくてですね崖がつっているだけ のように見え ますペリー来光の地というイメージが強い このウガですがもっと前から外国線が 出入りしていた歴史もありますまた造船や 防衛のための施設が整備された地でもあり ますさあでは浦がの今の町の様子とともに 江戸時代以降の歴史について辿っていき ます 徳川家康が三浦半島を支配下に入れた際 ウガを開口して国際貿易校にしようと考え ました17世紀初めウガにはスペインの 貿易戦が来行し船員たちで賑い教会も立て られていましたその後すぐに鎖国政策が 取られるようになるためウガが国際貿易校 として反映していたのは10年ほどでした 鎖国体制によって国際貿易校としての機能 を失った浦がですが一方で回線イヤや星 ドヤがのきをつねるようになりました星は イワシを加工して作られた肥料のことです イワシは暴走半島の近海で取れ江戸湾の 入口でもありなおかつ江戸から関西方面へ 向かう船の通行路でもあったこの裏がに星 ドヤが並び星の流通拠点として栄えるよう になりましたそれによって船の出入りも 多くなりその安全な高校を保つために東明 道が幕府によって立てられました こちらの東明道は1648年に裏川の 入り口に建てられた東台ですナタネ油で 灯された光は7km先まで照らすことが できたと言われており ます初めは幕府の経費で維持されましたが
途中からは星カドヤの負担によって維持 管理されるようになり明治5年まで約 220年間会場の安全を守っていました 現在の建物は昭和63年に復元されたもの となっており ます18世紀頃にになると国内の生活物資 の生産量の拡大や江戸の町の発展に伴い 全国から江戸へ大量の物資が船で運ばれて くるようになりますそこで幕府は1720 年ウガに武行所を設置し江戸へ理する船や 積の管理に当たらせました江戸ワに入る船 は一旦ウガに気候するようにしてこの辺り にあった船番所で積ニア乗組員の検査を 実施しておりまし た船番所は今病院が立っているこの辺りの 海岸沿いにありまし た浦川業所はここからもう少し内陸に入っ たところにありました当時ここが浦川の海 の玄関口となり江戸の物流の管理を通して 江戸の経済の安定化に貢献しておりました また浦がには星川はめとして様々な品物が 入ってくるようになり港町としての繁栄に もつながりまし た海沿いの道から奥に入った通りには古い 街並が残っているところもあります 裏が業所は明治政府によって取り壊され ますが船番所での業務は明治5年まで続き ました江戸時代の後半になると裏が消え 外国線が接近するようになり裏業所はその 対応も行うこととなります武行所の役人は やってきた外国戦の対応に当たるとともに 砲台を築いて江戸1の防衛を担うようにも なりますそして1853年7月ペリー 率いるアメリカ東インド艦隊4隻が裏がき に姿を表します巨大な4隻の船そのうち2 隻は蒸気戦でそしてそれらに大砲が並べ られていた光景は日本人が今までに見た ことがなかったであろうものでしたペリー はアメリカ大統領フィルモアの新書を自賛 して日本に開国を迫りますアメリカが日本 に海国を迫った理由ですがま通称目的も ありますが太平洋上で活動する貿易線や ホゲ線に必要な燃料や食料の補給値を確保 したいというそういった思惑があって アメリカ大陸とユラシア大陸の間にある 日本に目が向けられましたそして裏がきに 現れた理由ですが当時の日本は外国戦が 入行できるのは長崎のデジのみで江戸ワの 奥の方まで入ることはできませんでした そのため測量もすることができず海図も 持っておりませんでしたのでエドアの奥 まで安全な後悔ができる保証がありません でしたしかし幕府に海国を迫る圧力を かけるべく遠く離れた長崎ではなくこの エドアの入口である浦賀に停泊したという
わけですペリーは日本に来る上で日本の ことや日本人の気質などかなり研究してい たと言われており ますペリーの艦隊の裏が行を受け裏が業所 は対応に追われます業所の役人である中島 三郎助らがこのペリーの艦隊いわゆる黒船 に乗り込んで最初に交渉にあたり来行の 目的を知ることとなりますこの中島三郎助 はこの後再び登場します爆発の裏がの歴史 のおいって欠かせない人物 です幕府は長崎に行くように命じますが ペリーの意志は硬くまたアメリカの最新へ の蒸気戦の装備を当たりにした裏が業所の 役人ががこのままでは戦争になりかねない と幕府に訴えたため大体の末浦がから少し 離れたこちらの栗はの海岸に上陸して ペリー以降は栗浜でアメリカ大統領の海国 を要求する新相を渡すコとなりました最初 に裏がきに姿を表してから1週間ほど経っ ておりまし たペリー一向が上陸した地はペリー公園と なっており ますここにペリー上陸記念費が立っており ます 明治34年に混流されペリーが栗に上陸し た日と同じ7月14日に序幕式が行われ ました火に刻まれている文字は初代内閣 総理大臣の伊藤博文の筆によるもの ですまた公園内にはペリー記念館があり ペリー来行や海国の歴史についての資料や 模型などが展示されており ますペリーからアメリカ大統領の新書を 受け取った日本側ですが国をするかどうか の決定については1年間の猶予をペリーに 要求しますこれを受けてペリーは再来行に 備えてエドアのさらに奥に行けるように 測量を行った後日本を離れます翌年2月1 年を待たず2ペリー一行が来行し今度は 横浜に上陸することとなりますそして日米 和神条約が締結され200年以上にわたる 鎖国体制に幕を閉じることとなり ますさでは話の舞台を裏に戻しますペリー の来行は日本の歴史を大きく転換させる 出来事となりましたペリーが最初に現れた 浦がの町も変えていくこととなります 1853年のペリー来行を受け幕府は軍備 の増強や軍艦の必要性を実感し対戦建造 禁止令を解除して裏が業所に対して軍艦の 建造を命じますそして裏が造船場が設置さ れ国内初の洋式軍艦である鳳凰丸が建造さ れることが決定しますこれらの出来事は 1度目のペリー来行と同じ年のものです裏 が造船所は1853年に幕府によって設立 されました同じ年に鳳凰丸の建造が開始さ れ7ヶ月で完成します1859年には国内
初のドライドッグが完成し太平洋横断直前 のカ輪丸の整備も行われております明治 時代に入り造船の中心がが横須賀に移った ことから浦賀造船所は明治9年に閉鎖され ましたがその後明治30年に浦賀選挙と いう造船会社が設立されかつての裏側 造船所と同じ場所に工場が建設されました 数々の戦艦を始めタンカーや青函連絡戦の 建造を手掛け戦後も海上自衛隊の感染の 建造や修理も行われました昭和44年には 住友機械工業と合併し住友機械工業裏が 造船所となりますそして平成15年に閉鎖 されましたペリー来行後目まぐるしく変化 していく社会の中でトータル1000席 以上の船が建造修理されました工場があっ た場所は現在平に囲まれておりますので中 の様子を見ることはできませんが浦賀選挙 の1号ドックは世界の4箇所しか現存して いない連が済みのドライドックとなってい て定期的に開催されているツアーで中に 入ることができます こちらの赤子山公園は明治24年に開演し た歴史のある公園ですここには中島三郎助 の婚費と管理丸出行の日が立っており ます造船の町浦賀の歴史を語る上で外せ ない人物はこの中島三郎助です中島三郎助 は浦川出身で浦業所の役人として活躍した 人物ですペリー事には大体のために黒船に 最初に乗り込んで船内の調査や交渉などを 行いましたアメリカの最新への蒸気戦の 装備を当たりにして幕府に対する上信書の 中で今は海外諸国の地形を養うことが大事 であると述べておりますそれを受けて裏が 造船所が作られる流れとなり国内初の洋式 軍艦法丸が建造されますが彼はその中心的 人物となりました彼の活躍は広く知られる こととなりかつら小五郎が中島の元を訪れ 造船技術を学んでおりますその後幕府が 長崎に開いた海軍伝習場へ派遣され オランダ人から造船や砲台の建設などを 学びます長崎から戻った後は太平洋横断 直前の管理張の修理に携わったり幕府海軍 の早々機における指導者として活躍しまし た母神戦争では旧幕府側で参戦し江本武明 と共に北海道へ渡り最後はのごで選しまし た明治23年に彼の名誉が回復され浦がの 人々によって赤子山公園に婚費が建てられ ました婚費の大事は江本武明によって書か れたもの ですそしてその序幕式で彼の石を継いだ 近代造船所を裏がで開業することが提案さ れ明治30年に浦賀選挙は設立されたと いう流れになり ます費の近くには丸出航の日が経っており 裏にはかつ回収はめ福沢幸地やジョン
万次郎など乗組員の名前がつねられており ます次に浦がの交通の歴史について少し 触れておきたいと思います江戸時代の中頃 ウガ業所ができた頃には東西のウガを結ぶ 土星が運行されておりました現在も同じ ように湾内線が運行されていて東浦賀と西 浦賀を行きできます対岸に船がいる時は ボタンを押せばすぐ来てくれ ますワンには橋がかかっておりませんので 市民の足として観光客の足として活躍して おり ますわずか3分ほどの上船時間ですが会場 からかつての裏がドッグを始め裏がの街を 望むことができ ます 明治12年には東京との間に蒸気線による 定期航路が開かれ明治30年には横須賀と の間で乗り合い馬車の運行が始まります そして昭和5年には湘南電気鉄道現在の 京急本線が浦賀まで開通し浦賀駅が誕生し ます浦賀駅はワンの1番多くに位置して おり ますさあでは続いてウガに残る砲台跡に ついて触れていきます ペリー来行以降ウガが造船の町としての 歩みを始める中で西洋の列強の脅威に 備えることの重要性が増していきました 江戸時代末頃から江戸湾には台場の建設が 進みますが明治政府は近代的な放題やそれ に関連する施設を含めた要塞の建設に 取りかかり ます東京湾の入口でもあるウガには東京湾 要塞の厚生軍でもある観音崎放題やや千崎 放題が建てられまし たこちらは観音崎です三浦半島の最東端に 位置し東京湾防衛のための重要拠点であり 続けまし たフクは1812年に船見番所や台場が 設置されており ます明治2年には日本で最初の洋式灯台が 完成し点灯しまし た現在の東台は3台目で上に登ることも でき ますそして明治13年からは陸軍によって 放題の建設が始まり要塞化が進むことで しばらくの間一般の立ち入りが禁止されて おりまし た戦後は県立公園として整備されており ます現在も公園内にはいくつかの砲台跡が 残っております法座や弾薬校の跡などを 見ることができ ます こちらは千崎放題後 です千崎放題は明治25年から陸軍によっ て建設が始まりました関東大震災などの
ダメージも少なかったため保存状態が良い のが特徴的 です法座を始め弾薬校や弊社貯水所などの 施設が残っており ます戦後は敷地部分は民間に売却され一部 は1960年から2013年の間は海上 自衛隊の施設として利用されておりました その後2015年に国の史跡に指定され 保存作業などの整備が行われて現在土日 祝日限定ではありますが一般公開されてい て無料ガイドが実施されており ます あ高度経済成長期からは裏川を挟んだ給料 地にニュータウンが続々と開発されていき 昭和30年に約2万人だった浦がの人口は 昭和55年には5万人を超えるほどとなり ました造船所へ人や物を運ぶことに貢献し ていた浦駅は次第に横浜や横須賀方面への 通勤や通学の人で賑わうようになっていき ますペリー来行前から重要な場所であった 浦がですが歴史の移りとに街の姿も大きく 変えていきまし [音楽] た
浦賀の歴史といえば「ペリー来航」の地として有名な場所です。一方で、ペリー来航前から重要な場所であり、歴史の移り変わりとともにまちの様子も大きく変えていきました。特に開国後は、造船のまちとして日本の近代化に貢献していくことになります。
今回の動画は、江戸時代以降の浦賀の歴史について、今のまちの様子とともにたどっていきます。
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