【山形線・山形新幹線】【ゆっくり鉄道旅】ひと昔前の光景が今でも残る山形線に乗車！【鉄道旅ゆっくり実況】

【山形線・山形新幹線】【ゆっくり鉄道旅】ひと昔前の光景が今でも残る山形線に乗車！【鉄道旅ゆっくり実況】

[音楽] 皆さんこんにちは朝の福島にやってきまし た本日はここから山形線に乗車して山形 方面へ向かいます福島から山形線に乗るの は割と久しぶりだ なそういえば福島にはまだ臨時快速の乗車 案内が残ってましたまあE653系は今後 も頻繁に福島まで来そうだしねそして山形 線のこの山区間はかなり本数が少なく昼間 は4時間に1本の運転です一方で特急は 毎時1本の運転があるな東北では数少ない 特急街道ですねにここまでは朝始発の郡山 行に乗ってきましたそしてここから乗るの は719系この車両はもう山形線にしか 残っていません発車までしばらくあるから まだドアは開いてないな大体発車の20分 前くらいにドアが空いて中へ入れるように なりますここ6番線は福島駅の北側にある 東端式ホームでホームの高さは東北本線と 同じ客車時代の高さですそしてこの車両は この場所で夜間流されているようで点検が なされてい [音楽] ますなんか5000番だけどは海平音が うるさいようなそして今回乗るのはここ 特殊な形をしたクロスシートです1編成に 1つしかないレアな座席ねさっきの画像で はこの目の前の3人がけロングシートが なかったんですが編成によるっぽいですね おそらくワンマン対応かどうかの違い だろうねそしてこの座席めちゃくちゃ シートピッチが狭いです空いているので あれば普通のクロスシートに乗ることをお 勧めします719系はクロスシートの配置 も他と違って集団見合い型という特殊な 配置となっています4人がけの他2人がけ のシートがあるのが特徴だなとの4番線に は藤田からやってきた普通列車が入線 [音楽] ですこちらが発車する少し前に安く急行の 柳川行き列車が走っていきますAB900 系も第7編成まで出たので今年度で本当に 最後になるかもしれないねそういえばAB 900系って元々5食だけの予定だった けど予定変更なのか6編成目も7編成目も しとそうだったなもしかしたら全編成別々 の色にしようとしてるのかもね連結 パターン全部集めるの大変だ な列車は独特な音を立てながら福島駅を 出発乗車率は割と低めでクロスシートも まだ空がある感じですね青春18キップ シーズンとか昼間の12時代の列車はもう ちょっと混むんだけどな今から走る福島 米沢間は車窓の美しさなどからすごく人気 のある区間です福島を出ると早速東北本線

と分岐かつてここには福島機関区があり今 よりもたくさんの線路が敷いてありました その分の用地は現在新幹線のアプローチ 専用として使われていますアプローチ線 部分の橋梁の工事と線路の不折は終わっ てるんだね使用開始は3年後の2026 年度末を予定してるようだなここが完成 すれば登り便は下り本線を塞ぐ必要もなく なるので遅延の拡大を防ぐことができます 新型のE8系が福島駅を逆走して入って くる様子ももう少しすると見られなくなる んだね旧型のE3系を回収するついでにE 8系の逆走シーンも撮影しておきたいね そしてこれは特急からの車窓ですが進行 方向左側には福島期間跡があります鉄に 置かれている400系は引退からしばらく はここに保管されていましたこれから引退 するイ3系もここに置かれたりすることが あるのかねさて山形新幹線の線路が合流 するとここからは複線区間になります現在 の上りつばさ号は福島手前で分岐器を通る から早めに原速入るけどアプローチ線が 完成すれば転線する必要もなくなるのかも ね山形線は標準機なので他の普通列車より も少し早く時速110kmで走ることが できます東北の普通列車では一番早い速度 だな幹線が通るから在来戦とは思えない くらいロバはしっかりしていて東北本線 よりも揺れが少なく乗り心地がいい です福島を出て早速1本目の特急つ号と すれ違いです地味に今の千番台だったな千 番台は3編成だけの少数波東では数少ない 3色LEDの編成です今や東で3色LED の新幹線はe2系の一部とE3系線番台 だけだからねそれも今月で引退するだろう からいよいよ消滅だなそして列車は福島の お隣佐々木の着駅前は福島市の住宅街なん ですが本数が死んでるので利用者は少なめ ですなおこの駅もかつては貨物扱いのある 駅でした福島にわ間は直線的なので特急は もちろん普通列車も爆走しますつばさ号は この区間でも130kmまで出しますね 列車は福島県最後の駅に坂に到着です福島 始発の半分はここに坂で折り返すぜこの駅 は板屋峠の前の駅としてかつては補助機関 車などを置くため機関区がありました坂 機関区は後に福島機関区の宿となりさらに その後廃止となりました現在は普通列車 などの誘致はありませんが保守車両の基地 として機能しています坂付近には免許 センターとなぜか自動車学校が資金距離に 2箇所あったりしますそしてここに和坂駅 には上野方面の案内表示が残っています 前便通過とはいえ実際にそこのホームには 毎日東京駅の列車が走ってるもんなちなみ

に新坂駅は2面3線で下り線側の本線で ある1番線は新幹線の通過線として予備 ホームとして減速使用しないことになって おり下り普通列車は全て中線に入ります さてここからは板谷撃間当期は次の板屋駅 が通過のためここから17kmは無停車 ですかつては新坂と板屋の間に赤岩という 駅がありました赤岩は坂から約7km先 福島県最後の駅でした駅前には住宅は愚か まともな道路がありません駅につがる道は 1本普通なら右の道だと思いますが実は こっち左側の砂利道が駅に通じる唯一の道 ですちなみにこの分岐の場所に通じる道も 1本だけ岩坂から細い山道を5km以上も 走る必要がありますそして長いトンネルを 抜けると1台名物の松川共用をおります 赤いガーター橋に上下線の間に急戦の強跡 が残っているのが特徴ですこんな山奥の 険しい場所を前時一辺東京行の直通列車が 走ってるんだなそして赤岩駅周辺は線路の 切り替えが何度か行われており現在の車窓 から急戦後をいくつか見ることができます 橋を渡ると進行方向右側のコク壁に一部 違和感のある場所が見えてきますここは 最初期の大本線当時はまだ松川橋梁はあの 場所になくここからトンネルで少しだけ 北側を迂回して走っていましたそしてそれ が見えた直後上から道であり急戦である かつての赤岩駅が降りてきますかつてここ はスイッチバックの駅でありこの道路に なっている部分にかつては線路が伸びてい ました手前側のレガ作りが初代線路アまだ 赤い和駅すら存在していなかった頃のもの で上にあるトンネルは赤いは駅のスイッチ バック以降スイッチバックする際の有効調 が足らず山の斜面に穴を掘りむりやり有効 調を確保したもので出口のないトンネル ツッコミトンネルと言われていますここら の山奥にはこれ以外にも旧本線のレガの 構造物がヤの中に眠っており多少の整備を してツアーやらを企画できるようにしたら 面白いんじゃないかかなと思いますちなみ に個人で行くにはあまりにも険しく無謀な のでお勧めはしません赤岩から先板屋峠 大沢若かつて4駅連続でスイッチバックの ある駅でしたその連続スイッチバックに 加えかつては補助機関車をつけないと走れ ない区間だったのでどれだけこの区間が 険しい場所なのかが分かるかと思います 実際にさっきからくねくね曲がり続けて 速度も50kmくらいしか出てない気が するなここの区間は未だに明治時代に開通 させた当時と同じ線形であり今でも東京と 山形方面を結ぶメインルートとして活躍し ています道路なら特に一直線にしたり改良

したりするけど鉄道ってなかなかそういっ た改良の手が加えられないよなここの区間 を直線的なトンネルでぶち抜く新板屋 トンネル計画もあるけどまだ実現できそう な段階ではないからねさて少しだけ住宅が 見えてきましたねここは板屋峠では一番多 本線と国道13号が近くになる場所さっき 紹介した4駅の中ではおそらく1番駅前の 住宅が多い場所ですが鉄道の利用者はほぼ 皆でしょうね住宅が多くても駅を通期閉鎖 してるあたり鉄道の利用のなさが伺えます ねこの駅のッバック以降は赤岩よりも かなり色こく残っており現在も保守車両の 誘致に使われているそうですそして駅は 分岐を雪などから守るためスノーチェル ターまで設けられています今あった上下線 の分岐器も保守車両の移動で使われている ようです板屋は東側の移行が注目されます が実は西側にも移行が残っていますこっち にもツッコミトンネルがあったんだなこの 福島8時代の列車は板屋を過ぎると反対の 福島駅普通列車とすれ違いますこの区間は あまりにも人がいなさすぎておそらく途中 駅の日常利用者はほぼいないでしょうもし 山形新幹線が古企画で開通していたらほぼ 間違いなくこの区間の在来線は廃止となっ ていたでしょうね山形新幹線がミニ新幹線 だったからこそ今の板屋峠の景色が残って くれてるんだなそして今から行う体験は おそらく現代の日本で毎日やれるのはここ だけ名物峠の力持ちの立ち売りがあります 現在乗車中の719系は一部窓が半分 くらい開くので窓を開けて車内から持ちを 購入することができるんですこれが峠の 力持ち8個入りで1000円です中身は シンプルなアコ持ちめちゃくちゃ美味しい ので記念もねてぜひ山形線に乗る時は買っ てみて くださいスノーシェルターだから車掌さん の笛がいい感じに響きますね東駅ではこの 立ち売りがあるため停車時間はかなり長め に取られてい ますこれからの春の時期とか人が少なけれ ば窓を開けてここら辺の車窓を楽しむのも ありかもね719系の窓も下からは開き ませんが上からだと結構開くからねこの 米座は福島間の普通列車は719系しか 走ってないので719系に乗りたければ この区間がおすすめだ なスイッチバック4駅連続の最後大沢駅を 通過ですここもスイッチバック後は保守 車両基地として使われていますなお板谷 同様普通列車は当期通過です大沢を出ると だんだんと開けてきて米沢手前の最後の駅 である関根に到着この駅を境に南が複線

北側は単線になっています関根を抜けると 最後の爆走を見せますこの区間は隣に防風 のようなものがずっと続いていますさっき の山越区間はすごいのろのろ走行だった から今の速度がめちゃくちゃ早く感じます ね米沢手前になると今泉方面から米坂線が 合流しますかつて山形線が狂気だった時代 は米沢から山形まで直通する米坂線列車も ありましたねなお米坂線は2022年8月 の豪雨災害で今泉坂町間が運休となってい ますこのまま廃止して欲しくはないですが 元々大赤路線だったのでかなり厳しい ところがあるかもしれませんということで 終点の米沢に到着ここから4010分 くらい待ち ます40分も待ち時間はありますがその間 に色々な列車の動きがあるので全く持って 退屈することはありませんまずは東京駅の 特急翼だな本来は確か大沢関根間で すれ違いますがこの日は天道付近の停電で 遅延してやってきました山形線の山形福島 間は土休日になると1時間に2本運転さ れる時間もあったり単線なのに めちゃくちゃ特急街道の区間なんですよね 列車が一3系なのは今月15日まで今の うちに一3系だらけの状態を体験しておき ましょう普段なら3分ほど停車しますが 遅延してたので2分か1分でさっさと発射 していきましたこの並びもあと2年したら 見れなくなっちまうんだろうな乗ってきた 列車は回送として発車していきますこの 車両は一度本線を塞いだ後米沢駅東側の 誘致線に入りますこっちの5000番台も サリ体操制御だしいつ引退してもおかしく なさそうだよねE3系も719系もいるし 乗りに来るなら今のうちだ [音楽] なしばらくすると後続の普通列車がやって きました普段この区間は2両が多いけど この時間は4両での運転なんだなここから の米沢山形間は新幹線が毎下2本と普通 列車が1本多い時で毎時3本近く走る区間 ですが単線なのでかなり厳しいダイヤが 設定されてそうです毎時3本の単線って 言うと仙台空港アクセス戦と同じような 状況なんだ なお71019系の並びですね米沢山形間 もほとんどの運用が719系になってい ますそしてこの接続時間中に後続の特急 列車から追い抜かされますさっきも言った ようにここからは単線な割に本数が多いの で山形線の普通列車のダイヤ設定はかなり 厳しく山形駅での接続はかなりひどい状況 になっています時間によるけど30分から 50分近く末列車まであるよな山形線の

普通列車を1時間に1本にしたいなら 間違いなく米沢まで複線化しないと無理 でしょう普通列車が死んでるのが特急街道 の大きなデメリットだな ちなみにこの翼123号はここから山形 までノンストップですが対抗列車行き違い のためおまで途中運転停車します即便だ からと言って他の翼号より優先され るってわけではないんだなちなみに最速の つ号でも米沢は全日停車します山形北では 全列車が新幹線停車駅に各駅停車します昔 は山形新庄官ノンストップの列車もあった らしいけどそこまで速達需要なかったん だろうねま実際に新庄よりも天道や山東根 地区の方が需要高そうだしねさて行き違い の特急列車が遅れてきたのでこの列車も 少し遅れて米沢を発車するようですこの駅 で3本特急を見送ったけど全部2000 番台だったな実は今日福島行く途中で臨時 の山びこ5に銀つとディズニーラッピング が連結していて2000番台の目撃は既に 4編成目ですね銀つとディズニーってもう 大会までに見れないかもな実はこれにて 現状の山場連結全種類を目撃したことに なるんですよね残念ながら写真は撮れて ないんですがさて列車は数分ほど遅れて 米沢を出発米沢出発の時点ではまだクロス シートも空がある状態でしたさっきのつ号 が赤上山温泉を通過するからそこへ行く人 たちの乗り換え客もいそうだななんだかん だこの区間には途中内容師上山市高畑町と 人口2万人超えの自治体が連続して点在し ていますそれでも普通列車は1時間以上 感覚が開く時があるんだよね普通列車の 本数が昔のように少なめなのがミニ新幹線 下の弊害だねさてここからは遅延している こともあり110km近い爆走を頻繁に 見ることができそう です米沢の隣である大玉駅はここらの地方 の名前を関していますが特急停車駅では ありません現在は島式ホームですがかつて は2面3線の駅で西側のホームはハイ ホームとして残っています調べたところ 駅舎は会場コンテナを改造したものなんだ とかここら辺の米沢盆地では直線的な区間 が多く普通列車も特急も爆走します車両は JRか後のものですが爆走してる時の音は 国鉄がっぽさを感じますね 列車は高畑町の中心駅高畑に到着山形新 幹線開通前まではぬのめという駅名でした かつては大本線の他山形交通の高畑線が 伸びておりそっちに高畑駅があり高畑町の 街中には山形交通の線路が伸びていました 実は大本線の高畑駅は高畑町の端っこの方 に位置していてぬの目はこの駅がある付近

の地域名です高畑は新幹線停車駅ですが他 の停車駅に比べると通過列車が多いです 高畑の次の赤湯南陽市の中心駅この駅から は山形鉄道国鉄長井線が分岐します長井線 は赤湯から米坂線の今泉を経由し長市終点 荒があ高町まで走りますかつてお互い狂気 だった時代はここ赤湯から直通する列車も あったような今泉から山形線の駅へ向かう 米坂線と比べ本数や特急との接続もいい ようです前線通して非電荷で基本的に炭鉱 の列車が走ります山形鉄道の車両は俺が 求めている下から窓が開くタイプなので ぜひ近いうちに乗りに行きたいですね赤湯 過ぎたら峠を登り上の山方面へ向かいます ここ中山駅は駅前に川田の本社と工場が ありそこへ通勤する人が利用しているよう ですそういえばかつてトユ翼が運転されて いた頃はこの駅で福島行きトレユがつ号と 交換してたわねトレユは結局光景が用意さ れてないけど今年から引退が始まる 2000番台を使ってまた運転してくれ ないかな次の無前中山から山形までは伏線 区間となりますかつては山形より先右前地 歳まで伏線でしたが新幹線の新庄延伸から 狂気と標準機の単線並列となりました 山を抜けると車窓の右側に高層マンション のスカイタワー41が見えます上山温泉で 見られる名物だなかつては上山温泉から 山形方面へ向かう東駅始発の普通列車が ありました現在は全列車が米沢まで向かい ます上山温泉は特急停車駅ということも あって利用者はかなり多いです目地記念間 前を過ぎて山形駅の1つ手前座魚駅に到着 ここは割と最近まで貨物扱いがあり仙山線 から仙台方面へ貨物が走っていましたこの 貨物扱いは山形線の標準後も残り山形から 座魚までは参戦気場で走っていました山形 直前には山形新幹線車両センターがあり ますここには山形新幹線用車両の他山形線 の普通列車車両も配置されています他にも 沢線で使っている波101型も山形新幹線 車両センター所属となっています新幹線の 基地に機動車が所属してるのすごい不思議 だな実際にはこの基地に狂気線がないので 山形駅校内の有地線と佐駅に車両を配置し ていますさて福島を出て約2時間20分 山形駅に到着ですつ号が毎時1本なのは ここまでこれより先の新庄まで向かう便は 概ね2時間に1本となりますここまで乗車 してきた区間は他の在来線に比べて一昔前 の鉄道っぽさを感じられる区間だったな 車両のふさも去ることながら特急街道とし て頻繁に特急とすれ違う様子や峠駅での 立ち売り今回紹介してませんでしたが米沢 駅のホームにある駅弁屋さんとかねという

わけで一昔前の感染を体験できる山形線 是非皆さんも乗りに来てみてください本日 の動画はここまでどうもご視聴ありがとう ございました [音楽] DET

立ち絵のご案内
【くまの巣様】
YouTubeチャンネル→https://www.youtube.com/channel/UCVMhSwMzJRbaMsvHdsCgu1g
素材配布先→https://kumasannosozaiya.studio.site/

音楽:魔王魂、甘茶の音楽工房
効果音:効果音ラボ

鉄道唱歌（作:Rnsard yuzu113様）→https://www.youtube.com/watch?v=ECw6zZVJlsI
ハイケンスのセレナーデ（作:Rnsard yuzu113様）→https://www.youtube.com/watch?v=aVkEKIgzbQ4

ハイケンスのセレナーデ、ロックver（作:Shinichiraw. KSG様）
→https://www.youtube.com/watch?v=nhsZ8fUbegc

銀河鉄道９９９（作:Keitaro様）
→https://www.youtube.com/watch?v=i8uwBfy3OS4
Ambitious Japan（作:Keitaro様）
→https://www.youtube.com/watch?v=h4Lx6gwT22M

ゆっくりの鉄道講座再生リストはこちらから
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