【お茶目】誤った情報をお届けするSUNTRAS型放送の誤案内集【５選】
関西県のJR使用路線各駅にはサントラス 型放送と呼ばれ親しまれているとんでも ない高スペックを誇る放送システムが導入 されていますそのすごさは過去数本の動画 でご紹介した通りです列車が遅れれば 120分以上遅れて運転しております何分 遅れているのかを案内し遅れがひどければ 到着まで約6分です到着までの予想所要 時間も案内行き先や停車駅等を変更した 場合には本の先を奈良行きに数を8両に 変更しております変更した胸の案内まで しっかり自動放送が案内してくれますこの サントラス型放送は列車運行管理システム といい文字通り列車の運行状況に合わせて 信号機やポイントの制御ダイヤ整理まで 列車の運行管理に関わるほぼ全てを済ませ てくれるシステムに付属した案内設備です サントラス型放送が案内する内容は列車 運行管理システムに入力された情報を元に 自動で組み立てられるようになっています 京阪身エリアで毎日運転されている膨大な 数の列車を案内するのにはなくてはなら ない存在と言えますさてそんなハイ スペックすぎるサントラス型放送ですが かほとんでもない爆弾も抱えていますそれ がダイヤが大幅に乱れるとたまにとんでも ない間違った案内を行うところ先日の動画 で紹介したこの放送が顕著な例です12時 42分発関空紀州路快速天王寺行きは18 番乗り場から発車します18番乗り場は 天王寺駅にしか存在しませんつまり天王寺 駅に到着する関空紀州時快速の案内を行っ ているわけですが関空紀州時快速は天王寺 まで止まりません止まりません止まりませ んこの環状線ノンストップ一周ツアーは 環状線をぐるっと回る予定だった快速電車 がダイヤ乱れの影響で天王寺駅止め なぜか環状線をぐるっと回るという所定 ダイヤの情報が残ってしまい天王寺から 天王寺まで無意味に一周するという案内が 流れた次第ですこの誤った案内放送は 苦しくも列車運行管理システムと連動して いることが原因で流れてしまうのです列車 運行管理システムは業務用の装置で旅客が 直接見ることがないものなのでそこに入力 される情報が不正格であることがあります 列車を運行管理する上では運転手や車掌に で指を出せばいいだけなのでそれでも 成り立ちますがそれで割を食うのが駅の方 です誤った情報を元に組み立てられた放送 案内が延々と繰り返されることになるわけ ですから何の嫌がらせだと思いますよね 今回はサントラ型放送が披露してしまった ひどすぎるご案内5000をご紹介いたし [音楽]
ます [音楽] 1終点を突き抜けて走る深快速行き先とし て案内された駅を突き抜けてその先の駅 まで停車駅として読み上げてしまうという 誤った放送案内 です19時29分発新快速前原行きは1番 乗り場から発車します約5分遅れて運転し ておりますご迷惑をおかけしますが しばらくお待ちください全車は4両で到着 します足元白色三角1番から4番で2列に 並んでお待ち大阪までの停車駅は舞原まで の各駅と彦根野川大江八幡安森山草津南 草津石山大津山科京都高槻新大阪です本日 は行先を前原行に変更しておりますご注意 くださいタイプのご放送は行き先変更が かかると聞けることがあります行き先変更 を行う際通常であればその電車のダイヤ 情報を丸ごと変更して変更後に行き先に なった駅より先の駅へは停車しないことに しますところがたまに所定ダイヤの情報が 残ってしまうことがありその檻には紹介し たようなご放送が流れてしまいますこの 放送は滋賀県北部での大行が見込まれる際 に新快速電車を大三駅前原駅で打ち切っ総 方向に折り返し運転させる場面で比較的 よく流れます滋賀県北部は日本屈の合地帯 と言われる北陸は福井県に隣り合っている ので気温と天気の条件が揃えばかなりの 大行が降ります天気予報で大行が見込ま れるとjr西日本では大行によるダイヤ みだれが波及しないように次のような運転 変更をかけますまず姫路敦賀方面を直通 する新快速電車を大駅及び前原駅で 打ち切ってしまいますで姫路方面から大見 まず前原間を走る深快速は通常通り運転し て大見前原より敦賀方面は別の電車を 仕立てて運転しますこうすることで大見 もしくは前原駅で乗り換える手間は生じ ますが電車の運転本数や移動時間は変わら ずにダイヤ乱れが高範囲に波及するリスク を下げることができますこの際電車は確か にオミや前原止まりに変更 のに前原から先の区間を同じ時刻で走る 電車が仕立てられていることで元のダイヤ 情報が残ってしまい終点を突き抜けて走る 電車が誕生してしまうようです2速攻で 矛盾する停車駅案内停車駅案内つながりで もう1つサントラ型放送には臨時停車を 案内する機能が備わっています本日は竹 サエに臨時停車します片田には止まりませ んご注意くださいこの臨時停車の案内が 停車駅案内とうまく連動していないせいで たまに誤解を招きかねない案内を流し ます14時52分発快速木行きは2番
乗り場から発車します電車は7両で到着し ます足元丸印1番から7番で2列に並んで お待ちください停車駅は花店積の堂四条 縄手星田川岩船長尾長尾からまでの各駅 です本日は長尾までの各駅に臨時停車し ます停車駅案内では通常の快速の停車駅を 案内しましたが臨時停車の案内では各駅に 臨時停車すると流しました実はこれ各駅に 臨時停車するという案内の方が正しい情報 です快速電車が各駅に臨時停車する運転 変更は普通電車が運休したことにより快速 通過駅で電車の運転感覚が大きく開いて 場合に行われますこの際には確率で所定 ダイヤの停車駅案内を行った後に各駅に 臨時停車を行うという案内が続くことで 数十秒前に自分が言ったことと食い違う 放送案内が誕生しますでこれが最悪の 組み合わせで発動されるとこんな感じの 放送が流れることになりますこの電車は新 大阪まで止まりません本日は新大阪までの 各駅に臨時停車しますまで止まらないが 各駅に臨時停車するというその国の商人も びっくりするくらい矛盾したアナウンス ですサントラス型放送の停車駅案内では次 の停車駅が終点で終点までの間に通過駅が ある場合終点駅まで止まりませんという 停車駅案内が流れるようになっています これが所定ダイヤでの停車駅案内となる わけですねで各駅に臨時停車する胸の案内 は所定の停車駅案内とは大体連動してくれ ないので先ほどの停車駅案内とは無関係に 各駅に臨時停車するという放送が入ります そうすれば各駅通過の各駅停車が誕生する というわけです停車駅案内と臨時停車の 案内が連動しないという残念しよ早く修正 できません [音楽] か3臨時通過する快速大阪の都部をぐるっ と回る大阪環状線では大和線や半線との 直通運転を実施しています大地線に直通 する快速は大和路快速繁和線や関西空港 方面に直通する快速は関空機修時快速と いう名前で運転されており目的地の名前を 死別名に取り込むことでどこに行く電車な のかを直感的に分かりやすく案内してい ますこれらの快速電車は奈良関西空港若山 を出るとまず天王寺駅で環状線に乗り入れ てそこから西九条大阪京橋鶴橋の順に環状 線を時計回りに一周しますもう1回天王寺 駅に着くとここで折り返して今度は鶴橋 京橋大阪西九条の順に反時計回りで一周し ますでまたまた天王寺駅に着いた後やっと 思い思いの路線に帰っていきますなお京橋 駅の少し先に環状線の車庫がありますので 一部の快速は天王寺まで戻ってこず京橋駅
で折り返すこともありますさて駅で 折り返しができる構造を生かしてダアが 発生した場合には本来天王寺まで来る予定 だった快速を京橋で折り返させることが ありますその際にごく稀に天王寺駅で 聞ける放送がこちら です15時45分発関空紀州路快速鶴橋 京橋方面行きは12番乗り場から発車し ます36分発大和路快速鶴橋京橋大阪方面 行きは12番乗り場から発車しますこの 時点でおかしいと思ったあなたはサン トラス型放送をある程度知っておられます ね天王寺駅の11番12番乗り場では 内回り方面の快速電車を快速とは案内せず 普通電車と案内します大和路快速関空州時 快速は天王寺駅を2回通るのでこれから 環状線を一周する電車とこれからなら 和歌山関西空港方面に行く電車で種別が 被らないようにしているんですねところが この放送では堂々と本来の種別名である 大和磁海速関空奇襲磁海速と言ってしまっ ていますさらに続く案内をお聞きください 停車駅は京橋から各駅 です停車駅は京橋から大阪までの各駅と 福島西九条弁天町大正新今宮です鶴橋京橋 方面と言ったのに停車駅は京橋からの各駅 つまり鶴橋には止まらないときましたこれ は何があったのでしょうかこの快速は遅れ の影響により急遽京橋駅で運転が打ち切ら れ京橋市駅で折り返し運転を行うことに なりましたここまではよくあることですが たまに運転変更の情報がうまく反映され ないことがあり京橋始発にしたはずの快速 電車がなぜか所定のダイヤ天王寺駅から 出発することになってしまうことがあり ます京橋始発にされたので停車駅は京橋 から先の駅しか存在しないはずでも天王寺 発という情報も同時に存在する旅客案内 装置がこの対立する2つの情報を加味した 結果なるほど京橋までは通過して京橋から 各駅に停まる快速が運転されるんだと 勘違いしてこのような放送が流れてしまう ようです43階建て列車まずは用語の すり合わせをしておきたいと思います3階 建て列車とは車両に3つのフロアがあるの ではなく3方向に行く電車のことを指し ます併結列車のことを別名仮装建て列車と 言い3方向に行く場合には3階建てと呼び ますさて3方向に行く列車の運転は民営下 以来実は片手で数えられるくらいしか運転 されておらずムーンライト高知高知行き ムーンライト松山松山行きムーンライト 山陽下関行きの併結運転や特急かも長崎 行き特急ハウステンボスハウステンボス 行き特急緑佐世保行きの3つの特急をつい
だ列車これくらいしか存在しませんところ がサントラス型放送実はこれ以外にも3階 建て列車の放送を流したことがあります それが こちらまもなく1番乗り場に18時12分 発区間快速方面加茂五条五条行きが8両で 参ります加茂行き五条行きと五条行の併結 運転です大和路線ではナシ時間帯限定で 大和路線の奈良方面に行く電車と途中の 王子で切り離して高田五条方面に行く電車 をついだ併結列車が運転されていますこの 音声を収録した日は環状線の福島駅校内で 人身事故が発生したため急遽環状線に直通 するはずだった大線の快速電車をJR難波 駅で折り返させることにしましたこの際に 列車情報を色々いじった際五上域が二重に 設定されてしまってカ行と本来の五上域に 加えてもう1本別の五上域がくっついて くるという意味不明な案内が誕生しました 2つ目の五上域はもちろん実在しない電車 なのでこの電車はカ行と五城行を1つずつ 繋いだ8両編成での運転となりまし た [音楽] 512両の関空機集字快速この動画最後と いうことでとびっきりのやばい音声をお 届けします環状線と半和線を走る関空奇襲 時快速は8両編成で運転されます環状線や 半和線にある快速停車駅の大部分は8両分 のホームしか持ち合わせていないのでそれ 以上に長い電車を走らせてもホームに 収まりませんこれを踏まえてこちらの放送 をお聞き くださいまもなく1番乗り場に7時51分 発紀州路快速きの和歌山行きが8両で参り ます聞きましたね皆さん放送案内は電車が 8両で参りますと言いましたよねこれを よく覚えてこの後に流れる音声にご注目 ください危ないですから黄色い点字 ブロックまでお下がりください前4両は 日野行き中ほど4両 は和歌山行き後ろ4両はひの行きですひの 行きが4両和歌山行きが4両さらにひの 行きが4両それって12両ではということ で鳥を飾るのは足し算ができない自動放送 ですこの電車は所定関空修時快速でしたが この日は会場空港である関西空港へ行く ための連絡鏡が運転見合わせとなっており 空港行の関空快速はひの駅で運転打ち切り となっていました関空州時快速は通常前側 4両が関西空港行き後ろ側4両が和歌山 行きとなっていますので関空快速が日野で 打ち切りとなった結果前4両がひの止まり 後ろ4両が和歌山行きという運転になり ましたここでjr西日本さひらめきました
和歌山行きとひの止まりの車両の順番を 入れ替えて前4両が和歌山行き後ろ4両を 止とすればスムーズに運転ができるのでは ないかなるほど確かに合理的ですこれを 実行に移すため和歌山行きとひの行きの 順番を入れ替えてみましたこれでよしと 思ったらなぜかマ4両がひの止まりである という情報が残ってしまって前4両がひの 止まりその後ろに4両の和歌山駅さらに 後ろに4両ひの止まりの車両があるという 誤った設定になってしまいそれが放送案内 にも反映されてしまったのです中ほどと いう放送案内がサントラス型放送で流れた というのはこの事例以外では聞いたことが ありません孫ことなきレア放送 [音楽] ですということでサントラス型放送が 繰り広げてきたご案内をご紹介しました 完璧に見える放送システムでも情報の入力 ミス1つでたらめをルフする虚者になって しまうというのは面白いですよね皆さんも 管理システム上の列車情報をいじる際には 間違った情報を入力していないかよく確認 しましょうほな [音楽] また
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メンバーシップ加入者は、ほぼ全ての動画を一般公開されるよりも前に先行視聴することができます。動画がお気に召しましたら、ぜひ加入をご検討ください！
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＊動画は投稿準備が整い次第、順次追加していきます。なお、ショート動画など一部の動画を除きます。
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やたてつが好きなものを好きなように紹介するチャンネル、「やたてつの秘密基地」へようこそ！
JR西日本が誇る高性能な駅自動放送システム、通称SUNTRAS型放送には、実はある欠点が存在します。
それが「ダイヤが大幅に乱れると、たまにとんでもない誤放送をぶちこんでくるところ」です。
どれくらい突拍子もないウソを案内しだすのか、５つのポイントから整理してご紹介します。
*ナレーション VOICEPEAK・小春六花（音声読み上げソフト）
*動画編集ソフト AviUtl
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・問題点を指摘する過程で、鉄道会社の姿勢などを批判する場面がありますので、悪評を聞きたくない場合には視聴をお控えください。
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・内容にマジレス禁止！ オタクが内輪で仲良くしているのを邪魔しないようにしましょう。
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34 Comments
珍プレーを見ているようで、何だか微笑ましい
？？？「やあやあSUNTRAS、まだまだだな」
六花ちゃんの「関西空港行き」の発音が駅員さんとか車掌さんがよくする発音だ🙄
あと 2世代くらい進化したら
SUNTRAS「あんた、それちゃうで」「…失礼しました、後ろ 4両は＊＊行きです」とかなるかなぁ
YouTuberがイジれるポイントがこのくらいしかないのが圧倒的ディテールと優秀さを証明している
「中ほど」っていうパーツ持ってるのかよw
終着駅貫通、予想に反して貫通後の方が長くて笑いました(笑) 通過区間が全部要らない… 加茂、五条、五条行きは近鉄南大阪線の古市で4,2,2両に切り離すアイツを想像しましたw 最後の12両は仮に正しくても中ほど4両和歌山行きは運用のセンスないやつ(笑)
？？？「誤案内いたします」
この列車の放送をご案内から誤案内に変更して運行しております
今度関東遠征した時は「徹底対決！ATOS vsSUNTRAS型放送！」とかやってほしい
高性能すぎて間違った運行情報をうまい具合に解釈してくれるのすごすぎる
輪島、蛸島、蛸島始発の普通→急行の3層建て列車があってじゃな…
最初の事例は、米原駅での放送バグもYouTube上他chにて公開されていますね。
逸 般 の 誤 案 内
阪急電車さんが
近年導入し始めた
車内自動放送装置ですが
駅到着時に到着号線が
ダイヤにより都度変わる駅で
ドアの開く側の案内を
左右間違えるケースが
多々あり阪急電車さんに
都度意見しておりますが
なかなか
改善してくれません。
やたてつさんは
どう思われますか？
是非お聞かせ下さい。
列車走行位置で関空紀州路快速がたまに
1 2 3 4 + 9 10 11 12て表示されるのって何故ですか？
少なくとも臨時停車に関しては、所定の停車駅を案内したのちに臨時停車の案内をしているわけですので、これは正当な案内方であると思いますがどうでしょうか。
AIを活用すると、明らかにおかしな放送内容の時に駅員に確認を求めたり、都度適切な放送への切り替えをしたりできるようになるかもしれないですね
「楚の国の商人もびっくりの放送」好き
12:58 加茂行き4両と、王寺で切り離す五条行き2両と、奈良で切り離す桜井高田経由五条行き2両なんじゃないかな(カオス列車に慣れすぎた変態の解釈)
こういう誤案内によって、フィクションでしか存在できない、そしてファンしか喜ばない変な列車が誕生するんですね。
ただ残念ながら、ここ最近はあまりJRを利用しない私鉄民なので…
いつも面白い動画ありがとうございます！！
両数バグが発生した際に
乗車位置[△4-△11]のような駅ですと簡単に数字を足されて放送されてしまいますが、
乗車位置[△7-△1]のような設定の駅ですとどう流れるか気になりますw
0番関連のパーツは確認されてますが更に「マイナス1番で」みたいなパーツがあったら面白いです^_^
いつかは当たってみたい
本当にノンストップな環状線ツアー😂
システムはどんどん進化していますが、それでも「人間は優秀なんだなあ…」と思わされますね。人間ならば、ホームの客層を見て放送内容を変えることも出来ますし。
最後のネタを見て思えいだしたのですが、昔撮り鉄していた時に無線を聴いていたら車掌から指令への連絡で｢前１両が関西空港ゆき・後８両が和歌山ゆき｣って駅で放送されてますけど？と言う通報を聞いた覚えがあります｡何年前の事かすら覚えていない関東民としては､｢へえ｣の一言で終わりましたが､一部手動で情報を変えられると言う事ですかね｡
13:00 大事なことなので2回言いました()
てかなんで「中ほど〇両」という放送用意したんだJRはw絶対使わないってそれw
日根野と日根野に挟まれたら和歌山行けへん😂
よくよく考えると新快速の「湖西線経由敦賀行き」の放送もツッコミどころが。
放送ネタに柔軟に乗りこなすのが鉄
13:02 誤乗を促す案内をするな
これ見たときに「確かに言われてみたら矛盾してるやんけ…」って思いました（笑）
関西に住んでた時は最後の「臨時〇〇」文言しか気にしてなかった（笑）
⭐︎日本は終了しました⭐︎
五条行きの誤情報で誤乗しそうになりますね…