三重県の鉄道路線 開通と廃線の歴史
この動画では三重県内の鉄道路線による 開通及び配線の歴史を解説していき ます明治23年関西鉄道が現在の苦線と なる路線を開通したのが始まりになります 江戸時代の東海道を投Myしたルートと なり ます10ヶ月後には告から亀山を経由して 四日市までの関西本線となる路線が開通し ます当初は大阪から三重県に向かうルート として整備されています四日市駅では日本 優先の航路に接続していまし た明治24年関西鉄道が津線として亀山 から津までの路線を解説し [音楽] ます明治26年三宮鉄道が伊勢神宮への 参拝路線として関西鉄道に接続する形でつ から滝を経由して 現在の三宮線となる宮川までの区間を開業 し ます明治27年関西鉄道が四日市から桑名 まで延伸し ます明治28年関西鉄道が名古屋から弥富 までの区間を開業します愛知県内の路線 ですが関西本線の名古屋までの区間は重要 な区間になるため紹介します西鉄道が富 から桑のを解説し名古屋から草まで繋がり ます間接鉄道の東海道本線と列な競争が 始まり ます明治30年関西鉄道は大阪まで自社の 路線で輸送できるように告から伊賀上野を 経由して鴨まで延伸し ます三宮鉄道が宮川から伊勢市まで路線を 延伸し伊勢神宮参拝に対応します 明治40年関西鉄道と三宮鉄道が国有化さ れます明治41年第日本気道移設者が被災 から電前の路線を解説します明治42年 大日本機動移設者が電前から阿木まで さらに岩田橋まで延伸します明治44年 関節鉄道が三宮線を伊勢市から鳥羽まで 延伸し ます 大正元年沿線の有子により設立された三道 が現在のアスナロ鉄道八王子線となる日 から伊勢八王子の路線が開業し ます松坂で鉄道建設の気運が高まり松坂 軽便鉄道により松坂から大石の路線が開業 し ます三道の路線が四日市中心部へ向けて まで延し ます大正2年四日市鉄道が期間762mm で湯山温泉の当時客と沿線住民のため伊勢 川島から湯山温泉間の路線を開業します3 ヶ月後に伊勢川島から四日市中心部に近い 諏訪駅まで延伸し ます三道も諏訪駅まで延伸し
ます 松坂軽便鉄道が平尾町から大口までの大口 線を開設し [音楽] ます大正3年稲川沿線の各町村で鉄道建設 の気運が高まり北西鉄道が西桑名から蘇原 の路線を開業し ます都と川沿線を結ぶ目的でア鉄道が新町 から本までの路線を開業し ます大正4年北西鉄道が西桑名から桑名 京橋まで延伸し ますあの鉄道が元から林まで延伸し ます四日市や名古屋方面へは亀山経由の 路線しかなかった ため路線として鉄道が現在の近鉄名古屋線 となる路線を建設しますまずは白子から 高田本山官が開業し ます三道が諏訪駅から間接鉄道の四日市市 まで延伸し [音楽] ます大正5年伊勢鉄道が白子から千代崎 まで延伸し ます [音楽] 四日市鉄道も諏訪駅から間接鉄道の四日市 まで延伸し [音楽] ます北西鉄道が蘇原から六国まで延伸し [音楽] ます伊賀中心部へ鉄道を通す目的で賀道が 賀上野から上野市の路線をし [音楽] ます三道が三重鉄道になり ます対象6年伊勢鉄道が高田本山から下 まで延伸し [音楽] ますア鉄道が安東から片田の視線を解説し [音楽] ます伊賀機動が伊賀鉄道に社名変更します 伊勢鉄道が千代崎から楠まで延伸し ます大正8年養老鉄道が桑名から養老の 区間を解説します養老から先は開通済み です現在の養老鉄道とは別の会社となり ます松坂軽便鉄道が松坂鉄道に社名変更し ます伊勢鉄道が楠から宮まで延伸し ます対象9年第日本気道移設者が中世鉄道 に社名変更し ます対象10年中世鉄道が被災から大野木 まで延伸します対象11年養老鉄道が海川 電気に合併します三重鉄道が日から小子の 内部線を解説します5ヶ月後には宇部まで 延伸し全通します伊勢鉄道が4日市に到達 しますが現在のではなく関鉄道の駅近くに ありまし た賀鉄道が名中心部の西まで延伸し
[音楽] ます大正12年神宮を通って和歌山まで 結ぶ規制本線の建設が開始され滝から栃原 まで開通します半年後には川添駅まで進し ます大正13年伊勢鉄道が津方面へ下手 から津地まで延伸し [音楽] ます大正14年中世鉄道が大野木から伊勢 日本木そして伊勢川口まで延伸し全通し ます制本線が川添から三谷まで延伸します あの鉄道が早くも延伸区間と視線を休止の 後廃止し ます伊勢鉄道が勘線として現在の近鉄鈴鹿 線となる区間の伊勢若松から鈴鹿市間を 解説し ます15年が谷から滝原を延伸し ます伊勢鉄道が伊勢電気鉄道に社名変更し ます伊賀鉄道が伊賀電気鉄道に社名変更し ます昭和2年規制本線が滝原から伊勢柏崎 を延伸します4ヶ月後には大内山まで延伸 し ます四日市鉄道の四日市から諏訪間を伊勢 電気鉄道に譲渡し廃止し ます昭和3年 居川電気の鉄道事業を養老電気鉄道へ分離 上とします松坂鉄道が松坂電気鉄道に社名 変更します三重鉄道も四日市市から諏訪駅 間を廃止し ます昭和4年松坂と名を結ぶ目的で国鉄が 名勝線を建設し松坂から権原前が開通し ます伊勢電気鉄道が陽電気鉄道を合併し ます鉄道が四日市から桑名まで延します 途中四日市鉄道の基盤後を利用していまし た大阪電気機動が伊賀電気鉄道を合併し ます島電気鉄道が現在の近鉄しませんと なりばから鹿島の路線を開業します国鉄と 接続して貨物輸送を行うため狂気で建設さ れました昭和5年大阪電気道は大阪から 伊勢方面への輸送を目的と 三宮急行電鉄を設立し現在の近鉄山田線と なる路線の伊勢中川から伊勢歯間を3回に 分けて開業し [音楽] ます名勝戦が権原前から伊まで延伸し ます伊勢電気鉄道が津地から新松坂まで 延伸し [音楽] ます 規制本線が大内山から木長島まで延伸し ます三宮急行電鉄は大阪から津方面の輸送 のため伊勢中川から災までの線を解説し ます三宮急行電鉄が現在の近鉄大阪線と なる区間の灰原から伊勢中川間を開通し 大阪方面と結ばれ ます伊勢電気鉄道が新松坂から大神宮前
まで開通し伊勢線が全通します松坂から 伊勢神宮方面へ路線が3つできた形となり ます昭和6年四日市鉄道が三重鉄道に九州 合併され ます北星鉄道が六国から挙まで延伸し ます四日市から関ヶ原までを結ぶ目的で 参議鉄道により富田から藤原の路線が開業 します5ヶ月後には西藤原まで延伸します この先関ヶ原までは実現せずに断念され ます名勝線が伊から家まで延伸し ます三宮急行電鉄が伊勢市から宇山田まで 延伸し [音楽] ます三宮急行電鉄の線が災から津町まで 延伸し [音楽] ます制本線が木長島から三瀬まで延伸し [音楽] ます昭和7年三宮急行電鉄の線が津町から 妻で延伸し ます北鉄道が北電鉄道に社名変更し ます昭和9年制本線が三瀬から尾まで延伸 し市まで鉄路がつながります昭和10年 名勝線が家から伊勢津まで延伸し全通し ますなりまでの延伸は断念することになり ます昭和11年伊勢電気鉄道が陽線を陽 電鉄へ譲渡します三宮急行電鉄が経営破綻 に陥っていたライバルの伊勢電気鉄道を 合併します昭和13年三宮急行電鉄が津 から江戸橋を延伸し旧伊勢電気鉄道の路線 と接続しました大阪電気機動は桑名から 名古屋間を延伸する目的で関西急行電鉄を 設立し東北間を開通しますこれにより現在 の近鉄名古屋線が完成し大阪から名古屋 まで大阪電気機動グループによりが開始さ れます昭和15年三宮急行電鉄が関西急行 電鉄を合併します三宮急行電鉄が陽電鉄を 合併します規制本線が神宮側からも建設が 開始され新宮から熊野間が開通します昭和 16年大阪電気機動が三宮急行電鉄を合併 関西急行鉄道に解消します昭和17 年会内での平行路線となった伊勢線の新 松坂駅から大神宮前駅館が廃止され ます中世鉄道が岩田橋から被災館を廃止し ます昭和18年中世鉄道が残りの区間を 廃止し前線廃止し ます昭和19 年鉄道が前線を不要として休止し後に前線 廃止します戦時の経営統合として三重県下 の交通事業者北西鉄道三重鉄道松坂電気 鉄道島電気鉄道他を統合し三重交通が発足 し ます関西急行鉄道が南海鉄道と合併し近畿 日本鉄道に社名変更し近鉄が誕生します 昭和23年三重交通が大口線を止し後に
廃止します近鉄名古屋線の四日市付近の 経路を変更し現在の四日市駅を通るように なります同時に三重交通の湯山線と内部線 も諏訪駅ではなく新しい四日市駅に接続 するようになり ます規本線が戦争中の中断の後建設が再開 さ れから鹿までが延伸されます昭和34年に はついに全通し [音楽] ます昭和36年平行路線となっていた近鉄 伊勢線の江戸橋から新松坂の前線が廃止さ れ [音楽] ます国道拡張のため三重交通北西線の桑名 京橋から西桑名間が廃止され ます昭和38年近鉄鈴鹿線が鈴鹿市から 平田町まで延伸し全通し ます昭和39年三重交通の鉄道事業を分離 して三重電気鉄道が発足します近鉄大阪線 開通に伴い平行路線となっていたが貨物 輸送のため存続していた伊賀線の伊賀幹部 から西な館が廃止され ますモータリゼーションの影響で乗客が 減っていた三重電気鉄道松坂線が前線廃止 され [音楽] ます昭和40年近畿日本鉄道が三重電気 鉄道を合併し洋野線北西線湯山線宇部線 八王子線島線が編入されますこの時点で 三重県下の鉄道事業者は国鉄 近鉄参議鉄道の3つとなります昭和44年 山田線と新しく路線となった島線をつげる ことで島の観光開発をみ鳥羽線の建設が 開始され無事山田から伊川間が開通します 昭和45年鳥羽線が鳥羽まで延伸し島線と 鳥羽線がつながります鳥羽線は建設費召喚 のための加算運賃が適用されており 現在までに約半分の額を回収しています 昭和48年国鉄が妻での短絡線として伊勢 線の河田から区間を開通します現在も特急 南京や快速三重が同線を経由してい ます昭和51年近鉄八王子線が泊側の集中 豪雨による水害から復旧を断念し西野から 伊勢八王時間を廃止します昭は62年国鉄 の赤次路線整理に伴い伊勢線を第3 セクター化し伊勢鉄道異線となります平成 15年近鉄北西線は経営状況悪化のため 参議鉄道に移管されます平成19年近鉄 養老線は経営状況が悪化したことに伴い陽 鉄道に移管されます陽線と同じ日に近鉄 伊賀線も賀鉄道に移管さ 平成27年近鉄内部線と八王子線も経営 悪化のため四日市アロ鉄道に移管され ます三重県内の鉄道路線の増減は以上に
なります近年は路線の建設や廃止はなく 近鉄がローカル線を移管するという動きが 中心でした今のところ新しい路線としては リニアが名古屋から大阪まで延伸する時に 亀山ありに駅を作るという動きがある ぐらいになりあまり変化はなさそうですご 視聴ありがとうございました
三重県内の鉄道路線が開通と廃線になった歴史を時系列で解説していきます。
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0:12 明治時代
2:30 大正時代
8:37 昭和時代