どうもこんにちは。せきうです。
今回は横浜市 上永谷から藤沢市 鵠沼海岸までを繋ぐ「横浜藤沢線」の起点から終点までの計画ルートを辿ります。
【令和7年開通】計画道路 横浜藤沢線 上永谷～舞岡地区を巡る 2021年【未成道】
ブログ 【計画道路 横浜藤沢線】 上永谷～舞岡地区 （令和7年開通予定）
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0:00 冒頭説明
0:18 起点 環状2号線 上永谷 暫定開通区間
0:32 上永谷、舞岡地区 未開通区間（令和7年開通予定）
横浜市立日限山中学校付近まで整備が完了している。
舞岡公園を通過し、桂町戸塚遠藤線と接続する区間について進捗は見られない。
0:51 栄区 未開通区間
桂町戸塚遠藤線から環状3号線までの区間では、住宅地内に事業用地が多くみられる。
環状3号線以南は、クリエイトＳ・Ｄ 栄本郷台店、飯島 市民の森、エコヒルズ横浜イーストウイング、JR（東海道線、横須賀線、湘南新宿ライン）、柏尾川を経て横浜南環状線 栄IC・JCTの下をくぐる。
1:21 田奈～川名 開通区間
横浜市から鎌倉市を経て藤沢市へ入っていく。
横浜市の田谷小雀地区が現在事業化中。（令和１０年度迄）
1:45 川名~鵠沼海岸 未開通区間。
国道134号線 神奈川県立湘南海岸公園付近までの計画となっている。
川名緑地を経て片瀬山北公園まで出る区間について、現在調査と協議が行われている。
藤沢町田線(国道467号線)までの区間で事業用地が見れる。
参考
＞神奈川県 都市計画道路 横浜藤沢線
https://www.pref.kanagawa.jp/docs/ex5/road/yokohamafujisawa.html
＞横浜市 事業中路線
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/kensetsu/douro/rosen/
＞横浜藤沢線（田谷小雀地区）
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/kensetsu/douro/rosen/tayakosuzume.html
＞はまれぽ 50年以上経つのに開通していない道路「横浜藤沢線」はどうなってるの？
https://hamarepo.com/story.php?story_id=2249
＞Wikipedia 横浜藤沢線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E8%97%A4%E6%B2%A2%E7%B7%9A
＞Wikipedia 神奈川県道312号田谷藤沢線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C%E9%81%93312%E5%8F%B7%E7%94%B0%E8%B0%B7%E8%97%A4%E6%B2%A2%E7%B7%9A
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編集ソフト：Aviutl
#横浜藤沢線 #上永谷 #藤沢 #計画道路 #道路開通
7 Comments
令和7年・・・まだまだですなあ
この川名以降の未成区間近隣に住む者です。
町田街道と接続する辺りまではほぼ土地の取得は済んでるのですが、境川越した場所から国道134号と接続する区間はほぼ未取得です。まず町田街道までの区間を開通させる案があったのですが、接続する場所付近の渋滞が予測されるので片瀬山の住民の方々がずっと反対されています。
川名付近でトンネルを造り、境川の下を通して、海岸公園の所で立体駐車場を備えた接続道路を造ればいい。
134から川名までをトンネル化し、ノンストップにすれば、地上一般道の混雑はかなり防ぐことができるはずです。
先日いったん書き込んだのですが反映されてなかったのでもう一度書き込みます。重なってたらすみません。リンク先を書き込むと反映されないみたいなので外しました。
片瀬山道路問題協議会のサイトに詳細や資料がいくつも載っています。
素朴な疑問の所がわかりやすいかなと思います。
藤沢市の柳田ひでのり市議会議員 のホームページの記事に
『市は以前は「まず４６７号線まで」としていたが』の記述があります。
こう見ると藤沢側の用地取得がいかに茨の道かよく分かる
俺の生きているうちには全線開通は見れなそうだなぁ
すごく分かりやすかったです！
ありがとうございます！
これ片瀬山にトンネル掘ったとしても467号線止まりだと渋滞悪化するだけだと思うんだよな。観光客をワープさせるためには134号までトンネル繋がないと意味がないと思うんだが。467との接続部分も134も津波ハザードだと水没エリアだし両方無理筋に見えますね。50年止まってるのも納得な感じ。