2026最新！吉野櫻美翻啦～搭車前進阿里山櫻花林，步道盡頭竟是雲海秘境？｜櫻花、雲海、森林浴各種療癒，還有比櫻花更驚奇的｜《搭公車旅行趣》 7322 【嘉義-阿里山】路線介紹｜交通大小事

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【台灣好行阿里山線介紹】

如果說起阿里山公路的歷史，其實早在1974年觸口到阿里山這段道路早已開闢完成，但當時的路況非常糟，沒有柏油路，路段全都是泥土路，一下雨就發生坍方、落石不斷，在經過改善之後，台18線阿里山公路在1982年9月30日才宣告全線通車，阿里山公路可以從嘉義市區直達阿里山，同時嘉義縣公車也開闢了嘉義－阿里山的路線，這條就是現在的7322。

嘉義－阿里山線的7322，在2011年加入台灣好行的路線行列，今年我搭車上山用的是台灣好行套票+門票方案，這個方案是630元，包含可以搭乘台灣好行阿里山的系列路線四次，以及阿里山森林園區的門票，如果買了套票，請記得上車的時候要給駕駛掃QR CODE喔！另外這個方案是沒有劃位的，如果需要劃位，請自行到全家便利商店的FAMIPORT購買車票。

【觸口】

通過了五虎寮橋，進入了番路鄉，我們現在經過的地方是觸口村，這裡就位在阿里山的山腳下，八掌溪橫貫整個村落，且經觸口的時候，形成90度急彎，離開山谷及觸口，從這裡開始八掌溪就流入平原地帶。

在阿里山公路還沒全線通車前，觸口一直是山區各部落的主要出入門戶據點，因此1950、60年代的觸口很熱鬧，當時山上各部落如果要搭車到嘉義市區，一定要走上一、兩個小時的路程到觸口，再搭乘嘉義客運的嘉義-觸口這條路線才能到達市區，還班班客滿呢！不過中興產業道路（阿里山公路前身）完成後，山上部落的居民不用再走山中小徑下山，路程也縮短了，雖然只有通到石棹而已，但至少有公路，是相當方便的一件事情。

阿里山公路再1982年9月30日全線通車，阿里山的農產品可以用車輛運輸直達嘉義市區，不必再經過人工運送，因此觸口的挑夫失業，村落的人口減少，使得觸口村落一度寂靜了下來，但近年來不少遊客前往龍隱寺及天長地久兩座吊橋，加上觸口目前仍是進入阿里山山區的交通要道，這個地方成了上山前的休息站，假日還是有機會看到小客車一輛又一輛的進入停車場。

【公興森態園區】

公興森態園區位在台18線阿里山公路的47.4公里處，以前的舊名是阿里山土匪森活村。這裡除了有伴手禮可以購買，也可以在這裡享用餐點，一個人的門票費用是50元，門票的費用可以折抵園區的消費喔～

在公興森態園區的後方就是龍美步道，龍美步道的總長大約是874公尺而已，步道內的樹木主要以杉林為主，走在步道內，就像是你被一座森林懷抱著，享受大自然森林的清靜感。

龍美步道走一圈其實很快，慢慢行走大約30~40分鐘就能走完，整個步道算是平緩的，非常的舒服。

介紹完公興森態園區後，我們接著去下一個地方，離公興森態園區不遠，這個地方就是近期很紅的二延平步道。

【二延平步道】

如果要欣賞阿里山山巒的雲海景色，一定要來到二延平步道這裡，位在阿里山公路的52.8公里處，沿線的步道總共有五個觀景台，全長大約是1.1公里，第一個觀景台就位在入口處的前方而已。

二延平步道是以前山上居民開墾的時候，從隙頂山與二延平山間的空隙通過而形成的路徑，一路向上，快要到第二個觀景台的位置，沿路都可以看到茶園，是二延平步道景觀的最大特色。

二延平步道沿線除了茶園風光與雲海之外，秋冬季節來到這還有機會看到夕陽與雲海繚繞的景色，非常非常的美麗喔！

【石棹】

漢人來這個地方開墾的時候，看到鄒族人在守護神前放置一塊石桌，做為族人外出返家可供答謝守護神祭祀之用，就稱此地為「石桌」。

石棹是阿里山公路上的重要樞紐，以前只要通往阿里山森林遊樂區，一定要經過石棹收費站才能上去，因此石棹從阿里山公路通車後，就非常熱鬧，現在的石棹不只是休息站，這裡剛好是縣道169、縣道159甲的交會點，要前往奮起湖、樂野等地必須要從石棹上去。

【十字村】

阿里山公路與鐵路最近的站點，那應該就是十字村了，日本人當初開發阿里山林業，建造森林鐵路。這個地方位於山稜線與越嶺古道的交會處，在鐵道興建前就被稱為「十字峠」，之後再改名十字路，這裡的村落稱為十字村。

【台18線阿里山公路】

其實早在清代的時候，嘉義－觸口就有道路存在，直到日本時代，日本政府修築竹崎新高道路（經十字路、阿里山）、嘉義十字路道路（經山美、里佳、達邦）等理番道路深入大阿里山區。

進入國民政府時代，山區的各部落要下山得花上一、兩個小時的路程，非常不便，於是地方人士開始向政府請求修築阿里山的公路，在物資缺乏的年代，政府的財政匱乏，一度沒有資金修築公路，必須變賣美援的麵粉來籌措資金，好不容易大家有錢出錢、有力出力，1964年觸口到石棹的中興產業道路開通，隔三年，這條道路再拓寬成4.5公尺寬，雖然當時只有通到石棹，但對沿線居民而言，終於可以開卡車進入山區，算是方便多了，這也是阿里山公路的前身。

1960年代，阿里山已經停止伐木，森林鐵路小火車也逐漸停止運木材，但換成越來越多的遊客到山上，嘉義縣政府運用聯合國的各種資源，修築了一條可以到十字路的道路，但最後台灣退出聯合國，十字路－阿里山路段交由省政府興建，1974年完成，但當時整段都是泥土路，路況較差，只要一下雨就容易造成落石坍方。

1978年國民政府修築「新中橫公路」的計畫，包含嘉義玉山線與玉里玉山線。簡單來說，這條路開通後，可以從嘉義市，經阿里山、玉山至花蓮縣玉里鎮止，全長約209公里。

1982年9月30日嘉義玉山線通車，車輛可以從嘉義市區直通阿里山，原本「新中橫公路」的計畫要從玉山直通玉里，但由於玉山國家公園成立，基於環境保護與生態保育，台18線塔塔加至山風路段宣布停建，最後台18線只有到塔塔加為止。

【沼平車站】

沼平車站最早建於1914 年，以前是阿里山車站的舊站，是阿里山本線的終點站之外，也是早年伐木時期，各林場支線的起點，早期車站的周圍還有聚落，1976年發生一場火災後，將火車站前的旅社及聚落燒毀，當時林務局不准居民原地重建聚落，於是遷居至第四分道；1981年在今日的阿里山新站啟用後，這座車站曾一度停用，1999年的921大地震重創阿里山車站新站，這座車站才重新啟用，並且更名為沼平車站。

從沼平車站出來，前方的沼平公園可以欣賞整個山巒的景色，還有櫻花的景色喔！我們等等要從旁邊的阿里山賓館往下走一圈，為大家介紹阿里山園區內的各個據點。

【姊妹潭】

慢慢沿著森林步道往下走，進入夢幻的水湖－姊妹潭，姊妹潭是湖泊，分成姐潭、妹潭，兩座湖泊大小不一樣。妹潭略呈圓形，右側的紅檜林，是日本時代日本人以天然種植形成的。姊潭較大，呈長方形，潭中以兩座檜木為基座，另外有兩座相思亭，有座木橋連接岸邊，可以循著環潭步道行走，欣賞湖面及檜木群的景色。

【木蘭園】

這裡原本是飼養梅花鹿的梅花鹿園，之後在此改種木蘭花而得名。阿里山的園區內木蘭種類繁多，包含洋玉蘭、紫玉蘭、日本辛夷（白色花朵）等多種品種，一年四季都可見綻放的木蘭花。

【受鎮宮】

受鎮宮主祀玄天上帝，1927年的日本時代，阿里山林業工作者為求平安，而從南投松柏嶺受天宮求來玄天上帝香火，以保佑工作順利，也因為護佑當地工人的平安，信奉者越來越多，不過日本時代不准台灣人民建廟祭拜，直到戰後的1948年，由阿里山工人重新發起建廟，受鎮宮在海拔2210公尺，可以說是全台海拔最高的玄天上帝廟。

【香林服務區】

現在受鎮宮前方的香林服務區，這裡有各式各樣的攤販跟食物，如果肚子餓了可以在這裡吃東西喔～不過你知道嗎？以前這裡是香林國小呢！前方的停車場以前是香林國小的操場，旁邊的攤販以前是校舍辦公室，現在一眼望去是滿滿的遊客，以前這裡是莘莘學子上課的場所呢～

【神木車站】

神木車站就位在海拔2150公尺的高山上，是阿里山鐵路第三分道，從神木車站出去，可以抵達巨木群棧道、慈雲寺、樹靈塔、千歲檜等等的據點，這次來到阿里山，時間多多，我們就往神木車站上方，走到慈雲寺吧

【慈雲寺】

除了受鎮宮之外，阿里山上還有另一座佛寺－慈雲寺，主祀釋迦摩尼佛，當時日本人感覺阿里山就像印度的靈鷲山聖地，因而建造阿里山寺，這座釋迦牟尼佛外觀銅鑄而成，內裝金沙，歷史已有長達千年。1945年光復後，日僧回國，宏道法師應邀前往住持，將阿里山寺改稱慈雲寺。

【樹靈塔】

在慈雲寺旁邊的樹靈塔，是在日本時代設立的，主要是慰靈因伐木工程罹難的77位工人（包括台灣與日本技師），同時撫慰被砍伐的10萬棵的樹靈，早期阿里山每年3月與9月會在此舉行樹靈祭，不過隨著伐木產業衰退，參與者逐漸減少；1969年伐木作業停止後，祭典亦正式停辦。

現在樹靈塔逐漸成為遊客祈福許願的場所，在這座塔的周圍，可以見到各國遊客留下的祈福硬幣。

【香林神木】

樹靈塔旁邊的香林神木，以前叫做光武檜，這座神木也是超過千年的樹齡囉！旁邊就是阿里山的博物館，我們從博物館旁邊的路往回走囉。

【香林國小】

阿里山以前許多伐木工作者，國民政府時代，不少人在這落地生根繁衍後代，當然在這廣大的森林區內也有一座小學－香林國小，是台灣海拔最高的學校，香林國小的校舍，曾經一度遷移到受鎮宮前方，與香林國中互換校地，最後香林國中廢校後，再遷回現在的位址。

【阿里山工作站櫻花】

我們繞完了一圈，最後當然不能錯過賞櫻之旅囉！每年阿里山的櫻花季從3/10開始，一定要來到阿里山工作站前看看這片美麗的櫻花海，除了阿里山工作站，還有沼平公園、香林服務區的櫻花都可以去看看！

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