【伊予鉄 高浜線 延伸】市長が前向きに検討！ 航路が少ないのになぜ今更？ 松山観光港を取り巻く事情
今回は伊予鉄道高浜線延伸についてです。高浜駅から松山観光港までは800mほど距離があります。
松山観光港までの延伸について、松山市の野志克仁市長が伊予鉄道と勉強会を立ち上げて『前向き』に検討する考えを示しました。
チャンネル長方形でも、数年前に高浜から松山観光港までを歩き、延伸の可能性についての動画を出しました。それが一歩、実現に向けて前進することになります。
松山観光港は昔は大阪や別府、そして北九州の小倉などの航路がありましたが、現在は広島航路と一部離島航路が残るのみとなっています。
そんな中、何故今頃になって延伸の話が出たのかを考えるます。
暇坊主チャンネルで同じ内容の動画が公開されています。
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トレインユーチューバー（長方形のブログ記事）
https://trainyoutuber.com/chohokei.html
ライブドアニュース（長方形のAI記事）
https://news.livedoor.com/echoes/133/
25 Comments
鉄坊主さん取り上げてましたね。😮
そう！意外と旅行かばんをガラガラ引きながら歩いてる人多いんですよね、車で通ればすぐですが、歩くとまぁまぁしんどいんじゃないかといつも思ってます。接続悪くて恥ずかしいな、と思ってました。
あの道に路面電車は厳しいでしょうね😰高架化するにしても何軒かのの立退は避けられそうにないですし、あのカーブがネックかも…
梅津寺〜高浜みたいに一度下を通るのはできないのかな
全員のりきで、料金はup,up↑、清水しだい!!
延伸は嬉しいがこれでまた値上げしないか不安
延伸するのであれば船の係留場を埋めて高架にして観光港の2階部分に接続するのが現実的な感じがします
伊予鉄道も観光港での新車の水揚げを止めて松山貨物駅からの甲種輸送に切り替えているのでしんどいですね
フライブルク通りまで路面電車延伸が凍結されているのに松山観光港まで延伸出来るわけない。
関西や九州の航路が復活して欲しい…
広島・呉ー松山間のフェリーや高速船は何度か利用したことがあります
つい先日も、呉から松山までリニアジェットに乗りました
観光港から高浜駅まで歩きました
バス代が250円になって歩く人が増えたと思います
距離的にはそんなに苦になる距離じゃないです
羽田空港のほうがよっぽど歩かされます
高浜駅と観光港の間の歩道整備ぐらいが落としどころじゃないでしょうか
いちおう大型車両の路面運行というと
滋賀県琵琶湖付近の京阪京津線
がありますね。
軌道法の特例で
大型車両4両編成で路面を走っていますが
今の高浜駅のままでそのままの形で
延伸となるとハードルは上がりますが
そういう方法も？
今の道路が片側一車線しかないので
無理な気もしますが😅
そこまでするくらいなら
現在の高浜駅は記念館的な形で保存、
海側に線路を移設して高架化して
観光港方面に延伸のほうが
現実的かも…
まぁ松山駅の再開発プランにしろ
この延伸プランにしろ
青写真が出てくるまでが
時間がかかりすぎですよね🤔
ホワイトボード解説、なんか懐かしい。
さて、この動画の通知が来たとき一瞬
市内電車の空港延伸計画の練り直しでも始まったのか？と思ったんですが
よく見たらまさかの高浜線！
ほんと、「なぜ今さら！？」ってなりながら見させてもらいました。
延伸が実現したら松山観光港の利便性はかなり上がるというか
今までがあまりに不便すぎました。連絡バスも値段高すぎ。
土地の問題があるからハードルは高いと思いますが、
なんとか実現してほしいです。
50年遅い
クルーズ船入港は、ターナー島と九十九島が邪魔になり現実的じゃあないですよ、潮も早いし、それより松山空港延伸の方が利用価値ありますよ。
本当に広島と中島しか行けない港に公金使えますか？
今の松山観光港はタクシーの運転手さんと地域老人の憩いの場です。
もし四国新幹線が実現したら
予讃線は三セクになるので
観光港から勝岡の免許センターそして予讃線に乗り入れたら良いのにとは思う
同じ勉強会するなら負の遺産になった事業の見直ししろよ。
街中の駐輪場、飛鳥の湯道後温泉本館、堀ノ内再開発等見直す事業ばかりじゃないか。
松山市自体かなりトンチンカン。文学の街とか言うけど、図書館の蔵書数はブービー争いだし。どこが文学の街？夏目漱石が東高で教師してただけだろ。
いっそのこと、免許センターまで延伸してほしいです笑
確実に利用者いると思うんだけどなぁ
おかねないです噓ばかり要らないバスでじゅぶん
道路下に小さなトンネル作って有料の動く歩道にしたらどうですかね、
自分も何度も駅まで歩いた事がありますが、鉄道は無理だし無駄だと感じました。
案内されてた鐡坊主さんの動画も見てみました。 同様にクルーズ船の話が出てましたが、そもそも今の観光港のバースだと長さも水深も足りないのでは？ しかも、ダイヤモンドプリンセスみたいな10万トン超えの船だと、沖の九十九島が邪魔になりそう。 延伸自体は考えたら良いと思うけれど、それにしても遅すぎ。 ホント、もしやるというなら、10年後には完成させるつもりで進めないと。
広島便しか使っていないなら、観光港を辞めて、高浜にすれば良いのでは❓延伸するなら、もっと先の免許センターまでという案に賛成です🙋♀️
松山市の課題は、JR松山駅と伊予鉄松山市駅に対して、空港･港をどの様に結ぶかだ☆
単なる1地方自治体で市内に空港と港を持つ都市は、意外に少ない！ 広島は空港を諦めて、遠い市外に造ったし、他の大都市は政令指定都市等で区割りされている♪
便利ではあるが、過疎化(人口減少)の地方自治体にとっては、絶対的な予算が足りない！
観光港水深は、フェリー(大阪、別府、小倉)があったから水深12mクラスだが、国際クルーズ船になると18～20m必要だから浚渫もしなければなるまい？
計画案は様々あるみたいだが、総合的に考える必要があるだろうから、勉強会は大いにやるべきだ！
でも、遅いねぇ～(σ*´┰`)ｱｯｶﾝﾍﾞｰ
実現してほしいですね。
県がやる気ということは、離島方面のフェリーを松山観光港にまとめたいみたいですね。
松山観光港へ向かうトンネルもあるみたいですので、車の方にも利便性がありそうです。
防予フェリーも、伊予鉄の駅から歩くので、観光港駅が出来たら、三津浜から移せばよさそう。
観光港の航路が昔のように関西、小倉とあれば意義あると思いますが、松山広島間なら車で行っちゃいますからね。バイクでサクッと小旅行したいので、航路開拓して欲しいです。
県、市、伊予鉄がやる気があれば可能性あり？地域住民が揉めそうですね。フェリーも早朝寄港反対で無くなりました。