大山崎ハブ駅構想の関連地域を探訪（大山崎ジャンクションから西山天王山駅）
リニア中央新幹線「大山崎ハブ駅構想」を歩く —— 大山崎JCTから西山天王山駅へ
京都の魅力を世界へ発信する、京都の語り部・YouTuberの「キッシー」です。
本日のライブ配信では、私が提唱し、現在プロジェクトとして推進している「リニア中央新幹線 大山崎ハブ駅構想」の舞台となる関連地域を、実際に移動しながら探訪いたしました。
■「大山崎ハブ駅構想」とは？
リニア中央新幹線の関西圏における終着駅、あるいは重要な結節点（ハブ）を、交通の要衝である「大山崎」周辺に設けるべきではないか、という壮大な構想です。
今回の探訪では、サントリー京都ビール工場を望む車窓から、京都縦貫自動車道、そして名神高速道路が交差する「大山崎ジャンクション（JCT）」周辺のポテンシャルを再確認しました。
■ 探訪のハイライト
• サントリー京都ビール工場周辺 [01:21]： 大山崎のシンボルの一つ。この広大なエリアの地下や周辺が、未来の交通インフラとどう関わっていくのかを考察します。
• 大山崎ジャンクションと高速道路網 [02:27]： 南北を結ぶ京都縦貫道と、東西を貫く名神。この巨大なジャンクションの直下に「リニア大山崎駅」を設置することで、関西全域、さらには日本海側（丹後方面）への圧倒的なアクセス向上が期待できます。
• 西山天王山駅の重要性 [04:00]： 阪急電鉄の西山天王山駅は、地域の悲願として約10年前に開業した比較的新しい駅です。高速バス停との連携も図られており、リニア新駅とこの西山天王山駅、そしてJR山崎駅をシャトル便や地下通路で結ぶことで、次世代のモビリティ拠点が形成されます。
■「100年の計」としての情熱
「財源はどうするのか？」という声は必ず上がります。しかし、私は「京都疎水（琵琶湖疎水）」を例に挙げたいと思います。当時の田辺朔郎博士の情熱と、京都の人々の「100年の計」に基づく決断が、今の京都の繁栄と豊かな水を支えています。リニア大山崎ハブ駅構想もまた、目先の利益ではなく、次世代の日本のインフラを形作るための大きな挑戦です。
■ 詳細情報はFacebookへ [08:16]
この構想の具体的な概要については、私のFacebookページにて詳細をまとめて公開しております。ぜひあわせてご覧ください。
この大山崎が、日本の、そして世界のハブとなる未来を一緒に想像してみませんか？
チャンネル登録、高評価、そして皆様のご意見をお待ちしております！
【YouTube Description: English Version】
Exploring the “Oyamazaki Hub Station Concept” for the Maglev Chuo Shinkansen — From Oyamazaki JCT to Nishiyama Tennozan Station
Hello, I am “Kissy,” a Kyoto storyteller and YouTuber sharing the wonders of Kyoto with the world.
In this live recording, I took a field trip through the key areas related to the “Maglev Chuo Shinkansen Oyamazaki Hub Station Concept,” a grand vision I am currently promoting.
■ What is the “Oyamazaki Hub Station Concept”?
This is a strategic proposal to establish the terminal or a major hub for the Maglev Chuo Shinkansen in the Oyamazaki area—a critical intersection of Japan’s major transportation networks. During this tour, we revisited the potential of the area around the Oyamazaki Junction (JCT), where the Kyoto Jukan Expressway and Meishin Expressway meet.
■ Tour Highlights
• Suntory Kyoto Brewery Area [01:21]: A landmark of Oyamazaki. We reflect on how the underground and surrounding areas of this vast site could integrate with future transportation infrastructure.
• Oyamazaki JCT and the Expressway Network [02:27]: With the Kyoto Jukan Expressway connecting North to South and the Meishin Expressway connecting East to West, placing a Maglev station directly under this junction would dramatically improve access to the entire Kansai region and the Sea of Japan coast (Tango area).
• Significance of Nishiyama Tennozan Station [04:00]: Opened about 10 years ago due to local demand, this Hankyu Railway station already serves as a hub for highway buses. By linking a new Maglev station with Nishiyama Tennozan and JR Yamazaki stations via shuttle services or underground passages, we can form a next-generation mobility hub.
■ Passion for a “100-Year Vision”
Questions about funding are inevitable. However, I look to the “Lake Biwa Canal (Kyoto Sosui)” as an example. The passion of Dr. Sakuro Tanabe and the courageous decision of the people of Kyoto, based on a “100-year vision,” are what support Kyoto’s prosperity and water supply today. The Oyamazaki Hub Station Concept is a bold challenge to shape Japan’s infrastructure for the next generation.
■ More Details on Facebook [08:16]
A detailed summary and conceptual diagrams of this project are available on my Facebook page. Please take a look!
Join me in imagining a future where Oyamazaki becomes a hub for Japan and the world.
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