【完全版】多摩モノレール町田延伸 計画ルートを行く / [Full Version] Tama Monorail Machida Extension
[Full Version] Tama Monorail Machida extension plan.
A trip around the planned extension area of the Tama Monorail.
[Part 1] Tama Monorail Machida Extension
[Part 2] Tama Monorail Machida Extension
Tama Monorail Hakonegasaki extension
Tokaido 53 Stations of the Tokaido Series
#TamaMonorail #extensionplan #Machida #unfinishedline
*About “Yacchi” and “Succchi”
A robot that evolves with custom parts.
It speaks in a robot-like voice, so it may be difficult to hear until you get used to it.
Translated using Google Translate.
【完全版】多摩モノレールの町田延伸計画。
多摩モノレールの延伸予定地をめぐる旅。
〇【前編】多摩モノレール町田延伸
〇【後編】多摩モノレール町田延伸
〇多摩モノレール箱根ヶ崎延伸
〇東海道五十三次の宿場めぐりシリーズ
#多摩モノレール #延伸計画 #町田 #未成線
※「やっち」と「すくっち」について
カスタムパーツで進化していくロボット。
ロボットらしい声でしゃべっているので、慣れるまで聞き取りにくいかもしれません。
4 Comments
多摩モノレール町田延伸とブルーライン新百合ヶ丘延伸は確実に効果を生み出すでしょう。
何より、ブルーライン新百合ヶ丘延伸によって多摩線から新横浜駅や横浜都心部へのアクセス改善によって大きく人の流れを取り込めるからです。
同時にモノレール町田延伸によって町田ゼルビア関連で鶴川駅を急行に停車する必要がない事。
町田駅から横浜線で新横浜駅へのアクセス向上やロマンスカー町田駅停車で立川駅へのアクセスが上がるなどプラスの要素が大きいとみてます。
更に町田ゼルビアの輸送を比較的空いている多摩線に流せる利点もあるから猶更効果は高いと考えてよいでしょう。
B’案は道路が無いので、建設時に道路整備の費用が嵩むし、自然破壊も懸念されていた。このため、すでに道路が通っている方のB案を採用したと言われていました
小山田桜台は、小田急多摩線が相模原駅まで延伸すると唐木田駅との間に「小山田駅」ができるようなので、その駅が近くにできる予定です。
となると、モノレールは要らなくネ？とも思うのですが、小田急があまり本気でない気もするので、モノレールと小田急のどちらが先に開通するのやら。
町田駅周辺は古い場所だと築50年クラスのビルが沢山あります。そこでA～D地区まで再開発の計画があり、「ニトリ」の看板がある側のビルから西側は再開発になっていて、モノレール駅の傍にバスターミナルが移動して来るようです。
だから、クリスタルブリッジは無くなるし、駅を建設するための用地も確保できるのでしょう。詳細は町田駅周辺の再開発計画を調べてみてください。