リニア名古屋開業後、ひかり1時間2本の静岡・浜松停車のわけ【JR東海は色々と変わった？】
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・2021年10月 北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
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以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
・2023年7月6日 テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
・2023年10月7日 日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演
■書籍
・2022年9月22日 鉄道会社 データが警告する未来図（河出書房新社）
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第48回交通図書賞奨励賞受賞
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35 Comments
ひかり増やすから工事許可してくれ
ってことなんでしょうけど、それならのぞみを一部でも止めてあげたら良いのに
1時間に1本の便を浜松と静岡に交互に停車でもさせておけば静岡県民は満足しますよ。
まぁJR東海からしたら止めると色々と面倒（誤乗が増える、ダイヤの支障になる、単価が下がる、そもそもひかりやこだまよりのぞみの方が圧倒的に混んでる）なのでそれはやりたくないんでしょうけど
人の感情を動かすことを考えるなら、のぞみを停めたという事実が静岡県民の溜飲を下げることになるので
今現在、のぞみ:ひかり:こだま は1時間当たり最大 12:2:2 ですが、
リニア新大阪開業後は、4:4:4 になると予想します。つまり、直行需要はリニアに譲り、今より地域輸送を重視する輸送体系になると思います。
髪の毛のびてますね
リニアの名古屋開業時は、「1時間当たりのぞみ1本減、ひかり1本増」くらいが限界なのではないでしょうか。
リニアの橋本駅停車本数にもよりますが、橋本駅に各駅停車タイプしか停車しない可能性が高いので、
新横浜から名阪方面への速達アクセスは現状維持に近い形が望ましいと思います。
仮に本数の増減がないのであれば、現在名古屋～東京間では「のぞみ」に抜かれない「ひかり」を静岡と浜松に停車させるということも考えられます。
2時間ごとの、ひかり豊橋停車も、１時間に一本にしないと‥
もっと増やしてもいいと思う。名古屋ー新大阪は、静岡停車のひかりものぞみと停車駅が同じなので
リニアは東京発じゃないと乗りません。品川には行く機会がないので。神奈川県民も橋本じゃあまり乗らないと思います。よってリニアは赤字で大苦戦のスタートになると思います。東海道新幹線ののぞみを全部廃止するくらいやらないとリニアに人は流れないと予想します。
そもそもリニア自体まだ１０年くらいかかるのに今からひかりの停車駅予告しても全くと言っていいほど意味がないかと
まずはリニア開業の道筋をつけろ。
大阪のイベントでお話しされていたように、髪伸ばし始めたんですね🤭
予想されていたように、コメ欄の反響も大きそうです😮
JR東海が懸念しているのはリニアが名古屋まで開業した時点ではリニアの収益が良くないとみているのだと思います。
リニアが新大阪まで延伸するまでの利益をどう確保するかを考えているのでしょう。
単純に[東海のぞみの段階的減便]というだけ
最終的に、リニア新大阪開業で東海のぞみは廃止、山陽直通のぞみのみになるのは規定路線なのだから
JR東海の丹羽社長の考えもあるでしょうが、いろいろな取り巻く情勢や、時代が丹羽社長を求めていて、丹羽社長の誕生につながった可能性もあるとは思っています。
あと、品川名古屋間のリニア開業時においても、JR東海は一定程度は一部ののぞみの利用客をリニアに移行することを前提に、本数を設定すると思います。そのうえで、思うように移行しなかったとかはあるかもしれませんが、自分の考えとしては、一定程度は利用客は移行すると思います。
一昨日は富山
昨日はメインチャンネルで山口
今日は静岡と今更ですがカナダにいながら日本全国股に掛ける方だなと😂😂😂
「ひかり」のイントネーションが気になってしまった…
静岡空港新駅問題はどうなったのでしょうか？
大阪からひかりで東京まで行ったら名古屋まではスカスカだったのに、静岡あたりからは混み混みで乗客も大変そうでした、新幹線なのに。ひかりはもっとあってもいいとおもいましたよ。
たかだか着工率2割未満という状況でこんな口約束を本気で評価しているとしたら随分とおめでたいなと思いますが…
ひかり1本追加停車させるのは果たして何年後の話なのでしょう。
コロナ以降、簡単な打合せならオンラインで済ませる企業が増えたのが大きい。
インバウンドのお客さんが増えた一方、物価高とオーバーツーリズムで国内のお客さんはあまり増えてないのかも。
停車駅増やして細やかに乗客を拾う戦法に変更したのでしょうね。
葛西氏が逝去されたことがJR東海の経営に与えた影響は大きいと思いますね。財界の大物が逝去されることで、結果として若い世代(といっても50代・60代だけど、、、）が自由に動けるようになるのは、国全体にとってはよいことかと。
功成り名を遂げた方がどこかで自ら引退されて、院政も行わないのが理想ではあるんですが…。
東京大阪をリニアで名古屋までそこから近鉄で移動する鉄オタの姿が今から思い浮かびます
新横浜や京都の利用者を考えるとやはりのぞみは減ってもなくならない
いずれは「のぞみ」が減便祭りになるのかな。西日本の乗客には不便になるな。そうなるなら。
川勝元知事は指示していたのが国民民主党。
そんなの信用できないよな
最近は都民でも東横・目黒線沿線民は新横浜乗車が便利になっています。リニアでは京王線沿線や八王子なら橋本が便利です。橋本の停車本数次第でどっち使うか決める人も相当数居るでしょう。リニアへの移行は出発地、目的地でかなり違いそうです。目的地が大阪南部だとどうせ名古屋乗り換えならリニアー近鉄も選択肢になるでしょう。
リニア開業後の経営収支悪化は間違いなさそうだ。利用者数は最繁忙期以外大して変動しない（ぼちぼち人口減が効いてくる頃合）一方運営コストが2倍になるから当然というか。最悪これ名古屋延伸で体力尽きて、一番中途半端に誰も得せず終わりそう。
ひかりはいらないんですよ それより県民が欲しいのは東海道線 静岡県内の快速
コロナ前からももクロとコラボしたり、お試しはやっていたんですよ
その経験があったので、コロナ明けで企画を出せるようになったと思います
仰せの通り、先を見越した戦略の一環だとしたら、今話題のN社の経営陣との差を感じてしまいますね。
そもそも、のぞみが残りますかね?
のぞみなら何本止まりますかね？それで喜ぶなんでおかしくないか？
配信お疲れ様です。
カナダでもインフルが流行ってるみたい？←知らないけど💦
ゆっくり、ご自愛のほど、今後の配信、よろしくお願いします。
さて、中央リニア新幹線名古屋開業に伴う、東海道新幹線のひかり号の静岡、浜松停車の増発及び増停車ですが、これは、以前から、リニア中央新幹線新大阪開業時に、ひかり号も静岡、浜松にも増発、増停車の計画は、元々ありました。
その計画がただ単に、名古屋開業に前倒ししただけであって、JR東海の社長が交代のうんぬんのお話ではないと私個人的に老婆心で思いました。
まぁ～、静岡県民にしてみれば、前倒しであっても、喜ばしい事かとは思いました。
多分、名古屋開業時点では、ひかり号の増発は行われずに、静岡、浜松には増停車されるとは、思います。
理由は、新大阪までの全線開業していない事と、東海道新幹線自体の輸送が新大阪まであり、1時間辺りのぞみ12本ダイヤでは、ひかり号の増発は行われないです。
もし？仮に？行われてたとしても、こだま号が、減便されると予想します。
それは、今の東海道新幹線の運行システムのCTCが、のぞみ号1時間辺り12本ダイヤが組み込まれいるので、CTCの改良が必要かと思います。同時に、最高速度295キロに対応する、ATCの改良が必要かと思います。(現在は最高速度285キロ)
よろしくお願いします。
よく浜松や小田原、三島を利用するが、浜松発着ひかりの本数が増えて、１時間４本になればさらに便利。でもその裏で、長崎新幹線は利用者の少なさから、現行１時間一本６両編成から、１時間30分に一本４両になるかもしれません。
リニアの開業をこれ以上遅れるとJR東海の経営に根幹にかかわってきそうなので静岡県の協力は必須
知事も変わったので関係改善できる要素を出していくということでしょうか
静岡空港駅はまず無理なので
声優新幹線とかビビりましたね そこまでする！？って
リニア開業後の東海道の使いみちの予行演習してる感じなんでしょうね いままでやらなかった分ノウハウがないので、何がウケるのか？を探ってる感じ