【近鉄】関屋一大阪教育大前間の旧大阪線に迫る！
近鉄沿線に住んでいますので近鉄の動画がメインになってしまいますが、その他の鉄道も色々と撮っていこうと思います。
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0:00 オープニング
4:51 駅に到着
9:10 旧大阪線をたどる(遺構あり)
15 Comments
旧線…毎日通勤で通ってました
全ての列車が減速して走ってました。
川を挟んで上り下りじゃなかったかなぁ🙄🙄🙄
切り替え時期は、平成3年頃から始まったような。毎日通学で使っていて、あのトンネル辺りで徐行し始めて山の景色を見るのが楽しかった。旧線を走ってた頃は、さらに国道沿いにあった旧旧線が残っていました。あれも楽しみの一つだったなぁ。少しくらい残してほしかった。
旧線は西名阪超えたら国道165号線に沿ってS字カーブを描く感じで11400系特急でも30km程度に徐行して旧玉手山トンネル通ってたと思います。
10100系もラストランで親に連れられて見に行ったそうですが、微かな記憶しかないんですよね😅
今は奈良線ユーザーですが、その頃は親に奈良県側から近鉄電車に乗って国分駅から山を登って玉手山遊園地に何度も連れて行かれましたわ(笑)
そうですね〜大阪教育大が天王寺から柏原にキャンパス移転の際に新線に変わりましたね。
こんなクソ暑い時にクソ寒い時期の動画をあげるとか…🙄
航空写真で見るのと、地上から見るのではどうしてもギャップが出てしまいますね よく判らなくても仕方ないことです
国道１６５号線と国道２５号線は、何故か県境付近に歩道が無いんですよね。
旧線を放置しないで、福知山線の様に遊歩道にしてほしいです。
同様の書き込みがありますが、ご容赦ください。
西名阪の下付近で特急の写真を撮ったことがあります。道明寺カーブ並みに減速して撮りやすかったように思います。おそらく旧線の時分だと思います。
薮のようになっていたあたりは新線切り替え後しばらくは橋台がはっきり確認できていたんですが…時代の流れですね。国分に急行が停車するようになったのもこの頃でしょうか。
道路には歩道がありません、交通量も多くご無事で何よりです。
奈良側の新旧線の分岐、横取り装置でしたね。あと、新線の架線柱の連なりはすごかったです。
玉（ぎょく）琢（みが）かざれば器を成さず、人（ひと）学ばざれば道を知らず。是（こ）の故（ゆえ）に古（いにしえ）の王者、国を建て民に君たるに、教学を先と為す。 だそうです。
この辺りの路線変更は結構複雑で本来の路線は今の国道に沿って走っていました。でも国道も幅を拡大してるので面影はありません。
その後西名阪道建設時期に地盤不安定で現行線寄りに仮線をS字状に移設、その後に現行線にという流れです。仮線時は本来の路線も残されていましたが、架線柱が歪みまくっていたの覚えてる人多いと思います。
近鉄大阪線の大阪教育大学前駅付近の旧ルートは以前名張にも自宅があったので近鉄特急で通ってましたよ。なお近鉄奈良駅生駒トンネル大阪側入口付近の旧ルートも訪ねて見てください
真冬に撮影してたんですなぁ😁
奈良側の方のトンネル付近は保線車両置き場的な感じではっきり旧線ルートわかるんですが、大阪側のトンネル付近が謎でした、まさかあんな生い茂ってるとは思ってませんでした😅
旧線の頃は､本来線･仮線共にカープがきつく､車輪が発する､レールとのキシミ音を響かせてましたね｡
特に仮線は､見るからに危険で､｢曲がりくねった川の上を､飛び石伝いに､両岸を行ったり来たり｣といった感じで､｢恐る恐る､最徐行｣してましたね｡
———– 追記(補足) ———–
ここで言う｢危険な仮線｣は､ルート替え後の､後期の仮線で､
｢本来線｣を下の河川敷へ下ろした､前期の仮線の頃は特に危険には見えなかった｡
まだ旧線の頃の名阪特急の前面展望がツベにありました。旧線をフランジ音をキーキー軋ませながらノロノロと通過していく様は隔世の感がありますね。仕事でこの国道はよく通るのですが旧線跡は自然に帰り過ぎてますし立ち入りできないのでよく確認できないのが残念です。なんとか旧玉手トンネルの大阪側の坑口を見つけようとしたけど草木が生い茂っていて発見できませんでした。