【九州最長片道切符の旅】2. 有明海と筑後と（諫早～折尾）

【九州最長片道切符の旅】2. 有明海と筑後と（諫早～折尾）

[音楽] 九州にはJR九州だけで2342kmもの 鉄道路線がありますこの九州という土地を 最も長い片道切符で巡る旅に出まし たJR九州最長片道切符の旅第2回の今回 は居駅から福岡を目指して旅をします個人 的に馴染みがありすぎて今回の旅では スルーしまくっている佐賀県ですが沿線の 観光地などの魅力はできる限りお届けして い そして旅は福岡県に突入江戸時代の長崎 街道ルートを継承する春田線そして回収が 完了した日本最古の立体交差駅堀駅にも 立ち寄ります限界移動があって半分ぐらい が差している一向にの注目の1日目後半と 2日目前半の旅です [音楽] からは崎線に乗り換えます新線が切る直前 ぐらいまでは月2回ペースで遊びに来てい た沿線ですが新幹線できてから来るのは 初めてですねまあ単に忙しかったという だけのことですけどっていうかそれまで サボって長崎線沿線に繰り出していた誠意 で余計に忙しかったんですけど本は携帯 電話の点をお切りください内の所では マナーモードに設定の上後はご撃を くださいますようお願いいたします 長崎線は新幹線開業で特急が通過しなく なったせいで極端に本数が目減りしたよう に感じるけれど佐賀から長崎の県境を通過 する区間に限って言えば特急がなくなる前 も普通列車は今と同じくらいしかなかった という説も あり並行する区間にはほぼ全区間に渡って 路線バスもあって長崎県側最後の駅になる 粉まではイから毎日15復以上が走ってい ますただ日中はバスの方が便利そうですが 朝と夜は同じぐらいか鉄道が有利な感じ ですね一昔前は県境の小さい川を挟んで 長崎側と佐川それぞれに県境というバス停 があり長崎側はイまで佐川は肥前鹿島まで それぞれ路線がつがっていました数年前に 佐川の終点が少し離れた竹崎港に変更され ましたが長崎側は今でも県境バス停が維持 されてい ます佐賀県側に入って最初の停車駅肥大浦 ですここからは田町ですね田町は有明界 沿岸のいい感じにのどかな地域なので特に 目的地がなくてもよく遊びに来ていました 観光スポットとしては懐中トリーや懐中 道路が有名 [音楽] です肥前浜駅で列車を乗り換え東北に 向かいます [音楽] jr九州をご利用くださいまして ありがとうございますこの列車は伊勢鹿島 方面普通列車ワナ高北行き ですこの辺りは鹿島市浜近くの浜は古から の町が残されてだけでなく作りが多いこと でも有名ですまた浜から山川に入った ところにある徳稲神社は年間参拝客数が打 不宮に続いて九州で2番目に多い地味に すごい神社です斜面に立てられた電が特徴 で奥のイに行くと絶景が拝め [音楽] ます北に到着ですなんかもう外が暗くなっ てきているように見えますが曇りなのと 電車の窓ガラスがスモーク入ってるせいで 暗く見えるだけでそこまで暗くはない です 余情かつては最長片道キップの執着駅肥山 として知られた駅だけど何か関係があるの [音楽] かしらここからはさらに列車を乗り換え新 トスを目指し ます左側です開足元にご注意くださいまも なく島いき [音楽] ます佐賀駅で特急の待ち合わせ午後6時を 過ぎたのでいよいよ外が暗くなってき た市方面普通列車の行きです足3分ほど待 さい暗くなった佐平を爆走この辺りも何も ないと思われがちですがまあ何もありませ ん 代表的な観光地としては吉のり遺跡があり ます昼間行くと普通の公園ですが12月の どこかの週末で光の響きというライト アップイベントをやっていたりするので その時に行くのがおすめです昼間行っても 十分すごいんですけどねそれなりに豊かな 土地でないとあれだけでかいやい時代の 集落はできないですから九州最大の平野で あるツ平野の威力を感じられ ますまただいぶ山に入ってしまいますが 古井温泉もなかなか渋くておすめ谷筋に 沿って重数券ぐらいの旅館があるざ温泉鏡 って感じの温泉鏡です早めに宿に入って ゆったり流れる時間を温泉と共に楽しむ そういう旅がしたいの私は今がっつり真逆 の旅行をさせられてるけどね [音楽] 新都駅に到着です新鳥栖駅からは新幹線で 博多駅に向かいます新都から博多駅までも 計算上在来線と新幹線の運賃が異なってい ますこのためいくつの上では博多に行って 鹿児島線で戻ってくるということが可能に なりできるということはしなければなら ないというこの企画の支場無駄な移動が 生まれています [音楽] そこそこ強く雨降ってる が博多駅に到着本来であれば今日はもう 少し進む予定だったんだけど浦頭でのバス 乗りおクレプラススタッフが撮影機材を1 台編集室に忘れてきたので今から取りに 戻るというので今日は博多で終了気合いが あれば家に帰れるんだけどせっかく旅に出 てきたのに1日目にして福岡で終わりに なったので今夜は皆さん家に帰って くださいなんてそんなどうでしょうみたい なことさせられてたまるかってごねたら ホテルは取ってくれまし [音楽] たそれじゃあ俺はふかふかお布団で超絶 睡眠するから [音楽] はい発し ますおはようございます2日目ですホテル の前から時下にバスで博多駅に行きます もう福岡市街地はどこをどうバスが走って いるか大体理解しました伊達に6年住ん でるわけじゃない [音楽] ぜ九州最大のターミナル駅博多ここから旅 を再開します今日は昨日の積み残し消化も あるので予定がややタイトですおまけに 昨日の疲れから朝のスタートがやや押して おり前半から筑豊本線の春田から経線 いわゆる春田線という極端に本数が少ない 区間がある関係もあってほぼ11時に なろうとしてい ますとりあえず鹿児島本線で 出発春駅に到着しました少しだけ時間が あるので改札を出 ます不活整備で大分消滅していますが春田 の駅前はほぼすぐ長崎街道の春田区に 当たります明治時代に作られた記者の駅と 宿場の中心地がここまで近い駅は他に見た ことがありません駅前には謎の銅像があり ますすぐ横の説明書きに井たたかに関する 記述があるため勘違いする人が多いらしい のですがこれは名もなく旅人の像だそう です さて旅を続けましょうここから筑豊本線へ 元々筑豊から春田に抜けるルートが主要 街道である長崎街道沿いに当たるためこの ルートに鉄道が不折されるのは必然だった のでしょうかつては筑豊から福岡博多への 最短ルートだった筑豊本線ですが軽仙から 佐に抜ける佐線の開通と共に主要ルートと しての役割を終え現在筑豊と築後を隔てる 冷や水峠間は八王復しか列車がありませ ん春田線は2018年豪雨で線路が流され ていますが9ヶ月で復旧していますこの 区間では筑後側の山までは路線バスが残っ ていますがその先筑豊側では路線バスが手 を引いてしまっており鉄道がなくなって しまうとかなり厳しい状況になりますまた 日水峠区間は駅と集落が近く沿線人口が それらの集落に比較的固まっているため 鉄道を残すよりバスにした方が便利みたい な状況も起こりにくくなっていますそう いった地域特性からか被災道鉄道で復旧 するという方針にまとまるまではそんなに 時間がかからなかったように記憶してい [音楽] ます軽線に到着しましたここからは佐線に 乗り換え吉塚を目指しますがります 鹿児島線に乗り換え吉塚で佐線から鹿児島 線に乗り換えるこのまっすぐ行けば駅に なるところを迂回する感じ最長ルートを たどらされてる感じがしますとはいえ全 区間で見れば最長ルートをたどるために 移動経路がぐじゃぐじゃとなるのは福岡 県内ぐらいで後は割とまっすぐ1本道に 進むんですよねなのでちょっとの辛抱 できれば全体の日程が押していることも あって急ぎたいんだけどよ静かではうまく 快速が捕まらないし特急に乗ろうにも かしいから乗ると特急料金に見合った短縮 効果が得られないのでどうしたもの かいいこと思いつきました運賃計算の特例 で吉塚を通過する列車に乗り換える場合は 博多まで行って乗り換えても運賃計算上は 吉で乗り換えたことにするというルールが あるのでそれを利用しましょう博多から 特急に乗ればカシーで拾うよりさらに1本 早い特急に乗れますし吉で快速を待つより もさらに前の列車になります正解これが 正解というやつですよ皆 さん博駅ではホームでおなれのお客様が 多くいらっしゃいますので折り返しご乗車 のお客様も一旦ホームへお降りください ますようご協力お願いいたし ますというわけで博多に戻ってまいりまし たでも運賃計算上は博多に戻ってないん ですよ不思議ですね世7不の1つにしても いい [音楽] ぐらい博多からは特急ソニックに乗り換え ます 列車内における新型コロナウイルス感染症 対策に関する気にご協力いただき ありがとうございます皆様が安何のイか最 前列の席になってしまいました撮影クルー 的には映像に変化がついていいんだろう けどこの車両は一番遠い反対側まで行か ないと出入り口がないので30分ぐらい 乗ってすぐ降りるみたいな乗り方するには ちょっとだるい です切符の方は順調に下員がが溜まって いって ます折尾駅に到着しました駅周辺の立体 高坂と合わせて駅の建替えがめちゃくちゃ 長い時間をかけて進められてきましたが ついにちょうど1年ぐらい前に駅部分の 改良が完了しました日本で初めて鉄道の 立体交差を導入した駅としても知られます が改良前は鹿児島線と筑豊線の乗り換えが めちゃくちゃ分かりにくかったり高口と いう一度改札を出ないと乗り換えられない 完全に独立した改札があったりとお世辞に も便利とは言えない駅でした筑豊線を降下 化するにあたっては急戦の西側に新しく トンネルを掘りトンネル内で分岐して片方 は鹿児島線の下を通過片方は鹿児島線の 手前に出てきて鹿児島線へと直通する ルートになりました実は開業前の新築法線 ホームから入ってトンネル内の分岐で 折り返し鹿児島線の合流点までを歩く ウォーキングイベントに行ったことがある のですが分岐店のところは人生では なかなか見ることができない光景だと思い まし たそんな新しくなった利駅ですが昔から あるお弁当の立ち売りも続いている他柏飯 で知られる築券の立食うども現在ほぼ昼に なってますが今日初めての食事です旅行 あるあるだと思いますがこの後また何十 時間も食えない覚悟が必要なので5号 うどんミニカレーをいただく ぜそれでは旧高口から移設された1番線 から筑豊本線に乗っておりを出発し [音楽] ます九州最長片道切符の旅第2回お楽しみ いただけたでしょうか次回はディープイン 福岡代表筑豊を旅し ます筑豊サトの中で最も奥にあり最も衰退 が激しかった田川山の記憶と共に生きる町 を尋ね ますそして大へついに1万円札の人では なくなることが決まった福沢幸地の故郷 中津を越え旅は続きますJR九州最長片道 切符の旅次回もお楽しみに

白石町の桜の里、祐徳稲荷、浜宿、そして太良の漁村、低平な山と大きく開けた空。有明海沿岸の中でも白石から太良にかけての沿岸は海と山が近く、まさしく気候風土の組み合わせはほかのいかなる土地にも例えがたい空気を作り、大好きな土地でした。そういえばカメラ持って走り回ってたらダイヤ鉄の祐徳バスの運転士に話しかけられたり、爺さんがミカンくれたりしたこともありましたっけ。
そして佐賀以上にしれっと空気にされた福岡市。ほんとごめん。でも一千帰路という（作りかけの）プロジェクトの動画があるから許してほしい。
撮影本番は南九州に時間を割いてしまったためほとんどノータッチでしたが、その分過去の撮影からできる限り有明海沿岸の魅力を紹介したかった。そんな第2回です。

本シリーズ次回の動画は8月目標です。（7月は気が向けば別の動画があるかも。）

X : https://twitter.com/hatonarunanika
Instagram : https://www.instagram.com/hatonarurmokata/

BGM : Peritune, Tam Music Factory