【全然違う】関東・関西 電車のアナウンスを比較 実は違いがいっぱいある？！
関東日本という小さな島国で最も大きい 平野関東平野に育った東京を中心とした その巨大な都市権は人口都市規模の両面で 世界一の規模を誇ります関西日本の政治や 文化の中心であった琴奈良や京都そして 古くから商人の町として栄えてきた大阪 歴史と人情に溢れた西日本最大の都市権 です今回はこの2つの都市権のある者同士 を徹底的に画したいと思いますそれが鉄道 のアナウンスです関西と関東は同じ日本と いう国にあっても違う文化券を形成して いるのでありとあらゆるところが異なり ます方言電気の周波数そばの出しそして 電車のアナウンスもその1つです関西と 関東では電車のアナウンスで流れる表現や 内容が節節で異なります今回は関西と関東 でどれくらい電車のアナウンスが異なるの かを見ていきますめに所注意ですがこの 動画ではその地域の鉄道路線で概ね共通し ている点をまとめているため例外が存在 する内容があります鉄道会社の案内は各社 それぞれ異なりますから関東関西の特徴と して紹介した内容がその地域を走る全ての 会社で共通しているわけではありません あくまでこの放送って関東っぽい関西 っぽいよねという内容の寄せ集めだと思っ てお聞きくださいそれでは本編スタート です [音楽] まずこの駅名の読み方が違います東京では 日本橋大阪では日本橋と読み ますいうネタをどこかでぶち込みたかった ので使ってみました話を元に戻します最初 にjr西日本のアナウンスとjr東日本の アナウンスを1点ずつお聞き くださいまもなく4番線に上野池袋方面 行きが参ります危ないですから黄色い展示 ブロックまでお下がり くださいattentpleasthe TRBfor上野and池袋will arveonTracknumber4 forSafetyPlease standBehindThe Yellow LINE東京 東京ご乗車ありがとうござい [笑い] ます4番線ドアが閉まりますご注意 ください次の電車をご利用 [音楽] くださいまもなく16番乗り場に6時19 分発普通奈良方面京都行きが6両でまり ます危ないですから黄色い点字ブロック までお下がり ください16番乗り場に電車が参りますご 注意ください電車が参りますご注意 [音楽] ください天王寺天王寺です16番乗り場に 到着の電車は普通奈良方面京都行きです 16番乗から普通方面京都行きが発車し ますドアが閉まりますご注意 ください色々違いがあることにお気づき ですかまずはメロディを使うタイミング 関西では接近メロディを多用する一方で 発射メロディについては消極的です導入し ていない会社が多い他そのバリエーション も少なくなっています関東はその逆で接近 メロディには消極的なのに対して発射 メロディはかなり熱心に導入している会社 が多いです 接近メロディについて顕著な例は jr西日本発射メロディのバリエーション についてはjr東日本が大表例と言える でしょうまた放送の出だしにもご注目東京 では電車の乗り場を何番線と案内すること が大阪では南番乗り場と案内することが 多いです大阪でも南番線と読む会社はいく つかありますし特殊な例だと南号線と案内 する事例があったりしますが南蛮乗り場と 読むエリアの方が的に広いですもも南番線 と読み上げていたのに南番乗り場に変更し た会社も2社あったりしますこういう一般 の利用客が気づかなさそうな小さなところ にも変なこだわりを発揮する会社が多いの が関西の鉄道 [音楽] です次この種別の呼び方ですまもなく2番 線に折り返し普通森谷行きが参り ます まもなく4番乗り場に折り返し0時14分 発普通大阪行きが7両で参り ますまもなく1番線に各駅停車水口行きが 参ります1番乗場に東駒行き各駅停車が 編成で参ります関西では普通と書いて各駅 停車と読む会社が圧倒的に多いです一方 関東では普通と書いてあれば普通と読み ますし各駅停車と読む電車は各駅停車と 方向幕に出して運転します資格と聴覚で 名称が違うというのはかなり紛らわしい ですよね種別の案内方が違えば行き先の 案内も異なり ますまもなく2番線に上野東京ライン 宇都宮線直通普通古賀行きが参りますまも なく3番線に東急線直通各駅停車横浜行き 最終電車が8両編成でまり ますまもなく5番乗り場に11時9分発 普通神戸方面加川行きが10両で参ります 1番線に到着の電車は天王寺難波梅田方面 箕面茅野行きです関東では遠方に行く電車 を案内する際に行き先と一緒に直通路線を 案内することがよくあります都市と郊外を 結ぶ電車を多く運転しているjr東日本で はその傾向が顕著で路線名を案内すること で経路だけではなくその電車の主な経由地 を案内していることがあります関西では 遠方に行く電車を案内する際具的な名を経 地として案内する事例が多く見られます 特に京都大阪神戸の3都市を直通する電車 を多く運転しているjr西日本では京都 方面神戸方面宝塚方面など使都市の駅を 方面として行先と一緒に必ず案内している 例が多く見られますこれとは別ですが関西 施設では駅名のめに都市名を関する事例が あります梅田ではなく 梅田ます新海ではなく神戸新海行きです などです橋行きと聞いてもどこの都市に あるのかイメージが湧きづらいと思います が大阪阿倍野橋行きと聞けばああ とりあえず大阪市内には行くんだなと 分かりますよねそれが都市名を関する狙い であってJRの駅と近いことをアピールし ているわけでは決してないので都市名を つけた駅はJRの京都駅大阪駅神戸駅には 隣接していないケースが多いです先にげた 大阪橋駅は大阪駅から直線距離で7km 以上離れていたりしますからねちなみに 都部のターミナル駅に都市の名前をつけて 案内する事例はイギリスの首とロンドンで も見られる案内手法だったりし [音楽] ます次に到着する電車を案内する時の放送 もその冒頭に地域さが見られます今度の1 番線の列車は22時16分発普通東京行き です次に18番乗り場に参ります列車は 団体専用列車です今度の発車は東駅始発の 12両編成快速京急久里浜行きです1番線 に次に参ります電車は大阪梅田行き直通 特急です関東では今度の電車関西では次に 参ります電車と呼ぶのが一般です関東では 今度というフレーズが鉄道の案内において 至るところで出てきます今度の電車に限ら ず発射表の今度次その次という表記など など関東拳では当たり前の今度という言葉 は関西ではほぼ見聞きしません例えば発射 表では先発自発自自発と表記しています 今度という言葉嫌いなんですかね乗車位置 関東と関西では乗車位置のシステムが違う ため放送案内も当然違います足元黄色の 11でを乗車口でお待ちくださいグリーン 車は足元の数字4番と5番でお待ち ください足元黄色三角印1番から8番で2 列に並んでお待ちください足元三角印1番 は一部の座席が有料座席嬉しいです レシートと書かれた乗車口でお待ち くださいご利用には乗車券の他に指定席券 が必要です今度3番線に参ります特急京王 八王子行きをご利用の方は先発乗車位置に お並びください足元の丸印3番から8番で お待ちください数とドア枚数で案内するの が 流と号するのが関西流です関東では車両の ドア枚数が揃っている線区が圧倒的に多い ので基本的には両数だけを区別すればこり ますなので燃料編成の乗車位置で待て もしくは先発の乗車位置で待てという アナウンスが主流です関西では各駅停車と 急行快速でドアの枚数が違いさらに量水も 変わる路線がよくあるのでまず番号で量水 を表しドア枚数によって4ドア車は丸印 サンド足車は三角印という風に記号を 使い分けることで乗車位置を分けています 丸印の1番から7番なら4同車の7両編成 みたいな感じです関東式の乗車位置は1発 でどこに並べばいいかが理解できますが 量水やドアの位置が揃っていないと有効に 働きませんその点関西式の乗車位置 システムは量水やドアの枚数が分からなく ても記号と番号だけを参照して並べばいい ので電車により乗車位置が変わる場合に 理解しやすくよく考えられてい ます やた先着 案内電車の追い越しが頻発するような都市 部の通勤路線では到着の電車がどの駅まで 先着するのかの案内が行われます先着案内 を行うという点については両都試験で共通 していますがその案内文面は大きく異なり ますこの電車はで快速行きの通過待ちを いたします堺東には後の準急行が先に到着 しますこの電車は自由ヶ丘で急行渋谷行き 待ち合わせ渋谷でエフライナー 急行森林公園行きの待ち合わせをいたし ます八尾川山本高安へは後の準急が川国部 へは後の急行が先に到着します関東では どこの駅で追い越しが発生するかを案内し 関西では具体的にどの駅に行くのに優等 種別に乗るべきかを案内しますこれは双方 にいいところと悪いところがあります関東 風の案内だと露線図が頭に入っていない 場合結局どこで追い越されてどこに後続の 電車が先着するのかが分かりづらくなり ますが案内がかなり端的になります他方 関西の例だとどこに先着するのかが一発で 分かる反面案内が長くなりますなのでここ は好き嫌いが分かれそうですまた各駅停車 などの火種別が終点まで先に着く場合の 案内も違います関東では優等種別に 追い越されない場合そもそも先着駅を案内 しないかこの電車は急行電車の待ち合わせ はいたしません途中駅では待ち合わせが ないというかなり遠的な案内を行うのが 一般的です一方関西では大阪梅田終点まで この電車が先に到着しますどこそこまで 先着する大和西大寺へもこの電車が先に 到着しますどこそこへも先に行くという 案内になりますこっちの方がシンプルで 分かりやすいと思うのは私が関西出身だ からでしょう か次に停車駅案内に注目して次の音声を 聞いてみてください今度の発車は都営線 からの12両編成特急三崎口行きです次は 青物横町に停まり ますまもなく3番線に急行出町柳行きが8 両で到着します停車駅は京波市森口市根川 市郡園平方公園平方市葛八所丹波橋7条 清水5条条神宮丸町出町柳 [音楽] ですまもなく2番線に急行大島行きが10 両編成で到着します次は神房町に停まり ます途中駅の九段下は通過しますのでご 注意ください5番乗り場の電車は伊川行き 急行です途中の停車駅は鶴橋道桜朝倉寺原 室口大野三本松口丘三井部青山町津西青山 東青山佐原温泉口伊勢中川松坂伊勢内山田 です通過駅がある電車の接近時関東では次 の停車駅だけを案内する会社が多いです jr東日本などでは武蔵小金井東小金井 武蔵酒井には停車いたしません次は三鷹に 止まりますどこそこには止まらないという の案内が一緒についてくることもあります 他方関西では全区間の停車駅を案内するの が一般です停車駅が多い電車で尺足になら ないよう放送を流し始めるタイミングを かなり早くしてある会社すら存在する くらいです全区間の停車駅を流すことは 速達性やネットワークの広さをアピール することにつながります例えば1番乗り場 に名古屋行き特急日取が参ります途中の 停車駅は津です大阪と名古屋を結ぶ特急で こう流されたらお大阪から名古屋まで行く のに途中たった1駅にしか止まらないのか という速さの宣伝になりますし全区間の 停車駅を案内することでなるほどこの路線 はあの地域にもつがっているのかという ステマにも使えます会社間で旅客を 奪い合っている関西の鉄道事情と 照らし合わせるとこういった利点が作用し た可能性がありそうに見えます他方関東で は都部の列車は旅客争いを繰り広げる路線 より押し寄せる通勤客をさくことで手 一ぱいな路線が多いです情調な案内は 好ましくないと判断されたのでしょう次の 停車駅しか案内しない事例が多くなってい [音楽] ます後半では車内放送を聞き比べてみ ましょうまずは東京山手線のアナウンスを お聞きいただきますこの電車は山手線 外回り渋谷新宿方面行きです次は大崎大崎 お出口は左側です湘南新宿ライン埼京線 相鉄線直通列車と東京臨海高速鉄道臨海線 はお乗り換えです 山渋谷 新宿大崎 JY 湘南 新宿臨海高速鉄道臨海L次に大阪環状線の アナウンスを聞いてみましょう今日も jr西日本をご利用くださいまして ありがとうございますこの電車は環状線 外回り弁天町西九条大阪方面行き です弁天町西九条& 大阪まもなく新今宮新今宮に着きますお 出口は右側ですJR難波方面南海線地下鉄 線半海線はお乗り換えですwillbe 新宮ST numberTheDoorsonthe rightSidewillOpen PleaseChangeherefor theJRnumberSTATION この中に3つの違いが隠されています関西 では駅と駅の感覚が狭く1度しか放送が 流せない場合まもなくから始まる放送を 流すのが普通です他方関東では次はから 始まる放送を流す会社が存在しますこれは jr東日本の他東京メトロや都営下鉄の 一部区間東急田園都線などで確認されてい ますまもなくから始まる放送を流す会社も 少なからず存在する一方で次はから始まる 放送をこのタイミングで流すのは関西では 見られない特徴です英語放送はさらに顕著 な違いが見られますまず関東で は東京JY1 TheM17英語放送中の駅名を日本人が 読むように読み上げます英語放送で聞いた 駅名をそのまま真似すれば日本人に伝わる からという理由で採用された読み上げ方に なります関西では will M駅名を英語読みするのが普通です英語 放送なのだから英語のアクセントで読むの が当然観光客は日本語が分からないから 英語のアナウンスを聞いているので日本語 の発音を混ぜるべきではないという考えの ようですそれからこの一言のありなしも 大きいですよね本日外国人の増加に伴い駅 ナンバリングを採用する事業者が大半を 占めるようになりました関東では駅の ナンバリングを英語放送で読み上げる際 駅名に続けてそのまま番号を読みます関西 の場合駅名を読み上げた後番号を読む前に ステーションナンバーと前置きを入れます これは両地域で駅ナンバリングを最初に 放送に挟んだ事業者がどうナンバリングを 読み上げさせたかに起します関西で最初に 駅ナンバリングをアナウンスの読み上げに 組み込んだのが大阪市営地下鉄現在の大阪 メトロです1990年代には現在の放送 スタイルが確立されており当時から ステーションナンバーと前置きする放送を 流していました関西の鉄道会社はこぞって 大阪市営地下鉄の放送スタイルを参考にし たのでどこの会社でもステーション ナンバーと前置きするようになりました 関東は2010年代にjr東日本が始めた のがきっかけですjr東日本は駅名に続け てステーションナンバーと前置きすること なくナンバリングを読むようにしたので 関東では揃って駅名の直後にナンバリング 番号を読む形が浸透しまし [音楽] た車内のアナウンスでは乗り換えの案内も 違います湘南新宿ライン京東部線西武池袋 線地下鉄丸の内線地下鉄有楽町線地下鉄 副都新線はお乗り換えです大和路線阪和線 関西空港線近鉄線地下鉄線半海線はお 乗り換えです地下鉄日比谷線上野銀座 中目黒方面千代田線大手町代々木上原方面 jr常磐線日暮里松戸 エクスプレス線南流山森谷方面ご利用のお 客様はお乗り換えです西宮北口神戸方面は 1号線宝塚箕面方面は3号線へお越し ください関東では路線名を用いた案内が 主流ですこれは自社線でも他車線でも同じ です他車線の場合も会社名だけではなく 路線名まで案内することが多くなってい ますこのアナウンスを聞くとの放送は非常 に完結で親切だなと感じますというのも 関西では他車線の乗り換えを案内する際に はその情報量を極力省きますまた自社線の 乗り換えを案内する時路線名を案内する ことがほとんどありませんその代わりに その路線で行ける主な目的地を案内します これは関西施設に顕著な特徴で路線名を 案内するよりも具体的にどの地域に行ける か案内した方が自社のネットワークを アピールできると考えたようです路線名で 案内しないことの利点としてその駅から 直通する電車がない駅についても案内 できるという点もあげられます近鉄柏原 神宮前駅の放送が顕著な例で大和八木天里 奈良京都伊勢島名古屋方面は地下道を通っ て123番乗り場の電車にお乗り換えです 高駅から天里奈良伊勢島名古屋方面へ直通 する電車は運転されていませんが途中の 大和山平畑大和最大寺で乗り換えることで これらの駅にたどり着けますここで案内し ているのはあくまで電車が向かう方面なの で直通電車がなくても案内することができ ますさらに他車線には客を奪われたくない ので他車線の乗り換え案内はとことん略化 します基本的には車曲名しか読み上げませ ん例えば大阪環状線の場合地下鉄線に 乗り換えられる駅でもまもなく森宮森宮に 地下鉄線はお乗り換え [音楽] です地下鉄線と括してしまい何線に 乗り換えられるかは案内しませんせこい せこすぎ ますや鉄次通過駅の案内次は新宿3丁目 です新宿3丁目の次は明治神宮前に止まり ます北道へおいでのお客様と丸ノ内線都営 新宿線はお乗り換え です新宿3丁目 [音楽] F新宿3丁目明治神宮 新宿今宮 今宮JR はり新今宮の次は終点難波です新 宮宮 willに中通乗り案内は 放送に関西の内放送では滅多に聞きません 推測ですが関東の場合通過駅が23駅と いうケースが多いので案内する関西だと 通過駅が5駅を超えるケースがざにあるの で放送が長くならないよう省いているとか でしょうかなお関西でも例外的に近鉄南 大阪線という路線だけは通過駅への 乗り換え案内を行います別動画で取り上げ ていますので是非ご視聴くださいまた特殊 な事例としてはまもなく市場市場です祇 市場の次は七条に止まり ます stop日本語放送では通に触れませんが 英語放送含め外国語放送では名観光地の 最寄り駅を通過する電車では手前の駅で 火九種別に乗り換えるよう促しています もう1つの違いとして英語放送の案内文面 の違いも上げられます関西ではどこそこを 出ると次はどこそこに止まりますという 日本語の案内文をそのまま訳してどこそこ を出た後はどこそこに泊まりますという 英語放送を流しています一方関東では放送 文を少し威してどこそこの次の停車駅は どこそこですという放送文を採用する傾向 にあります最後に最終停車駅の案内まも なく差し差しに到着いたしますこの電車は 差し止まりですまもなく藤井寺藤井寺です この電車はこの駅までですまもなく大島 大島お出口は左側ですこの電車は大島 止まりですまもなく天神筋6丁目6丁目 ですこの電車はこの駅までお忘れ物のない ようご注意くださいお分かりですか両地 とも私鉄を中心に路線の途中駅で運転を 終える電車で終点とは言いたくないという 変なこだわりが発揮されて途中 駅止め関東圏ではどこそこ止まり関西では どこそこまでと言いますあなたは泊まり派 まで派 [音楽] ということで関東と関西で電車の アナウンスを比較してみました同じように 聞こえる放送でもしっかり比較してみて みるとちゃんと文化の差があることが 分かりましたね総括すると関東圏の鉄道 アナウンスは通勤客など毎日その路線を 利用する人に向けた案内放送という側面が 強く最低限の案内を完結に行う傾向 関西の鉄道アナウンスはその路線が分から ない人を想定しかつ宣伝効果を見込んで 情報量を増やす傾向にあると言えます関東 風と関西風どちらの案内放送の方が皆さん は親しみがありますか是非コメントでお 寄せくださいほな [音楽] また DET
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やたてつが好きなものを好きなように紹介するチャンネル、「やたてつの秘密基地」へようこそ！
関東と関西。日本を代表する2つの大都市圏は、それぞれ異なる文化を築いてきました。
それは「電車のアナウンス」も同じ！
今日は、同じようで少しずつ違う、関西と関東の電車のアナウンスを比較してみましょう♪
*ナレーション VOICEPEAK・小春六花（音声読み上げソフト）
*動画編集ソフト AviUtl
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47 Comments
奈良方面京都行きとか言う超レア列車選ぶあたりが笑
小田急と西武は◯番線と言わず、◯番ホームと言いますね。
非常に興味深かったです。関西人はおしゃべりなのかしら。(近鉄ユーザーです)
西武は
1.こんど
2.つぎ
3.そのつぎ
4.そのあと
で面白いですよね！
関東も、数年前までは駅名を英語読みしてましたよね。
「The Next Station is ふぉ～どぉ～がぁ～やぁ～」とかね。
個人的には、一般電車は「〇〇に到着します」と言ってるのに対し、新幹線では「〇〇に着きます」と、簡易的な表現をしてることが興味深いと感じてました。
メモ帳に ペンで文章を書くとき、京浜急行(京急)より、ＪR京浜東北線→根岸線 の ほうが、文字が ブレるのです。(ブレまくり、まともに文字が書けない)
わー😮大阪の「のりば」聞きやすい😮
天王寺も環状線内回りではホームでの表示が鶴橋・京橋方面、列車の表示も大阪環状線なのに天王寺を出た途端に快速になり行き先も奈良とか加茂とか和歌山とか関西空港とかがかなり多い
JR西日本は断然タブレット派
私は関西出身在住。関東の次の電車に対するアナウンスの「今度」にびっくり。聞いて直ぐ思ったのは「今度っていつやねん？」。
今度って言葉は、言葉自体ある程度不確定じゃない？今度の○○ってもう起こってる事に対しても使うし、少し先の事に対しても使えるし。次に来るは本当に「次に」でしか無いので確定的。この場に於いては「次に来る」って分かるだろ？と思うかもだけど、関西人には「ハッキリさせぇよ」と思えるかも。
岡山の田舎に住んでるから東京に行ったら、乗り換えとか言われても迷うよ。きっと。
4，5年前、関西では「駆け込み乗車は危険ですのでお止めください」関東では「危ないですからやめてください」だったはず。
アホっぽく聞こえたけど、なるほど、東京には色んな人がいますから平易な言葉なんやなとおもいましたね。
今度…！！
20年ほど前大阪の専門学校に通っていた時、就職活動で東京に行くときは電車の案内が大阪ほど詳しく言ってくれないから乗り間違いに気をつけろって言われたの思い出した。
関西・関東の違いではないですが、北海道に行ったときに車内アナウンスで「次は『終着～』」と言っていたのが新鮮でした。関西在住ですが、「終点」というのはよく聞いても「終着」というのはあまり馴染みがないので、印象に残っています。
私は生まれ育ちからずっと関東なので関東風が耳に馴染みがいいです。しかし関西もよく考えられていると感じます。関東よりも親切で実際的かもしれません。
突然のコメント、失礼します。
車掌のアナウンスですが、関西で優等系に乗ると次駅案内の際に「次は〇〇まで停まりません」と言う
アナウンスを聞くのに対し、関東では「次は〇〇に停まります」と言うアナウンスが多いですね。
生粋の関西人の俺、関東のアナウンス初聞だと6割くらい理解できひん自信ある🥺
実に面白かった。最初から最後までじっくり見ることができました。
東西の違いについては好みや馴染みもあるとおもいますが、「今度・次」VS「先発・次発」だけは、絶対に後者に軍配が上がると思います。
ここは言葉の用法の地域差などに関係なく「誤解の余地を残さない」のが重要かと。
客観的に見て、関西の方がよく考えられている気がします。
東京の地下鉄の電車が、何の音楽もなしにスーッと駅に入ってきたときには、ちょっとびっくりしました(大阪出身、JR阪和線天王寺駅ヘビーユーザーだから余計に)
関東民の私的に結構気になることが一つ。
関東は「『種別』+『行き先』」で案内してますが、関西などでは「『行き先」+「種別』」になりますよね。
これはなんで違いが生まれたんですかね。
○時○分発を言ってくれるのと、先発､次発の関西の方が客観的分かりやすいと思いました。
関東住み、長年JR関東を使っています。この動画のアナウンスを聞いているだけで自分が無意識に緊張し集中して聞いていることに気がつきました。毎日同じ路線を通勤、通学していてアナウンスから必要な情報を得ようとしているんだなと思いました。関東のアナウンスは毎日使っている人にも、初めて乗降する人にも過不足なく情報を提供しているのでしょう。関西のアナウンスは味があり、柔らかい感じが良いですね。。関東も冷たい感じがありますが、好きですよ。
うれシートとか、Aシートとか、ICOCA とかユーモアかましてくるのも関西流ですね。
ナレーションのそこかしこに、関東が正常で関西が変わっていると言いたげな表現があると感じるのは私だけ？
関東の人間ですが大阪で乗り換え案内に大混乱したことをこの動画で理解しました。路線名言わないから乗っても降りても不安で不安で、駅員さんに聞いてもそっけなくて泣きそうになったなぁ。
慣れによる弊害ですね。
12:27 関西ですが、先着の案内はめちゃくちゃ助かってます。
関東のは「通過待ち？待ち合わせ？？〇〇駅に行くなら私は乗り続けていいの？」と混乱した記憶があります😂
21:56 自分は方向音痴なこともあり、次はJRに乗り換える、阪急△△駅の方面に乗る、などと覚えるので、〇〇線と言われても情報が増えて混乱するので、簡略化で不都合なかったですね。
こんにちは。おすすめにあがってたので拝見しました。最近やっと関東の発車案内に慣れてきたんですが、やっぱり関西人の私には関西の発車案内がしっくりきました。久しぶりに聴けて懐かしくなりました。ありがとうございます。
JR東日本では「普通」より停車駅の少ない「快速」とかありますよね。
一方関西では南海とかJR宝塚線の一部以外は「普通」＝「各停」で、それより停車駅の多い急行とか快速は存在しないですよね。
大阪と東京住みにとっては、日常と旅行の反復横とびを味わえる動画
僕はバリバリの関西人だからか、関東のアナウンスで「〇〇で急行列車の通過待ちを致します」って言われても、
「通過待ちの放送何か流してどうすんねん？そこの駅では乗り換えられへんやろ？」となります。
それなら「〇〇・△△へはあとの急行が先に到着します」って言ってくれた方が分かりやすいです。
ただ、関西も乗換案内はもうちょいしてほしいとは思うねんけどなぁ…
０時に電車が、はしっているのが羨ましい。田舎電車は、この時間には、終電していることが多い。
以前、京都の地下鉄に乗る時、駅名の看板はあるんだけど路線名が書いてなくて、同じ駅名の他路線と区別がつかなくてものすごく迷った。
それと、烏丸御池の発音が京都弁、ちょっと笑った😅
関東から大阪へ行った時に、〜へ到着いたします。ではなく、〜へ着きます。と言っていることに気づきました。柔らかい口語的な表現で分かりやすいと感じました。滞在中は大阪メトロやJRしか利用していませんが、関西の方のアナウンスは乗客に話しかけているような感じがして、私は好きでした。
関東は鉄道会社同士が協力的なのに対し、関西では敵対関係にあるため当然敵対的
これが、言い回しにも影響してる
神戸在住としては関西がなじみ深いけど、「今度の電車は」って聞くと関東来たわーってテンション上がる。
あと御堂筋線の企業宣伝アナウンスは商人の街って感じがして好き。
車内や駅での肉声でアナウンスする場合は関東のアナウンスの内容を補正として行ってることが多いよ。
関西は行き先・種別の他に「何両」で走ってるのかもアナウンスしてる。
関東・関西の全般的な傾向、という事ですね。実際、鉄道会社によって少しずつ異なりますので、ああそうなんだ、と思って拝聴しました。
乗り換えが関西不親切なのは
東京ほど線路が込み合ってない
からちゃうかなー？😊
5:45 毎朝聞く放送が唐突に流れて心臓止まった
この動画で初めて知った。「奈良方面京都行き」なんて電車があるんだ。
難波駅から奈良駅経由の京都行きが早朝だけ出てるんだな。
そんな朝っぱらの放送取ったのか。始発とかなら環境音がないからか。
関西大手の阪急電車のアナウンスに「終点」って言葉つかわれています…
本日も阪急電車をご利用いただきまして、ありがとうございました。
大阪梅田、大阪梅田、終点です。
阪神線、大阪メトロ、JR線はお乗り換えください。出口は左側です。・・・・
やたてつ氏、無意識なのか関西圏を褒めよう褒めようとしているように見える。 出身地びいきだねえ
JR東日本、秋葉原駅の総武線三鷹方面行で聞こえる「この電車は”ながの”行き」としか聞こえない中野行案内。
あれでよく「なかの」と判別できるよなあとず～っとおもっている。
「今度」と言われると、まあそのうち来ますよ、いつかはわかりませんけど感があるな
昔は録音じゃなく毎度車内乗務員が生声でアナウンスしてたのが無くなったのかな