【新ルート】昭和初期と令和デビューの車両に日帰りで乗ってきた　宇都宮LRT開業で栃木県内を一周するルート

【新ルート】昭和初期と令和デビューの車両に日帰りで乗ってきた　宇都宮LRT開業で栃木県内を一周するルート

旅するコツはずチャンネルへようこそ今回 は日帰りでもいける昭和初期の車両と令和 にデビューした最新の車両を楽しむことが できる旅行について紹介していきますまた 動画には皆さんに楽しんでもらうため日日 が違う動画も含まれていることはご了承 ください最後にお得な情報も掲載してい ますので最後までご覧ください鉄道ファン の方は是非間違い探しをしてコメントをし てみてください今回の旅はかつて東京への 北の玄関口だった上野駅からスタートです 上野駅の誕生は1883年7月28日に 遡ります1932年4月金手より建設中 だった鉄筋コンクリート作りの上の駅舎が 完成します仮駅舎のバラック作りから現在 の北の玄関口にふさわしい豪華な駅舎に 生まれ変わりました上野駅はその後も東京 の北の玄関口として多くの人々に利用され 続けてきました現在は通過駅としての役割 が強いですが当時のおかげを感じながら 上野駅から旅を始めてみてもいいかもしれ ません列車は上野駅を発車しましたこれ より東北本線を北上していきます正式名称 は東北本線ですが高崎線と宇都宮線の路線 を共用して運転しています途中大宮までは 高崎線宇都宮線京浜東北線が並走して走り ます [音楽] 本日もjr東日本をご利用くださいまして ありがとうござい ます乗車の列車は特急草津1号長野原口 行きです列車は小山駅に到着この駅で 乗り換えをします乗り換えは後方の階段の 方が便利ですまた小山駅までは上野駅8時 ちょうど発の快速ラビット号を利用すると 新幹線を使わずに快適に移動が可能です ただし小山駅での乗り換え時間はわずかと なっていて今回乗車する昭和初期の車両を 楽しむには乗り換えを急ぐ必要があります 小山駅には9時5分に到着しますが 乗り換えの水戸線は9時8分なので 乗り換え時間が3分しかないので注意が 必要です水戸線の連絡階段は7号車付近 から降りると便利ですちなみにこの列車に 乗らなくても大丈夫なのですがあるものが この列車に乗ると見られるのでこの列車に 乗ることをおすめます2戸線の列車に乗車 2戸線の列車は現在ワンマンカーとなって いてドアが自動では開かないことに注意が 必要です水戸線に乗って田園風景を爆走し ていきます列車は途中の川島駅に到着水戸 線はかつては貨物輸送があった路線で進行 方向左側に伸びている引き込み線は日本 コンクリート太平洋セメント川島サービス ステーション専用線と呼ばれており 1997年3月まで使用されていました 時間がある方は配線後をたどってみては いかがでしょうか列車は下館駅に到着です この駅で下車します下館駅は文科鉄道と 関東鉄道上総線JR水戸線の3車が 乗り入れている駅ですが改札口はJRと 私鉄が共通となっていますそのため改札口 は改めて出る必要はなく文科鉄道のホーム にはSuicaで入場した人用の簡易開札 機が設置されていますただ下館駅の改札外 にコンビニニューデイズがあるので飲み物 や軽食類が必要な方は改札外に出た方が いいと思います今回は水戸線ホーム2番線 からそのまま門下鉄道のホームへ向かい ますちなみにここまでの料金は東京から 小山経由で下館まで行った場合の運賃は 1690Nとなっています下鉄道のホーム では乗車券の発売とSLも他の乗車整理券 の販売をしていましたので先に購入する ことにしました切符は下館から茂木駅まで の片道乗車券線を10円とSLも他の乗車 性券を500円で購入しました支払いは 現金のみでSuicaなどの交通計ICや クレジットカードが使えないので注意が 必要ですお伝えするのを忘れていましたが とある理由でSLも他の出発時刻約1時間 前に下館駅に到着していますなぜ出発時間 の1時間前に来たのかその理由について 説明しますまずは1時間前に来ることで 乗車券の購入とSL整理券の引き換えを スムーズに行うことができます発車時間に 分前くらいにはかなりの人が列を作ってい た印象でした9時56分下館駅の踏切りが 成りだしました今回乗車する列車で使用さ れる昭和初期の車両がやってきました今回 下館駅から乗車するのはSLモカ号です実 は毛下駅から下館駅まで回送列車として 入ってくる列車でSLの進行方向と逆向き に走るためディーゼル機関車が連結されて 入選されるというわけですSLも号の乗車 方法についてですが事前予約がおすめされ ています今回は当日券に余裕があるという ことで発売がありましたがゴールデン ウィークなどの長期連休の際には空がない 場合もあるかもしれませんその点について はご注意ください料金はSL整理券の料金 が大人500円子供250円と乗車券が ベッドかかります時刻表情の発車時間は 10時35分ですがそれまでに入れ替え 風景を楽しむことができるのでおすめです 10時17分発の普通列車を見送った後 ディーゼル車を切り離して再び下館駅の ホームに入します列車は一度地線に入り サイドホームに入ってきます入れ替えの 光景をしばらくお楽しみください [音楽] [音楽] 発車時間のおよそ10分前に列車が入選し てきます 列の1番前に並んでいたのでボックス シートを取ることができました使用されて いる50系客車ですが客車が3両つがれて おり他のSLでは指定席で運転されること もありますが全車両自由席のため並んで 早めに席を確保する必要がありますしかも ボックスシート窓側はすぐ埋まってしまう ので混雑する時期はた方が良さそうです あとはSLもはどちらかというと観光列車 向きではないということも知っておいた方 がいいです車両両端の座席を見るとその 理由が分かります実は使用されている50 系客車は通勤通学用に設計されたもので ありSL列車としては珍しいロングシート つり革が設置されていますそのため正直 ボックスシートに座れないと外れ席という 感じがする人もいると思いますし乗車した 日は混雑していたので吊り革に捕まる人も いましたそれに加えて火に問題になるのは クーラーがついていないことそのため気温 が35°の猛暑日であっても窓を開けて外 の風と扇風機の風に当たる他ないのです 夏場は熱中症対策が必要かもしれません逆 に言うと50系客車に当たり前に乗れた 時代を思い出させるような内装になって いるのでその歴史的価値の側面で見ると 貴重なのかもしれません [音楽] SLモカは鬼星下館駅を帝国通り10時 35分に出発しました沿線にはSLもを 見ようとたくさんの人が集まっていました いよいよ貴重となったSL客車列車の旅が 始まりますしかし発車してすぐに違和感を 感じることになりますSLの1番後ろが いいと思い1号車に乗車したのですが 暑かったので窓が開いており何やら黒い ものが服についていましたSLの観光列車 で窓が開かないことも多いのでなかなか ないのですがSLも岡田と煙突から出て くる黒いススが1号車だと入ってきます もしかするとススが気になる人は後ろの 車両に乗った方がいいかもしれませんね 乗車すると車掌さんが乗車整理券と切符の 確認にやってきましたここで切符を見せる と乗車記念症をもらうことができます昔 懐かしい貢献ですここでで使用されている SLモカの機関車について紹介しますSL モカは文科鉄道が運行している蒸気機関車 ですこの機関車は昭和初期の1933年に 製造されたC12型蒸気機関車の66号機 として知られていますこの機関車は山口県 で製造され鹿児島や上石広崎上諏訪などで 活躍しました1972年に廃車になるまで の総走行距離は172kmに及びますその 後福島県川又町の麓川団地の片隅で静かに 展示されていました1991年SL復活を 目指す派が地行域企業政治務組合へ譲り 渡され1993年に復元工事に着手同年末 には福元が完了し翌1994年よりSLも 丘の運行が始まった歴史がありますまた 先ほど紹介した50系客車についても 珍しく全国で唯一ここだけで乗ることが できますSLも他の者はjr東日本から 譲渡された3両編成の50系客車を使用し ていますこの50系客車は1977年に 登場し地方路線に残っていた旧型客車を 置き換えるために製造されましたしかし 1980年代に入ると地方路線でも単編成 による高頻度運転が推進され機動車や電車 への置き換えが急速に進行しましたその 結果50系客者は登場からわずか数年でが 大量に発生しました下鉄道の50系客車は 日本で唯一原型をとめた姿で活躍してい ます車体の塗装は赤から茶色ブド色2号に 変更され車内は大きな改造が施されること なくドア付近はロングシート客室中心部は ボックスシートが並ぶセミクロス仕様と なっていますそしてSL列車運転時には全 区間で車内販売のワゴンやお菓子や飲み物 お弁当SLグッズが発売されていバー カウンターみたいなものが設置されてい ます列車は途中の下駅に到着SL型の駅舎 が印象的です駅前には9600型蒸気機関 車などが展示されている給間があります 職員さんもSLもを歓迎していますその他 にも確か下駅の2階には資料が展示されて いたり山手線のシミュレーターが遊べた はずですこの駅でツアー客など大体半分 くらいの人が降りていきました意外と短 距離利用客が多いのかもしれません立客も いた車内は落ち着きSLとの記念撮影をし ている人が多かったです列車は平野が 広がる区間から徐々に雨山に囲まれた区間 に入っていきます途中の真湖駅に到着真湖 駅では13くらいの乗客が降りていきまし た真子は陶芸の街として有名で真子陶芸 美術館などの観光地もありますただしバス の本数が少なく場所によっては徒歩30分 となっているところもあるので注意が必要 です列車は真湖駅を発車下館駅出発後の 車内は混んでいたのにも関わらず座席は 空席が多くなり車内も空いてきました真湖 駅発車かと思いきや列車が緊急停止どう やら途中の真湖駅に止まっている間に撮影 していた人が乗り遅れてしまったようです 走り出した列車に触れるのは危険ですが 乗り過ごすと予定が全部狂ってしまうので SLも他の停車時間の撮影は注意した方が 良さそうです列車は緑追いしげる区間に 突入します個人的には終点の木駅手前の 区間が山越区間となっておりSLが力強く 坂を登っていくのを感じられます進行方向 右側を見ると道の駅もぎからSLに向けて 多くの人が手を振ってい [音楽] ます列車は終点の茂木駅に到着かつて計画 され建設されることなく終わった国鉄長倉 線を思い出させるような途中で切れている 度も見ることができますSLの旅は終わり ましたがまだイベントはあります列車到着 後SLは一旦後ろに交代その後電車台に SLが来て方向転換をします [音楽] [音楽] ありがとうござい まし最後にSLの運転手さんから今日は どうもありがとうございましたとは帰りの SLの準備のため給水作業などを行ってい ましたここで茂木駅の改札口を出ます自動 改札機はなく乗車券は昔ながらの手渡しで 回収するスタイルとなっています茂木駅の 駅前は正直換算としているイメージでした 周辺を調べたところ駅に隣接している 蕎麦屋があるほ駅前にもう一軒蕎麦屋が あります駅から近いところで食べれる ところはその2箇所で駅から1kmくらい 離れたところに道の駅があるのでそこまで 徒歩で向かうのもいいかもしれません個人 的には道の駅もテの方が食べ物は美味しい のとジェラートとかもあった気がするので くるめな人は道の駅も敵がおすめですこの 後バスに乗り継ぎますが待ち合わせ時間は 約1時間半あります正直モ駅周辺に観光地 はありませんので1時間半あると正直待ち 時間を潰すのは退屈かもしれません駅そば で山菜店プラそばを食べました値段は 650円今回行った時は暑かったので 駅そばを食べた後は駅の待合室で過ごし ました13時に10分バスの発車時刻の 10分前になったのでバス乗り場に並び 始めました列が長かったので座れないかと 思いましたが茂木駅から乗車した方は全員 着席されていましたちなみにモテ発のバス はSL運行がある日1日3本となっていて かなり本数が少なくなっています13時 30分JR宇都宮駅駅のJRバスに乗車モ 駅を出発しますこのバス停から宇都宮方面 に行く最終のバスです乗り遅れると 取り残されることになるので注意が必要 です茂木駅を発車するとしばらくは山越の 区間に入っていきますカーブが多いので スマホをやってると結構酔います途中一海 温泉ハガロマンの湯など温泉が出るところ にいくつか停車します確かハガロマンの湯 にも道の駅が併設されていてジェラートが 食べれたはずですバスは山越区間を抜け鼻 工業団地間に前に着きましたここでLRT に乗り換えることができますここまでの バス運賃は950mとなっており結構高い 印象を受けました茂木駅やハガロマンの湯 から乗ってきたお客さんのほとんどはこの 駅で乗り換えていきました約20人の人は この駅で降りていき羽賀工業団地間2 センター前から先の区間を乗る人は私を 含めて3人しか乗っていませんでした約に 10人の人がバスからLRTに乗り換える 様子は棒まち作りゲームの人の流れを見て いるよような感じでしたここで降りて 宇都宮方面に行くのもいいのですが用事が あったのでこの先で降りることにしました 降りたのはユイの森6丁目ここで降りたの は自分1人でしたLRTだとゆいの森中央 の辺りですがLRTで来るよりゆいの森で 降りるのであればバスをそのまま乗り継い でいた方がいいかもしれません実際 乗り継ぐ時間を待つより先に着きますゆい の森で降りたのが14時11分ユイの森は 新しくできたいわゆるニュータウンで当初 は分乗したものの全く売れなかったそう しかし宇都宮LRTができる見通しが立つ と2016年には約1000人の人口が 増えたようです2021年データで約 7000人の人口がいるとされLRT開業 で今後も増加が見込まれる地域ですLRT がなかった頃はやく失敗する可能性もあり ましたが今では活気が溢れる町となってい ます後でTwitterにLRTの投稿を したらまずしたのですがコメにゆの森とか ハの人はこれまでバスや大行タクシーで 帰らなきゃいけなくてバスだと本数が 少ないので気軽に使えず大光タクシーだと のみ台より高くなる場合もありなかなか 宇都宮市内の飲み屋に行けなかったよう ですしかしLRTができて夜遅くまでいて も気軽に帰れる環境ができたことで東口の 飲み屋や飲み会に行く人も多いようです 平日の夕方18時とかにLRTを乗ると 宇都宮方面への宮に行くと思われる人も 見かけまし周辺にはスーパーやファミレス があるほ新しくできた小学校とかもあり LRT開業したた周辺にはLRTを模した 外観となっている店もあります宇都宮 LRTに乗ってたカエルだけの方もいると 思いますが是非降りてみてくださいそんな ゆいの森の駅前のスバに寄ってみました バス酔いで休憩したかったのとスマホの 充電が切れかかっていたので充電が寺お茶 をすることにしましたこの辺りまで充電 できるスポットがないのでモバイ バッテリーを持ち歩くとかして注意する 必要があるかもパソコンで作業をしてい たら気づいたら夜になっていましたそう いえば友人から宇都宮LRT開業後の感想 を聞いたのですが活気がすごい宇都宮は これからいい町になると言っていました 是非西口の雰囲気も楽しんで欲しいです すっかり夜になりましたがここから宇都宮 RTに乗車していきます少し夜なので 分かりづらいですが平市駅の無料駐車場に は多くの車が止まっているのが分かります この平石駅のすぐ近くには新4号バイパス という一応国道ですが無料高速があり 100km毎時くらい出している車もいる のでこの辺りまで小山などからも比較的短 時間で到着することが可能となっています しかし平石駅から先宇都宮東口方面へは 加川市車線にLRT開業で削減されている ため渋滞しやすい区間となっていますそれ に宇都宮駅前の駐車場もそこまで安くない ので駐車場台を払うくらいなら片道に 100円のLRTに乗って宇都宮駅周辺の 飲食店や職場に行った方がおからなのかも しれません列車に乗っているとこのように 市民の移動の仕方も変化しているのが 分かります被駅を出ると立体交差に入り 道路とLRTが一緒に走る併用区間に入っ ていきます道路が渋滞していてもスス通り すぎていけるのがLRTの魅力中には優越 感を感じながら乗っている人もいるそう です列車は宇都宮大学用とキャンパス前に 到着この駅はベルモールという ショッピングセンターの最寄り駅となって いますそのため夕方で夕ご飯を食べ終わっ た人なのかショッピングを済ませた方なの かかなりの人が乗ってきます日中はかなり 混雑しておりおそらくど休日に状態化して いる40分1時間遅延している原因は おそらくこのベルモールまでの乗客という ことになります列車はベルモール前を出発 し途中駅でも人が降りいた東号でおそらく 宮に行くであろう人たちも降りていきまし た列車は終点の宇都宮駅東口に到着宇都宮 LRTの旅はここで終了です宇都宮駅から はJR宇都宮線に乗ってキロに着きました また宇都宮RTについてですが撮影当時は 1日乗車券がなかったのですが現在では1 日乗車券や餃子券月の1日乗車券も発売さ れていますさてここまで旅行が終わったの ですが最後に安く行く方法も解説していき たいと思います上野駅から下館駅まで 宇都宮駅から上野駅まで安く行く方法が ありますそれは休日お出かけパスの併用 です個人的にはスカの休日お出かけパスを 使わない方がいいです理由としてはスカ グリーン券が値上げになり宇都宮から東京 方面は1550NHかかることになってい ますそのため宇都宮駅からは東北新幹線で 帰った方がいいかもしれませんSLもは 休日の運転のためひりの場合は休日お 出かけパスが使うことができます上野小山 の片道乗車券が 1690宇都宮上野までの行くには休日お 出かけパスの範囲外の330円の切符を 買って乗車する必要があります休日お 出かけパスで往復すると60円安く利用 できるのでおすめです宇都宮で宿泊をして いく場合も想定されますがその場合はJR 線のみの足ではなくてもいいかもしれませ ん行の下館駅まで行くの クスを経由していくあります中の森駅で 関東鉄道線に乗り継ぐことで下館駅まで 行くことができます是非そちらも合わせて 使ってみてくださいここまでの旅はいかが でしたでしょうか昭和初期の車両と令和に デビューした最新の車両に乗るたに是非 行ってみてくださいよければチャンネル 登録評価ボタンコメントよろしくお願い いたしますそれではご視聴ありがとう ございました

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旅行者：N
編集：N
サムネ：N

ナレーション:VOICEVOX Nemo