【ぷらり途中下車の旅】中央本線を全線走破　東京〜名古屋 前編

【ぷらり途中下車の旅】中央本線を全線走破　東京〜名古屋 前編

スーツチャンネル100万円引き キャンペーンのお知らせです動画の冒頭で こんな感じの広告出ると思うんですがこの 広告1位お申し込み単位あたり200万円 からでお願いしてるんですがなんとただ今 期間限定のいつまでか分かんないですが キャンペーンでえ100万円マイナスして え税抜き100万円でご提供させて いただきますそんな安くしちゃって大丈夫 なのかと思うんですけどそれに大丈夫だ そうです是非この機会に1企業様あたり何 回でもお申し込みいただけるそうですまあ 一応ちょっとねあのじゃあ9999回 申し込みたいですがちょっと難しいかも しれないですけれどもえ是非お気軽にご 相談 くださいこんにちは今日はJR東京駅へ やってきましたお子さんが黄色線に出ない よう にお母さんがしっかりと内側に入れておい たのです電車は後ろ向きに警笛よをお子 さんに挨拶します毎日11時に豪華特急の サフィール踊り号と東海道新幹線のぞみ号 が同時に出発します東海道本線が日本の 鉄道の路線の長南8東京から西およそ 600km横浜名古屋京都大阪神戸など 通りさらに山陽本線へつがる東海道本線と これに並行する新幹線は日本で断然周囲の 鉄道路線であってこれに並び立つ重要幹線 というのは他にはないと言えるでしょうと はいえ東海道本線が通るのは海の際ばかり で内陸の方にも人はたくさん住んでいます し特に大昔の時代内陸には日本の力を担う 重要な産業がいくつもありましたその内陸 部の険しい山を貫き中央を名古屋までして いく路線がjr東日本とjr東海の中央 本線です東京駅の場運賃表を見ますと丸い 緑の山手線の内側に半田茶のみ水道橋 飯田橋市四谷とオレンジ色の中央線が貫い ています中央線はこのように山手線の 真ん中通るからま中央線と思われがしん ですが実はそうではなく日本の最も険しい 山々がつっている本州の1番の中央地帯を 抜けていくので中央線という名前らしい ですここから山梨県長野県岐阜県と抜けて 最後は愛知県の海沿いの名古屋へ至ります じゃあその中央線の出発店東京駅のホーム へこのエスカレーターすごく長くてかっこ いいんですけれども最近盗撮の方が多い からねいくらかっこいいエスカレーターの 写真を撮りたいと言ってもそれと勘違いさ れのよう十分注意しなければいけません ここが名古屋まで行く中央線の発東京駅の 1番2番線ホームですちょうどホームへ 上がると電車が1本行ってしまいましたが 気にすることはありませんどんどん電車が 来ますからね日中のこの暇な時間帯でも5 分間隔でやってき ますその中央線ホームはアレガドームの すぐ横のところ東京駅で他の路線と比べて 明らかに高いところに設置されています ちょうど入ってきました北陸新幹線を 1997年に建設するという時に新幹線の ホームが足りなくなったのでその分の幼を 出するため中央線だけものすごく高い ところにあるんですねだ出発する時の景色 もいいです ちょうど暇な時間帯でお客さんはほぼ0 です地上と比べると高さは30mぐらい あるか な東京駅を出発する普通電車の中で1番 いい景色を見ながら名古屋までの第1歩と なり ますこはの鉄本ですね 議がわれて いず次は茶の水お茶の水お出口は右側です お茶の水の次は線地鉄おちょっと海の特急 電車が来てるけど大丈夫でしたねこの肉の 満のところを過ると見える中央今日は道が 空いてる な東京の目抜き通りの長めですここは昔 ここに存在した廃止となりました駅を再 開発した満橋のマチということで立派な 北線の今とまもなく合流すると景色の見所 早速の見所ですねお茶の水となり ます列車が茶のにく1つご案内します東京 駅から出発したこのオレンジ色中央線は 神田駅を経てお茶の水に到着しましたまた 一方で錦糸町千葉方面から黄色の総武線も お茶の水駅より中央線に入ってきてここ からはつまり黄色の電車とオレンジの電車 の平行運転ですここから先オレンジ色の 中央線は四谷新宿中野のみに停車する快速 運転を行い黄色の中央線は各駅停車となり ます黄色の各駅停車は水道橋飯田橋市ヶ谷 町代々木大久保東中野にも停車しますから うまく組み合わせて利用していきたいです ねではご案内を終わります茶の水に引き ましたちょうど千葉からやってきた総武線 と同時の到着でここから先中央線の オレンジの電車は快速になります途中の駅 止まる駅は少ないですしかしこの右手から やってきた各駅停車の電車が途中の駅に いっぱい止まってくれるので快速と各駅 停車の乗り継ぎ地として使われています ここは日本で最も忙しい乗り換え駅の1つ でしょう前からこんな感じだったのですね それではここで早速1回目の途中下車をし ましょう皆さん途中下車をご存知ですか 工事が進んで最近新しくなってきたお茶の 水駅の改札持ここにねここの持ってる切符 は名古屋までの切符ですけれどもこの切符 を入れると駅の外に出ることができ ます色々ルールはありますけれどもある 程度の長さの乗車券であれば目地までで 使い切らなければいけないということは ありません途中で何回も駅の外に降り ながら少しずつ使うことができるのです これはもJRの大原則でえ161718 199日までこの切符は有効ですから4日 後までに名古屋にたどり着けばいいという ことになります6930の切符を一方方向 に使う場合には最大4日間使い続けられる 贅沢な体験ですこれを使って途中の駅の 見所を少しずつ楽しみながら僕が日本で 1番面白いと思います中央の景色を見 ましょうこれが今僕の降り立ったお茶の水 駅の光景ですここはすごいですよ真下の ところに江戸時代に作りました人口の渓谷 人工河川の神田川が見えますここは江戸 時代になるまではもうこんな川なんか全然 なくてただもう普通にこう土地があった ところだったらしいんですけれどもそこを 一気に掘り抜きましてえ水運とかね水の 便利を良くするためにこんな風にしてえ 人口の谷側になったそうですそして中央線 の電車はもこんな厳しい崖の上のと走って いまして電車が走るようなスペースもこう やって見ていただくとほとんどまともに ないということが分かります駅もjr東に もかなり工夫してはいますがえかなり狭く て危険なところも正直多くそのため駅を 少しでも広げたりまたこの土地のない ところの駅の施設もより便利にしようと今 駅の上にさらに駅を作るとか色々な工場を して頑張っていますもう段階絶壁のところ を電車が走るので工事をするようなこう 大型車両とかを入れる場所もないという ことでよく見るこはもうこの本に川の真上 のとにを築き上げて足場を作りそこを渡る ための専用の臨時の橋までかけてそして なんとか今工事を進めているという状況だ そうです大変だと思いますよ橋の上から崖 ギリギリのところにそびえる大病院軍は いかしから順天堂の建物で万が一東京で いざということになればあそこへ運び込ま れることもあるでしょうさらに下を 見下ろすとこれが東京を代表する景色の1 つと言えるでしょうテレビでも紹介されて います鹿鉄や中央線の電車総武線の電車 などが複雑に入り組む神田川の渓谷の景色 ですまだ来ましたね東京駅と池袋駅を結ぶ 重要路線の地下鉄丸ノ内線ま東京の地下鉄 で重要じゃない路線というのはそんなに ないと思いますけれども地下鉄なのに市上 を一瞬だけ走るというのが面白ポイント ですなぜかと言うと元々ここには全部土が 持ってあったからですね江戸時代に人口的 にここは掘ったところなのでだからここ だけ本当は地下鉄だったはずなのに江戸 時代の工事の関係で地下鉄が表に出てくる 面白いところとなっています崖の上 ギリギリにそびえるお茶の水こんな狭い ところでも交通の幼少だということで電車 が頻繁にやってきて黄色い電車とオレンジ の電車を狭いホームの間お客さんが大勢 待っていますちょうどここから千葉へ行く 電車の出発するところでありますが美しい カーブを描いて去っていくこの黄色い電車 の走る線路は関東大震災の時に めちゃめちゃになってしまった東京を じゃあさらにもっと立派なものにしようと いうことで再開発するために作り上げまし たおよそ100年前の計画に乗っ取り今で も使われ続けて いる東京の東部と西武を結ぶ重要な三筋 です次は秋葉原となるわけですねこの 美しい景色を見せるひばからちょっとだけ ほんのちょっとだけでいいのですが降りて みましょう 電車がひっきりなしに動き続ける段階絶壁 の反対側は江戸時代の雰囲気をよく伝える 壁の並ぶところとなっていますすぐ横が 神田川谷川ですからまおそらく元々は増水 対策で作ったんだろうと思いますけどね 増水から何を守るのか5代将軍徳川綱吉が 重視したという主学受を極めるための平坂 学問所が横にあります確には島というのが 正しいですかね三葉青いのごが今でも残っ ています当時のものでしょうおそらく 万が一火が回った時に消しに使うための ものじゃはないかと思います沿線各所を つぶさに見ていくことのできる途中車の旅 はか遠くまで電車に乗っていくことだけが 旅行の醍醐ではないということにかって 気づかせてくれるかもしれないです ねうわまたこれもなんと立派な銅像がこれ は的に相当大きなものらしいんですけれど も大きな甲子像がありまして学校で私たち も習いましたねロンを曰く学びて時にこれ をなろうまた喜ばしからずやうんそうだな いろんなことを勉強して楽しみにつげられ たらいいですね勉強することを楽しいと 思えるほど行きやすいことはないですよ 勉強にはそんなにお金もかからないですし とここからちらりと向こうに見える中央線 の快速の電車を見 ここが神田川の警の淵にあったことを 思い出し ますこの神田川の渓谷を全てまたぎ美しい 景色を見せてくれた東京で一番美しい橋 ひばをここから見上げ て礼を少々申し上げたくなる気持ちを持ち 次の町を目指すことにし ましょう風港名なこんな景色が東京の大都 の雰囲気と入り混じりながら作られている と他ではない味わいだと思います是非この 場所を見るために東京へお出かけなって いただきたいです ねこの上もひばですよちなみにお茶の水に は橋が2つかかっていましてひり橋ともう 1つお茶の水橋がありますこれも東京を 代表する有尾な橋古い歴史橋として有名 です茶の水液車もよく見ればものすごく 古いんですよね昭和5年とかそのぐらいの ものを全部使っていると思い ますじゃ次は千葉方面から橋を渡ってきて ここより中央線の各駅停車に名前を変え ます黄色い今日は各駅停車に乗っていき ましょう [音楽] 右次は市ヶ谷市ヶ谷お出口は右側です地鉄 [音楽] 名前はよく聞きますよね陸自衛隊の本拠地 もあります軍と一ヶに着きました昔の軍事 施設高のお堀もここにありまして堀が ぐるぐる渦巻いています飯田橋の名いえの でもご覧いただきましたがこんな景色が見 られるとは降りて良かったですね市ヶ谷駅 に着いた後多くの人たちはここ駅の左手の ところお掘を越えていく石巻の上を渡って 町へ入っていき ますここでももちろん途中 下車駅の目の前の界隈は九段と言われて おりまして整った高さのビル軍が横に安国 通りを従えてちょうどここで東京を代表 する重要回答の安国通りが折れ曲がって いくところです車がみんなぐにゃっとこう カーブして整って進んでいくのがかっこ いいですねこの堀端からの景色もよく特に 向こうが一ヶ屋中寺ということで景色が 開けがち東京の美しい青空を見られます いい日高がありますね土地がないからお堀 の上にこんな風にして作っている中華食料 ジェンテとはいえ珍しいです今日はここで 食べましょう昼はお手軽な食堂で夜は格安 の飲み屋となり昼も夜もさらには土用なし の格安食堂です残念ながら窓側の席は かなり少なく僕の席は窓なしの側になって しまいましたがでもお堀の上に位置する席 だったみたいですねお堀の上へ突き出たお 店からこの景色見ながら食事できて 500円とかで済むなら安いんじゃない ですかこの建物だけお掘りの上に突き出す ことができたのはなんかの経緯があるん でしょうね元々はレストランで日高屋では なかったらしいですよあと建設会社も入っ てるらしいですはるか彼方の名古屋まで 一歩ずつ慌てずに沿線の景色を楽しみ ながら進みましょうちなみにこう市ヶ谷の 大名物といえばこれですねおり人間だけで はなく詐欺も来ています角も来ています あそこに釣り堀がありまして東京のイの場 となってい ますこれはね水道橋ですねこれ本当に水道 を運ぶためのお水を運ぶための橋らしい ですこっちは前から作った古い人間用の橋 だ なはかこいいにていますこれをくぐって 電車に乗りましょう [音楽] 続いては仙谷駅で途中車この駅はやたら 綺麗です2020年東京オリンピックの メイン会場として整備されたわけですが当 が外れてしまいました無客ですから目通り には利用されなかったありがとうとくが2 つけられて向こうとこっちとまホームが2 つですねオリンピックのお客さんが牛詰め になったら大変ですからうわ豪華な駅 オリンピックのメイン会場としてヒナの間 日本の玄関となるはずでしたですからま ともかく立派駅舎これ途中 下車どでかい看板が印象的ですここ真上を 首都高速にどうしても塞がれてしまう構造 なんですけれどもその割にはよく作ったと 思います派手ですよその乗ってきた中央線 のガドをくって線路の反対側へ抜けるのが いいでしょうこの道路の上に僕がさっき 降り立った中央線各駅停車の プラットフォームがあるようですがその 名簿には1964年9月とありまし て前の東京オリンピックに合わせて作った ものなんですねもう1回オリンピックが 行われるとすればやっぱりここはその メインの会場の駅として使われることに なるでしょうこのガードを抜けますとまず 見えるのは先ほどもちらりと目に入りまし たが新宿のシンボルの1つどこもタワーで こんなにいい景色が見えるのかなんかあの アニメの中にいるみたいですね君の縄 みたいなそれだけではなくこの興味深い 細道の脇にはずらーっと壁が並んでいます がこれが先ほど降りた千駄ヶ谷駅に併設 する新宿魚苑ですさすが日本一の大都会 ですよあそこにゴミ収集車が今回収して ますがこっちにもゴミがあってまだこんな もんじゃないですからねこの先にもほら ほらほらいくつものゴミがゴミ収集車も2 大体制だなこれスから入れ お都長所在地新宿の発症の地といえばま この新宿行員になるでしょう実はJR新宿 駅の辺りとこの辺が本当の新宿界隈なん ですねえJR千駄ヶ谷駅とすぐ横にこの 魚苑がありますけれども大正天皇はお 亡くなりになった後すぐそこにある今の 千田駅から休列車に乗ってお墓へ向われた ということですね確か江戸時代は内家武 屋敷だったはずですが明治以降は後続の御 用地となりまして大正時代以降天皇陛下が もしお亡くなりになるということがあれば ここで葬儀をするのが通例となっています 偉そうに動画で公爵垂れていますが僕も 来るのは初めてでしてこんなに綺麗な ところだた知らなかったです ね欧中東方面かなり遠いとこからも飛行機 に乗って外国人格局の方がたくさんお見え です遠方から大変な思いをしてお金をかけ て飛行機に乗った人がここを目指してやっ てくるのに東京に住んでいる自分がここへ 来るのがこれが初めてだとなんともったい ない暮らしをしていたのかと思います 私たちの身近にある資産にもっと目を向け ていけばより旅行が楽しくなりそうですね 旅行のこう小さな旅行をいっぱいやって いきましょう国の看板たる整備を受けた 美しい松のこれ松ですか松の枝にちょうど 咲いております川津桜はおそらくこの間 ちょうどねおい川津に行ったんですけれど も川津が今日は見頃だと言ってましたので 実際に見頃なんでしょういやそんなこと 言われなくてもどう見ても見頃という感じ です開きかけのものからちょっと散り始め ではまじり一番いい時に来ましたねそれで は出口は色々ありますその中の今度は新宿 門から出てみましょう大正天皇ゆかりの駅 裏すぐのところにある千駄ヶ谷門から中に 入って園内を軽く横断し反対の新宿門から 出ることにしましたなぜこの門に新宿門と ついているのかというとまちゃんとした ことは知らないですけれどもここが新宿だ からでしょう元々は内藤家の邸宅であり ました新宿魚苑その1本内側に入ったこの 道こそが河JR中央本線が開業するよりも 前の時代五海道のうちの1つとして使われ ていました道が江戸を出発して最初の宿町 となります内藤新宿のあったところだそう です昔まさにここに宿町があったそうです もう当時の雰囲気はね空襲繊細再開発 みんななくなってしまったような気がし ますがこういう風ものすごく正面の間口の 狭いビルとかこう細長鉛筆みたいなビルが 並んでましてこれ多分ね江戸時代の時の 建物でこういう狭いやつがこう奥まで ズバっとこう奥行きは結構広いんですよね でこうものすごく狭いっていうこういう 細い感じの家がこう並んでるのは当時の 名残なんじゃないですかねということ ぐらいしか当時の雰囲気をもう感じられ ないように見えるかもしれませんが実は こちらをご覧いただきますと日本一の デパート伊勢丹JR新宿駅3丁目方面まで つるこの道こそが確かに今も新宿の 目抜き通りらしいということを感じさせて くれ ますうわこいつは中仙道で前に僕は目撃し たやつだあの三越の高級バスじゃないです か中道のこ見たんだっけな追いで見たと 思いますけどね軽井沢で見たやつがこれ あるんですよこう高級バスが生前と並ぶ町 を中心に新宿の町もじっくり楽しんでいき たいところですが今回はあくまで中央本線 途中下車の旅新宿の町を見るのはこれ ぐらいにしまし てその真下にある魚苑前の駅から地下を 行く公州街道丸ノ内線に乗って新宿の駅 まで行ってしまい ましょうあらかじめ買ってある乗車券では ここの仙谷駅から新宿行くんですけれども もこっちまで来ちゃったのめどくさいから この間はスキップして新宿へ行っちゃい ます両院前から新宿駅までは二駅あります がこは駅と駅の間の感覚とんでもなく短い ので2駅というよりも0.5駅ぐらいに しか感じませんね地下鉄の階段を上がって 地上会にやってきたつもりですが見える 景色は半分地下で自分が1階にいるのか それとも地下1階にいるのかはたまた2階 にいるのかということがちっともよく わからない新宿駅周辺は大都の印象を 欲しいままにしています事実デパートや超 高層ビルが敷き詰めるように並べられてい ますがそんな東京らしい都会的な景色も 大体ここら辺までとなりますここ新宿は 日本一の大都会であり東京都心の西の終点 でもありますここから向こうは郊外です その郊外との間一起するための広大なバス ターミナルがありますこのバスターミナル やさらに小田急慶王などの私鉄線が 乗り入れていまして施設を含めた郊外から やってくる通勤路線が新宿で一同に開始 そしてJR山手線や総武線丸の線などに 乗り換えていくということでその通勤の人 たちが皆一斉にここで乗り換えることから 上行客数世界一を記録しているのではない かと思い ます よし 定席つまり新宿は中央本線の2度目の スタートと言っていいでしょうすなわち ここまでは東京都心の中を走るだけであっ たのがここからはいよいよ郊外を抜けて 山道へ入り中央本線の心髄へと導かれる ような区間になりますそこでもうここから 先は東京都をただ走るだけではないという ことで特急列車は専用のホームを設けられ ていて9番線10番線から30分大きに 特急あ開示号が出るということになります 次の特急列車は開次号14時30分発です まだ出発まで20数分も時間がありますし ま特急列車はいつも乗っていますからね 今回は途中の駅をポツポツ見て回る方が 楽しいんじゃないですかあえて各駅停車の 電車を選んで見過ごされがちな駅に行って みましょう 三鷹この電車は中央東武線各駅停車三鷹 行きです次は大久保大久保 お出口は右側 ですこの電車には優先席があります優先席 を必要とされるお客様がいらいまし たらくださいお客様のご協力をお願い いたし ます央 [音楽] 新宿を出てわずか1駅お隣の大久保駅で 降りました素敵なところなのでちょっと だけ立ち寄って紹介したいです日中はそれ ほど忙しくもなく大昔の駅の雰囲気が ほとんど変わっていませんこれいつから あんのかな相当だと思いますけどね鉄で 作られたホームの屋根大体こいうは古い ですさらにこの鉄のホームの屋根は大体 ここら辺まででここからねさらに新宿型に なりますと屋根は木星になります あんまりこういうのはないですよ東京都市 で昔はねもう戦前とかにはこういうの いっぱいあったと思いますが今でもこの 雰囲気で残っているところは貴重です日中 の1番暇な時間帯の大久保駅素晴らしい ですねこの駅は快速電車は止まらない駅で 横早々と通過する光景を見ることもでき ます朝鮮の快速電車は早い風に通過する ところとあんま早くないところがあるん ですがここら辺は特に早いですよね この降りていくとの景色がいいと思います よこの改札 付近多分1920何年とかのやつだと思い ますけどその当時の高い天井そのまんま ですよ途中下車は四放題ですからね何回で もいいんだからやればやるほどお得になり ます今のような建物になったのは1931 年のことだそうですが今から94年前の 駅舎ですそれがほとんど当時と変わらずに 使われていると思います よ長い吊り下げの看板とかねあそこには今 は床屋さんが入ってますけれど昔からあし て何かお店が入居していたんじゃないです かねさらにここはJR大久保駅ですが さらに向こうには東京利く左と名の新 大久保駅がありましてこ2つ近いとこに 並んでるんですね韓国人の方が大変多い ところです多分駅は戦前の日本が1番元気 な時に作られたんじゃないですかねで戦争 の影もね今ほど濃くはなかったという時代 に大部分が作られたと思いますんでえよく できた軽い雰囲気の駅になってますよ ねホーム目の前に広がるこの地区を象徴 するこの雑多な感じの景色も含めて 素晴らしくよくできた駅だと思いますね ここで15分や20分ぐらい過ごしても いいと思いますよ JBtheontherightopen pleas 次は終点 中野ありがとうございましたまもなく終点 の中野です中野駅に着きましたもうバスの 数がたくさん増えてきましてあ都心から 外れて郊外に来たな感じがしますとはいえ かなり力のある外だと思いますがビルが ずらっと並んでそれこそ てしまったぐらいに建物がいっぱい並んで いるところです多分昔は何にもなかったん じゃないかなこう線路がこれだけずっと まっすぐじゃないですかなんでこんなに 真っすぐなのかっていうと何もなかったの でとにかく何もない武蔵野と呼ばれている ひたすらののっ野原の中に線路を1本 まっすぐに引いちゃえばよかったという ことなんだと思うんです ねうわ駅前もすごいですね平日ですよ今の 景からは想像もできないですけどもは本に 何もなかったんだと思うんですよねこ中野 ってのも多分武蔵野大の野原のど真ん中に あったから中野なんだと思うんですね中野 で中央線の電車の運行も人切りという感じ なんですがあそこに中野電車車両基地が ありまして車両基地っていうのは相当場所 を取るので何にもないようなところに作る のが普通なんですが分やっぱ昔あ作った 100年とか昔の時点で何もなかったんだ と思うんですよね今はもうんでもあります あの車力地もいつかどっかに移設するん じゃないのまともかくそういうことで各駅 停車やこっからね中央線と地下鉄の間直通 する電車とかも走っていたりとか色々の 電車のやってくる主駅になっていますちょ 快速だ [音楽] [音楽] あ [音楽] [音楽] 東小金武蔵小金へおいでのお客様はお 乗り換え です [音楽] 蔵のの で1番の要駅ですね三鷹に着きました ちょうど僕の乗っていた電車の1個前を 走っていたこの高尾行きの電車を抜いて今 僕が下していただいた快速電車は先を急い で出ていきましたね利用する人の大変多い 三鷹駅何年か前までは特急列車も1時間に 1本止まっていましたしかし結構お客さん の遅れとかにつがることもあるとかいう ことなのか特急は最近止まらなくなって しまったんですがまそれぐらいには主要な この辺りで取り上げたい駅ですなんですが あの結構歴史が浅いらしく最初の三鷹駅が できた時なんかもうお客さんの乗り降りも しなかったとですね1930年とかかな それぐらいに最初信号場だったそうです その後もう駅を作ってからお客さんが だんだん増えてきたということなんですが 元々はね何にもなかったらしいですよ途中 下車した三鷹駅はえこんな感じなんですか 三鷹駅って初めてまともに降りたんです けどすごくいい感じです ねの植民地になってる植民地とか失礼かな ここね結構歴史的に神奈川県との結び深い みたいなんです ねバスが入り乱れ駅前が生前と整備された 郊外という雰囲気 でやっぱりねこの区画がもうビチと全部 なんですか田園付みたいになってますから 多分元々はやっぱり何にもないま田園都市 みたいなところだったと思いますよもう田 とかそういうのでやってたんじゃないです かねはもう っなくっよ名は農前まだあるんですか農が 農はまだ存在するみたいですねでも農家 さんがもうほとんど まだあるんだなギリギリこういうのも見に 行きたいですけどちょっとまた今後この辺 を旅する時の楽しみに取っておきましょう いろんなものが見つかりますよこれにね また例によって車両基地も近くにあるん ですが車両基地の近くにあるこのこの斜め に1個だけ明らかに周りの割と合わない変 な斜めの これは配線アですね昔の時代を思わせる 美しい駅舎を通り抜けて反対側に行ってみ ましょう かと思ったらなんか変なもん見つけたぞ駅 の手前のここれこのまま行くとねこの川が 流れてんですけどこれ駅の下をこう入って ことになると思うですがこれ多摩川浄水だ な徳川幕府時代ですね江戸の町は井戸を 掘ってもなかなか真水は出ないもう元々 埋立て地だから白水ばっかりだということ でじゃあ土木工場をして 武蔵野の綺麗な水を都に送りましょうこれ は最後ね神田川からの水道橋のところを経 てそして東京の都心に入っていく道筋なん ですけれどもこういうような浄水道を作っ たんですねこれだから多分当時の江戸時代 の時の工事のやつがそのまま残ってるんだ と思いますけどねあ知らなかったこれこれ は何これこの向こうはもう駅なんですけど 電車電車そこに止まってるんですけど こんなのが電車の下をいつも通り抜けてる んですねこれほらもう中央のそこに止まっ てますよあこんな風になってるん ださすがに一旦ここで行き止まりになる みたいです けどこっから流れ込んだ水が駅の反対側に 行くんでしょうね多分これちょ見てみたい なでその三鷹駅の反対側に来ましたが ちゃんとねこれ駅の下のこ橋みたいなのが ありましてあこれがそうなんですねあるわ なんかさっきよりでかくなったような気が するま多分同じなんでしょうあの石垣とか ありますねこれ当時のやつな の梅が咲け始めまして風がもうちょっと 弱ければねやっぱ新宿教院の時みたいに メジとか来たみたい今日はねちょっと風が ありましたんで来てないようなんです けれどもはいなんか面白そうなのがあるわ この水は飲めませんてことは出るのか出 るってことは本物の井水だってことですか あそうなの本物の井戸があんのかいやいや 出ないよ なこれ僕のやり方間違ったです違いますよ ねさすがに出ないみたいだ多摩川浄水って あまりよく知らなかったんですけどあの 30kmぐらいの間はえ海あここですね あの海峡も普通に要は上から見ることの できる川っぽい状態なんですけどそれ以外 の区間は安居になってるからあの見えない ですね近はされてるんですねということな んですがここはその江戸時代当時の作った 雰囲気をよくとめてるそうみたいです ね確か代にこの川にゴミとか捨てたりする ともう資材になるみたいものすごい処罰を ねされるようなまそれぐらい東京の人の 飲み水を管理するということで重視されて きたみたいですねあのダサおさが飛び込ん でなくなってしまったこここです玉川上水 ですよ ねそうなんですよねこのまでダザイオの ゆかりの古川橋とかもありましたよね ダザイおのなんか展示も今あダザイおさん 文学サロンってのがあるいつから住んでた んですかね書いてあるかな1939年に 結婚しました多分ね1900あのやぱ30 年代後半とかだと思いますここに住んだの はそうですね三鷹市によるとやっぱ39年 9月からえ多分晩年までかな三鷹にいたと いうことですけども多分1920年代 ぐらいまではもう駅すら存在しなかった ですから農家の人とかでないと三鷹に住 むっていう理由はなかったんじゃないです かねからそのこういうようなあの都会的な ベッドタウン的なことができるようになっ たのもおそらく1900 30年代の駅ができてようやくということ だと思いますおさダザイおさもそれぐらい になってから住むようになったんですね ちょね昔の車掌見てみたんですけどこれは 1940年代のこの辺りの景色だそう向き で言うとまこんな感じになるのかなあの ダザイ様が住み始めた直後ぐらいでまだ このまに住宅が広がり始めるみたいな感じ ですがま今はこの住宅はもうほとんど一掃 されて新しいものに立て替えられたんです ねもうこんな立派なものに変わりました すごいね ま元々はね田んぼとかはあるによほとんど 何にもないような場所だったんだと思うん ですよねというその見高の街の中で1つ だけこう斜めにシュっと横切るような道が あってなんならこの先のところで右手方向 にカーブしているわけですけれどもこの ように斜めに緩やかにカーブを描く道が 街中に突然現れたら大体そは昔電車が走っ ていて線路を引き剥がした配線跡 です1950年まで使っていたということ らしいんです実際にはもうちょっと早かっ たのかなあの中島飛行機の工場がこの先に あってえ地図で見ていただくとですねま この斜めの1個だけあるねさっき紹介した これが配線アットのようなんですけど多分 これでしょうねこの辺にこうなんか色々大 規模な建物が立ってますが昔ここでその 戦闘機とかそういうの製造してたんだと 思います新珠湾攻撃の後ですねこの三鷹 あり特に飛行機の生産拠点として強化され たみたいです よしじゃあ駅の外で見るなこんぐらいにし とこう改札の中に変なものを見つけました ねこれ何ですかいやなんだか分かりますよ これねJRのキップのマルスてまこういう やつですねこのキップとね幅がこう一緒な んですけれどもこの切符を印刷するようの 専用の紙なんですよでその紙をもう全部 使い終わるとラップみたいに芯が残るん ですけどその残った芯がもったいないんで こういう風に多分駅員さんたちが残業して これ繋げたんでしょうねで周りにこんな 丁寧に紙を張って5式の帯を ないでくださいこれは寝台特急カシオペ号 の5式の帯じゃないですかもう今はなき カシオペ号ですけど多分昔あった時に宣伝 かなんかに使ってたのか なで電車乗ろうと思ったらねえマジで みたいなとんでもないものを発見したん ですけどいやここにねいやここにねjr東 のシェアオフィスってこれあるじゃない ですか最近こう駅中ねシェアオフィス駅 校内であの個室で仕事しましょうみたいな ありますけどもこれねホーム上にあるん ですよこれ元々あれ確かこれこれ何だった かなこれ売店じゃないよねなんか多分これ 駅員さんの仕事する部屋だったんじゃない かと思うんですけどこん中で駅員さんが 立番をする前に詰め所にしてたんじゃない かと思うんですけどえ何これそれを改造し てこんなのホーム場のやつにしたのか 初めて見たよこれすごいねちょっと入り口 だけ見てっていいかな開かない予約しない と開かないですかこれ予約しないと開か ないやつだったみたいなんですけどここ までやるとはすすい ね本当ねJR各社私たちは役所体質です みたいな雰囲気を出していてものすごい なんかとんでもないことをやってくること 油断できない面白いよね高尾行きです次は 三蔵これが先ほどお伝えしました三鷹電車 区ですね広大な車両地ですこういうの 作れるぐらいですからやっぱり昔は土地が 相当あったんだと思います車内では 設う中央線に出てくるグリーン車グリーン 車の運転してます沿線にはも定期的に車両 機種の姿が見えるようになるんですけども ここは武蔵小金電車かな多分さっきの グリーン車の電車もねここに入るんじゃ ないかなと思うんですが1955年から ここに車力地を作ったそうですつまりその 戦後の復興の時代になって電車の運転の 本数も増えることになってああいうのを 作ったんでしょうねこの辺の人口も増えて きた からその次の駅はどちらで降りるか迷い ましたが国分寺と西国分寺の2つがあり ましてえ西国分寺を選択しましたこの駅は ねちょっと雰囲気が変わってき ます駅の向こう側を見る と 利用もなく反対側のこちらもまた土の壁と いうことでこのようにまちょっと土地を くり抜いたところに駅が設置されています ここまでで進んできたとって一面の 真っ平らな野原の間を走ってきたわけです がここ国分寺に来るとですねあらあ左右 両方ともこうね土を削ってえ平らな土地を 作ったんだなと人口的に切り開いた谷の 真ん中を鉄道が走っているので多少気腹が 出てきたんだなということを感じさせます ままだまだこの先まで平らな途中は続き ますが山道がちょっと見えてきた中央線の 本会に近づいてきたところです西はすごい ですよ駅校内にえホーム場にクリニック でしょこれいびきでお悩みの方四国文事 平日夜20時まで土日祝日もすごいえ さらに花丸うどえjr東日本校内花丸うど は珍しいですここ西国分寺は千葉埼玉方面 にもアクセスできる武蔵野線との乗り換え 拠点になっていて関東を代表する重要 乗り換え駅ですだから駅中が充実してると いうのは納得なんですけど駅校内であるも からスターバックスとかね大体駅の改札の 中だったらjr東の系のベックスコーヒー なんですよファーストキッチンとかが入っ ての珍しいですよねこのイリアン気楽はね 確かにjr東の駅中のとこ色々あるんです けどこうあんまりね東京とか新宿とかでは 見ないようなあなんかちょっといいな みたいな駅中が充実しているんですねここ ミスタードーナツですよねあれミスター ドーナツじゃないのドーナツやないんです けどこ前ミスタードーナツだったと思った なミスタードーナツじゃなくなったんすね 駅中が充実してるところでちょっとおやつ でも食べていき [音楽] ましょう店の人に教えていただいたんです けどやっぱり数年前まではここミスター ドーナツだったみたいですねあミスター ドーナツじゃないからポンデリングはない よなと思ったありましたあるんすね ポンデリングではありませんけどねあの ジェネリックのやつだジェネリック オールドファッションオールド ファッションにはジェネリックも何もない かオールドですからね ドーナツうかったなと出てきたら何何今 薬局はまあいいとしてこここにもまたJR のステーションですあの公衆電話ボックス みたいなこんなガチガチの作り付けのやつ が多いんですね八王子車内はそうここは jr東日本八王子死者の館内ですちょっと 試作が少し違うのかもしれないねもしかし たら西国文事は駅校内から出ませんでした から途中車はしなかったですねおいいのが 来たじゃないですかには2個だけ古い電車 です2020年から出たのかな元々は常磐 線で使ってたんですけれども中央線に今 グリーン車を取り付けたり色々改造工場を する関係で古い電車を予測から持ってきて 中央線の改作として使ってい ますせっかく乗った電車ですがで降りて まいました1歩お隣の国立駅で実際に途中 下車してみますこは国立に来るのは初めて ですあ山がだいぶ近くなってきました ねいよいよこっからですよこの国たちは 大宮とか船橋とかそっちの方からやって くる武蔵野線が地下から合流するちょっと 特殊構造の駅になっていまして珍しく あんまり中央線では見ない電車の姿も今 ここにありますこれ回送車両か どんどん途中下車楽しい ねだいぶ来たな国たちのここはですね立川 と国分寺の間ということで国たちらしい です駅そのものも考えてデザインしたん だろうなって綺麗な雰囲気でそして目の前 にこれこれあれですよ昔の国たち駅舎 でしょこの駅が交換になる前の2000何 年とかに交換になったと思うんですけれど もその間までえこれこれずっと使ってたの かな まだこの国立駅周りにほとんど何にも なかったような時代からおそらくここに 立ってる貴重な駅舎だと思います中央線で こういうのは日日野はまだこんな感じでし たっけもうそんなに昔のやつほとんどない と思うんですけれどもこれ残してる貴重な 建物 です昔の切符売りは ね建物の中が国たちの歴史を伝える展示間 になっていましたいいですよね国たちが できたのはえ完全きっかけがありまして 一橋大学がここにやってくるという時に 国立駅も一緒に作ったんですよ ねとても有力な大学が東京都心からここへ 移ってくるということで気づかれた計画 都市駅前を少し行けば学校の金がなるなり 1つばという感じあもう本当にの当時の 大正時代マッキーとかに立てられた古い 建物並んでるんです ね会社の人は建物の中には入らないように とのことでしたそれはそうですよねすごい なこれこれはそ古い建物じゃないと思い ますけど他のこの3方向のやつ全部そうか あこれがあの有名なやつねあの商業とか そういうのを勉強するんだったらここが トップだという風に言われておりますあの 東京大学のま次に難しいって感じですか超 南関大学ですよね1つ橋大学1つばという のは本当はあの東京のこ1つばというとこ あったんですけれどもそこに大学もあそう なんですがそれ移転しまして大正時代の 終わりにこの武蔵野のに移転したという ことでその時の建物がこんな広大に立派に 残ってるんです ね1つば台が都心から移転してきた理由は 関東大震災でキャンパスがもうボロボロに 壊れてしまってで結構ね大学だけではなく て多くの人たちが関東大震災を来に中央線 線のま元々はあまり建物がなかったような ところに移転してきたみたいですねだから ガ建物だと思ってたんですけどよく見ると レガじゃないかなこれレガっぽく表面は 加工してるんですけどうーん多分いや違い ますよねうんあのそういう風に多分加工し ているだけだと思いますま関東大震災以降 はあんまりあの震災の時にレガが壊れて しまったりとかした反省からあまりレガの 建物は作らなくなったと聞きましたえこれ らの設をした人が伊藤中太という当時ね 関東大震災の復興の時に色々立ててすごい 有名な人で変な生き物がいろんなところに いるんですよねこれとか ね震災復興の前後に伊東中太が建てた建物 を見るとこういうのを探す楽しみがあると よく聞きますまここっちにもいるです結構 ねいろんなところに化け物だらけなんです よ ねお邪魔しましたということでもう外へ出 てみるとずらすごい数ですねこれみんな あれですか1つば台に勤めてる人とか1 つば大生の自転車ですかなんか実は便乗し て関係ない人も止めてるんじゃないかって 気もするんですけどもこれ超頭いい人たち の自転車でしょうね僕もね受験生最初 始める時にはあ一つば大学ってところが あんのかどれどれとか思ってこの赤本 みたいなの開いてねまどこだってま勉強 すりゃ合格できんだろうとか思ってね生半 な気持ちで数学の問題を開いてこれはダメ だと1つば大学の入学試験の難しさを見て とんでもない場所だなと思ってね世の中の 恐ろしさを知りましたねまそんな僕はなぜ かたまたまその1つば大学に落ちた人が 入ってくるような横国代にね拾ってもらえ たのでその後YouTubeもまぐれ あたりで当たりまして楽な人生ですよ 本当次は 鉄道鉄道券でござい ますちょうどいいところにバスが来たんで バスに間だけ乗ってみました今なんか ちらっとねもうバスのとこに映っててお 気づきの方もいらっしゃったと思いますが ここ国たちはもう1つ1つ大学と鉄道の街 でもありまし て唐突に街中にこれを置いてあるのも すごいと思いますけれどもこの街中のこの 街が全部鉄道関連のものですからむしろ おかしくありません新幹線が生まれたちと しても有名な鉄道総合技術研究所があるの がここですそうここへ来ると0系新幹線の 車内が入れるんですが元々の座席は全部 撤去されているんですけれどもその代わり に2階建て新幹線E4kMAのグリーン車 の座席とかが 座り放題 ですああこれはすごい貴重なやつじゃない ですかあのよくねドキュメンタリー番組と かで出てくるこういう風な木の模型を作っ てどんな形の新幹線を走らせたら空気抵抗 が減るかみたいなのをそう考えたという その実験に使う時の風道実験のやつですね こんな貴重なもの がこれは500系新幹線を作る時にやって たやつかな多分ね今あの時速300km 以上の速度を出すためにというんでえJR 初期とかの頃に作っていたモデルではない かと思いますあとはじゃあこれを見て去る ことにしましょう時速26km時速 250kmまでの速度記録をやってみる 予定でしたがもっと出せということで時速 26kmまで出してそれが当時の世界記録 になったとかいう話ですこれ運転台も見 られるんですよねそういえば行ったこと ない なこんな風になってんですね あのよくねテレビとかあの映画とかで見る やつですけど結構前方の視界狭い狭狭かっ たんだな今も狭いのかな よしあのjr東日本とかと同じようにここ も元々は国鉄の位置組織だったんですよね でもえJRも貨物と6つの旅客会社とか あの他様々な会社に分れていったんです けどまその中のうちの1つとしてえ元国鉄 旧国鉄を受け継ぐ組織ですJRグループ ですね 立地するこの辺りの朝明は国分寺ひかり町 光町と言いますがまさしく1964年に できた市場最速の超特急列車の名前を取っ てこの長明のようです よあと国鉄時代に作られたこの建物は結構 もう古いんですね新幹線ができるちょっと 前ぐらいに作られた相当立派な建物でして え1960年代ぐらいにねこういうのが いっぱい疲れたそうです僕が見たのでは あの香川県庁とかですねえノルのえ ホノルル集者とかもそうですねえ国立西洋 美術館なんか世界遺産になってますけれど もそんな感じのあのヒビとしてパーっと 広がったようなえ低層のまなんか高式つっ たら違うんですけどもなんかこんな感じの 構造ですねなんて言うのかななんか ルコルビジェみたいな人があの考えたそう ですじゃあ駅へ歩いて帰ろうかと思ってる とまたここにねちょっと変わった建物が ありましてどう変わってるのかっていうと 他の建物はみんなこの向きで立ってるのに 対してこれ集会所らしいんですけどこれ だけがちょっとこ違いますよね大体ね向き が1箇所だけ斜めになって変な建物があっ たらこれ今は幼稚園かなんかとして使って のかなエンジ募集していますて書いてあり ますけどもこれ鉄道配線跡です ねま昔多分ここにこう線路が引いてあって ですねここも駐車場がありますけどここも こう引いてこんな風にこうカーブして おそらくこの研究所の中で車両の開発とか する支運転とかするのに使ってた線路だと 思いますだからもう当然ながら土地も全部 鉄道券の土地ですよね そうですね地図見るとこの辺とかねこう ぐるっとなんとなくこう回ってるの分かる と思います今も一部線路はあるみたいです けども昔はそれこそJR中央線とも線路 繋がってたんですが今はそこは配線になり ましてぽっぽ道とかなってますまこの 武蔵野鉄道配線の宝庫ですよね大体僕が今 歩いてるここも昔中央線が走ってるところ なんじゃないかな昔にここに中央線の地上 の線路があってここ上に交換の線路を作っ て上が出来上がったんでこう下をこう廃止 してって今こういう綺麗な道路になって るっていう経緯だと思いますねここに変な お花屋さんとかが並んでる なこっちから方見ると入り口が並んでてあ 普通にお店がいっぱいあるって感じなん です けど裏はなんか変ですもんね7時から22 時以外はここは通行できないと書いてある しこっち側にはこの建物の入り口は全く なく明らかに裏という感じですま多分昔 ここにJRの線路んだと思い ます結構見られた な次はいよいよこの辺り最大の駅の立川 ですね次は立川 [音楽] ですjr東日本八車館内でここが最大だと 思います立川に着きましたついて駅ホーム 向側を見ますとタンクをたくんた列車が 止まっ 立川は昔からの軍事都市で今でもこの近く にある横田基地へ向けてジェット機の燃料 を運ぶて軍事輸送も行われていますそう いう貨物列車も実際に来ます多分これ はそ軍事用の貨物列車ではないと思います がどうも聞くところによると週に2回 ぐらいアメリカ軍用の燃料を運ぶ貨物列車 がこの駅を通過しているようです あ後ろにコンテナを一緒に連結してます からこれは軍基地から来たやつじゃない ですね多分松本かどっかから来たやつでは ないかと思います がともかく立川は軍事輸送軍事拠点として 大きな町に成り上がってきた歴史のある ところですこれ最後か な貨物列車も見たのでここで途中 列車本当にびっくりするぐらいの大都会の 立川駅立川駅前ですがまたこれもびっくり することに元々はやっぱりね立川駅は鉄道 が通り始めた明治はめとかの頃の時点では もうほとんど何もなかったそうです よなんですがもうこんな高い建物ばかり バンバン立ちまくるようになってま まだまだこの大都会はずっと続くんです けれども旧帝国陸軍の飛行場がここへ作ら れて大勢の人が住んだのが川が拠点的な町 になった直接のきっかけだそうです今でも 態の基地があり ますいや本当にそうだねま今の飛行場は これだけなんですけれども昔はこの横の 昭和記念公園のところもそうですよねその 向こうのこの辺も多分そうなんですよで逆 にこの辺のえアリーナ立川立日とかですね この高松泉大育館と書いてあるここら辺も 全部立川の飛行場でものすごい規模だった そうです ね今回ねこの動画でえこの辺はもう昔は 元々は何にもないところでみたいな話を いっぱいしてると思うんですけれども何に も何もないとか言ってその地域を馬鹿に するんじゃねえよみたいな多分そういうご 意見がねもす大量に届いているかと思うん ですが別ね馬鹿にしてるわけではなくて 元々本当に何にもなかったところに なかなかここまでズバーンと貫いていく 中央本線を作ることができたのでこの何も ないところにできた中央線を起点に新しい 街を作ることができてこれが今のねこの さらに僕の方にある都心を支えるとても 重要なやりを果たすことになったわけです ね本当はねも歴史のある路線としては こっちの南側に府とかね府中とかあの古 からの歴史ある公州階はこっちなんですよ でえこの府中とかの方京線があるんですが ま今は京線線よりも中央線線の方が栄えて ますよ ねそれは元々何にもなかったからですね 何にもなかったから栄えるもの作れたん でしょう飛行場なり軍基地なりえ研究所 なりが揃いですよ飛場にわる立川の発展の 歴史についてはこのがねちょこの競輪やっ てみたという動画でかなり詳しく紹介した のでこれを持って変えさせていただきたい と思い ますいやすっかり暗くなっちゃいましたね ま今日はここまでにし ましょう日野駅で途中車をしましたが駅は ものすごく小さく街の間の距離が近くお客 さんに向けてのの放送が街中に聞こえてい ますこの日野って僕昔から興味があって ようやく今来ることができたんですがこれ なんかかきの屋根を改造したみたいなこの 駅舎これ何なんですかこれ昔からあるやつ ですよ ね今書いてある わ昭和12年に移設されてその当時からの ものずっと使ってるんですね貴重じゃない ですか多分現役駅舎としては東京駅に継ぐ ふさだと思いますよここまでの間では えっと昭和12年に作られたわけではない んですよね昭和12年に別のところにあっ たのをこれ移設したんですよちょ日野駅 って面白い歴史があるんですよね今の日野 駅ってここにあるんですけど昔はもう ちょっと行ったところのここにあったん ですよでここに昭和12年まであったのが え今はまこっちにね要は移動してきている ということなんですけどその前のところに あったやつですからも明治時代とかのやつ でしょじゃこれ東京駅より古いですかどう なってるのみたいなね奇跡のような状態で 残っている貴重な駅舎が名物の日野駅です えこれはなんかすごい田舎のねえ昔のお じいさんおばあさんが農作業とかやるのに 入ってるようなドマとかがあるような家 みたいな形じゃないかっ感じなんですが これ実際この辺りの玉の農村をイメージし て昔この辺のお家はもみんなこんな建物 ばっかりだったらしいんですよねい立間の 飛行場もなければえま全然大学とかまだ 移転する前はこんな建物ばっかりであった ということで昨日のフードに合わせて玉の 農家を持したとはありますもはやそんな 農家はもうみんななくなってしまいました よでも駅だけはまだ昔のオリジナルの武蔵 のスタイルで営業中です営業ってのす昔 ここに緑の口あったのかな緑の口はもう なくなってしまったようですけどとはいえ ねここで新幹線の切符とか別に何でも買え ますからすごいよねちょ遊ぶのやめ ましょう今必要なわけじゃないんでね そして駅舎が何とも味があるというだけで はなくてえこの上のところに今ちょっと 電車が来るのが遅れている関係お客さんが 増えてますけれどもこの電車のまいている この道はこれ新宿以来にまた出会いました 旧甲州街道です新宿を出発した後武の大地 を一路西てやってきた中央本線に対し歴史 ある甲州街道は京王線線を少し迂回する ような形でやってきましたがついにこの日 の後で両方が出会いました州街道最初の 宿場新宿から数えましてここは10番目の 宿場となります確かに横にね古るそうな 神社とかありますまさっきまでは武蔵の 切り開いたところでもちろん神社はあると 思いますけどこういうなんか結構昔から ありそうだなみたいな江戸時代からなんか いっぱい来てたんだろうなみたいな神社 みたいなあんま見なかったですね おおこういうのも歴史ある道の特徴だと 思いますねここにあの古人宅があります けどもやっぱりこの個人卓のこの正面の 間口に比べて奥行きがこ大きいですね ものすごく奥までかかなり続いてえ細長い 長方形の土地になっていますこの2階建て 集合住宅なんかもそうですよねえ土地の口 のこのこの面はそんなに広くないのに 奥行きはものすごくありますこのように 土地が細長くスライスされたようにして 刻まれて利用されているのを見ると歴史 あるところだと感じます本陣の後だけ見て いきますかで着いたんですけどゲなんだ こりゃこれは本物じゃないですか中央線の 開通前まだ人々が歩いて旅をしていた時代 身分の高い人や明治天皇などがやってきて 休宿泊などをする公共の施設として使われ ていた本人の建物がまさか東京都内のこの 開発の波にも負けずまだ減損していたと 本物ですよこれびっくりしたやってる時に 来て見学すりゃよかったな明日来ようかな またなんかこっちにも立派な昔の邸宅が 残ってるし日日はとんでもないところです ねまいつか公衆街道をまた歩いて旅したり することもあるでしょうからその時の 楽しみに取っておくのもいいかな今の時代 の物理よになう江戸時代から進化した トラックドライバーの人が公衆街道を京型 へ進んでいきました京型ってのかなはい この動画ご覧になってる皆さんも多分思わ れると思うんですけどもま今回の中央線 ぶらり途中車の本当ノープランブラブラ やっておりましたのに非常に店舗が ゆっくりでいや面白いいいんですけどねま 今日スタートが遅かったとはいえ全然まだ 進んでないですよちょこっから新宿まで わずか片道500円なんで1回帰っていい ですかおお次の電車あるじゃないですか 普通立川行きだこ普通立川行きに乗って 帰ろうこれ面白いんすよ普通武蔵の号快速 えそれからこれねローカルと出てるのは 各駅停車ですこ各駅停車と普通ってこれ なんか違うのがこれ違うんすよ英語だとね 普通列車でも各駅停車でも両方ローカルな んですけれどもこの普通というやつははか 山の向こうの山梨県もしくは長野県から峠 を何回も超えてここまでやってくるかなり の長距離普通列車でしてそれがそのまま この大都会に入ってきます 通山を超えて中央線の奥からやってくる 旧型電車 がそのまま街中へ直通していくのは重な景 です よもう車が かねかなりど真ん中に入ってくるのこれ だけ でしょ本日も jr東日本中央線ご利用いただきまして ありがとうございました終点立川に到着 いしますまた川までってましたこのりいと 思いますが本当ねこのこの青い電車これ 長野で使ってるやつなんですよで長野の やつがそのまま延々と東京の八川まってね 大都会に直通してくるっていうのはもう JRで色々見てもそんな長距離の運転は 東日本ではこれだけじゃないですかこれが 今から30年ぐらい昔だったらばそのまま 新宿まで直通していたみたいですね立川を 出た後三鷹に止まってその次は終点の新宿 だったそうです明日たっぷり味わうことに なる中央線の山の空気や谷の空気を少し 運んでここから先の味わいを少し先取りさ せてもらいまし た都営地下鉄大岩線はお乗り換え です方面 [音楽] [音楽] この列車は特急秋田5号南小崎行きです [音楽] [音楽] [音楽] おはようございます新宿駅朝8時発特急朝 5号に乗って戻ってきました昨日暗くて 見えませんでしたが多摩川もちゃんと見え ましてまた日野駅の昔の駅舎は屋根の上 から見下ろしさらに昔日野駅はこの辺に ありましたみたいなところですよね昔の 日野駅の跡地などもしっかり目撃すること ができました列車の次の停車駅は八王子 です昨日は東京駅から途中車をしながら 日野までやってきましたので東京さんは もう一度切符を買い直しましてそして昨日 から先の部分は引き続きあらかじめ持って いた乗車券を使って途中列車を続けていく ことになります豊田駅を通過した後 すごかったですようわこれグリーン車が いっぱい中央線に今度新しくグリーン車が 導入されるのでそれは着々と準備が進んで いるところなんですねJR中央線の都会的 な部分ではここが1番西の固めとなる車両 基地だと思い ます昨日豊田ときまして八王子に着きまし たドアが開きます山のお寺の金が なる新宿からひたすら武蔵野の兵長を走っ てきた中央線中央線の特急あずさ号でした がいよいよこの八王子から先は少しずつ 感じが変わってくるのでありまして少し ずつ登り行く急勾配の線路が見え始め ます今日は昨日ほど天気が良くなくまこの 後回復する見込みんですがでも見えますね 山がもうだいぶ近くに迫ってきています平 な武蔵野の兵もそろそろここで終わりと なるわけ ですちょうど朝も早くから山を下ってきた 中央線の特急列車と行き違いをしました ここ八王子まではあんまり特急列車の存在 感はこくありませんでした通勤電車が いっぱい走ってますからねでもこっからは 急の主役ということになりそうですま今日 も色々見ていきましょうまずは八王子ここ はすごいですよ駅の規模がものすごく 大きい特急も全部停車するし駅の横にも 広大な様々の敷地が繋がってい ます東京都西武この辺りで1番の拠点で あり最も長い歴史を持っております大都市 八王子の見事さをご覧ください 立川を軍都と呼ぶならばここは都と呼ばれ ますいよいよ武蔵野の部屋も終わり山へ 入ろうとしているその手前で交通の便利の 良さを生かして昔から大都市として反映し た木運搬の町です明治維新直後発展途上国 でありました日本は外国からの進んだ技術 を取り入れる必要がありましたがそのため に外国に売れるものはと考えた時キと気を 生産することでした解雇の糸を取ってそれ を上州の富岡精子場みたいなところで作り その後横浜の港へ運んで世界へ売り出して いったのでしたその北上州高崎からの線路 八光線がここ八王子に至りさらに横浜の港 までJR横浜線として現在でも運行して いる鉄道が通っていますさらに左右には 中陽路線の中央本線が横切るということで 鉄道の時代になっても国家の重要三品の 輸送ルートの真田中にあった八王子ですが 江戸時代からすでに木の運搬拠点として 非常にすれた地位を持っていたということ で股間上の中枢に立ったという名誉から今 なおソトと呼ばれているとかいやもう 八王子の人は別にこんな呼び名には興味が なくて誰もこんな呼び名は知らないとか 言われてるそうですがともかく全国で唯一 クアの都ソトと呼ばれているところです せっかく八王子に来たんですからクアの木 1本ぐらいは見ていきたいところですね これクアかえ違うなこれ違うと思いますよ 持の木だそうですもちもちの木ね 時代の畑は実際八王子の街中にたくさん あったというよりもむしろ当時飛行場とか できる前のに何もなかった立川とかですね えそれから八島とかあの駒川さらに北の 群馬県方面えさらにこれからさらに中央線 の山奥へ行った山梨県を超えてえ長野県の 方面とかで色々作られていた大量のキート がここは八王子に集まってそして充実した 交通も明治以降は横浜線などを使っての港 へ運ばれていくというのが八王子のもの 役割だったようです席地なんでしょうね 現在でも八王子は石油の席地となってい まして横浜の港などに到着した石油が タンク列車によって到着し駅のちょっと 離れたところに設けられた石油専用 取り扱い所に到着する光景をよく見ます タンク車の数が多いですねちょうどその 一般の列車が入っていくことはない石油 取扱場に傘が入り込んでいく様子を見る ことができましたまちょっと珍い景ですか ねまたここから先中央本線はいよいよ 険しい山に入っていくということで昔蒸気 機関車や電気機関車の数を増やすために 機関車の増結を行っていた八王子機関区の あったところだそう ですまだもう少しだけ東京の都会的な 雰囲気が続きますがもういよいよわずかに なりました中央線の終点とよく言われて おりますはすぐそこになっています中速 左側 です 西やっぱ見とく か よし西八王子といえばこれじゃないですか 関東だったらもう知らぬ人はいないぐらい に有名だと思います有名な司会員があり ましてこれ かかねあこれだったんだね先生の顔写真を 広告にして出すのが有名な関東地方各地に この先生の顔を大きく表示して西八子駅前 確かインプラントみたいな広告を出し まくるということで大変有名です関西方面 には出してないんでね関西の人はあそうな んだみたい思われるかもしれないんです けれどもベボに広告が多い木のここが本拠 地でなんか随分やっぱ大きい病院なのかな 普通歯医者さんて3階建てを全部使ったり しないと思うんですもこっちもキタカって 出てますけどこっちは看板だけですよね これこれはキタカじゃないですよねあれは 何なのあそこでも治療してんのか多分して ないいやしてんのかなあ看板だけなもう どこがキタカなのかよくわからないまあ 多分あれなんでしょうけど東海道新幹線の 沿線にも出しているということですが木田 というのはここにしかないそうですこの1 箇所の歯科委員を宣伝するためにとんでも ない数の広告が関東地方中に出ています やっぱり1番儲かるのはインプラントって いう 普通の歯診療とかは正直保険診療では ほとんどね儲けは出ないと思うんです けれどもまとはいえ一般保険診療をここで していただくということもできるみたい ですねなだったら僕もねちょっと歯の検診 とかしてもらってもいいかなと思ったん ですが駅にはいろんな司会員が便乗してる のかな広告を出しますたまもしかしたら 便乗じゃないのかもしれないですんけどね 司会委員は世の中いっぱいありますからね これは便乗だなインプラントいたしません 本当じゃ強制とかそういうので儲けるのか 歯科員経営にもテクニックがいるようです ね おおいよいよこれで武蔵の大地は終わりだ という山が目の前に外出ましたこの西子の 次がこの動画はとりあえず次の駅までとし たいと思いますが次が東京からやってくる 電車の大半の終点となります高尾です特急 電車もここから先険しい山道に灯用して小 峠を向かして山梨県へいよいよ開けると確 を決めるところであります 向こう側のホームのお客さんの数の多さと こっち側のお客さんのホームの少なさの 対象的な感じがいいですねこんな山際の ギリギリのところまで重量12両今度 グリーン車が連結されると12両になり ますね長い編成の電車がどんどん乗り入れ てきて便利です京線はお乗り換えです今日 もjr東日本をご利用くださいまし ありがとうございましたえこの電車発車の 後東京間の直通のお行きとなります9時 18分の発車 ですはい山の手前終点です高尾に着きまし た高尾という言葉の意味なんですが高い山 の終点山の終わりつまり逆に言うと今そこ へ向かっているわけですからここから山岳 区間のスタートとなりますここから先中央 線の車両の主役は今まで乗っていた オレンジ色の都会的な電車からこの国鉄型 の昨日ちょっと乗りましたね普通電車に 変わりますこの電車の行き先ははか長野県 の松本 です山梨を超えて一気にはか延々と進んで いく電車のスタート地点となりましたここ からが中央本線の見所1番すごいところが 始まるですねこれまで電車に乗って進んで きた方面東京都心方面を見ますと空は白く 広々としていますが逆のこれから進んで いく方面を見れば空の半分ぐらいは山に 隠れていますここ高尾の地でこれまで続い た平坦区間は完全に終わりました中央線の 性質がガラっと180°変わってしまう ところ です中央線の案内カラーもここまでは レンジでしたがからは青に変わり ます同じ鉄道なのに色が2上れてしまう ほど全く雰囲気の違う路線になるという ことですね何から何まで全てが違いますよ そんないよいよ山区間というところに見し た高尾駅は大変雰囲気のいいところ です準日本風のおな作りの木造駅舎が東京 から続いてくるいわゆる中央線快速のと なっているところです1926年の建物だ と思います詳しくはまた後ほどご案内し たいと思いますが結構いい駅がなんだかん だ中央線線は残ってますねまその芯の 凄まじさはここから山へ開ければもっと 感じることができると思いますがこれから 先中央線がどんな険しいところ行くのか ちょっと歩いて見に行ってみたいと思い ますこれは東京都心からそのまま山奥へ 直通していくタイプの電車ですがその 走り去ります行はこれまでと同じように 甘くはないから覚悟しろ と行って聞かせてくるような急な登り坂の 区間となっていますこれがこの先延々と 続くのが中央線の見所ですスピードも さっきまでと比べて明らかに落ちている ような気がしますまそれはあそこに制限 35の分岐器があったからか なともかくこの急な坂道が連続する区間を 多く生きできるのが中央線に乗る喜びです 高尾駅から歩いて15分のところには日本 の国内において最も細かな施設のうちの1 つがあり ます大正天皇と昭和天皇のお墓武蔵野の 一番西の果の地には東京に生まれ育った 明治以降の天皇陛下合陛下のお墓が今現在 4つ作られています墓と言いますか三です ね日本古来の宗教新党のトップにお立ちに なっていた歴代の陛下たちがお眠りの ところですので同じように神社みたいな 清めがあり ますまとはいえ区内長が管理しているわけ ですから一応西教分離の国ですんであれは 宗教的意味はないはずですよね要は手洗い 所ということになるのかなお亡くなりに なった後新宿魚苑でのご創業を行 今の仙谷駅から専用列車にお乗りになった 大正天皇の体は最後ここに到着したのです ねそしてこちらが2台前の天皇皇后両陛下 日本史上1番の激動の時代を抜いた昭和 天皇の三崎です そのすぐお隣にもう1つ古墳と呼んでいい んですかねこれが日本で1番新しい古墳に なると思います21世紀に立てられたもの ではないでしょう か光太合陛下高人工合の三です ね三崎までの間にはこんなに立派な表山道 があるんですがこの表参道全部行き切り ますこういう場所に出ますこれね線路の すぐ脇にあるまなんかだだっ広い土地 みたいな感じになってるんですがそこに 中央線の線路がありまして左手が新宿東京 方面ですが昔ここに東朝川という駅があっ て高速方がご利用になるための専用の駅と して使われていたそうですねですが現在は そうした専用の駅も廃止されて当時の立派 な駅舎が残っていたらしいんですがいずで 放火されて燃やされてしまったそうです 結構ねみぎとかにもいたずらとかされてた そうなんですよねただ天王の体操の時に 作った特別な駅舎は今でも残ってるんです よねどこに残っているかというと現在の JR高尾駅舎としてご創業の時に作られた 特別駅舎は今も使われていますでもこの 駅舎もそう長く使い続けるわけではない みたいですねだから見ておくのも今のうち という話を聞いていますで駅前のところの この屋根がすごく出っ張ってるんですけど 多分ねここに昔馬車とか自動車とかをつけ ていたお車寄せじゃないでしょうか ともかく中央線の旅第1弾はここまでです いよいよこれから先は山岳区間へ入ります まこういう言い方はあまり正確ではないん ですが中央線から中央本線の旅動画が第2 弾に変わるという感じですかね引き続きお 楽しみくださいどうもありがとうござい ました東京からやってきた平坦区間はここ までここから先一気に山の険しいところに 入っていくというところから始まります [音楽] お待たせいたしましたご乗車ありがとう ございます上野原大月天山北線方面列車の 大行き [音楽] ですえ途中の11時25分大月11時44 分円山12時21分番線12時33分終の 甲府12時41分の到着予定 ですこの電車は両手洗いは1号車と6号車 1番前と1番後ろの号車についております ご覧のように東京から続いてきた平坦区間 はここで完全に終わり突然山の中へ中央線 は入り早速東京の西側の重大な峠越え高速 道路も行するようなとこ 列車は小峠に差し掛かりました東京から 高尾までは山なし谷ありという感じの中央 線の景色でしたがここから先は山だらけ谷 だらけの景色になります本日は土曜日で 釣り堀もお客さんが多く東京からここは 一番近い本格的な山であり山の景色を 楽しみたいという人たちが大勢週末になれ ばおせますそんなこんなでなんだかんだお 客さんの数は多く6両の長い編成はボど 満席となっています電車東京都西武の山の 固めを通り抜けまして小トンネルを抜ける ところ東京都は先ほどまでのところで全部 終わりですここから先は神奈川県相模原市 精霊指定都市の町ではありますがその実態 としてはものすごく山深いところは多数 含んだ自然豊かなところとなりとりあえず これで峠を1つ超えまし たあの広大な住宅地八王子や高尾から ほんのわずか来ただけなのに全く別の世界 になりました中央線の山深い区間の1番 最初の駅は相模湖駅 ですこの駅でも相模湖ダムの見物に大勢の お客さんが降りていきましたが降りるのが みんなワンテポ遅かったですねが駅に着い てから数秒遅れてみんな降り始めました ドアがボタン式だということを知らなかっ たんですねお隣の高尾駅との間を隔てる 山波が後ろに見えますま大体これの地下を くぐり抜けてきたわけですが一息で14分 もかかるすごいところです峠を越えてきた ここ相模湖は神奈川県なわけですけども なんかね中央線で西へ向かって山梨の イメージが強いこの辺が神奈川県というの はちょっと不思議かもしれませんがまあで も駅から10分ほど歩いてそうこれね駅 から10分の景色ですよこの景色を見れば その遊園もきっと実感できると思います どうかな僕も来るのは初めてですが長めは おおいいじゃないですかこの下にあります 川は相川で宛ては平塚から相模湾に注いで いくまさに神奈川県の水源たる川ですねで えここに今の時期はあんまり水を貯める 時期じゃないんでしょうねえちょっと水が 流れ出ておりますがこのの一部にこんな 立派なコンクリートの壁を作りまして水を 咳止めてできた腎臓のダム子が相模湖です ね僕知らなかったんですけどこの施設は 昭和22年に完成したそうですものすごく 古いというのもそうだし昭和22年なんて まだまだそこら辺が闇市とかのね戦後の 混乱機だと思いますがあまだ空襲で焼け 出されたような人たちがあの仮説の家で みんな生活してるみたいな時代だったと 思うんですがそんなまだ復興道場という時 に作られたこの古い関連施設は戦後復興を 支えるための多分電力水力発電をするんだ と思うんですよね九春なこの山から流れを 落ちる水の力を借りてボロボロになった 日本関東を立て直すための電力の供給源と して活躍したことでしょうもうこんなのは さっきまでの平坦な中央線の区間には なかったですよね急に山険しくなってあの インプラントがどこうとかです木田のある 西八王子からわずか2駅お隣とは思えない ですよあ立派橋があります わ橋の向こうにね崖崩れ帽子の立派な覆道 がずらーっと並んでいるのが美しい光景で この辺り一体には佐嵐山の名前が与えられ てるようですなんかどっかで聞いたこと あるような名前ですよね京都の佐賀嵐山に そっくりな感じ真似したのかなまもしかし たらねたまたま元からそういう地名があっ たのかもしれませんがでこのダムによって 止められてえ作られた人口の湖はコメを たくさんの釣り船が往来しスワンボートも 結構出てますねもう観光の方が多い東京 から手軽に訪れることのできるアクセスの いい観光地だということでここには相模湖 の名前がつけられましたあの元々はこれは 要は谷側だったわけじゃないですかで流れ てる谷側に壁を作ったんでそうすると水が どんどん溜まるからはいこんな水位高く なりましたっていうのがダメの仕組みです からま本来は水が上がって流れなくなった 川なんですねあんま湖じゃないんじゃない かって気がするんですけどダム湖 ってなんか湖って言ったらね普通こういう 広い形を思い浮かべるじゃないですかこれ 日光中前事故ですけどまそれに対してえ 現在地相模湖はと言うと元々の川をこう 咳止めたに割と広いですけどねえとはいえ ま基本的には川の延長にあるような細長い 形をしてるのがこれがまダム湖の特徴です よね人口のダムに湖と名前をけたのはここ が初めてなんだそうです実際それで観光客 を大勢呼び寄せましたいい名前ですよね 相模湖興味深いことにガストがありますわ なかなかこの雰囲気でガストという感じし ないんですけども1000万人の東京都民 が住んでいるのはもうあの山のすぐ 向こう側ですから簡単にお休みの日車やら 中央線やらで来られるのでああいうガスト みたいなのも進出してくるんですねあと 面白いのは橋の上にバス停があるんですね だここで乗り降り可能ですなんだありゃ あんなのもいるんですかスワンボートのお 化けだえびっくりしまあちょっと乗ってみ たいなままた次に来た時に撮っておきます かね今回は中央線あこ乗ることが目的です からあんなものまでいるのかあれは普通の 船舶ですよねあびっくりしたそしてこれぞ まさしく渡りに船相模湖行きのバスが来 ましたまこの辺は観光の人はいっぱい来る かもしれませんが多分今はみ車でこのに 遊びに来るでしょうから ねバスの定期運行を維持するのも大変だと 思いますそんな懸命の努力をしてバスの 運行が維持されているという中でせっかく この時間に来るのでしたら利用しない手は ない でしょう駅まではバスに乗らなくてもね すぐついてしまうんですけれどもせっかく 来てくださったんですから乗りたいと思い ます後ろにも車が何台も詰まってました からさっさと乗ってすぐに座席に座ること が大事でしょう次は終点相模湖駅でござい ますこれ神中バスなんですね神奈川中央 交通書いてあります小田急グループさそう か神奈川県ですからね よいしょよいしょなんてわなくても自動 改札に切符ぐらい入れられますからね中線 に入りましたね通常中央線の下り普通列車 は1番線に入りますしかし1番線ではなく 奥の2番線に入ったので階段を当たらない といけませんなぜ奥の2番線に入ってるの かというとこの後1番手前の1番線を特急 が通過するのを待つためでしょうカーブに 位置する中央線の相模湖行きは鉄道写真の 名称ですこの2番線に停まってる普通列車 もかっこいいと思いますがやはりこの手前 1番を通過するこのカーブのところから 来るやつがいいですよね立川八王子と 止まり行ヨヨと相開示で進み始めた特急 列車開示号の通過シをご覧 くださいなかなかいいですよねあんまり モタモタしてる場合じゃないですよ早くし ないと僕の乗る普通列車も出発しちゃう から まだちょっと時間あるか な普通列したあと4分後に発車します前哨 灯が全部フルでついていたのが良かったと 思いますこれ上から3個だけがついてる こともあるんですけどフルでついてると超 かっこいい ねさあこのトンネルから向こうは山梨県 ですので降りて見ました高尾からひたすら 山越へもしくは谷の間をすり抜けてまずは 甲州甲府までまだまだ山越の道は長いです がともかくもう高尾から先は平坦な年と いうのはほとんどありませんでこう山の間 のちょっと平らなところを見つけてそこに 住宅が並ぶという感じですですからこの 辺りを住宅地として開発することはもう ほとんど難しく人口も土地がないですから なかなか増える余地がないんですが それに抗うような街がこの上にあるという のは有名ですね山で土地がないならすりゃ いいじゃないかバブルの時にここから東京 への直通電車に乗ってしまえば1時間20 分で都心なのだということでこの山の上に ある巨大エスカレーターを登っていった先 に人口の見えない街があるということで 山梨のマチュピチュとか呼ばれているそう ですちょっとね行ってみたいと思ってるん です けど行っていいのかなあここ自動改札が ない勝手に出ゃいいん だていうか塩駅新しくなったんですね前 ものすごい古い駅舎使ってたと思うんです けどあれはなくなってしまったのか残念と 言いたいところですがま地域の人たちに とってはねそんな虫が出るようなボロい エシより新しいやつのがいいと思うんで あんまりでかい声で残念とかいうのも失礼 な話だでこれがその斜めに進んでいく エスカレーターの道なんですがこれがね ここ住んでる方がなんかみんなでお金を 出し合って運営してるものらしいんですよ 別にの人乗ってもいいんですけど時間も あるだし今日は見るだけにしとこうかな えっとこっちでいいのかこっちって書いて あります ねあ想像絶する規模だね えエスカレーターで僕は行くのかと思った んですがどうも日中のこの時間帯は エスカレーターを運行するほどの需要が ないということなのか横に設けられたあの 斜めエレベーターみたい な無料ケーブルカーで移動してるんですね なか今ちょうどね僕の前で行っちゃったん ですよ出て行っちゃったからあれが戻って くるまでにはしばらく時間がかかるん だろうなだから乗り場のところはこの待 アイスみたいになってますよこっから山の 上まで行くとこんなこんなでかい巨大な ところがあってここの人達て車は持てるの 車車道ありますよね救急車も入れないん じゃねなるほど確かにこっちに別の車道が あるのかあるみたいですねトンネルかなあ そうこういうちゃんとしたあの道でくこと もできるんですね上がっていった先は動物 病院とかスーパーとか薬局とかですね なんかこ駐在症銀行も色々あってえ一通り のものが揃っている分場住宅地となって いるんだそうですま今日はちょっとねいい かなというのはこの12時代12時27分 が行った後またすぐね39分ってのが来る んですよで39分の後1時間ぐらい空いて 1時半になるんですよねその後25分で次 の電車が来てみと結構感覚がバラバラなん ですよねま特急がどうしてもすごい勢いで 走ってるんで普通列車の本数をなかなか 均等にしたりとか難しいみたいですねでも すごいすよ基本的にはこの山はまこんな 感じなわけじゃないですか土地が平らな ところがあればそこにちょっとお家が並ぶ みたいなところなのにこの駅から直結の エレベーターに乗ればこの上に何でも揃っ ている1台ニュータウンがあるというん ですからねじゃあこれ乗りのすと次は50 分後になっちゃうん で大丈夫ですよこのペースで行けば 駆け込みにならないからねさっきより空い てるんじゃないかなそうですよね ご車ありがとうございますこの辺の トンネルの壁を見ていただくと横に筋が 入ってるの分かると思いますがこれレガの トンネルですよね明治時代に作られた重要 幹線当時後部鉄道武蔵とえ海をつぐという ことで後部鉄道のえ重要路線として作られ ましたこんな険しい山の区間ですから 登り下りの急も多くてですね蒸気機関車で やってた時代は本当に大変だったみたい ですよ続いて電車はローカル駅の柳川に 着きました確か駅舎がこのこれこれじゃ ないかもう過ぎたか な柳川駅は左翼活動家の方が火をつけて 燃えてしまって今新しい駅になって るってことなんですけどもま左翼にも色々 あるとは思いますがそういうにテロ行を 起こしてねえま革命を起こそうとする人た まいますけどもん の影響を燃やしたりとかして革命になるの かなとすご思うんですよ ねこの次の鳥佐は甲州街道の宿場町に 面する駅で僕は初めて降りたる高校線と こんな駅舎があってねうわすごいなと思っ たんですけれどもえその駅舎は今解体され まして仕と同じように新しいものになった ようですこの鳥駅を出発しますとうわと いうなんか突然大きな声を上げたくなる ようなすごい景色が見えますこれが川を 渡るこれなんて言うんでしたっけごめん なさい川の名あの橋の名前忘れちゃったん ですけれども鉄道写真の名車にもなって おりまして僕の父もここで写真何回も撮っ てたし僕もここでね何回も写真撮りました が中央線の中でも有数の景色の開ける ところを楽しめまし たこういうところは何回かあありますね この先に も列車ただいま鳥spir猿橋館を走行中 です昔はねこれと並行する国道20号甲州 街道ですね公衆街道に沿って鉄道が走って いたらしいんですけれどもちょっと遠回り でえルート変更した方がいいということで 鳥佐から先多分1960年代とかかなえ ここにこうスパーンまっすぐ今の川を一気 にまたぐところを見ることになりまし [音楽] たその次の猿橋で降りることにしました次 の列車が来るまで1時間弱ありますから この辺を見てまるにちょうどいい時間です よちょうど向い側に止まっていた貨物列車 が今動き出したところ2番ドアに石油を 送り届けて空となったタク車をまた横浜か 川崎ありに戻す仕事の最中ではないかと 思います反対を見れば僕の乗ってきた電車 も出ていきましたがこの僕の立ってる ホームの向かい側レガのプラットフォーム がありましてまこれ昔は使ってたん でしょうね今はもう使われてないようです けれどもこの奥のところにもレガの貨物 列車用のプラットフォームでしょうね大昔 中央線が後部鉄道として最初に敷かれた 当時のものは残っているようですがもう 100年何十年前のものですがその使われ ていないプラットフォームに1つ看板が 日本3期猿橋と書かれています猿橋を見に 行くにはちょうどいいですよ甲州街道の1 台名所ですえ次が13時42分の松本行き ですねだからそうですねえ49分あります ねなら行けるな猿橋までここから1km ちょいですタクシー乗り場と書いてあり ますねタクシーがいるかないないと思っ たらちょうど来たわあれは誰かが電話で 呼んだタクシーだったみたいですさそうす よね諦めましょう歩いてきだ歩くんだっっ て悪くないですよここは国道20号甲州 街道です車の行列が すごい歩いていったら突然石垣が現れてえ バトバト村これは交通安全のものですね あとバト関前バト観音ですねえここ昔江戸 時代とか明治時代鉄道開通前まで馬が一生 懸命頑張って荷物を入ってあ運んでいたの でま今それが自動車になったわけです けれどもその馬への感謝の気持ちとしああ いうのを作ったようです僕の経験上バト 観音はやっぱ交通の南緒みたいなところに 多いのかなと思いますね昔の人もうわこの 馬こんなところを行って頑張ってうわ本当 大変そうだありがたいみたいな気持ちに なりがちのところに多分バト観音を作った んだろうとま想像させますんでやっぱり この辺の昔もね状態も結構きついところ だったんじゃないですかなんかもうこの家 の並び方からしてきつそうすもんね崖の上 のところにこんなここなんか支柱を立てて うおなんだこれは農業腰水かなレンガです よこれは発電施設らしいですね多分水力 発電所にここからね水をザーザー吸い込ん でるみたいですということで万が一この中 へ落ちた場合は多分水力発電症に吸い込ま れていくことになるんだと思うんですよ もう地獄のような苦しみを味わうことに なると思うんで絶対そんなことを起こさ ないように頑丈なフェンスで巻かれてい ますでもきっと大昔はそんなんなかったん でしょうねを想像さだこの下のところに ちょ僕今ねこういうとこここは別にいても いいあのダメとは書いてなかったんです けどこの下のところにこの近くに続く送水 感が通ってるんだなこの辺はなんか 削り取られた段階絶壁が随分並ぶなと思っ たらね説明が書いてありました猿橋溶岩流 もう富士山が近いですからね6000年 ぐらい前割と最近じゃないですか富士山が 噴火してここに溶岩流がベタっとこ来たの を多分これもうすぐそこにあの川があり ますんでその川の流れが増水したりとかし て削り取ってこんな崖を作ったってことな んでしょうねだからこれ富士山の溶岩なん ですね結構面白いなあと30分後にも列車 あるから30分送らせてもうちょっと ゆっくり見てこう強度資料感もありますし ねえっとまずは名称猿橋に行かなきゃね こんな風になっているのかここ穏やか勝つ 新らしい景色の中流れているこの川が 相模川の上流桂川ですよねさっき中央線で え渡りましたうわすごい景色が開けてて あの川ですねおおでここっちに 行こう昔のその公衆街道行く人たちは多分 こんな感じのところ歩いて馬もね荷物を 運んだりしてたんでしょううわなんか本物 のやつがあるじゃないですか 光栄江戸時代のやつねじゃこれ本当に江戸 時代からあった道なんです ねかこそあ 王子のもの歩やつですああれか岩国の近体 橋に木曾の掛橋と並んでここが3気境の1 つ言われております猿橋です昔も1回来た んですけどね変わった形の橋ですね江戸 時代ぐらいからこんな感じの形だったよう ですこれは江戸時代当時のものではなく 当時を再現したも比較的新しいものだそう ですがとはいえこれ木でずっと作ってる やつじゃないですかなんでこんな風にこう だんだんのミルフィユ構造みたいになっ てるのかと言うとここの確かに渓谷の深さ が凄まじくどうしてもここで川を渡るのが 一番手取り早いということだったのでこの 下のところに間の強弱を下ろすことができ ないから向こう側とこっち側で1スパンで 作らなければいけないとなるとこういう 構造になるんだそうですねこれが中央本線 の開通するまで人々の交通の金めとなった 猿橋ですねなか要はこれを左手方向に行け ばね日日とかねえ今日通ってきた八王子と かそういう街も通って新宿さらには日本橋 へ行くことができるということですね右手 方向に行けばもちろん甲府方面ということ になりますこれ面白いのはねこっちの猿橋 もいいんですけども多分この猿橋よりも あの建築の年代としては断然こっちの方が 古いはずでお隣にもう1個橋がかかって ますねこれは上は今ほとんど車なども通ら ないようですがおそらく 大昔え自動車とかの時代に合わせて昭和 10年とかの時代にえ道路を整備した昔の 公衆街道でしょうま今の国道20号の球道 という言い方がいいのか な江戸時代でも現代でもうわすごい深さ 久しぶりに来てやっぱり思います ねこの急な深い谷の形そのものは変わって いませんここに途中の強なしで一発で アーチを下ろさなければいけないとなると やっぱり同じような形の橋になるわけなん ですね おおでなんなら結構いろんなバージョンの サハがありましてえここに滝が流れてるの 面につきますけどもあっちにもあのレガの トンネルの水道橋がありますこれがさっき 見た発電所の送水設備ですねじゃ満一 あそこに吸い込まれた場合は今度あそこに こうザババザバと流されるんだま死ん じゃうと思いますけどねさっきのあの穴の ところに落ち たら奥が今の時代の猿橋ですね国道20号 そしてさっき中央本線で勢いよく渡った あれもこの辺りで川を同じようにまたぐ今 の時代の猿橋となっているのだと思います でもこの下のところに見える電気のサハは これは相当ですね古いですよねレガです から多分明治時代とかのものでしょうでも 日本の発電の歴史の中でもかなり古参に なると思います山梨県のホームページに よりますと山梨県東武日え東洋1の規模を そうそうですねえ昭和職に国指定の教科書 に写真入れで掲載されたこともあります ですよ ね並び立つ橋の方も見てみたいなあ やっぱりそうすねこれが新猿橋かってこと はあの向こうにある原国道の橋は新身猿橋 ですかまそんなことどうでもいいや やっぱりこっちからも見た方がいいですよ あんまこっちまで来る人いですねここれ ラカがそんなに高くないんでねずると言っ ちゃわないように気をつけないといけませ んあもものここにかかる猿シリーズを見 られて幸せですねでえこの新猿橋のここに ねえお猿の円が書いてあるんですけども山 のお猿が一生懸命こんな感じでブリッジを 作ってえこれで猿橋をかけてくれました みたいなまそんなあのお話があるそうです でえ猿橋なんですねそれからここにね大国 屋かなおそばを出してくれる名店があり ましてもうすでに実は注文してに今多分 そば茹でてくれてるところだと思うんです けれどもなんかそそう歌舞伎かなんかのお 話でごめんなさいちょっと僕求めたが 分からないですけどもこの国沢中二という 人なのかなタハこの人がえまちょっと追手 に追われている中でえ公衆街道を逃げてき てここでえおそばを食べていたと逃げる 途中でそしたらば追手が捕まってまずい 絶対絶命だということでここへ飛び込み南 を逃れたそうですま私たちは真似しない ようにしましょう出た旧街道沿いに明治天 のお召しお召しは珍しいな天皇が鉄道が まだできる前に結構日本のあちこちにお 出かけになったんですけれどもその時鉄道 がなかったもんですからあちこちで休憩し たりね宿泊したりして日本中いろんなとこ にここで明治天皇がなんかう着替えました ここでご飯食べましたみたいなこういう席 が立って大体に昭和10年とかなんですよ ですよね昭和13年まやっぱその戦争のこ ね時代になってきてその日本はこの天皇 陛下の元こ素晴らしい国なんですみたいな え演出はやっぱこうあの一致団結するため に必要になったので多分こういうのがね 全国にあるんじゃないかなと思うんです けどあの大体ね明治店のこういう名所の ところで休みがちのようですねカウンター 席でよろしいですかと言われたんですが こんなに景色のいいカウンター席なんて いいに決まってますよ猿橋真正面におば 注文元々はね300年間ぐらい旅館として やっていたらしいんですが今でもおば屋 さんとしてやってくれています名物のお そばですねこれがねこれを食ってる間に手 が来たんで川へ飛び込んだ と田舎そばっていう 結構の味が濃いです ねこういうのがこうあるといいのかなちょ ちょっとこれこれ全部い辛いかまいい よかろコバチもついて天ぷらも結構豪華だ と思うんですけど揚げた美味しいですよ これ1200円だからね観光地価格って いうよりむしろなんか支柱価格より安い ぐらいだ なじゃあ食後には国道20号として今時代 の先端を行く最新のサハも当たってみます かちなみに名前は新身サハではなく新サハ でした新猿橋は2つかかってんですねいや 実はもう1個見たいものがあったんですよ もうお気づきの方が多いと思うんですけど 画面にすでに映ってますがこれです ね中央線の配線のトンネルだいやこれ さっきすごく綺麗な中央線の橋の上からの 景色見ましたけどあれ多分昭和440年代 ぐらいかな中央線を伏線化した時に多分 作ったんだと思うんですねでその前は中央 線のルートが違いまして昔ここに通すたん ですねおお 素晴らしいまず江戸時代のサハを復元した オリジナルなサハがあれでその奥にえ戦前 かなんかに作ってます新猿橋と水道橋が あってこれがそうですねえ発電所のこれ 明治時代にすごい古いやつですよねで さらに昔中央線がここにあった頃は中央線 の鉄橋もここにこうかかっていたという ことですねここにその壁の中へこう 突っ込んでいくトンネルがありますそれは すごい景色だったでしょうねで今の国道の 橋もまたかかると面白いところじゃない ですかでさらに面白いことにはこの中央線 のレガのトンネルから出てきてもう今ここ でえ行き止まりっていうかねえ何もない ですけど昔はこっから橋がこっち側へ来て たわけですねじゃこっち方はどうなってる のかって言うとこっち方にねお家が立っ てるんですがもうお家の下のところこれ レンガの兄弟あの橋をここにね昔鉄橋が かかっていた時の鉄橋さたの基礎構造です よえ中央線の兄弟の上に大淵が鉄道配線の 活用の仕方にも色々ありますけどなかなか ね配線になったところの上にお家を立てて 住んでるっていうのはす初めて見ました すごいねああっちのお家もそうみたいです ねでここの中央線がなんで配線になったの かって言うと要はその昭和多分40年とか ね30年ぐらいまでかなあのこのトンネル から出てくる1本の線路しかなくて単線で 運転してたと思うんですがそれ単線ではね 列車の本数を多くできないですからえもう 1本増やそううってことになりましてただ もう1本増やすとなるとこれの横にこう トンネルも作ってこの険しいところに さらにもう1個新しい橋もかけててな大変 ですのでだったらねその急ルートが大体 こんな感じだったようなんですけれども もうそっちは廃止して新しい線路をまとめ てズバンと作っちゃった方がいいじゃない かということでえ急戦は廃止になったよう ですちょうどこの時間は横にあるサハバス ていうからあ結構本数ありますねえっとこ 病院行きの14時発のあるからやった歩か なくていいんだなちょっと体力温存になり ますはい橋を渡ってきましたね駅までは これで帰れますやっぱね猿橋の橋の周りは もうなんかこう商店とかに薬局と結構ある んですよねそのものすごく人が通る場所 じゃないですけどやっぱ歴史的経緯って いうやつじゃないですか昔からあそこで 色々商店とかをやってる人たがいたんだと 思いますよは道に入りまし たやっぱりがり狭くてねこれ歴史的な古い 建物とかあって雰囲気は大好きですけど 運転すんの大変そうですねバスに乗ってる と特に思いますわこれはまさに江戸時代 当時の公衆街道をそのままリニューアルし て使っている道ですねあちなみに乗って いるバスは富士急バスです山梨県になり ました ね今日晴れ予報だって聞いてた全然晴れて ないな富士山もこれじゃ見えないですねえ なんですかあの向こうに見えてるあの赤い やつがあれは今の高速道路の最新エのサハ ですかそうですよねあれがここの渓谷を 渡ってるからそういうことになるんだ すごいね江戸時代の人が見たらびっっくり ですよこのバスも中央線に並走して大月 まで行ってくれるんでねじゃせっかくそう いうバスに乗ってるんだから道路の旅を 楽しんでみるのもいいでしょうまつまり 猿橋大月間はJRの切符は使わないで行っ てしまうということです ねいい山道 だこは江戸時代のやつをやっぱり改造した やつなんでしょうご おおなんだこの貴重層の 建物全然知識がなくて何なのかわかん なかったんですけどあ大月の宿場に入って きたという感じがするこのバスは貸し切り ですあ乗ってよかったな中央線の旅もいい んですけどねもちろん今回の基本的な趣旨 は中央線なんですが中央線ができる前 みんなどんな風に移動してたのかな旅行し てたのかなというのを僕車に乗って ちょっと知ってみるといそれも中央線の 旅行になるでしょう大月駅に着きました 早かったですね大月駅はねここがね宿場が いらしおおやっぱいいねあそこ甲州街道の 宿場町らしいんですけれども宿場の目の前 のところにあります予定ではスルーして しまうつもりだった大月駅の外観も見る ことができましたこれ結構古い駅舎なん ですよね昭和3年とかずっと昔のやつ使っ てるんですよこのマルタとかも当時のもの でこういう風なあのなんかこう可いのある デザインというのは の当時では珍しかったそうですねな全国的 に有名な駅舎らしいですなんか2008年 付けのニュースでえこの駅舎はもう なくなりますみたいなの見たんですけど 結局なんかなくなる見込みはないみたいね なくなるどころかなんかリニューアルとか してますしねこう証明とか設置したりま 多分今後も大月のシンボルとして使われる んでしょうあちなみにこの大月ですがあの 富士山方面へのアクセスの玄関として大変 有名で外国人観光客特到着のたに大勢降り てくる でしょうご利用くださいこの放送聞いとい た方がいいやつな気がする今度の1番線 今度の3番線番番なの時46分発普通長野 行きです すげえりまし今度の電車は長野行きですと 言ってい ます化け物みたいに長い距離を走る jr東日本の名物列車ですね 高チャンネル過去に紹介しましたけれども 東京都から長野駅までずっと走り続ける 高尾初長野行きのロング普通列車として 有名です今回は途中列車の旅ですからこの ロング普通列車に終点まで乗ってしまう わけではありませんがも長野という行き先 の電車に乗れるのは嬉しいです ねこの大月駅でとにかく忙しいのは別に 見えるわけでもない富士山へ向かう観光客 太陽で大忙しの事急行のホームですですね 本当今日行っても見えないと思うんだけど みんな何しに来たのかなまそういうの 分からないですよねでもあの日本にね住ん でるわけじゃないと今日この天気で富士 さん見えないよみたい な日付ずらした方がいいま今日のうちに 行っといて止まって明日の朝見え るっていうのもありますからねご宿泊に なる方も多いでしょうこの止まってる車両 は特別車両ですねjr東海のロマンスカー みたいな感じで使っていた豪華車両371 Kまた乗ってみたいな最近ちょっとこれ 乗ってないから あで富士山を見に行った人たちにいや せっかくだからここ見に行ってくださいよ 猿橋の紹介とかをしてるわけですね今の ところ猿橋に海外の人はいなかったですね ここから先もあそこ特急電車が蛇みたいに ぐにゃっと走ってることからしてなんか 感じられますが当然ながら険しい山道が 続きますいや今までよりももっと険しく なるかもしれない な1日1本名物のロング普通列車が来まし たこの第441ロング普通列車の面白い ところはただ長いというだけではなくて 結構早いんですね後の特急列車に抜かれる ということもほとんどありませ ん英語の自動放送がつくようになったん ですね2年前にもこの電車同じ土曜日に 乗ったことがありますけれどもお客さんは 2年前に乗った時よりも多いです観光そ 増えてるのかな電車は横に公衆会場を見 ながらの区に入りまし ここから佐トンネルまでにかけての区間が 中央本線で1番きついところじゃない でしょう か前方の方を見てみますとこの先まだまだ 上りカーブが続く線路が見えますどんどん 上線が登ってますよ ね大月の時点ではもう標高が上がってきた ためかかなり寒かったですがまだまだ中央 線の標高が上がります を流れる谷川が作った渓谷の地形その崖の 南側には中央線がそして北側には中央自動 車道が通るということでお互いに交通の 要所が崖にへりながら進んでいきます確か ここだったかな昔の鉄橋が残っている ところはあそうそうそう そう明治時代に中央線の線路ができた時は 向こう側だったんですねこの谷間に沿道は 旧甲州街道とJR中央本線とそして上に ある新しい高速道路の3つなんとも分かり やすい昔から今に至るまでの交通体系は 勢揃い [音楽] ですこの辺りで降りる駅を1つ選ぶのは ちょっと難しかったですが佐駅で降りる ことにしました超急カーブのところに 無理やり後から駅を作ったのでうわすごい 傾いてますね という長野駅普通電車が急な山へ向け て立ち去っていく光景を見ることができ ました僕のカメラ別に曲がってないですよ ねこれこれでいいんですよね特急あ号が ここを高速で通過するために線路は大きく 傾いて設置してい ますこの到着した佐駅は見所が多すぎて ちょっとどこから紹介しようかという感じ なんですけれどもまず現在地佐の取りから ご案内したいと思いますこれは今までで 通ってきた中で1番山深いところだと言っ ていいと思います東京出発車中央線はまず 武蔵のえ進行住宅街を通り抜けて八王子 市街高尾からですねいよいよ山奥へ 分け入りましてここで早速の峠越え相模湖 ありからずっとですね山を縫うようにして 走ってえそして今さき大月も超えてはい サゴに着きましたでここサゴからですね 飛び切りでかい山がありましてこれを 超えると目の前に甲府盆地が現れますここ はこう開けたところへ出るまででのま最後 の南関にして最大の南関と言っていい でしょうそれがま今からこの前方にある山 を超えるという結構大変なところなんです ねですから中央線のこの線路もここもまた 上り坂でずっと急な上り坂ひたすら走って いくということになるんですが今の時代は 電車の性能が上がったのでこういう風な 上り坂のこのこ登ってる線路でもまここに 電車を止めてまた発射させるってことが できるんですが昔記者ポポの時代はですね そういうことはできませんでえこんな急な ところで列車を止めた後もう1回出発さ せようもんなら力が足りなくて列車が むしろこうなんかバックしてこう落ちて いってしまうとかまそういう風なちょ危険 が色々あったところなので昔佐駅は存在し ましたがここは列車を止めることができ ない場所でしたで昔中央線の列車多分ここ からですねこの急な坂をこう登ってきて 一旦この今ある本線から分れて多分ね あっちに走ってたと思いますここに ちょっと平らな土地が鳴らしたです今なん か建設会社さんかなんかになってるのか こうありますけども多分昔一旦あそこに 列車が入った後あそこから今度はバックし てでここっちですねこっちの平に設けられ た発着のしやすい兵にあるササ号駅に停車 していたんでしょうですが現在は電車の 技術が上がりましてもう別にこういう急な 魚のところであってもここでも直接停車し たり発車したりすることができるように なったのでまわざわざ行ったり来たりする 必要はないということで特にこういうこと やってないようですが昔の佐駅の跡地は今 JR東日本の多乗務員さんたちなのかなえ その訓練施設として流用されているみたい ですねまもなく列車が通過いたします間も なく列車が通過いたします危ないです 珍しい放送ですね何番線を通過するとは 言わなかった な奥の方から特急アサ号がカーブしてやっ てくるのが見えましたおいいですね明りが 5個ついてい ます統の中央 こんなかっこいい電車が通過するように なりました よまはっきり言って僕ね新しい電車って 大概好きじゃないんですけどまこれ鉄道マ はみんなそうだと思うんですけどねそう いう人が多いと思うんですけどあのなんか あれは心からわいい車両だなと思いますね すいませんえ失礼しましたああの新しい 電車の良さもねえ皆さんにお伝えしていき たいなと思ってますでご安心くださいこ雪 がありますねはちょっと寒寒もうね寒い んすよここやっぱりここサゴは要はこの 向こうにある峠のところね手前だからここ で水分とかがこう全部落ちていくんですか ねだ今まではほとんど雪というのは沿線で なんだかんだ見なかったですけどもついに 雪は降り手は かじかむ中央線らしいところへやってき ました甲州街道とぴったり交わる形で設置 されている佐駅笹子持ちってのはここだっ たか僕もねサゴをす来たかったんですけど ようやく初めて来ることができたんですね サゴ餅ちっていうのは確か売ってるはずな んだよなもう今回の中央線プラリ途中下車 のため正直ねサゴに来てみたくて企画した まであるんですよね駅員さんとかいない みたいです ねいいなこの1960年代か70年代 っぽい平館の駅舎でかいなこれ何の記念あ やっぱりそうですよねだろうと思いました このレベルの大きさだったらもうこれしか ないです よサゴ水道記念費とあります大体街に 大きなこういうのが立ってると日ロ戦争の 時に亡くなった方のための慰霊費が多いと 思うんですがそれを上回った大きさですえ 書いた人は陸軍大賞伯爵かつらたらうわ すごい総理大臣を何回もやった人じゃない ですかというのはですねこの先にこれから 通ってことになります 中央本線のサゴトンネルというのを作り ましたがそれがえ当時東洋1つ日本一です ねのえ16mええそんな短いですねこれ4 ですねこれ重要なところが消えてますよ僕 はマジックでいたずら書きしてもこれだっ たら怒られないぐらいだこれ 456mですまマジックで板沢がきはやめ ましょうというものすごく長いトンネルを この先に掘ったことによってその明治35 人ってかなりね歴史のえまだ古いもう初期 の鉄道がまだ全国でもほとんどできてい ないという頃にものすごい長いトンネルを 掘ってえそれによってこの先甲府までの 険しい三が通うようになったんですねサゴ 餅があることが分かりましたえあそこに サゴ餅の看板出てますね販売はされてるか なあされてるみたいですねありがとう ございます道沿いにあるんで皆さんも是非 この辺り通る時はね電車じゃなくても車で も帰るんじゃないかと思います中央線は佐 から次の山までトンネルで一気に貫いて しまいますが中央線ができるまでは歩いて いたわけですその球道の公衆街道は険しい 峠越でしたその峠越えをする前に力をつけ ましょうとの名物で江戸時代から売られて いたのがサゴ持ですでその後も中央線の佐 駅スイッチバックを行ったりする関係で どうも停車中に売っていたみたいですね峠 の力持ちっていうのがえ福島県に有名なの ありますが山形県が山形県にあります けれども同じような感じの名物歴史は長い ですね手に入れましたえ10入り 1000円5入り500円買 日記僕ちょっとねまた例に表がちょっと 足りなくてこれ分からないんですけどこ こういうやつがあるんでしょうねでそれに なぞられてるんだこのやたの杉というやつ が江戸時代当時からあのこのこの杉の根元 で昔売ってたお餅らしいんですが現在でも この杉は峠を超えていくところに生えて いるそうです持は後で食べることにして せっかくなんでこの先に公州街道佐あり ますから見に行きたいんですけどもこれ ここ歩けばいいと思うんでねこでこっちに この穴があんのかな 1.9m1969年中央線複線化の時に こっちに歩道を作ったんですね昔はここが 歩ける状態じゃなかったのかなせっかくな んでこっちから行き ましょう抜ければ江戸時代の道らしい 雰囲気だこのカーブの見通しの悪さとか 明らかに車向きじゃないですよねじこれは 旧甲州街道の穴ってことなんだねこんな 公衆街道は面白いですね5街道にこんな ところがあるのか東海道中仙道にはああ いう感じのはなかったです ね峠の向こうから日差しでこれを超えれば いよいよ興風の盆地だ と山道への覚悟を決めるこの景色は今に そのまま残っていますねちなみに僕サゴ塾 って言うんだと思ってた違いますね黒野塾 というのかな元そういう名前だったみたい ですお野望が昔のですね奈屋さんだ江戸 時代からここにあるんでしょう さすがに江戸時代当時の建物はもう残って ないようなんですがこれは本人の後ですよ ねあの日野でも見ましたけれどもこの物は 江戸時代当時のままなんじゃないですか 明治天皇安在所つまり明治天皇はここでお 泊まりになったんですよと席が立ってます が今も個人宅として所有されてねあのお 住まいの方がいらっしゃるようでおそらく 旧本人家の方がそのままずっと使われ続け てるんじゃないでしょうかおここで宿場を 多分過ぎるのかな道が一気に右にぎゅっと 変わりますこれ江戸時代のね宿町あるある の光景ですけれどもあそこに2つ大きく口 を上げているトンネルはあれこそ中央自動 車道のサゴトンネルですね2012年には 天井版が落ちてしまうという悲惨な事故も 起こりました その長く多くの人に名を知らしたトンネル もここから見えるんですね黒野の宿場を 過ぎた甲州海道はここで今国道20号とし グにゃんと曲がり黒橋を渡るということ ですけれどもこれ今の橋ですが昔はこっち だったのこ急強も残ってますわ開示で1番 長い峠渡る橋は当然立派なものになります よねなんかこうコンクリート多分昭和初期 のものなのかなと思うんですが装飾が 見事自動車の通行をなるべく便利にする ようにと随分幅広に取られていますねお 特急アゴがサゴトンネル向けて入っていく ところですけども随分ゆっくりじゃない ですか これなんかあったのか なもしかしたら何か工事していて徐行なの かもしれませんねここからその姿を はっきり見ることは難しいのかもしれませ んがこのすぐ右手のところ列車が壁に 突っ込むようにして天下の剣を貫くサゴ トンネルに入りました抜ければ後付盆地 ですお隣にあるお寺には江戸日本橋より 25里くしくもここで中央線は広の点神田 からちょうど100kmの地点を通過し ましてサゴトンネルに入りますこれはそう ですね相当立派な装飾があるといのは 分かりますがちょっとトンネルは見えない のかなここがねちょっと個人の畑ですが 向こうに行けば見えるなちょちょそろそろ ね次の列車が出る時間ないです走ってこう あだめだこっち方も市内ですね建設会社 さんの土地なのかなということで佐 トンネルの東京型の入口を見ることはでき ませんでしたがまあまあまあと思ったらね ここ入ってくる入口のところにある住宅の 方がねトンネルのすぐ横までここ通って いけばいいんだよとこれ教えてあのお家の 横を通して案内までしてくださったのであ 本当うわ見ていいんだこれこれでも ちょっとこっからはやばいんじゃないかな その方が言っていいんだよとは言これ多分 JRののやつだと思うんすよねちょっと僕 立場こっから先に行くのはちょっとまずい ないやでも大丈夫そうだなぜ大丈夫そうだ と分かったかと言いますと線路の手前に柵 があって線路横断はしないでくださいJR 大保線区長書いてのでここに一般人向けの あれがあるってことはま別に禁止はされて ないってことですね多分これ昔ね踏切り だったんだと思うんすよここがこあるじゃ ないですかお本当ちょっとこれ誰でも入っ ていいのかわかんないですけどあの僕は ちょうどこれ左上に見えてるお家の方がね えたまたまご親切であの通してください ましたちょちょたまたまであったんですよ でも感謝して見ようと思うんです がこれがサゴトンネルかうわあ嬉しい見 られてあやっぱ今徐行後なんですねこれね え横見ていただくと黄色のえ徐行信号機が 立ってます数字はないんですけれども臨時 で今45kmに速を落としてこのトンネル に入るようです僕が入る時もきっとそう でしょうでえっとこれがね書いた人がえ 伊東広文かなえこれなんて読むん だちょっと今読めないんですけれどもえ そうですね伊東広文公爵伊東広文と書いて あります あのこのトンネルを作ったことの素晴らし さトンネルがいかに役に立っているかとか をあの3文字の言葉に表したんだと思い ますよわあ嬉しいな見られ て青函トンネルみたいなもんですからね さああとは佐駅に走ってもってこれ下りな んでね意外に早く進みましてあ間に合い そう だここまで来てば大丈夫だいや無理かもあ これ無理じゃん無理じゃないですか一応 走ってみます1分ほど停車しますかない だろうな無事に時間通り発車しました jr東日本は今日も正確10秒間にわ なかったですねえ次は16時54分発うわ 出たよ1時間後まょがないですねしかも これ16時54分発は海山で特急退避する んで待機で24分かかるんだな普通だと これ10分で行くやつなんですけどま しょうがないま想定街で列車が行って しまい乗り遅れてしまっわけですけれども それよりも想定外にささトンネルを見る ことができてそれによって列車に乗りを 遅れたんだったらむしろお釣りが来る ぐらいですよサゴで1時間潰すなんてのは 足やすいことですね柱起点から100km のキキロポストもさっきは映してなかった んでね取ってきましょううおまた峠を超え て石油輸送の列車が下ってきましたがあ こっちにも100kmの艇がありますわあ いいじゃないですか中央線のちょうど 100kmポスト と急行配を降りてくる貨物列車機関車は 中央線では料を連結サイプで運転されてい ます坂道があまりにも急だからですこれ 昨日立川で見たやつじゃないです かやっぱ米軍の輸送ではなかったですね どう見てもそうでしたけどというのは後ろ にほらコンテナ車がちょっと連結されてい ます多分長野県の松本から来たのだろうと 思い ますもう1発中央線の通過見ますかさっき も見たよ光景ですけどねまいいんですよ何 回見てもかっこいいから今度は前哨とは3 つだけでやってきまし た何回見てもかっこいいじゃないですか ねそして今からどうするかということなん です が実はさっき大月から1向隣の駅初を 飛ばして佐々にやってきていましたがこの 隣の初駅も結構面白いんですよ行きたいな と思ったんですけどねま時間もある 今回は飛ばすかと思っていたんですが どうせ暇なんで今から1駅戻りますで戻っ てお隣の駅を見たらまた本来の方向の列車 に乗り戻ればいいんです ねせっかく登ってきた標高を贅沢にもここ で1駅戻って落としてしまうというのも いいじゃないです か鉄道みたいに楽に移動できる時代のもの ならではですよねあとねこの辺は結構町が 多いんですけれどもさっき実はちょっと 撮影に失敗してしまったところがあったん ですですがここだここ こここれこそ昔の公衆街道の三筋が ほとんど昔と変わらない道幅で残っている いい雰囲気のところが見られますま結構 スーツ交通チャンネルとかね何回も紹介し てますけどね今の景色 は初に着きましたもうここも半端じゃない ところですわものすごい旧カープ急勾配の 途中に作られたこの初駅はご想像の通り 元々は佐と同じようにスイッチバックだっ たと ですドアがなかなか閉まらないですね多分 ね車掌さんから前方が確認できないんで 少しちょっと安全確認時間かかるんだと 思いますなんか装置かなんかを使ってると 思いますけどねお早い早い早い加速が超 早い急な下り坂の途中にありますから うわああどんどん早くなりますよ旧 カーブめちゃめちゃホームと電車の間の 隙間が空いているところを転がり落ちて いきました 普通電車あ面白いです ねおお待てて何かから逃げるように去って いきましたとご覧の通りですねここの線路 は昔から線路自体は存在したはずなんです けれども昔特急列車とか急行列車はこここ さーっと通過して普通列車もここに停車 することはできずえ停車する場合は一旦 この右奥のところだと思うんですよねで あそこにまだ線路がありますけどあそこに 多分一旦入れたんじゃないかなもう今はね 車止めになってますけどえ多分あそこに 一旦入れた後また折り返して今度は こっち側に入りまし てあそこのえ昔のプラットフォームに停車 していたのだと思いますここが中央線の いくつもあるナタスイッチバ駅の1つ初 ですもうこの看板もなんか斜めになってる なんか見てるとちょっとなんか車酔い車 良いておかしいんですけどあの平行感覚が ちょっとおかしくなってくるような駅です ね中央線も色々えぐい駅がありますけど はかりが多分1番じゃないかなもうこんな 風に急カーブしてますから電車も駅に停車 してる時お客さんが落っこちてくるんじゃ ないかみたいなカーブの具合です しまあ楽しいところだと思いますよもうね 僕も高校生ぐらいの頃からここら辺ろして たんですけど降りたことはなかったんです よねいつか降りたいなと思っようやく 降りることができました全然さっきの乗り 遅れは何のダメージにもなってないですね あれ切符どうやってお金払えばいいんだ初 りって友人ですかね昔は友人だっただけど な今矛盾になったかな元々この切符で行く つもりだったんでさっきサゴで何も切符と か買ってなかったんですよ ねだからあのICも入場記録もないしま どうにかなるでしょうえ線路横断の際は 電車にご注意ください電車これ初から行 面白いなねここ一応現役の線路らしいん ですよねで普通のお客さん乗せた電車ここ に入ること一応ないらしいんですけど通行 校内通行禁止書いてあってであの保線車両 がここうろうろしたりとかあと電車ここ うろうろすやっぱあるのかな今でもね一応 なんか信号機にこう袋とか設置してます けどもうわなんかちょっと特急が通過する みたい だこれはねどこで見るべきなのかちょっと 難しいんです けどここの駅舎あ無人ですねちょっと後で 行ってお金払うしかないなわいいいいいい ここで見るべきだ下り25パーミルという 急な坂を慎重に降りてくる特急アサ号の姿 が見られましたちょっと遅いなと感じるか もしれないですけどこれはね急勾配だと ブレーキをかける距離が長くなってしまっ てなかなか止まれなくなるのでそれで おそらくちょっと慎重に走ってるんだと 思いますここの下りの勾配の大きさは一般 の鉄道路線としては最強の位置にあると 言えるでしょうね下り25パーミルですま ちょっと色々見たいものはまだあるんです けどえっと昔のプラットフォームのあった ところに近づけるというのが初の面白い とこですよねサゴはそれできないんです けどその昔のホームどこにあったのかな 多分ここら辺にあったんだと思うんです けど ねもう撤去されちゃってんのかな前の ホームはそれかあそこに草がこうなんか あるあの辺に昔のホームがあったのかなま 一応ここ列車が来るとされてるま来ないと 思いますけど来ないと思いますけどって 言ってみんな事故が起こってると思うんで 一応離れておくか運賃ちょっと払えなかっ たんでここのインターホンで行って 問い合わせれば多分教えてま後であの甲府 駅とか駅員さんのいるところでねえ佐初間 の200円払えなかった分は払いたいと 思いますあもこんな立派な自動販売機 しかも2つもあるんですねああいいねこの やたらでかい看板薄井峠廃止前の横川駅を 思わせるちょっとマニアックすぎますか あと駅前に駅前旅館があるな大和屋旅館 建物はま新しいみたいですけど元々は多分 時代もしかしたら江戸時代というとこなん じゃないかと思いますというのはですねま 大体の場合この大和屋みたいなこのヤゴ ってのはあの江戸時代由来の文化ですから 今の時代あんまりこういう名前のねお店と かやる人っていないのかなと思うんです けどもその歴史アロ受け継がれてきた名前 なんだと思いますよ元々はあそこが公衆 街道なんだと思いますがあそこでえハゴと かやってたのが鉄道の時代になって初日駅 ができたので駅の前のところに移ってきた ということではないかと想像します今歩い てるところは違いますけどこの辺にやたら いっぱい宿場町があるんですが多分あれな んでしょうね江戸時代とか鉄道ができる前 は想像絶するぐらいこの道が厳しかったん だと思いますだから宿町もいっぱい必要 だったんじゃないかな少し歩いてきたら超 巨大踏切に出会いました宮川第一踏切と いう名前だそうですがま多分ほとんど滅多 にここに列車が来ることないと思うんです けどねもう警報機にカバーがかされてる ぐらいですし列車もう入れないように車止 になってますからまあまり心配はいらない でしょう要は駅自体が極めて広大なので 多分昔ここにプラットフォームとかがあっ たんじゃないかなと思うんですけどね駅の 中にこう行動をそのまま踏み切りで通し ちゃってるみたいな感じですね昔やっぱり ここでお客さんが料理したんじゃないかな と思いますがでそのホームがあったのを 撤去してこの保線車両の置き場にしてるん じゃないですか違いますかねもしかしたら 違うかもしれないあと目の前のところに だんだんに刻みが入った山がありますね ここでえ回席かななんかこう砂利を たくさん採取してそれをあのjr東日本の 車両でね運搬するということをやってまし た結構最近までやったと思うんですけど もう今やってないでしょうあの多分 jr東日本の線路の石とかもあそこで取っ たんだと思うんですけども今はついにやめ たみたいですね僕がYouTuber始め た時はまだやってましたよねそういうあの 砂利輸送ってのあとはこれ だこんなのがあったかこここ上を通過して いく中央線の多分水のですねそうですね 様子色っぽいなすごい人工感がすごいです ねその様子色の橋だまああなんかえすごい 立派じゃないです かどちらも立派ですよていうのはこの レンガの橋みたいなこれこれもアキって これも立派ですけれどもこの下も多分この 辺りの農業事情を良くするために頑張って 作ったものなんですよ ねと思いますよこ石垣で両方を固めてです から上も下も立派な私の生活をよくした 大切な遺産だと思いますなんならここに 書いてありますもん昭和43 年あ結構最近なんですねいや別に最近でも いいんですけど も100年待望の水路だと書いてありまし たじゃあそろそろ戻んないとな楽しい滞在 だったおおこれ砂利籍取ってんの見える じゃないですかせかかな色々見たいんです けれどもあこっちは雪がちょっとあります けどこれだけですね少ないですねやっぱ サゴと比べると山の手前側だからか な僕が乗るべき次の列車までもうあと2分 ぐらいしかないですからねとことさっきの 悲劇の乗りれからもう1時間近く経ったの かどうもそうらしいなあさっき渡たった 踏切りがあそこにありますねえこっから先 は新しいわけですよねスイッチバックじゃ なくなってこの先に新しく駅のホームを急 勾配旧カーブのところに作ったわけです からしかしまずいな中央線プラリ途中下車 の旅本日2日目ももう日が暮れかけてい ます よ一体いつになったら名古屋にたどり着く んだま日程に余裕あるんですけどね案件が 1個キャンセルになったんでね結構暇ある んですけどあそういえば最近jr東日本の 看板光らなくなったっていうような話よく 聞くんですけどこの看板の内側にこう照明 を入れてこう光るようにしてたんですがま 経費削減とかの関係でこれ光らせるのを なんか少しずつ減らしていくみたいな話を 聞いたんですがいいですね初日益はまだ 光ってる わこういうね田舎の駅で光ってる jr東日本の首都圏と同じ東京と同じ看板 を見るとねうわ頼もしいなて感じますよね こんなことばっかり言ってるからあの案件 がキャンセルになったわけじゃないですよ なからjr東日本はこれ駅の正明のこれ これこれをね消すなみたいなあの僕そう いうこと主張したりはしませんからただ ついててくれるならより嬉しいですねと いうかこれあれだ危ないですから黄色い線 までお下がりく懐かしの最近あまり聞か ない津田エジさんの自動放送じゃないです か うわあまもなく1番線を列車が通過いたし ます危ないですから黄色い線までお下がり ください超嬉しいね本日も jr東日本をご利用くださいまして ありがとうござい中学生の時の気持ちに 帰ったようだ2番線の列車は16時47分 発ですから黄色線 まで僕の乗るべき列車が来ましたねえ普通 列車うわすごい傾いてる大丈夫なのみたい 大丈夫ですね普通松本 ちゃうんですからお結構ついてるじゃん 間激ヤバだな倒れ方 がこんな傾いてますわすごく面白い ねこれものすごく傾いている理由はあの なんか状態が悪いわけではなくてここを 通過する特急列車がカーブしていた方が 高速で通過できるのでそ通過する特急の方 にこう合わせて傾けて作ってるんですねあ 元に戻りました 次は佐口右側 です今日は日中はお休みだったためか かなり列車が混んでいましたけれどもえ この時間になりますとむしろ逆に空いてい て通学の人たもいないですからね今日はお 休みなんでいやなんかこう長距離普通列車 の旅に求めるような雰囲気になってきまし たこのまま特急がバンバン走ってるよう 松本まで言ってしまうってのはすごいね ロングシートもお客さんがいっぱい吸われ ていいですけどガラガラのボックスに乗れ た時ほど嬉しいものないいすよ正直特急 より快適な感じするもんなここで食べずに いつ食べるのサゴ餅をポケットから 取り出しました僕のポケットは大きいので これが入りますえこれなんですけれどもえ この緑屋さんはそうですね総業明治38年 日本鉄道校内営の中央会会員あの駅弁とか を販売する資格があっておそらく佐駅でえ このお持ちを売る権利を多今でも持ってる んじゃないかなと思いますですがま今時も スイッチバックもなくなった佐駅でこれを 販売しても買う人も非常に少ない特急も 止まらないということでえ佐駅校内での 営業はなくなりまして道沿いで販売して いるということですねま駅弁とかそうなん ですよね大体ね今時も電車で旅行する人が 少ないのでえそれからこちらは甲州街道膝 クゲというのがあるそうですけどもこんな 感じをねえ昔の江戸時代のこの辺りの風俗 を描いたものですが佐東明のところでこ 団子を食べたりこれはあれですね糸つぎを してカの眉を取っていたんですねこれを 将来はその後は鉄道に乗せて八王子へ送っ て八王子は相当になったんです ねいよいよ次が峠 です1時間次の列車を待ちましたが何の 苦労もありませんでしたて 出ましたちょっとね窓の上の辺りを開け させていただきましたま少ないとはいえ他 にもお客さんが乗っている中でこういう ことをやるのはどうかと思いましたがまあ しかしせっかくの徐行をしているわけです し45kmに列車が速度を落としながら佐 トンネルに入るという珍しい瞬間なのです からじっくりその時を味わせてもらっても いいでしょう理解はしてもらえると思い ます説明する機会がもらえるならばお隣に は中央線複線化の時に新しく掘りました新 サゴトンネルがありまして 下り列車われはレンガで作ったさっきの 古い東陽一と言われたトンネルサゴ トンネルに入りまし た通常であればなかなかゆっくり見る機会 のないレガの壁がしっかり貼られた トンネルをなぜか今補修中ということなの か時速45kmに減速した状態で見ること ができていますレガのあみあみの模様が はっきり分かりますねえまたこのトンネル ができたことによって昔の峠の苦から多く の人がれたわけですけれもただねやっぱり ちはトンネルができてよかったそれだけで はなかったようですよ裏を見ると書いて ありますがえ明治36年中央線の開通に より日本一長い佐トンネルとして有名に なりましたもの旅客はバエとこれなんて 読むんですか分からないですけもえに 悩まされましたこれを慰めるべくひび 力持ちの風味を生かし新しい技術を 取り入れて再現したのが持です再現っての あれですよね36年にこの江戸時代のこの 団子持を再現しましたってことで再現とは 言いますけれども100年ぐらい前に再現 したということなんでしょだももうもうそ それは果たして再現なのかみたいな感じ ですけれどもえこの佐トンネルはト昔蒸気 機関車で運行しておりましたのでこに煙を モクモク入ってトンネルの中も上り坂が 続くような全長4kmのところでえ ものすごく昔の人は苦労していたという こと です今では一直線にトンネルが掘られて いることから中ものすごく早くスピードを 出すことができ中央線の中でも最も スピードの出る軽快な区間となっていると 思いますが昔の人たちは大変だったんです ね鉄道の時代になってもなおこんなきつい トンネルをなんとかみんなに耐えて もらえるように と日本一の長い日本で一番長く煙にいされ なければならない過酷な環境に耐えるため に江戸時代の力持ちは再び役目をもらった わけですね誰が作ったか分かりませんがさ 持についてのいくつもの俳句千柳がさ持 明治以来の下み故郷の生に帰りに捧持ち 旅慣れぬ母の記憶に捧 持ち昔のことに思いを巡らせていればあっ という間に天下一のトンネルを抜け切って しまいそう ですおお 窓から手出さなきゃ見てもいいでしょう そろそろ抜けるはずだトンネルの壁 の石作りとかが見えますが うおそして すっかり雪気がさっきよりも増えてなんか 後ボンチに入りましたねあ空が青いじゃ ないです か峠を超えて天気の違うところにやってき たと感じます [音楽] おお危ない危ない危ないいや別に大丈夫な んですけど降りた瞬間に後ろから特急アゴ が通過していきました今超えてきたサゴ峠 がこの後ろにつらなる山並ですねこれ確か に見えるはず佐トネ見えなかったかな特急 待ち10分の停車時間で途中 列車おなんか出たら甲州市民バスになる ものが迎えに来ているけど乗りたいですが ちょ持を車内に置いてきちゃった海山駅は ブジのこう切り込んだ谷みたいなところに あるんですがこれってこれ掘り抜きたん ですよね違うのかなこういう地形だった わけじゃないと思うんですよね明治時代に こに鉄道を通せる平らな土地を作るために 多分ここVGにこ掘ったんだと思いますよ 信じられないです ねえっと ねこっから見えたんじゃないかな確か来た ことないんですけどここあ見える見える このサゴ峠に大穴を開ける2つのトンネル の姿が見えますちょここ歩道なかったんで 早く早くこれがサゴトンネルの反対側の 出口ですね両側見られるとは光栄です こっちは見ましたえっとねこれ知ってます え大天候え天に変わって作りました山形有 友のえ人だったかな確かねというかそう 違う別にそこまでしなくてもこのホームの 端っこにくれば普通に見えたんですよでも この上から見る景色は最高ですよこの橋が 勝ったのは昭和33年のことらしいです ここに書いてありましたサゴトンネルは もちろんのことこのvに切り込んだところ に設けられた明治の駅舎当時はね20日の 駅って言ったのかな今海山駅ですけもこの 駅舎の運力も見事です よ中央線あられはだこういうね昔の人たち の努力の具合を感じるのが中央線の1番の 醍醐だと思いますねま特にね色とろに いろんな近代化の歴史がありますけどよく まあ日本の獣でねこんな立派なものを作っ たもんだ と欧米は元々先進国でお金も割とあってえ 南高寺に頼る資金力とかねあったと思うん ですけどよく日本がこう複雑なことを うまく乗り越えながらこんな立派なものを 明治時代の初期のねまだ発展途上国の時代 に次々作り上げていったよなと思います いい10分間でしたねまだ特急の退避 終わってないんじゃないか信号が開通して ないもんねこれはな何なんですかね海山 甲州倉石のさあそういう石材の産地なんだ ねあそこにお賽銭置いてる人がいたの何に でも神は宿るという日本なれはの文化です ね発車まであと1分なんですけどどうも わかんないですけど抜いていく特急が遅れ てるんじゃないかなまだ信号が 信号まだついてないですもんね一応持ちを 回収しておいたんで最悪乗り遅れても自己 責任だ自己責任ってかねえこっちからも見 ておきましょう今私の列車を追い抜いて いく特急列車の姿も見られ ます日本は立派になりました よなかなかこれ以上にした10分間を今後 の一生で送ることは難しいかもしれないと 感じましたねお待たせいたしました待行い ました特急列車れていましたた3分遅れで あ3分遅れ列遅れまして申しございませ僕 だけ唯一この列車の中で換気してますね 多分右側ですさあ次の勝沼まま降りなきゃ いけないななんなんか中央線って魅力的な 駅多すぎですよねえ猿橋大月初佐海山で次 の勝沼武道京都全部降りてるじゃないです か ささの峠を下りました列車は今度甲府盆地 へ向けて急行配を下りにかかりますさっき なら上りだったんですけれども下りになり ましたうわあいい景色 だこんないい景色でしたここ後ろ振り向い たことなかったな結構前と後ろを逆向きに 見たりすると今までにない景色を発見でき たりするんですよねえ向こうには中央道と 国道20もみんな一緒に仲良く同じように 進んできます 今日は天気はどうかなでもやっぱ興風 ポンチは晴れてますね晴れてるかま雲が 切れてるっていう程度かもしれません けどボンチになるとちょっと上空の空気の 様子も変わるみたいですよ ねこれ左手にねあったあったこれ昔のハイ トンネルが今あったの見えましたかあれ 中央線を伏線化した時に前のトンネルを 廃止したりとかちょっとこの辺も色々 いじくってるみたいです1960年代の話 だと思います ねさっきのトンネルで峠を超えましたが 実際に超えたと感じられるのはこの景色 勝沼武道教駅に着くところでいよいよ興風 盆地の景色が見えて中央線の旅が一切架橋 に入ってきたと感じさせてくれます計も 悪くないんじゃないです か勝沼武道橋行に着きました元々は勝沼駅 だったはずですけども今は武道橋を後に 追加したんですねブド畑が目の前に本当に そこら中ブド畑ですま今冬ですからうお 早い早い 早いここもまた例によって急行配の途中に 設けられた駅でして電車は転がり落ちる ようにして落ちていきましたこれ桜の木が ありますんでその間からよく見えるところ をこ選びましてこれですねついにこの景色 が見えましたこれから降りていくべき甲府 チ通過いします東京からおよそ100km と少々中央線あちこちを見てこれからを 目指して本目の前の平原に降りていくこと になりますでちょうどまた特急が通過する 見ておくか うわあシ警戒の音を立て出ていきました あっという間に捧峠も超えてしまいそう ですとはいえ長いですけどね日本ワイン 発症の地はここでしたかまそれまでには 大変な歴史もあったんですよね夕方のこの 時間なんか素晴らしい額縁のような駅舎に なってますね運賃の生産もさせていただけ まし たいいですよねあの後本チは夜景もいいん ですよ駅からこんなに手軽に見られる ところはJRでもそう多くありません あそこが甲府市街中心部かなそろそろ暗く なって見えなくなってくるでしょう [音楽] ねいやあれはイオンイオンですからあれは やり伊沢伊沢温泉ですよねじゃあ多分布は この山の裏になるのかな確かにあんま交付 種はまだ見えなかったかと思いますがまで も大体見えます完璧な眺めだと思います ねいにも折り重なる山波の1番奥に見えて いる霞んでるとはちょっと見えてますね これが北 アルプス日本で2番目に高い山もあの中に 含まれていますでさらに目の前にあるブド の丘が観光の名所でま今完全にオフ シーズンですがでもいきゃなんかあるん じゃないですかこの時期で も芽ばえた後の武道畑の青青とした様は 本当に見事ですねというのはこの辺り全部 を包んでしまうすごいところです大体ね こういう風ななだらかな斜面があればそこ で作るのは普通お米なんですよね日本では ところがここではお米ではなくえブド畑を 作るのは一般的ですお米を作るあの要素と かそういうあの様子とかも多あんまりない んじゃないのかななぜないかと言と昔ここ で地方病って言い方をしてもいいんですよ ねあのと言われているえ病気がものすごく 流行りましてあの地元でね貝をこう たくさんこう駆除したりとかしてなんとか 対応してきたという歴史がありましてその 関係で田んぼがないんだそうですねまだ からこそワインの産地に逆になったと そんなここ勝沼ですが例によってですね急 勾配の途中にホームが作られておりました え元スイッチバックの駅ですもうそんなん ばっかりですよ中央線今電車はこの高い ところにあるプラットフォームへ停車して いますが昔はこの下でしたちょうど電気 機関車ef64が保存されているここに昔 の勝沼駅があったそうでしてそれはいつの 頃からかなえやっぱ多分昭和40年代とか だと思うんですがあの高いところに列車が 止まれるようになったのでスイッチバック はいらなくなり本線にそのままとは言って も急勾配のところですが停車するように なりましたでここに元々あった線路はどう も剥がされたようでして駅舎が作られたり 駐車場になったり公園になったりしてい ますが昔ここに駅があった名残りでしょう ねこれえ農業の有料駐車場と書いてあり ますけど多分昔はねここに線路があったと 思うんですよでここへ入ってきた貨車に この倉庫の中へ積まれていたブドとかが 積み込まれていたところだと思いますよ今 もトラックの荷扱いするのにやってんのか もしれませんねまたここに止め置かれて いる機関車はef64型でこの機関車は もうずっと前からここに保存されている ものです引退したものですけれども中央線 でなんか活躍してました僕もね過去にこの 同じタイプの機関車に乗ってカシオペア ゴンはんですけどねえ中央線のこう山道を 行ってもらったという動画作ったことあり ましてそれ見ていただくとこの機関車が 実際に動いてる様子とかはね楽しんで いただけると思いますで側面にこれ色々通 風機の穴が空いていますが中央線山道が とても急なのでモーターが加熱するってい よりは多分その急ブレーキでえちょっと こう勢いよくブレーキをかけるためにです ねえ電気を発電してその電気を熱に変えて こう捨てるみたいな発電ブレーキってのは 確か詰まれてたと思うんですけどもその 排熱用にこういう風なねまつまりあの中央 線の坂道のキサに対応するためにもこんな すごい装備がついているということだそう ですお進んでったらこれレンガと石で作ら れた低い台がありましこれ昔の プラットフォームですよね多分これこの 階段はからつつけたものだと思うんです けどうんちょっと分からないいや本物だの ような気がする見せて作ったやつかな ともかく ここからが一番いいということです [音楽] ねさらにこの公園照明付きですごいですね こんな時間に今からこのね奥の方に行く人 とかあんまいないと思うんですけどえ照明 をつけて夜でも結構楽しめるようにして くれてるみたい ですここにもさっき猿橋駅のところでうわ 上に家が立ってますよみたいな見ました けれども兄弟があります昔ここに橋かかっ てたんですねかかってこの向い側のところ がちょうど行き止まりになってますけれど ももう壁になっちゃってますが多分その 編成の長い列車をここの奥まで止められる ようにスペースを確保するためにここに橋 をかけていたんでしょうここが本線から横 に分かれた平らなスイッチバックのための 昔の駅の後です ねでこれ上がるとねこ今列車が走ってる 本線の横まで行けると思うんですよこれ 行ける のうわ行ける行ける行けるじゃないですか あ行けないわ立ち入り禁止となっていまし たでもこの立ち入り禁止というので上に蓋 がされている昔の線路のトンネルもいい ですね1997年まで中央線の歴史が 始まってからここに鉄道を通していた歴史 あるトンネルだそうですでこれはねえ道と して一応整備してるらしいんですけれども 今はずっと1時閉鎖中ということでして僕 昔来た時ここなんか通れたような気がし ますねいつかまた取れるようになるの でしょうここの工事の表記によると3月の 15日まで工事してるみたい ですトンネルが3つ口を開けてますけれど もまず最初にトンネルを通したのがこれで その後多分これだと思うんですがトンネル 1本じゃ足りない上下の列車を通さな きゃってんでえ真ん中のこのトンネルを 作りましたこれ現在も下り列車として使っ てますでさらにになってからだそうですね えより列車を早く走らせようということで ここはねもう1本トンネルを通したそう ですで現在はこの2つだけが使っていてえ これはもう古い配線になったということ多 これがね結構崖の際を行って遠回りであま 効率が良くなかったんだろうと思うんです ねおなんか風が吹いてきた風が吹いてきた これはね今からトンネルの中からスーパー 特急が出てくる合津ですよこれ長い トンネルなんですよきっとあの長い トンネルの空気を押押 だしトンネルの中明るくなってきまし たいい眺めじゃないです か下り24%ミル急な坂道をある程度慎重 に速度を落としているはずですがあという 間にいなくなってしまいましたねおお猫か びっくりした猿かと思いましたよ猿橋 さっき見たからいよいよ有が立派になった この辺りのもう1つの観光資源といえば 向こうにあるブドの丘ですただ今は完全 なるオフシーズンですレストランとかもね 夏に来れば結構やってるらしいんですけど 今はあの事前予約していればという1名で 事前予約して開けさせるのもちょっと なんか悪いなと思ってね売店はまだやっ てるみたいなんですけど徒歩18分往復 およそ4分歩いて売店のためにあそこまで 行くかていうとちょっと難しいものがある と思います向こうも期待していないそれ はだったら1個お隣の塩山まで行って塩山 でなんかブドジュースでも買った方がいい わそうそうここが手111なんですよねえ 東京起点そうか東京起点か神田点かと思 東京駅から起点で11kmの地点ですサゴ が100km勝沼が111kg覚えやすい ですねあそうそうあと大事なこと言うの 忘れてたこの辺に武道畑がたくさんあるの は先ほどお伝えした地方病というの昔あっ たのもそうなんですがは結構ねクアが産 だったと思いますよ明治時代の最初とか まではイギリスから軍艦を買ったり鉄の 技術を仕入れたりするためにはやっぱり 量産をして絹糸を作って海外に売 るってことが超重要でしたからねそれを やるのにこの辺でいっぱいクアとかを取っ ていたのでまそのこの辺で作られた絹糸 ですよねそれを横浜とかに送らなきゃいけ ないということで中央線がいち早く国家力 を上げてられたんだと思いますよお頑張っ て急勾配に登り25%ミで発射していき ますちょっとやっぱ加速に少し時間かかっ てますね普通よりそれに対してえ僕のやっ てきました乗る電車は小淵沢行きだそう ですけどこの電車はね止まるまでに時間が かかるんじゃないかと思い ますなかなか止まらないですよ多分止まり そうなんですけどなかなかなかなかねこれ なかなか止まらないですよなかなか止まん ないですよほらこまだ止まらないあ止まり ました道橋 ご乗車ありがとうござい ます超急勾配のところに駅がリチしてます からね動き出しは早い ですじゃこっから航空ボチのけ見ます か甲府までの間にどっか1か所途中減車し たいですね峠を超えて勝沼武道橋から塩山 東山梨山梨とこ回ってくるところですねえ 地形がなんかドームというのかなすり鉢場 というのかぐるっと取り囲むようなえ地形 になっていてそれにそうように中央線が こう描いて走るのが楽しいところですま今 夜で見えないんですけれどもでもね本当に いのはやっぱそのブドの葉っぱがしげっ てる時期のあの美しさは素晴らしいですね まこれ前スーツチャンネルで乗って紹介し た時の動画ですここんな感じなんですよ ずっとブドの果樹園が一面にこれはブドが しってる時期じゃないないですからまあ 今回はねいいかなと思いましてあの暗く なっちゃった時にもう乗っちゃうことにし ました演算つきましたねります山は久々に 主要駅で特急列車が1時間に1本止まり ますここまでは普通列車も大体1時間に1 本とかだったんですがえ急に本数も増える ところですなんかあるかもしれない ちょっと降りてみようどんなところなのか なちっちゃい時にブド狩に連れてきて もらったんです けど大菩薩峠一瀬高原競輪寺下車ちょ ちょっと難しいですねこれ大菩薩峠って これを超えると奥た東京都の奥多摩に 行けるらしいですなんかこんな感じのもの とか買えないか な久々に自動改札もあって結構主域な感じ だったんですがこれあれか結構先進的な ニューデーズがあると聞いてたんですけど 気をつくかなえ4時間だけ営業なんですね あ確かにこの感じは久々ですね予備こまで ありましてお土産屋さんがやってる わ店の人が大変親切でこはね面白いもの 買いましたカップ酒ですねカップ酒なんだ けどこれワインなんですよなんか山梨県の この辺りでも本当に昔からワインが普及し ていてもう地元農家の人たちがワインを 日本酒みたいな感覚で飲んでいたらしい です戦前の頃からねということでなんか 普通だったらねカップ酒というと日本酒な んですけれどもこんなまこれちなみに 500円でしたりちょっとワイン結構あり ますけどねま僕はちょっとだけ飲むことに したいとほどほどにしたいと思いますがで これとあのおつまみになるような高級 ポテトチップスも購入しましたあ赤ワイン の方が良かったかまあまあままあでもいい です僕白ワインの方がよなんかあの個人的 なねえ好きに飲めるんであとはねこれ温泉 が結構多いんですけども元々ねななんだっ けなあのこの辺の農家の人たちがえブドを 作るのになんかやってたらなんかお湯が 湧きますねみたいなこ温泉があるねみたい なのがえだんだん判明してきましてこの辺 結構温泉があちこち多いですこれから入っ ていく甲府方面はもう温泉のなんすか温泉 のメカつうのでこの買ったものをこの後 やってくる特急開始43号に乗って興風 まで15分ぐらいかかりますんでま15分 の間に特急の座席に乗って食べるなんて いいじゃないかと思ったんですけどもちょ 向かい側に東駅始発の交付駅いやほんの ちょっとですよま20分ぐらいの距離です けど走る東駅始発の普通電車が止まってい ますガラガラですこれね甲府から今大勢 塩山に帰ってくる人たちがいる時間なん ですね北ラッシュみたいな時間なま今日 日曜だからあんまないと思うんですけどで その人たちを今ここに送り届けて終点と なってまた今から風に引き上げがたらま こう帰っていくみたいな感じなんですよだ から6両も繋いでるけどこんな需要ない はずなんでガラガラの電車なんですよ ガラガラの電車でポテトチップスとかね 食べる方がより贅沢ですよ駅のトイレで手 洗って食べる準備して電車の中であそうだ さっきの持ちもあるんだいいじゃないです か一旦駅の外へ出してもらって手洗ってる 間に特急が先に行きましたね でえ今回は3両プラ3両の6両編成なん ですが前3両は全部ロングシートで後ろが ボックスだから後ろにしましょうあ全然誰 もいないわ完璧だ元々高崎線とこで走って た電車かなねこれ昔まだ電車の中でタバコ が据えた時代むしろ禁煙車が珍しかった 時代のあの名残りでしょうねあの灰皿の アトラス じゃああこれ一応エビっていうことなのね 多分エビじゃなくてそれ牛肉の風がす るってことかこれが白ワインね府行まも なくの発車です揺れますのでご注意 くださいこれちなみに山梨さんのやつ らしいですよ山梨さんのやつそんな安いね 500円とか手に入んのえ現在両面武道 山梨けさと書いてあり ます地元のやつですねどんどん飲めちゃう ねまあらかじめよく冷やされていてその 冷えた加減があかめよく冷やされていてあ なんか透明な感じの美味しいワインと 美味しいと思いますね僕滅多にお酒とか 飲まないですけどこれめちゃめちゃいい 体験だと思うんだこんななんか誰も乗って ないね演算シの電車に乗って好き放題やる とかせいたしました特急じゃなくて普通 列車にしてよかった わ時分特急ただで乗せてやるって言われて も普通列車は普通列車料金取りますて言わ れても追加料金払ってこれに乗りたい ぐらいだ号車3号車にまた例によってエビ 線が結構うまい40000円ぐらいかな 1日の最後にいい旅行になりましたま夕飯 はまだです がなこね常磐線でえカップ酒を車内でこう 飲みながら帰るおさんがいるとかなんか チハを飲んでるとか言いますけども まあまあまあ中央線でこの辺りでカップの ワインを飲んでたらもう大歓迎されて叱る べきでしょうあ観光客の皆さんも喜びます よおお中央線ではもカップでこのカップ酒 みたいな感じでワインを飲みながら電車に 乗ってんのかさすがjr東日本も大喜び 分かりませんけどよし最初の途中駅に着い たんですけどまだ誰も乗ってきてません 1人貸し切り状態はしばらく続くこれちょ 全部飲んださすがに僕には多いかな 12.5%もありますからねビールロング 感1ぱ半ぐらいになるあやばいなこれ どんどん飲めてしまいます よあまり僕お酒たくさん飲みたくないん ですけどね自分の健康のために本当半年 うんま3ヶ月に1回ぐらいしか飲まない です ね伊沢ではあさっき見ましたねイオンが ありますここ元々伊沢駅だったはずですが 温泉が見つかって伊沢温泉駅になりました 結構これ温泉内としての歴史は浅めらしい です元々なんか武田信玄の隠し油でした みたいなそういうのは別になく掘ってみ たらいい湯が湧いたということで今温泉街 が作られていますこの並行する路線は 別会社JR東海の南線 ですこの時間に乗ると同時に到着するん ですね甲府駅すぐ横のおのライトアップを 見ながら からはひたすら中央線単独であ途中富士 急行がありましたけどJR線とは全く他の 枝道が分かれることもなく中央線単独で やってきましたが久々に別れるローカル線 に出会いましたただねあのミ線というのは ただのローカル線という以上の意味合いを 持ってい ますいよいよというよりもようやく甲府駅 に到着しました僕の乗ってきた車両は直に 行き先表示を回してもう折り返し遠山駅に 戻るんですね山をずっと折り返し運転し てるわけですね甲府駅は橋上駅舎街の両方 にかかる大きな歩道橋という感じで意外に 個人まりしていますこんなのがあるんだ カフェワインバーワインかなりたくさん 飲んじゃいましたからねちょっとノン アルコールのものでノンアルコールドブロ ソーダ350円良さそうじゃないですかモ リンゴブドブルーベリーうわ すごいはい なん辛だとは思うんですけどやたら飲み やすい渋みが少ないってことなのかなんで ワイン飲んでん です非常にブドの香りが強く感じますね それが飲みやすさか な一応みましたくんでのアルコール下げ てきます ぎだなこれ山僕ね健康のために飲まない ようにしてるんですけど素晴らしい体験が できる山梨なのでガラガラの中央線の中で 冷えたワインカップ酒とかですね駅から 降りたら山梨伝統の結構美味しかったです あのワあの茶碗のえ和風ワインでお出迎え とかねすごくいい体験だと思うのでお酒が 好きな方には是非とも見ておきたいと思い ましてえ結構たくさん飲んできたと時代で ございます味は美味しかったですもう健康 のために飲まないだけなんで味は分かる つもりですねそんな興富の名物は結構色々 あるんですがまず甲州名物アイの苦これ ですよこれがね甲府の昔の困難さをよく 伝える名物です山に囲まれた甲府には当然 海はありませんじゃアワビはどこから来る のかと言いますとこれはかなり南の方の 清水とか駿河で取れたものだそうでこれを 甲府から出ていく唯一のみと言っていい でしょう偉大なる藤川の流れに沿って 登り下りと運んでえ特に腐らないようにと 煮つけにしたりして甲府へ運んでくると いうのが昔からの食べ方であったそうです つまり古来甲府から海の方へ出ようとする とこの富士川の流れに沿って静岡方面に 抜けるぐらいしか昔は道はなかったのです でここの東側の東京方面はも今超えてきた いくつもの気い山並に阻まれていて東京や 横浜というのはもうまるで別世界こんな ところへね安く行くことはできないはず ですなんですが今日通ってきたあの佐 トンネル小トンネルなど素晴らしい トンネルが貫いて本来甲府から1番近い 都市県といえば静岡方面であったはずなの に今は鉄道の偉大な力によって東京横浜 方面となんなく意できるようになって しまってるんですね山梨県が首都圏と言わ れて久しいわけですが山梨県を首都圏に 組み込んでしまったのは一にあの笹子 トンネルの力によるものだと言っていいと 思います府の名物がここにアビとか書いて あるのは昔鉄道やトンネルの数々が存在し なかった時代に静岡方面にしかここから 出ることはできなかった極めて不便な時代 だった時の名残りなんですねであとこれ 交付は便利だろうなと思うのが駅の目の前 が県庁なんですねこれ今県議会として使っ て県議会議事動ですが元々そうだったのか な元々は多分これこれ行政のやつだったん じゃないかな県の玄関の駅から降りて まん前に県庁とかがあるってのはなかなか ないんじゃじゃないですか意外と他はも 札幌とかかな札幌もここまで近くない駅が ちょうどこの甲府場のすぐのところにあり まして大体日本中どこもそうですけど明治 になってお城がいらなくなりますとその 跡地に県とかに行政の関係のものが色々 作られますだから駅とお城の跡とそして 県庁がみんな一緒になっていてこの辺に 出張に来る方は便利でしょうねさてバスに 乗ってこれですねちょっとを食べにき ましょうそばじゃない丼すごくいいバスだ な電気バスですかこれはもしくは燃料電池 か なでしかも充電もできるようになってるの 音も何にもしません ねあまりにも音が静かだと逆になんか車が 来てるかどうかわかんなく心配に なる電気バスだったんですねうお歴史を 感じさせるいい形の駐車場があるな僕の 勘違いかもしれませんけど公衆街道の匂い がしますねあそこ甲州街道なんじゃないか いやまもしかしたらでももう甲府はね大昔 から都会だったわけですから違うかなま 行ってみよううんそうですねこの アーケードが十字に交差しているこの辺り 一体を柳町という名前で呼ぶことがある ようですが今は長面は中央になっています がここが新宿日本橋から伸びてくる甲州 街道のひまの終点ま半分の拠点という感じ かな甲府柳町宿の後だそうですえパッと見 た限りではちょっと分からないんです けれどもどうもここだそう向こうからここ で折れてあの赤信号のところにまた右に 折れるこの辺りが旧甲州街道の江戸時代 からの道だそうですよで僕が行きたかった のはこのお蕎麦屋さんなんですが準手落 そば創業江戸半分年間シノの国から来た そうですねでやっぱりその元々ねえ長野県 の山奥にあったのでえ久村さんなんじゃ ないかまそういう風に伝わっておりますと ホームページには書いてあったんですが そこのそば打ちの技術と一緒にこちらへ来 たのか なここでねカツ丼を食べたいと思いますま そばもいいんですけど実はここが山梨竜由 の活動の発症の店であるようですこれ負が 閉まりきってないですけれども開けると こんな感じでかなり色々とセットになって いますこれはまだ中央線ができる前ぐらい にここのお店の人が明治時代の話です けれども東京まで頑張ってお出かけになっ てその時ポークカレというのを食べてなん だこの美味しいものはていう感激を受けて それでうちでもこういうのを作ってみよう というに作ってですねそれから今に至る まで受け継がれているという話でした ソースは2種類ありましてとかはです かなり薄く衣をつけてあのパリパリこう 食べ応えがありつつもあまり脂っぽくなく てそしてレモンとかトマトとかポテト サラダとかそういうのをこう一緒にして キャベツも食べるんですけどこれがね結構 美味しかったですねだ卵閉じのカツ丼では ないっていうのも特徴ですよね山梨県で カツ丼と言うと一般的にはこれが出出て くるという話を聞きましたまた何もかも 一緒にして1個のドに持ってしまう理由な んですがこれは元々ねえこのお店の今もう 外にね出てきてるんですけどもま出前今も されてるみたいですねあそこに出前を バイク止まってますが出前をする関係で 全部1個のドに持ってしまった方が都合が いいという話だったらしいですでここが その江戸時代からの公衆街道なんかそれ らしい風を一番受けついているところじゃ ないですかね道幅は昔より広くなりました けどお米屋さんだ戦後の建物かなえ昭和 20年の興風空襲でほとんど建物に焼けて しまったそうです少なくとも江戸時代の 建物では絶対ないですからね蕎麦屋の角を 曲がってくるともうここもね昔は公衆街道 だった場所なんですけれどももう道が広げ られちゃったからその当時の雰囲気は残っ てないかなと思ったんですがいやいや結構 ありますよ五福のなんとかて書いて五福屋 さんだ昔の歴史を受け継いでいるん でしょうそれからその横にえ小中高校教科 所取り扱い書店超行道と書いてあるんです がこれ長道1872年からやってる本屋 さんそれはすごいねえ1872年って学生 が施行された時じゃないですかその当時 から教科書売ってんのかなさすがにそれは ないか並んでる建物も日の出見たのと同じ ですよねえ正面の間口の狭さに対して奥 こうものすごく大きいわけなんですけれど もま江戸時代とかの建物によく見られる 特徴かと思います花はビルビルなのにこの 高さよりも奥行きの方が相当広いってのが 面白いですね僕の知ってるビルと違うな 江戸時代式のビルですねあそうそう忘れて たさっき行ったのお店ですけどこの内装に いい感じの絵が貼ってあるんですが右側に ご注目ワイングラスがやっぱ並んでますね 山梨とこうなんですかワイン用の湯のみ ジワも置いてありました今日もいっぱい 歩きましたね今夜の9時ですこのお城の裏 に僕の今日予約したホテルがありますんで これを抜けていきましょう今日もいっぱい 歩きましどのぐらい歩いたのかなえ3万1 歩21km まどどどうなんすかこれこれプラリ途中 下車の旅っていう量ではなかった気すま いい運動になったと今日の宿泊先はここ ですね白のホテル前に興風に来た時に なんか良さそうなところあるなと思って 見つけしかもねここに泊まりたいなと思っ たら駅周辺ここが一番安かったんですよ このホテルができる前ここが何だったのか 僕思い出せないんですけどかなり良さそう ですよねえ今日は値段が週末ということで 高く1泊1泊9500ぐらいでしたがまあ でもねえ駅前のリチでいいと思います温泉 が売りなんですがここ本当に江戸時代から あのお城だったその土地に立っていまして で江戸時代からここでお城の中で温泉が 湧いてたらしいんですよだこの白のホテル の公式ホームページを見る限りではま当然 ねあの身分の低い人っていうか関係者以外 後に入れませんので城の中になか音声が あるらしいだけどどうなんだろうねみたい な噂話になってたらしいですでどうも蓋を 開けてみと本当にこう温泉があったらしい んですでそれと同じものなのかまともかく 入れるそうです甲府実は温泉大国なんです よね新しいですね当然綺麗なホテルですよ ねあ僕は線路と反対側だこのすぐ向こうが 甲府駅なんで夜中もしかしたら線路が近い と音がするのかなとか思ったんですがまあ でも中行線なら大丈夫でしょ夜中も貨物 列車が走り回るってことはないからねこれ がね東海道本線とかだとあんまりにも駅と か線路に近いところでホテル取ると夜中も 貨物列車がひっきりなしに走ってねこう音 が意外にうるさいってことあるんですがま 中央線ならあの夜中は静かになると思い ますあいいねいいねいい感じですねこれ ちゃんと扉はあるんですけれどもトイレが 僕実は今ものすごくトイレに行きたかった んでちょうど良かったトイレの開ける手間 がないわいゆっっくり着実ねお大きな ベッドあれなんか僕ねあれなんですよあの お任せプランみたいなのであなたの部屋 どこになるか分かりませんよいいですね みたいなやつで申し込ですけどダブル ルームじゃないですかここんないいのまで あるわ ラッキートイレも行きましたあいいね なんかここういう風なことも結構部屋が 広く感じるそのものすごく巨大な部屋では ないはずなんですけどね名物の温泉は混ん でいるそうですまあつっても中央特会とか のが混んでるでしょうあたねここあの ラウンジコーナーが結構良さそうでしたね 飲み物はなんかコーヒーとかが無料という ことであのワインとかただじゃないらしい んですけどやっぱ色々ずらっとそれ山梨県 のほワインをこうちょっとお金払って テイスティングみたいな少しずつ飲んだり とかできるコーナーがありましたよ フロントの横で磁場のサピ展示コーナーが ありましてこんなものを買ってきました 公衆機能の贈り物カキのメシ入れ今日見て きたようにもうこの辺りは山形の地形で ありなかなか田んぼを作るのは難しかった わけですがその代わり古から量産が盛んで 今でもやってるんですね山梨検算機能 100%希少ですよ国産の機能なんて今時 だいぶ昔より少なくなっていると思うん ですがそのシルク100%の名仕入れです これ3000円で購入しました僕が言い たいのはま名入れどこうというよりも中央 線の1つの大きな目的としてこれを運ぶ ことにあったわけですよねというのはま 例えばこの甲府ありでは1000年ほど前 から予算気作るのやってたそうですでその 伊東中央線で峠をいくつも超えて高を 八王子と出てここから横浜線に入りさらに え今の根岸線に直通して桜木町の辺りから この港へ行けば氷川まるという船が今も 保存されていますけどこういう船に 積み込んでそしてまた今度は地球規模の 地図に広げていただいて横浜から太平洋を 横断してバンクーバー港に入り バンクーバーからは大陸横断鉄道どんどん 移動してそれでえニューヨークまで直通し ますするとニューヨークでキナが高い値段 で売れるということでこれで日本は軍艦を 買ったりとかすることができたんだそう です ねツツチャンネル100万円引き キャンペーンのお知らせです動画の冒頭で こんな感じの広告出ると思うんですがこの 広告1位お申し込み単位あたり200万円 からでお願いしてるんですがなんと ただいま期間限定のいつまでかわかんない ですがキャンペーンでえ100万円 マイナスしてえ税抜き100万円でご提供 させていただきますそんな安くしちゃって 大丈夫なのかと思うんですけどそれ大丈夫 だそうです是非この機会に1企業様あたり 何回でもお申し込みいただけるそうです まあ一応ちょっとねあのじゃあ9999回 申し込みたいですかちょっと難しいかも しれないですけれどもえ是非お気軽にご 相談ください

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0:15:44 千駄ケ谷
0:21:33 新宿
0:24:28 大久保
0:27:44 中野
0:30:25 三鷹
0:39:53 西国分寺
0:43:24 国立
0:53:14 立川
0:56:44 日野
1:05:27 八王子
1:10:06 西八王子
1:13:13 高尾
1:21:30 相模湖
1:28:22 四方津
1:34:07 猿橋
1:49:04 大月
1:53:31 笹子
2:09:08 初狩
2:25:20 甲斐大和
2:30:41 勝沼ぶどう郷
2:41:48 塩山
2:48:39 甲府

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