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Monody (feat. Laura Brehm) TheFatRat
#名古屋 #大阪 #豪華
43 Comments
しまかぜ、アーバンライナー、ひのとりと乗り継いで豪華に名阪間の移動が出来る特殊な方法もあることに驚きました。
時々、ディスプレイに前面展望が映し出されるのは、名鉄のミュースカイ(及び2200系の特別車)と同じですね。
名鉄百貨店側の名鉄改札口の前に在る赤福餅の売店に赤福の２個入り売っていますよ。
しまかぜが津に停まらないのは、しまかぜは伊勢志摩方面に向かう観光列車なので、急行でも行ける距離にある津は停まる需要がないからです。
ひのとりは名古屋-大阪間をとにかく早く移動するための特急ですが、同じ運転手が長時間運転できないので津で運転手を交代する必要があるので津が停車駅になってます。
例外として、21時発の大阪難波発名古屋着のひのとりだけは白子、近鉄四日市、桑名にも停車します。
サムネタイトルから伊勢志摩エリアで折り返して名古屋しまかぜと難波しまかぜを乗り継ぐと思っていたので、アーバンライナーとひのとりを含めた3列車乗り継ぎとは予想外でした。自分大好きな近鉄特急動画ゆえ、コメントしたいことが多いので今回はこれを含めて4つに分けてコメントいたします。
まずはしまかぜ編です。
9:17の最前列確保できてよかったですね。おそらく四日市から伊勢志摩エリアまで乗る人の分が空いていたのでしょうね。
12:24の記念乗車証は現在はデビュー10周年版になっており、裏の日付印が便によって異なっているらしいです。自分が21日に乗った難波便は大阪にちなんで、たこ焼きのイラスト印でした。
15:47のスイーツセットのケーキはあまり知られていませんが、便によって提供元のスイーツ店が異なり、かんのさんが乗られた名古屋便は名古屋のスイーツ店のシェ・コーベのケーキが提供されています。
続いてアーバンライナー・津駅編です。
かんのさんが乗られたplusはモケット未更新編成でしたが、最近はnextと同じ新モケットに更新された編成がplusでも出てきています。24:40のレギュラーシートは灰色で、25:22のデラックスシートは紺色に更新されています。
33:45でJRとの境がノーラッチなことに驚かれていますが、津駅だけでなく松阪駅と伊勢市駅もJRとの境はノーラッチです。かつては桑名駅もノーラッチでしたが、新駅舎になったのを機に分離されました。
最後にひのとり編です。
38:57のひのとりカフェはデビュー当初は左側の煎ブレンドだけでしたが、いつの間にか右側のすっきりブレンドが追加されました。
40:43で「2列目しか空いていなかった」と述べていますが、ひのとりの最前列1人掛けは横の桟が目に入り、案外眺めよくないです。なので1人掛けなら2列目が特等席だと思います。
54:58の終着駅到着前の天井が青くなる演出は名阪運用時のプレミアムシート車のみで、レギュラーシート車や阪奈ひのとりではプレミアムシート車であってもその演出はありません。
48:20 「とごる」この言葉は三重弁… かんのさんは三重出身なのですか？
はじめまして。
津はうなぎが有名で、駅前(西側近鉄側) に、大観亭ってうなぎの名店があるので、そこからの匂いでしょうね。
こういう移動は楽しい。しまかぜの席は優雅な気分も味わえる。
道中、高安等、名張以外の車両基地の紹介や東海道新幹線の「ぷらっとこだま」との料金比較も盛り込んで頂ければ、尚良かった点が惜しい。..!! 大阪難波→名古屋区間も、何とか名案を編み出せないものか。..!? 加えて、近鉄名古屋駅周辺と近鉄大阪難波駅周辺の かんの さんの御贔屓の優雅な商業店も盛り込んで頂ければ、尚良かった点も惜しい。..!! 今後に期待。!!
おもしろかった！
でも、もっと動画の時間が短いと見やすいなー
しまかぜ利用
これは頭おかしい移動ですね(笑)
いっぺんに近鉄特急体験したい人向けですね。
疲れずに移動するなら乗り継ぎ無しですね(^^;;
ちょうど今難波からひのとりで津行って特急で四日市来てるから嬉しい動画
しまかぜ乗ってみたいな
名古屋－大阪の移動にひのとりを使った事がありますが
乗ったきっかけはYouTubeでした
普通はひのとりでしょうね・・。乗り換えが酷く疲れますのでそこでプレミアム感がダウン? でも色んな特急に乗れて楽しいですよね。
御堂筋線に乗り換えは地下通路が快適で早いです。地上の信号は結構鬱陶しいので。
今回使われた特急券を見せて欲しかったです。
てっきり伊勢志摩エリアでしまかぜで折り返すのかと思いましたが…
まさかの方法で驚いています！
名阪間をストレートで移動できるのが近鉄特急のメリットなので、乗り換えしてまでそれはやりたくないです。
まさかこんな移動をして豪華に名阪間を移動するとは流石ですね。「しまかぜ」乗ってみたい。撮影お疲れさん。
しまかぜ→アーバンライナー→ひのとり→汎用特急→青の交響曲かと思ったのは俺だけでした
元々、名阪はノンストップで、名古屋の次は鶴橋でした。
運転手交代は短絡線で動いたまま、していました。
その動画がユーチューブに上げられました。
誰かが何かを言ったか知りませんが、その後、津で運転手交代になりました。
名伊特急も元々ノンストップでした。
しまかぜ登場時に四日市に止まることとなりました。
理由は不明ですが、四日市がルーツの大手流通業のトップの弟の国会議員に配慮？
表向きは、三重県最大の都市の観光客の利便性を高めたですかね。
時代共に、運転手の労働環境改善も理由かとおもいます。
しまかぜいいな
乗りたい
しまかぜかっこいい（キャー）
ひのとり＆しまかぜ……いわゆる一つの千鳥停車って奴ですかね💡✨笑。
近鉄名古屋から四日市までは
特急しまかぜ
四日市から津はアーバンライナーPlus
津から大阪難波までひのとり
この3本を乗り継げば
結果的に名古屋から大阪まで
プレミアム列車で行けるんだね
57:50 その改札を入って右行くと御堂筋線の梅田、新大阪方面に繋がるので、わざわざエスカレーターあがって上の改札使わなくてもいいですよ🙌
7年前まさにこの方法で大阪→名古屋の間を移動しました笑笑。
しまかぜって、四日市停車で、津通過なんだね？
それにしても、プレミアムとは言え、新幹線より高いのは意外だね。
でも 四日市までで前面展望席 伊勢賢島に名古屋から行く人に譲ってあげたいな
ひろきさんが津で途中下車してうなぎ弁当を買ってたような…
ひのとりがデビューする前に、伊勢志摩ライナーからアーバンライナーの乗り継ぎでやった事があります😊
そん時は津乗り換えだけでしたけど…
次は海回り(紀勢本線回り)で新大阪から名古屋までお願いします🙏
8時間以上掛かるけど(笑)
ひのとりは四日市市より
津市の方が人口が
多いので本当は、
しまかぜと同じ停車駅に
したいんだと思います。
でも、津駅では、乗務員
交代があるので、津駅に
止まらないといけないの
かもしれません。
しまかぜは、伊勢方面に
行くので乗務員交代を
しなくていいからだと
止まらないのだと
思います。
最初っからひのとりに乗れば良いだけって話😄
先日志摩スペイン村の帰りに難波行きしまかぜに乗りました。
近鉄はなんか料金設定がいい意味で狂ってると思います。
今回のルートなら名鉄百貨店オープンと同時に地下の赤福の売店で２個入りの赤福買えます
こんな移動の仕方で大阪に行く人なんかいねーよ
35:06〜近鉄22000系ですね。
GTOのインバーター音が良いですよね。
しまかぜは四日市に停車して津を通過するのは、長くしまかぜに乗車してプレミアム感を充実して貰うためですね！津に停車して伊勢市までだと乗車時間が短くなってしまいます。
ひのとりは、甲特急で津で名古屋線系統と大阪線系統の乗務員交代の為に停車します。昔は、津駅も通過して短絡線上で運転手が交代をしていました。(名古屋～伊勢中川短絡線間：名古屋線系統(運転士)/大阪線系統(車掌)、伊勢中川短絡線～大阪難波間はその逆)でした。
大和八木で橿原線特急に乗り換えて大和西大寺であをによしでキメるのかなと思いましたが、30分以内の乗り換えだと厳しいですね。
57:52 この地下鉄の改札千日前線だけではないですよ。この改札入って右に行けば御堂筋線の梅田 千里中央方面の2番線に直結してます。近鉄から御堂筋線2番線へはこの改札が一番便利です。