北海道日本ハムファイターズの本拠地であるエスコンフィールドが3月にオープンし、北広島駅がその玄関口となります。
これに合わせて北広島駅はどう変わるのか？また、エスコンフィールドまで距離感はどのくらいなのか？
実際に北広島駅からエスコンフィールドまで歩いてきました。
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47 Comments
野球の観客輸送でJR北海道の財政状況が上向けば良いな。
コメ欄見る限りすごい効果がありそう‥‥
東口から途中にある北広島市役所は展望スペースがあります。千歳線のトレインビューと新球場が眺めてオススメです。
エスコンフィールドがエースコンバットに聞こえる私は、だめだな。
ファイターズが勝った時も、ご機嫌で歩く人が多いと思います
ネガティブで向かい風な出来事や将来が目立つJR北海道ですが、明るい話題があるのは何より。
地域開発と合わせて人の動きが生まれればJRにとっても貴重な収入源になりそうです。
あとは日ハムが少しでも良い結果を残してくれれば文句無しですね。(強ければ観客が増えるとは限りませんが、勝つ事もファンサービスの1つですし)
阪神電鉄の甲子園駅なんかは参考になると思います。大半の人が阪神電鉄を使っていると思うので阪神電鉄の多数の乗客を捌いているのは見事と言えますね。JR北海道は視察した可能性ありますけど。
旅行代理店上がりだとしたら下の下ですね
ボールパーク新駅は、既設線の線間が広いわけでもないのに島式1面4線で外側に通過線を設ける変わった構造のようです。しかも、試合終了に合わせた運用をするために引上げ線まで新設するとのことで、軌道を結構いじって切換もあるから工期が長いのかもしれません。
札幌市の愚策により、ひょんなことから北広島の活性化の一助になるであろうエスコンフィールド。完成が楽しみですね。
新駅関連の工事ですが、秋に見に行ったらエルフィンロード側で一度工事した跡がありました。
日本ハムの配送センターらしき場所から線路側に向かって何か配管を埋めたような程度ではありますが・・・。
また、エスコンフィールドの公式動画（前に北広島駅で流れていたものです）でも、東口・エルフィンロード経由のルートを推奨していました。
千葉マリンスタジアムと海浜幕張駅が1キロ少々なのでそれよりは少し遠いくらいですが、ファンにとっては苦にはならないですね。
平日ナイターの帰りはまだ輸送力を確保できているので問題ありませんが、土日祝日は輸送力が足りなくなる可能性があります。
ちなみに発表されているので平日のナイターの時のみで、土日祝日のデーゲームの対応方法についてはまだ発表がありません
千歳線は快速エアポートが主流になりますが土日は沿線住民の足だけでなく新千歳空港から帰宅客を多くのせている状態になります。また、比較的すいている普通電車は定期便で毎時2本しかなく、臨時快速を走らせるにも貨物や特急列車の本数の関係で毎時3本ぐらいが限界だと思います。
となると1時間あたりで6両編成でその運べる数は混雑率150％で、1編成辺り1260人。それを5回運転するので30000人収容するスタジアムに対して普通と臨時快速では6300人しか運ぶ事が出来ません。多少はエアポートに詰め込めるとしても13000人分を1時間では輸送できません。
観客の帰りをどうやって分散するかが課題になりそうです。
試合開催日のダイヤ見たけどあんなもんで本当に捌けるのか不安になってくる
臨時１０両とかでないかなぁ
ファイターズが札幌ドームに来てから人出が増えて地下鉄東豊線が増収した、というニュースも聞いたことがあります。北広島への本拠地移転はJR北海道にとっては大きなビジネスチャンスだと思います。しかし、集客力の源となるファイターズの今後はちょっと気になります。あと、JRの路線から少し遠い南区、豊平区、清田区の人々は何割がJRを使うかも気になります。
新駅が2028年ってもう少し早くできんものだろうか。
臨時駅だったら半年もあればできるだろうに。
北海道日本ハムファイターズの新しい本拠地となるエスコンフィールド北海道は、札幌ドームにあぐらをかいて、日本ハム球団にあらゆる無理難題を押し付け続けてきた札幌市の姿勢を横目に、北広島市が熱心に街づくりの核としての本拠地誘致活動を働きかけた結果、ついに実現したした一大プロジェクトです。
単なるプロ野球チーム本拠地ではなく、Fヴィレッジという街づくり（ヴィレッジだから村づくりかな？）として、新球場に加えて、宿泊施設、商業施設、マンションなどが整備される事になっています。
来春開業後、暫くはJR北広島駅がアクセスを担う事になります。
シャトルバスまたは徒歩でのアクセスになりますが、迷う事の無い
一本道なら、徒歩でも良さそうですね。新駅に繋がると思われるエルフィンロードは、千歳線の旧線跡だから、北広島駅まで一本道なんですね。
北広島市自体が札幌市のベッドタウンなので、夕方のラッシュと、プロ野球観戦客の利用時間が重なれば、当然混雑が予想されますが、野球開催時の混雑解消と、駅周辺の渋滞対策が、当面の課題になると思われますが、それだけに出来るだけ早期の新駅開業が待たれます。
新駅開業は、当然JR北海道の負担は決して軽くありませんが、今までファイターズ戦輸送を行っていた地下鉄の利用客が、JR北海道の利用へとシフトする事になるので、決して悪い話ではありません。
現在は、新駅の大体の予定地のみ決まっているだけで、具体的な動きはありませんが、北広島市と協力して、早期の新駅開業に漕ぎ着けて頂きたいと思います。
あとは、今シーズン最下位に沈んだ北海道日本ハムファイターズが、新庄監督が現役時代のような、強くて魅力的なチームになってくれる事を期待したいと思います。
北広島駅で13,500人を捌くんですか・・・
仮に1両100人として6両編成で、列車1本につき600人となります。
13,500÷600≒22.5本の列車が必要ということですか。（仮に、ここでは札幌方面からと限定して計算してみます）
1両200人なら、11本くらい。う～む、11本なら現実的ですかね。
駅構造だけではなく、快速エアポートに球場利用客が殺到すると、これからコロナ騒ぎもいよいよ終了なので、とんでもない混雑になるのではないでしょうか。
広島駅は五方面にお客が分散する構図で球場利用目当てが見事に分散されていますが、こっちは実質ほぼ一方通行です。
パッと見だと、そんなに遠くないなと思ってましたけど、1.7kmですか・・・。歩くには微妙な距離ですね。
とはいえ、サッカースタジアムなんて、結構歩かされますからねw
徒歩15分なんてざらだと個人的には思っています。もちろんアクセスのいいところもたくさんありますが。
北広島駅の混雑見てから新駅どのするか決定するんかな？
JRでのアクセスに関しては、新駅が出来ないと何とも言えない部分がありますので、あくまで今回の北広島駅の改良は最低限なんでしょうね。
新駅が出来れば北広島高校へも便利になりますね。
札幌ドームを本拠地とする日本ハムファイターズが、さらなるファンサービスのために、球場運営の改善策を札幌市に提案していたのに、指定管理者の札幌市は聞く耳もたずだったので、業を煮やした球団側は、自前の球場を建設するに至りました。
札幌市は、その頑な態度で大事な安定収益を失ったのです。
五輪誘致には無駄な金をばら蒔こうとするのに。
その結果として、北広島市は将来に向けて今以上の発展が約束された様なものです。
有難う。
円山球場 旭川スタルヒン球場
北広島から札幌へ帰ってくるのがめんどくさい。しらんけど。
JR北海道の新駅建設も頑張ってもらいたいんですが、
肝心のファイターズに頑張ってもらわないと、新駅開業したら、来場者激減ってことにならないか心配です。
あと、鉄道利用促進のため駐車料金をめちゃくちゃ高くしましょう。冬はだれも使わない？（雪捨て場に活用？）訳だから。
新駅って試合の日だけ停車ってことはないよね。エスコン内に居住地もあるぐらいだし。
試合が無い日でもエスコンで遊べる施設を作るぐらいだから利用者+居住者用に商業店舗も作るんだろうし。
そうなると少しずつ北広島駅から人口シフトが起きるのか？
4:30 2022年かな？
昨秋私も見に行きましたが、スタジアムはランドマークで壮観ですよねえ。
これでJR北海道の収益に少しでも良い影響がある事を願います。
北広島駅～エスコンフィールド間は距離感や所要時間、勾配的に、仙台駅～楽天生命パーク間に凄く似ているのだなと思いました。
楽天生命パークにて楽天の試合が行われる際、仙石線・シャトルバスの利用客が大半なのは事実ですが、この間を徒歩で移動する人も多く存在します。条件がほぼ同じであることを鑑みると、北広島～エスコンフィールドに関しても、歩行移動はそこまで苦にはならないのかなと思いました。
せっかくシャトルバスに乗せるのであれば、試合開催日だけでも札幌駅直通、もしくは札幌都心方面へ直通のバスが欲しいですね。JR北海道とすれば新駅を開業させるメリットに乏しいのが難点ですが、直通バスとの競合となれば新駅の方が便利。ですからJR北海道の尻を叩く意味でも競合のバス路線はあった方が良いでしょう。
鐡side制作お疲れ様でござい〼🫡
エスコンフィールド駅の早期開業が期待されますね😎
Gmap上では対面ホームしか設置出来ない感じですが、「ユニバーサルシティ駅と桜島駅」の様に、次駅の北広島を折り返し駅にすると一過性の区間大量輸送（例：手稲〜北広島）にも耐えられるのではないでしょうか🤔
一昨日北海道に行ったので北広島駅に立ち寄りました。
球場へのアクセス新駅開業は急がれますね。
ちなみに広島駅から新幹線のぞみ、新幹線はやぶさ、特急北斗、普通列車と乗り継いで行きましたよ。
カープの本拠地出身の人たちが入植した場所に、ファイターズのスタジアムができる・・・・・時代ですね。
連日、北広島駅の臨時改札口新設などのニュースが流れてきますが、阪神甲子園駅の輸送体制と比較するとあまりにも貧弱で本当に試合終了時に大量に流れ込んでくる観客を輸送できるのか、F1日本GP開催時の周辺駅のように改札口にたどりつくまで何時間もかかるもいうことにならないのか…まあ、そういうのもふくめてお祭り感があって今から新球場のオープンが楽しみでわくわくします。
エスコンフィールド新駅開業までのつなぎでしょうね
現北広島駅は、下り線はもう拡張スペースがなく、引き込み線すらできないので、ホーム延長で凌ぐしかないでしょう
地下鉄福住駅から札幌ドームまでは約800m10分ほど歩くので、その倍の北広島駅からエスコンフィールドまで1.7km20分を歩くというのは、ちょっとつらいかも
エスコンフィールド内の施設がどこまで充実するのかはわかりませんが、ホテル、飲食店、娯楽施設等が楽しければ
意外と交通機関がパンクすることがないかもしれません
逆に施設が肩透かしに終わると毎回交通機関がパンクすることになります
開業してみないとなんとも
とりあえず道民現地民ファイターズを年に数回球場で見る自分としては
行きはJR、帰りはシャトルバスを使う予定
帰りJRは混雑でやばい未来が見えちゃうという理由で使わないと思います
複々線にでもしない限り、13500人なんてさばけるわけないでしょ
すでに複線で21時台で1時間8本走って限界なんじゃないかと、そのうち快速4本普通1本の5本
特急だの貨物だの走ってる分さらに地下鉄よりダイヤが厳しそう
エスコンフィールド新駅なら引込線に車両突っ込んで、定期の路線の間に突っ込ませるならともかく
北広島駅にそんなスペースはないのです
東豊線が1時間7本、5両編成1両満員200人として、1本1000人x7の7000人、しかも福住駅は終点なので人の流れが単純かつ地下鉄は旅客のみ各駅停車、
対して千歳線北広島駅は、中間駅なので発車までの乗り降りに時間の猶予がない、折り返し運転ができない、特急、貨物は通過
考えようによっては、普通列車退避用ホームに停車時間を割いた列車を設定するのかな
現状の人気なら現状のJRでもなんとかさばけるとは思いますが
本当にどれだけ新規で人が集まるのか、予想が難しいですね
新駅開業までTV観戦で我慢しようという結論に！
雨が降った日はシャトルバス乗った方が良いですね。
結構距離ありますし。
あと、ナイターに臨時快速の運行や特別快速エアポートの北広島駅臨時停車を行うプレスリリースが出ましたが、デーゲームに関しては言及がありませんでしたね。
指摘された方も おられるかもしれませんが、撮影日２０２０年になってますね
西口からのルートは初めて見ました 確かに平坦とは言い難いですね
私の個人的感覚ですが
年１回のイベント程度ではないので、よほど考えないと、混乱するだろう
私が知るイベントでは、東京、千葉の花火で、市川駅と小岩駅です
さらには、海浜幕張駅、ビーチフェスタも同様です
数万～数十万人が、１駅に押し寄せるので、駅に入場するだけで数時間待ちは当たり前、まともな運行本数でさばくには、どうなるかです
ホームは混雑に混乱状態です
しかし、これは年１回のイベントなので、仕方ないが、常設で起きるならば、対策を先に考えるべきです
少なくとも、開幕から半年次第で次のダイヤ改正では対策をとる必要があるかどうかです
とりあえずは、発表ダイヤで様子見でしょう
線路沿いの道は千歳線旧線？
周りの方が頭いいこと言ってる中こんな事言うのもあれだが、とりあえず北広島ほんと何も無いからせめてこの波に乗って大きい遊び場が欲しい。
千歳線の輸送人員が函館本線の札幌〜小樽を超えてJR北海道ナンバーワンになるかもな
もう何年も前、ファイターズが移転する可能性があるという最初の報道が出た時、北広島駅隣に新駅造ってそこに移転❗ってコメントした事があるんだが、まさかその通りになるとは・・・俺は都市計画とかに明るいわけではないんだが、個人的にはそれがベストだと思った。ただ新駅を造るってそんな簡単な事じゃないという事も知った。
でも、こんな落とし所になって良かった～‼️俺は今までシンプルすぎる日本の球場に物足りなさを感じてて、なんでもっとＭＬＢみたいなボールパークができないのかと不満に思ってた。ようやく日本にもこういう球場が出来てメチャクチャ嬉しい‼️無能な札幌市や天下り達に感謝❗
完成形にはまだまだ数年かかるだろうけど、将来的には北広島インターやアウトレットの辺りまで含めた巨大な商業圏になるように、北広島には発展して行って欲しいね～👍
いや～夢がある❗
鐵坊主チャンネルでエスコンフィールドの予習をすることになるとは思わなかった、そんな野球ファンです
エスコンフィールドが成功するかどうかは、JR北海道の輸送が上手く行くかにも多少懸かっていると思うので、変な運行トラブルを起こさないよう心の底から祈るばかりです。