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【悲劇】せっかく作ったのにいらなくなってしまった新幹線の駅に行ってきた



せっかく駅を作ったんですが…

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#新幹線#悲劇#広島

43 Comments

  1. Keith F

    『いらない』は希望だからわかるが、『いらなくなった』は表現として如何なものか？

  6. Yoshi M.O

    なぜ尾道に？という点をもう少し掘り下げてほしかった。残念。

  8. DKROOM

    色々言われていますが、待避線がある分豪雨などでダイヤが乱れれば相応の対応ができるからまだいいでしょう。
    新神戸駅の場合は全列車停車の上に待避線がないため、ダイヤが乱れるとどうしようもなくなります。
    そんな新神戸駅も厳密に言えば請願駅のようなものです。

  10. シラえもん

    500系のGTOもどんどんIGBTに更新されてきてますね…
    あの音が聞けなくなるのは寂しい気もします…

  11. International El Dorado

    一度だけ乗ったことがある500系…
    鬼懐かしい…
    300系もチビの頃ちょいちょい乗ったなぁ…
    でも人生初は100系やった
    0系はついに乗られへんかった…
    今は東北でいろいろ見れて楽しいけどね

  12. 813 SONIC

    新大牟田駅はスゴいですよ。
    大牟田市民は筑後船小屋まで上って、鹿児島に行くそうです(笑)。

  16. yuu ku3

    新尾道駅には、16両編成乗車位置に、ひかり号の表示がありますが、三原駅にはひかり号の表示がないですよ！
    三原駅にも、16両ひかり号が停車するのに、なぜ、表示がないんでしょうね。

  18. 洋くん

    新幹線の駅はわりかし国会議員が絡んでいるんだよな。

  19. 深津宏美

    因みに私の母の実家が福山の所ですので以前は一年に１回新幹線を使って行っていました。又尾道は福山に近いために身近に感じますが、新尾道駅が何か寂しそうに感じています(*^^*)私は北関東圏内に住んでいますので中々行けませんが、いつか行ってみたい✨

  21. 吉吉

    昔、新幹線が開通に伴い有力政治家の地域には意味ない駅がある。昔は政治家の意味ない将来性のない物が沢山の税金を使っている。日本の利権有りきで税金を使うの辞めませんか??

  22. pom

    なんやこれ安い遊園地みたいな新幹線に成り果てたな

  23. HEAT283

    500系と300系のGTOインバーターやブレーキ緩解音が、どことなく東急9000系や2000系、
    8500系の8642編成中間車に通じるものがあって、好きだったんですけどねぇ…
    懐かしいです

  24. ユーケイブランドン

    新尾道駅の「数年前ぐらい」の魅力を言いますと、19時台に500系こだまが上下線ともに同時停車する時間帯がありました。いまはわかりませんが唯一といってもいいかもしれません。また昔昔の大昔は尾道鉄道というのが走っていた付近でしてこれがまだ走っていたのであれば取り上げるネタが豊富だったのかもしれません。
    ただ僕を含め地元民であっても動画内にあるように「広島には三原から」「岡山、大阪方面には福山から」という乗り方がデフォなのは否定しないし同意するし便利(´；ω；`)

  25. 秀樹 増本

    今回も楽しかったです。
    かんのさんに日本一利用者が少ない新幹線駅奥津軽いまべつ駅をご紹介してほしいです。
    また、N700係さくら、みずほで運行している電車とN700sの違いをご紹介してほしいです。

  26. 浮草三四郎

    カープ戦のナイターを観戦するときは最後まで見られませんが、この駅のおかげで７回から８回まで見れます。かなり便利ですよ。その際の降車客も結構いますよ。因みに私の父は駅の建設に１０万円寄付しました。在来線を使って広島から尾道まで帰ると1時間４５分ほど。新幹線を使うと３０分ほどです。是非残してください。東広島駅と同時に建設された市民駅です。

  27. PURE WATER TRUMPET&SAX

    山口県在住です。
    山口で言えば、徳山と新山口の間の防府駅に新幹線駅を作るようなものかな。
    地元にとってはあれば便利だけど、新幹線全体の速達性のことを考えたら、不要なのでしょうね。

  28. Anjyo

    厚狭駅も酷い気がする。
    (厚狭駅は短い四両編成と
    短い八両編成のこだましか来ない。
    ホームは16両編成分あるのに
    なんか勿体ない駅。)

  29. Yoshihisa Yamane

    新尾道駅は本当に必要だったの？　新幹線専用駅でほとんどこだましか停車しないなら、これぞザ・不要駅。

  30. 水澤秀成

    キ　ミ　は　知　ら　な　い　と　思　う　が　、

    新　尾　道　駅　東　側　ト　ン　ネ　ル　の　上　は　「　旧　学　校　法　人　尾　道　学　園　尾　道　高　等　学　校　グ　ラ　ウ　ン　ド　の　敷　地　」　で　、　す　ぐ　そ　ば　に　は　大　林　宣　彦　監　督　の　映　画　「　ふ　た　り　」　で　美　加　と　真　子　の　二　人　が　卒　業　式　後　の　記　念　写　真　を　撮　影　し　た　シ　ー　ン　の　ロ　ケ　現　場　が　あ　る　。

  31. れなゆき

    JR東日本などもそうだけどJR西日本も経営状況厳しいからこの駅のは状況によっては廃駅も可能性はあるかも。ただ通過線もあるから通過線、退避線は残すかも

  34. 白石勝義

    どこへ行くにもバスに乗らなければ行けない、それも遠い辺鄙な所、しかも基本1時間一本こだまだけでは利用するにも仕様が無い。在来線の尾道駅と一緒だと違ったかもしれないけどやっぱり本数の多い、その上バス便も多い福山駅使うナ。

  35. 頬予大橋

    1997年以前には、新尾道にも東京直通列車が停車していたようです。1988年3月改正では、東京～広島間のひかりは11往復、東京～博多間のひかりは2.5往復、1990年6月改正では、東京～広島間のひかりは10往復、東京～博多間のひかりは2.5往復（東京→博多1本、博多→東京は4本、又1往復は広島～博多は臨時でのみ運転）あったのが、廃止される直前の1997年3月改正では、3.5往復にまで減っていたようです。

  36. 及川誠

    上越新幹線や東北新幹線の駅を見てほしいもんだ。中心街へのアクセスも取れてるし、立派なもんだよ。
    誰がいらないなんて言っているんだろうか。

  38. Masayuki Fukushima

    こんばんは。いつも「のぞみ」でパスしておりましたので、貴レポを拝見させていただいてとてもユニークな駅であることを知り、次回日本へ行った折是非訪れたくなりました。尾道は人口をはるかに上回る猫たちがおり、ドイツのテレビでも紹介されていたので、往路または復路は新幹線で駅の探訪を兼ねて訪れたいと思います。ちなみに５００系、N７００系のぞみとも３００ｋｍ/ｈですと新尾道～三原間は２分そこそこで走ってしまいます。

  39. neko nora

    尾道と三原
    どちらかに新感線駅作りたい→尾道は景観や文化財保護したいので作らない
    三原は城跡潰してまで作った
    後ほど尾道と東広島は出来上がった路線上に駅を作った
    だが新尾道駅は観光資源のあるJR付近から距離あって､乗降客が少ない
    因みにゼロ系から三百系位までは､新尾道駅ありませんでした

  40. すてるす

    新尾道、東広島、厚狭は地元の恥晒しになってしまって悲しい
    新岩国はあれでも国が作ったから、(あれは場所が悪い。あんなとこにあったらそりゃ使われないよ)

  42. あっちゃん

    おそらく山陽新幹線で一番利用が少ない駅だろうな
    三原から11km、福山から20kmだから、昔は技術的に設置可能な駅だったんだろうな
    三原から11km、福山から20kmじゃ今では技術的に設置不可能な駅だな
    まあただちょっと利用するには不便な駅だなって感じはするけど
    エスカレーターは片側１基しかない、エレベーターは自由に使えない、自販機の数も少ないから荷物がいっぱいの時や疲れてる時は不便だろうな

  43. Shigeru Yamada

    いやぁ〜500系に乗ったことがないからわからんけど、かなり良い列車だったようだね。
    乗りたかったなぁ、のぞみ号として。

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